Какой процессор установлен в блоке управления серии bosch edc17
Описание: Вскрытие, подключение, распиновка, бут-пины, и другие особенности работы с ЭБУ на столе
Правила раздела: Просьба создавать темы в формате "марка, модель, блок". Названия иномарок писать строго на английском языке! Самим же потом легче будет что-то найти.
Всем доброго вечера.
От радости к неприятностям.
Прошу помочь с такой историей:
Сегодня работал с SorentoXM 2013г., блок EDC17CP14 (Bosch 0281019259 39101-2F810)
- Сразу оговорюсь, эта машина у меня уже третий раз на перепрошивке, т.к. получил уже третью модифицированную версию от Алексея К. (но это не суть), и блок вскрываю только руками, без какого либо инструмента -
Так вот. Снял блок, открыл, подключение произвел согласно схеме https://wiki.obdtuni. _Intern_CAN.jpg
Подключался через PowerBox, работал с Мультифлешером.
Блок вышел на связь, отдал иденты. Затем я положил прошивку в загрузчик (он поправил контрольку), затем я повесил бут и нажал Записать.
Поползла длинная строка "установка связи", тишина, не контачит. Перепроверил подключение. Все на своих местах, ничего не перепутано, все верно.
Пробую еще и еще, на связь не выходит иденты не дает. Ставлю на машину, не заводится. Приплыли.
На BDM(BSL) контактах
12,75V (там где должен быть +12)
2,5V (там где должно быть 3.3V)
На бутпине то 0,9V то 1,5V то 2,2V не более
Потребление тока блоком 0,276А
Процу кирдык пришел?
Где грабли?
Заранее спасибо за помощь!
P.S. На Адакте тоже есть моя тема, возможно не все читают там.
Загрузчик для ЭБУ:
- Siemens SIMK-41/43, SIM2K-47, SIM2K-140/141/142/341/ D160, SIM2K-240/241/242/245/С201, EMS 2204,
- Bosch M(E)7.9.7(+), M(G)7.9.8, M(E)17.9.7(1), MED(G)17.9.8, ME17.9.11/12, ME(G)17.9.21 (TPROT V13), EDC17C08/CP14 (включая TPROT V11) ,
- Delphi DCM 3.7 SsangYong по OBD , и BSL TriCore TC17xx
все говорят об этом :-(
Ноут надо от батарейки говорят, а как еще обезопаситься?
[upd=1428489662][/upd]
Миш, а если новый проц, мультик ОТР не пишет?
Запишет, но не поставит флаги ОТР, и разные там BSL-пароли. На работоспособность блока с новым процом это никак не повлияет.
Загрузчик для ЭБУ:
- Siemens SIMK-41/43, SIM2K-47, SIM2K-140/141/142/341/ D160, SIM2K-240/241/242/245/С201, EMS 2204,
- Bosch M(E)7.9.7(+), M(G)7.9.8, M(E)17.9.7(1), MED(G)17.9.8, ME17.9.11/12, ME(G)17.9.21 (TPROT V13), EDC17C08/CP14 (включая TPROT V11) ,
- Delphi DCM 3.7 SsangYong по OBD , и BSL TriCore TC17xx
Поменяли мне проц на блоке EDC17CP14_TC1796
Мультик не хочет писать его почему то, блок на связь не выходит. При этом его проверяли катлетой на работоспособность. Есть ли какие то особенности по записи мультиком чистого процессора? Как быть с паролем?
При чем не епром не фэш не хочет. Т.е. говорит нет связи с эбу.
С этого и начиналась тема. Возможно, дело было не в проце?
[quote="talalaevd"]При этом его проверяли катлетой на работоспособность.
Его - это проц? См. выше.
[quote="talalaevd"]Есть ли какие то особенности по записи мультиком чистого процессора? Как быть с паролем?
Просто не нужно ничего выбирать в "TPROT"
[quote="talalaevd"]При чем не епром не фэш не хочет. Т.е. говорит нет связи с эбу.
Загрузчик для ЭБУ:
- Siemens SIMK-41/43, SIM2K-47, SIM2K-140/141/142/341/ D160, SIM2K-240/241/242/245/С201, EMS 2204,
- Bosch M(E)7.9.7(+), M(G)7.9.8, M(E)17.9.7(1), MED(G)17.9.8, ME17.9.11/12, ME(G)17.9.21 (TPROT V13), EDC17C08/CP14 (включая TPROT V11) ,
- Delphi DCM 3.7 SsangYong по OBD , и BSL TriCore TC17xx
Его, это процессор.
