Какой был первый автомобиль оснащенный oem проигрывателем компакт дисков
В модели "А" одной из наиболее популярных малолитражек британской марки "Austin" в 1922 году впервые появился приемник, принимавший ДВ- и СВ-диапазоны, на которых в Лондоне уже тогда работало более 20 станций. Приемник носил название "Блестящий" и работал на лампах. И марка автомобиля практически сразу вышла на первое место в Европе по количеству продаж в год.
К 1939 году в Англии и четырех других странах Европы в производстве было уже более 20 марок машин, снабженных приемниками.
Возникновение же в 1931 году в Англии первых радиостанций, вещающих в КВ-диапазоне, вызвало усовершенствование технологии приемников конкурирующих с "Austin" английских фирм.
До 1958 года в ходу у автолюбителей были СВ-радиоприемники фирмы "Pontiac". Эти приемники можно было снимать с торпедo и использовать с батарейками дома. В 1958 же году впервые появилась возможность установить УКВ-приемник на автомобилях марки "Линкольн Континенталь".
Примеру "Линкольн Континенталь" последовали "Motorola" и "Мерседес". А в 1959 году "Motorola" выпускает "FM-900", автомагнитолу с компакт-кассетой. Нововведение, внедренное "Motorola", уже через полгода было подхвачено 16 другими марками, такими, как, например, "Мерседес", "Форд" и "Rolls-Royce".
В 1960 году множество фирм выпускает полностью транзисторные приемники. Они снабжены еще одним новшеством — кнопочным механическим запоминанием станций. Большинство фирм к этому времени уже поняли, что транзисторные приемники более экономичны, надежны и менее габаритны. Эпоха электроламп закончилась…
До 1962 года треть всей автозвукотехники выпускает компания "Motorola". Но в 1962 году на позиции лидера выходит фирма "Chrysler", ею был выпущен тыловой громкоговоритель, предназначенный для установки сзади, а в багажнике размещается пружинный ревербератор.
В 1963 году наступает эпоха совмещенных УКВ- и СВ-приемников. В свободной продаже появляется устанавливаемый под торпедо приемник "Heathkit GR-41" с десятью транзисторами, 7 фунтов весу и ценой в 65 долларов, и теперь у каждого автолюбителя есть возможность приобрести его отдельно от автомобиля. Однако многие автомобильные марки не имеют съемных приемников. Они вмонтированы, что создает определенные трудности для тех, кто желает оснастить свой старый автомобиль усовершенствованной звукотехникой.
С 1964 года практически все производители автомобилей начинают выпускать свои машины со съемной аудиоаппаратурой, чтобы машины не устаревали вместе с автомагнитолами, производство которых становится отдельной индустрией, никак не связанной с производством и продажей автомобилей. Встроенную магнитолу легко заменить на новую — главное, чтобы все автомагнитолы соответствовали установленным стандартам.
Отныне выпуск и продажа автомагнитол и автоприемников превращаются в отдельную отрасль производства, годом рождения которой принято считать 1964.
Все лучшее — из Америки
В 1926 году талантливый бизнесмен Эрретт Лоббен Корд (Errett Lobban Cord) приобрел фирму "Duesenburg", уже известную своей технически совершенной моделью "А" с рядным восьмицилиндровым двигателем. Амбиции Корда были чрезвычайно велики: он решил, что его новое приобретение должно потрясти Америку, стать открытием в области автомобилестроения. И модель "J" оправдала его ожидания.
В "J" впервые в истории автомобиля появилась автомагнитола — устройство, не только принимающее сигналы радио, но и снабженное магнитофоном.
Большой постамент, декорированный под цвет салона и установленный в задней его части, был ничем иным, как бобинным магнитофоном, с помощью которого водитель и пассажиры могли слушать в дороге любимую музыку.
До внедрения аудиокассет было еще далеко, и вся Америка, разъезжая на автомобилях "Rolls-Royce", слушала бобины с записями мелодий из голливудских кинофильмов и пение эстрадных артистов.
Бобинный магнитофон в машине создает лишь неудобства и отнюдь не обязателен в дороге. Так все производители, решили отказаться от установки магнитофонов в салоне автомобилей. Таким образом, с начала 30-х годов и вплоть до 1959 года, когда появились автомагнитолы и отдельные кассетные магнитофоны (без радио), автолюбители слушали радио.