Как еще можно ЭБУ косвенно проверить.
После замены процессора упало потребление блока в половину.
как вариант:
1. проц 1796 паяете в любой блок с таким камнем.
2. пишем туда содержимое.
3. выпаиваем и ставим проц в "проблемный" блок.
. как-то так
Мужики, вопрос открыт - донорский блок если ставить и лить в него епром + флеш, ОТР то не запишет, авто заводится будет?
neznaju kak na KIA no na VAG opt nezapishetsi i auto nezavedetsa, legce naiti takoize blok i ubit imo vo flashe
[quote="talalaevd"]донорский блок если ставить и лить в него епром + флеш, ОТР то не запишет, авто заводится будет?
Загрузчик для ЭБУ:
- Siemens SIMK-41/43, SIM2K-47, SIM2K-140/141/142/341/ D160, SIM2K-240/241/242/245/С201, EMS 2204,
- Bosch M(E)7.9.7(+), M(G)7.9.8, M(E)17.9.7(1), MED(G)17.9.8, ME17.9.11/12, ME(G)17.9.21 (TPROT V13), EDC17C08/CP14 (включая TPROT V11) ,
- Delphi DCM 3.7 SsangYong по OBD , и BSL TriCore TC17xx
Загрузчик для ЭБУ:
- Siemens SIMK-41/43, SIM2K-47, SIM2K-140/141/142/341/ D160, SIM2K-240/241/242/245/С201, EMS 2204,
- Bosch M(E)7.9.7(+), M(G)7.9.8, M(E)17.9.7(1), MED(G)17.9.8, ME17.9.11/12, ME(G)17.9.21 (TPROT V13), EDC17C08/CP14 (включая TPROT V11) ,
- Delphi DCM 3.7 SsangYong по OBD , и BSL TriCore TC17xx
Powered by phpBBex © 2015 phpBB Group, Vegalogic Software
1. Подтверждение Ваших прав на материал, которыми могут служить: отсканированный документ с печатью, email с официального почтового домена компании-правообладателя, иная контактная информация, позволяющая однозначно идентифицировать Вас, как правообладателя данного материала
2. Ссылки на публикации форума, которые содержат необходимые для удаления данные.
Думаю, данная инструкция будет актуальна не только для тех кто привалил EDC17 cp02 через разъём OBDII, но и для других блоков с Infineon-Tricore процессорами.
Для поднятия блока нам потребуется: KESS, Infineon-Tricore модуль 14P600BTLR (чёрная коробочка из комплекта, с гнездом для подключения адаптера питания), адаптер питания 12В, и шнурок для подключения блока на столе 14p600kt02.
1-Снимаем ECU с автомобиля, откручиваем заднюю крышку и припаиваемся к BOOT pin Рис.1.
Остальные провода подключаем согласно Рис.2.
2-Запускаем программу KSUITE, далее: PROTOCOLS>>BOOTLOADE TRICORE>>BOSCH EDC17 BMW>>OK, в следующем окне выбираем BOSCH EDC17 CP02 BMW (P154)>>OK.В открывшемся окне выбираем пункт READING>>SELECT.- сохраняем калибровку
3-Открываем в HEX редакторе (я использую HxD) full flash прошивку, и калибровку которую мы слили через BOOT.
4-Проверяем расположение идентификаторов: жмём ПОИСК>>НАЙТИ>>забиваем в поиск цифры идентификатора ECU, в моём случае "1037399768">>НАПРАВЛЕНИЕ>>ВЕЗДЕ>>ОК Рис.3.
3.- проверяем адреса в скаченном нами файле и FULL.ori (.ori- так обозначается оригинальная стоковая прошивка) — адреса совпадают значит всё ОК.
5- Проверяем размер файлов:
— FULL.ori 1 540 096 байт
— считанная калибровка 1 572 864 байт
6- Так как размеры файлов отличаются, начинаем искать недостающие строки, бегло сравниваем структуру прошивок, ориентируемся в основном на расположение идентификаторов.Так как криминала обнаружено не было, копируем последние строки из считанного нами файла в FULL.ori Рис.4.