В середине 70-х происходит резкий рост популярности кассетного формата. Появляются магнитолы "Sony", которые будут держать практически полную монополию до начала 90-х.
В 1977 году фирма "Concord" выпускает первый кассетник с выходами на усилитель мощности, фирма "Clarion"- плоский динамик для установки на задней полке, а "Linear Power" создает 250-ваттный усилитель с отдельным блоком питания.
В 1978 "Chrysler" выпускает один из первых приемников с электронной настройкой. В 1979 "Sony" выпускает линейку раздельных компонентов — кассетную деку, тюнер, девятиполосный эквалайзер. В 1980 году "Kenwood" выпускает автомагнитолу с шумоподавлением. В 1982 году "Sony" производит трехполосную компонентную систему динамиков с восьмидюймовым низкочастотником.
В 1984 году в магнитолах фирм "Sony" и "Pioneer" вместо кассеты появляется компакт-диск.
В этом же году "Precision Power" и "Nakamichi" выпускают многоканальные усилители, а фирма "SAS"- инфранизкочастотный блок с динамиком в трубе.
В 1985 году "Alpine" выпускает магнитолу с шумоподавлением dbx. В 1986 году "Sony" впервые в мире выпускает накопитель для десяти компакт-дисков, устанавливаемый в багажник. Накопитель быстро приобретает популярность, оставив далеко позади всех конкурентов. "Ford", стремясь завоевать популярность на автомобильном рынке, начинает устанавливать в свои автомашины магнитолы с компакт-дисками "Sony" прямо с конвейера.
В 1989 году "Alpine" выпускает новую автомагнитолу "7909" с особыми мерами защиты от воровства — отстегивающейся передней панелью.
В 1992 году "Alpine 7980" становится первым CD-чейнджером, устанавливаемым в торпедо. Через год "Sony" отвечает проигрывателем мини-дисков, совмещенным с тюнером. Конкуренция продолжается…
Скорее всего, Александр Степанович не поверил бы, что приемник вообще может быть таким, каким мы привыкли видеть его в своих авто. Этот чудесный девайс (это слово Попов точно не понял бы) с ручками и цифрами на передней панели, который заполняет салон вашего авто надоедливой рекламой, музыкой или голосом любимого радио ведущего является продуктом столетнего прогресса.
В 1895 году Попов придумал первый аппарат, способный принимать радиосигналы. Документально свое открытие он так и не подтвердил. Патент на это устройство принадлежит итальянскому радиотехнику и предпринимателю Гульельмо Маркони, который в 1896 году продемонстрировал всему миру похожий аппарат с теми же принципами действия. Именно Маркони и немецкому инженеру Карлу Брауну, в 1909 году досталась Нобелевская премия «за работы по созданию беспроволочного телеграфа», что произошло уже после смерти Попова.
Радио начало звучать в автомобилях с начала 20 годов прошлого века. Тогдашние автомобилисты пытались тюнинговать свои автомобили. В то время улучшить авто можно было двумя путями: установить в легковое авто мотор от грузовика или установить в авто радио. Сложность улучшения была равнозначной. Автомобильных радиоприемников тогда не существовало, поэтому проблему решали, как могли. Домашние радиоприемники переделывались под 6-ти вольтовую бортовую сеть авто, или просто работали от батарей. О качестве звука никто и не думал. Домашний радиоприемник в автомобиле долго не служил. Постоянная тряска делала свое дело, постепенно разрушая электролампы. Огромная антенна располагалась под потолком, превращая автомобиль в клетку.
Музыка в авто
Прошло около 10 лет, и американец Уильям Лир в 1928 году усовершенствовал управление радиоприемником с помощью гибких приводов, вынеся на панель автомобиля только ручки громкости и настройки частоты совместно с круглым циферблатом. Впервые был применен преобразователь напряжения для работы радио без батарей, от бортовой 6-вольтовой сети. Также были применены лампы в металлических колбах, а не стеклянные, что значительно повысило степень надежности устройства. Лир продал патенты на автомобильное радио братьям Гэлвинам и уже в 1930 году американская компания «Galvin Manufacturing Corporation» представила первый в мире автомобильный радиоприемник «Motorola 5T71». Слово «Motor» означало, что приемники предназначены специально для автомобилей. Продавалась модель «5T71» по цене $110-130. И если учесть, что в то время стоимость нового «Cadillac» составляла $1.500, то цена приемника была немалой. Сегодня «Galvin Manufacturing Corporation» известна всему миру как Motorola. Фирма названа по марке первых радиоприемников — Motorola. Причем вторая часть названия (ola) была заимствована у американского проигрывателя пластинок Victrola. Отсюда и пошли названия – радиола и магнитола. Но старушка Европа не отставала, и в 1932 году «Blaupunkt» («голубая точка») представила модель «Blaupunkt Autosuper 5», или сокращенно «AS5».
Вес «AS5» составлял 12 кг. Приемник можно было монтировать под приборной панелью автомобиля. Он оснащался кабельным пультом дистанционного управления, установленным на рулевой колонке. Приемник не пользовался большим успехом. По данным производителя было продано четыре сотни экземпляров. «AS5» стоил 365 рейхсмарок, что составляло около 20% от цены малолитражки, так что он был скорее предметом роскоши, нежели элементом оборудования машины. Наличие в нем стеклянных радиоламп делало устройство крайне не надежным. Радиолампы с нитью накаливания плохо переносили тряску и часто выходили из строя. Эту проблему смогли решить только в 1935 году, после создания виброустойчивых ламп. После этого появилась модель Blaupunkt 5A75. Компания успела продать около тысячи таких радиоприемников, но развитию успеха помешала Вторая мировая война. Последняя довоенная модель автомобильной радиосистемы Blaupunkt появилась в 1941 году.
До 40-х годов радио в авто было доступно только состоятельным людям. Остальные довольствовались самоделками.
В СССР в 40-х года радио было централизованным, и вопрос о его вещании, в немногочисленных частных авто, был не актуальным. А с учетом цензуры мог стать и опасным.
Простые советские граждане получили первый радиоприемник в начале 50-х вместе с первым относительно доступным автомобилем – «Москвич» 402-й модели.
В послевоенное время радио в машине все еще оставалось привилегией избранных. Новые модели автомобильных радиоприемников под маркой Blaupunkt стали вновь производиться только с 1949 года. Модель 5A649, несмотря на ее громоздкость, удалось втиснуть в торпедо. Компания Becker с 1949 года официально поставляет радио аппаратуру для автогиганта Mercedes.
В 1950 году фирма разработала специальный вариант приемника для массового и доступного «Жука» (VWBeetle). Автомобильное радио превращалось в продукт массового потребления. Новые модели появлялись одна за другой: в 1952 году был представлен приемник с памятью станций и УКВ-диапазоном, в 1954 году – с механическим устройством автоматического поиска радиостанций, а три года спустя – первые приемники на транзисторах.
В 1959 году фирма Blaupunkt-Werke выпустила миллионный авторадиоприемник – лучшее доказательство того, что радио стало по-настоящему доступным.
Радиоприемники продолжали совершенствоваться. В 1960 году специально для любителей автомобильных пикников фирма Blaupunkt Westerland, выпускает радиоприемник который легко вынимался из гнезда в приборной панели, превращаясь в автономный радиоприемник. К началу 60-х у многих производителей появляется функция запоминания станций.
В 60-х произошло ещё одно нововведение, которое кардинально изменило отношение, как производителей, так и потребителей к автозвуку, с этого периода, автомобили начинают выпускаться со съёмной аппаратурой и унифицированными габаритными размерами. Производство аудиотехники превращается в отдельную индустрию. Появляются новые производители оборудования, которые специализируются исключительно на автомобильной музыке.
Первый радиоприемник и магнитофон с стерео звуком был представлен в 1969 году компанией Blaupunkt, спустя еще 3 года выпустили первую стерео магнитолу.
В 70-е эволюция автозвука продолжалась. Она проходила в нескольких направлениях, одним из которых было оптимизация размеров радиоаппаратуры. Появлялись автономные проигрыватели. С появлением первых полупроводников, транзиторные приёмники стали занимать меньше места, и для их питания требовалось только 12 вольт. В этот период были основаны многие известные компании в индустрии автозвука.
Компания Mark Levinson была основана в 1972 году Марком Левинсоном и в то время носила название Mark Levinson Audio Systems (MLAS). С момента своего рождения занимается разработкой аудио аппаратуры на основе полупроводников. Сегодня она производит премиальные аудио системы для авто бизнес класса.