7-Запускаем программу KSUITE, далее: PROTOCOLS>>BOOTLOADE TRICORE>>BOSCH EDC17 BMW>>OK, в следующем окне выбираем BOSCH EDC17 CP02 BMW (P154)>>OK.В открывшемся окне выбираем пункт WRITING>>SELECT>>путь к исправленному файлу.
Друзья, сегодня проведем с вами экскурс в святая святых автомобилестроения, а именно, узнаем, что же такое произошло в последние годы (2009/2010), после чего далеко не многие тюнинг-ателье могут «чипануть» ваш автомобиль.
В последнее время автопроизводители стали оборудовать свои «детища» Электронным Блоком Управления (ЭБУ) на базе процессоров Infineon TriCore (EDC17), оснащенных дополнительной степенью защиты. Эти же процессоры оснащены и защищенной внутренней памятью. К сожалению, посредством традиционного управления к разъему OBD-II не удается правильно считать и записать информацию (новую прошивку). Именно поэтому стало необходимым найти другой подход, принципиально новый, к перепрошивке ЭБУ! Эти блоки снимаются, с помощью специального оборудования с них считывается информация, а затем успешно записывается новая прошивка без лишних хлопот. И вы можете отправляться в путь, осваивать новые дали и вершины. Мы получили лицензию для работы с ЭБУ на базе процессоров TriCore, а наши квалифицированные специалисты обучены правильно производить эти операции. Пусть операция по «промывке мозгов» Infineon TriCore и стоит на 20% дороже, зато вы можете быть уверены, что ваша машина поедет лучше, эффективнее и доставит вам еще большее удовольствие!
В нашем ателье вы не найдете самопальных разъемов и «прошивателей», мы работаем с самым качественным оборудованием, пока клиент пьет кофе в компании ассистентов, интернета, находясь в тепле и ожидая преображения своего автомобиля.
Мы не делаем чип-тюнинг за 100 евро. Зато мы даем пожизненную гарантию на наши услуги! Можете быть уверены, что после наших работ мотор вашей машины будет работать исправно, и не лопнет коленвал, как это бывает в случае неправильной прошивки, приведшей к повышенной детонации.
Доверяйте такие работы только профессионалам, т.к. неквалифицированное вмешательство в компьютер может повлечь выход его из строя, а он стоит не одну тысячу евро.
==============
Вы найдете больше полезной инфы, много интересных акций, конкурсов и скидок, если подпишитесь на наши странички, в Facebook, Vkontakte, наш блог и конечно на нашем сайте DIESELOK.md.
Всем удачи!
DIESELOK Разбуди свою малышку!
==============
В 2008 году стали широко применяться блоки управления MEx17 / EDC17 / MSx8x на базе процессоров Infineon TriCore с внешней флеш-памятью (маркировка TC1762, TC1792, TC1796, TC1797). Первые поколения были хорошо изучены и позволяли переписывать основные калибровки через диагностический порт OBD2.
В конце 2009 года ЭБУ для нового поколения автомобилей стали снабжаться дополнительным методом аппаратной защиты, а процессоры со временем перешли на использование внутренней памяти. Это привело к невозможности корректной перезаписи через OBD2 и потребовало новых аппаратных и программных решений для обхода защиты. Поэтому для турбированных и дизельных автомобилей модельного ряда 2010+ услуги могут оказываться лишь со снятием ЭБУ и с использованием специального оборудования. Стоимость услуг для таких автомобиленй возросла на 20% от базовой цены, что может быть автоматически заказано при оформлении заявки из нашего OnLine каталога.
Чип-тюнинг ЭБУ двигателя на базе защищенных процессоров Infineon TriCore TC1762 - TC1796 : MED17, MEV17, MEVD17, EDC17
Перечень доступных ЭБУ с защищенной внутренней памятью
Основной перечень представлен ниже, со временем список будет расширен.
Alfa Romeo бензин: BOSCH MED17.3 TC1766
BMW дизель 20d-40d: BOSCH EDC17C41 2.0L TC1797, BOSCH EDC17CP02 TC1766, BOSCH EDC17CP09 TC1796, BOSCH EDC17CP45 4.0L TC1797.
BMW турбо-бензинн, серия 35i: BOSCH MEV17.46 TC1796, BOSCH MEVD17.2 N55 TC1797.