Не менее важное событие произошло В 1978 году. Появилась на свет Японская корпорация Alpine Electronics. Ее родителем была компания Kataoka, основанная в 1948 году и занимавшаяся разработкой электронных устройств, в частности автомобильной головной аудио техники.
Также к этому периоду можно отметить и тенденцию к развитию проигрывателей, которые могли воспроизводить записи на винилах. И компания Motorola в этом смысле вновь оказалась первой. Еще в 1956, она специально для автомобилей Chrysler принадлежащих музыкальной корпорации CBS разработала проигрыватели винила. Система называлась Highway Hi-Fi Специально для нее, выпускались специальные пластинки на 16,66 об. /мин. Но спустя несколько лет на смену им пришел более популярный формат – пластинки на 45 об./мин.
Но эпоха виниловых пластинок закончилась едва начавшись. На их место приходят прародителей аудиокассет — бобины, которые были намного удобней, и менее восприимчивы к тряске.
Именно в 70-е годы впервые появилась функция шумоподавления, выбора типа ленты и стереозвука в кассетных магнитофонах.
Разработанный немецкими производителями стандарт для автомобильных головных устройств DIN 75490 был принят в 1984 году как международный ISO 7736. Он определил стандартный размер установочного отверстия для автомобильной магнитолы (1-DIN) — 180 х 50 мм. Этот размер и есть размер 1 DIN. DIN расшифровывается как Deutsches Institut fur Normung — Институт стандартизации Германии. Аббревиатура DIN означает немецкий стандарт. После 2000 года появились системы с проигрывателем мини-дисков, а в 2001 году – и с MP3-плеером. Все что появилось после, вы можете наблюдать самостоятельно. Мультимедийные устройства приходят на смену автомагнитолам.
Меньше чем за 100 лет, радиоприемник, из железного великана превратился в компактное устройство. Громадная антенна превратилась в полоски на заднем стекле. Когда вы снова включите магнитолу в своем авто, подумайте, какой она была 50 лет назад…
Экспресс хронология эволюции радио и музыки в автомобиле:
Год
Событие
1895
Первый аппарат, способный принимать радиосигналы сконструированный А. С. Поповым.
1896
Гульельмо Маркони продемонстрировал всему миру похожий аппарат с теми же принципами действия.
1909
Маркони и немецкому инженеру Карлу Брауну году досталась Нобелевская премия «за работы по созданию беспроволочного телеграфа».
1920
Время таких себе Кулибиных, которые хотели наслаждаться музыкой в своих авто, переоборудовав домашние радиоприемники.
1928
Уильям Лир усовершенствовал управление радиоприемником с помощью гибких приводов, вынеся на панель автомобиля только ручки громкости и настройки частоты совместно с круглым циферблатом. Впервые был применен преобразователь напряжения для работы радио без батарей, от бортовой 6-вольтовой сети.
1930
Американская компания «Galvin Manufacturing Corporation» представила первый в мире автомобильный радиоприемник «Motorola 5T71».
1932
Европейская компания «Blaupunkt» представила модель «Blaupunkt Autosuper 5».
1941
Появилась последняя довоенная модель автомобильной радиосистемы Blaupunkt .
1949
Стали вновь производиться автомобильные радиоприемники под маркой Blaupunkt;
Эксклюзивным поставщиком радиоприемников для «Мерседеса» становится фирма Becker. Оборудование этой компании по сей день устанавливается во всех Мерседесах.
1950
Простые советские граждане получили первый радиоприемник в начале 50-х вместе с первым относительно доступным автомобилем – «Москвич» 402-й модели;
Разработан приемник для массового и доступного VW Beetle («Жука»).
1952
Представлен приемник с памятью станций и УКВ-диапазоном.
1954
Представлен приемник с механическим устройством автоматического поиска радиостанций.
1956
Компания Motorola специально для автомобилей Chrysler принадлежащих музыкальной корпорации CBS разработала проигрыватели винила.
1957
Первые приемники на транзисторах.
1959
Фирма Blaupunkt-Werke выпустила миллионный авторадиоприемник.
1960
Blaupunkt Westerland выпускает радиоприемник который легко вынимался из гнезда в приборной панели, превращаясь в автономный радиоприемник;
1969
Первый радиоприемник и магнитофон с стерео звуком был представлен компанией Blaupunkt.
1970
Впервые появилась функция шумоподавления, выбора типа ленты и стереозвука в кассетных магнитофонах.