Citroen дизель: BOSCH EDC17C10 TC1796, BOSCH EDC17C10 TC1797, BOSCH EDC17CP11 TC1796.
Citroen бензин: BOSCH MEV17.4 TC1796, BOSCH MEV17.4.2 TC1767.
Ford дизель: BOSCH EDC17C10 TC1797.
Ford бензин: BOSCH MED17 TC1767.
Honda дизель: BOSCH EDC17CP06 TC1796.
Jeep дизель: BOSCH EDC17CP27 TC1796.
Kia / Hyundai дизель (Soul, Sorento, Sportage, i / ix): BOSCH EDC17C08 TC1766, BOSCH EDC17CP14 TC1796.
Kia / Hyundai бензин (Ceed, Cerato, Elantra, Solaris): BOSCH MED17.9.1 TC1796, BOSCH MED17.9.11-22 TC1762.
Lancia бензин: BOSCH MED17.3 TC1766.
Land Rover / Jaguar дизель TDV6: BOSCH EDC17CP11 TC1796.
Mercedes дизель (320d / 350d, Sprinter 3.0): BOSCH EDC17CP01 TC1796, BOSCH EDC17CP10 TC1796.
Mini дизель: BOSCH EDC17C41 1.6L TC1797.
Mini бензин: BOSCH MED17.2 TC1766, BOSCH MED17.2 TC1796, BOSCH MEV17.2.2 TC1767, BOSCH MEVD17.2.2 TC1797.
Opel дизель ( Insignia, Astra, Vectra): BOSCH EDC17C18 TC1766, BOSCH EDC17C19 TC1796.
Peugeot дизель : BOSCH EDC17C10 TC1796, BOSCH EDC17C10 TC1797.
Peugeot бензин: BOSCH MEV17.4 TC1766, BOSCH MEV17.4 TC1796, BOSCH MEV17.4.2 TC1767, BOSCH MEVD17.2.2 TC1797.
Porsche Cayenne 3.0d: BOSCH EDC17CP44 TC1797.
Renault дизель: BOSCH EDC17CP19 TC1766.
Sea-Doo: BOSCH ME17.8.5 TC1762.
Suzuki (Sx4, Swift): BOSCH ME17 TC1762.
TOYOTA дизель (IQ): BOSCH EDC17CP07 TC1766.
Volkswagen, Audi, Seat, Skoda дизель 2.0d-5.0d: BOSCH EDC17C46 TC1767, BOSCH EDC17CP04 TC1796, BOSCH EDC17CP14 TC1796, BOSCH EDC17CP20 TC1796, BOSCH EDC17CP24 TC1796, BOSCH EDC17CP44 TC1797, BOSCH EDC17U01 TC1766, BOSCH EDC17U05 TC1796.
Volkswagen, Audi, Seat, Skoda бензин 1.4T - 1.8T - 2.0T: BOSCH MED17.1.1 TC1796, BOSCH MED17.5 TC1766, BOSCH MED17.5 TC1796.
VOLVO дизель 2.4 D5: BOSCH EDC17CP22 TC1796.
VOLVO бензин: BOSCH MED17 TC1767.
Работы с данными ЭБУ проводятся не во всех точках нашей сети, возможность уточняйте при заказе для автомобилей 2010+ года через заявку в каталоге.
Окно программы содержит следующие вкладки:
Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:
Вкладка содержит окно выбора опций работы программы:
При программировании ЭБУ вы можете выбрать обновление области калибровочных данных FLASH на следующем запросе: «Записать только калибровки»? При ответе «Нет» файл будет записан полностью.
Подключение ЭБУ на столе.
Bosch EDC17CV44/54 (Разъемы: малый «A», большой«K»)
используемые контакты CAN соединить между собой резистором 120 Ом.
K1: +12 неотключаемое (K30)
K88: +12 отключаемое (K15)
K2: Масса
K76: CAN‑L
K54: CAN‑H
K59: K‑Line (J2534)
Читайте также:
- Есть ли гарантия на блок питания айфон
- Asus e402m замена оперативной памяти
- Сколько жестких магнитных дисков используется в вашем компьютере обосновать ответ
- Какие типы оптических дисков предназначены только для чтения на них нельзя записывать информацию
- Что к чему подключается в системном блоке компьютера