1972
Компания Blaupunkt выпустила первую стерео магнитолу;
Была основана компания Mark Levinson Audio Systems (MLAS), которая и посей день производит премиальные аудио системы для авто бизнес класса.
1978
Появилась на свет Японская корпорация Alpine Electronics.
1984
Был принят, разработанный немецкими производителями, стандарт для автомобильных головных устройств DIN 75490 как международный ISO 7736 (1-DIN).
1985
Появились автомобильные CD-проигрыватели Blaupunkt.
Представители автомобильной индустрии несколько запоздало обратили внимание на то, что их аудиосистемы, устанавливаемые в автомобили, являются довольно отсталой техникой в сравнении, например, со смартфонами. Сегодня типовая «музыка» в машине по-прежнему представляет собой проигрыватель компакт-дисков, но статистика показывает, что многие автомобилисты им уже совсем не пользуются. Компания Ford планирует начать устанавливать в автомобили аудиокомплексы, лишенные CD-привода. Ее примеру без сомнения последуют и другие марки.
А как вы считаете, нужен ли CD в машине?
Я когда взял Корейцв со встроенным USB, так толком и не пользовался CD и осознал, а зачем он вообще нужен! Занимает много места, стоит дорого, а встроенный USB дает чистоту звука не хуже!
Ценителям качественного звука от CD пока не уйти никуда :) а так нафиг они не нужны :)
USB-эмуляторы чейнджера, кстати, есть в продаже у нас. Девайс, который подключается к штатной бошке вместо CD-чейнджера, позволяет использовать в качестве носителя звука USB и SD флешки, так же есть AUX. Кому интересно — обращайтесь :)
Сразу скажу, что с субариками в этом плане проблема.
P.S. топикстартеру сорри, что влез со своими алчными целями :)
Вот у меня все это строенно в штатную акустику, а так как для CD, в машине, место не придусмотренно то ни одного диска в машине не возил, так если пассажиры приносили послушть. А для ценителей качества музыки явно не штатную аудио систему надо ставить, что бы наслдитса чистотой CD звук, поэтому из стоковой комплектции можно убирать CD (думаю на 10 т. руб цена упадет)
да никуда она не упадет эта цена :) еще дороже станет :)
да ну, я вот узнал что у меня штатная стоит 70т. руб! так что думаю CD примерно стоит 10 от этой цены.
Таких уже не делают, а скоро их не будет вообще! Девяностые годы 20-го века – период настоящего расцвета формата CD-DA. Именно в этом десятилетии «цифра», как тогда казалось, окончательно сжила винил со света, а производители вовсю соревновались в том, кто же из них сделает звучание компакт-дисков наиболее «аналоговым» (ха-ха). Тем не менее, некоторым из них это почти удалось. В нашей подборке – лучшие модели проигрывателей компакт-дисков 1990-х годов, на поиски и покупку которых есть смысл потратить время и деньги.
Эволюция компакт-диска на примере семи производителей
Массовое внедрение CD в начале восьмидесятых годов ХХ века полностью изменило ландшафт рынка воспроизводящей техники, стало началом к победному шествию цифрового звука, которое мы наблюдаем сегодня в виде стриминга и потоковых сервисов. Что ж, есть повод оглянуться назад и оценить, как выглядели и что предлагали проигрыватели компакт-дисков своим владельцам 30 – 40 лет назад. И как видоизменился этот класс аппаратуры в наши дни.
Marantz CD-15 (1992) – Marantz SA-KI Ruby (2019)
Конструкция у Marantz CD-15 была просто роскошной (транспорт CD-15, фирменные модули HDAM, ЦАП TDA-1547), а за свой изысканный саунд модель быстро получила культовый статус. Да, прайс 390 000 йен для своих лет был абсолютно оправдан, а соотношение «сигнал/шум» в 108 дБ при 96 дБ динамического диапазона выглядели исключительно хорошо. Весил аппарат почти 17 кг.
Современный флагман компании, Marantz SA-KI Ruby, предлагается за 449 900 руб. Устройство под завязку напичкано новыми технологиями – тут есть и схема Marantz Musical Mastering (MMM), преобразующая все сигналы сначала в DSD 11,2 МГц, а потом уже в аналог, и двойные часы, и усилительные модули последнего поколения HDAM-SA3, и огромный тороидальный трансформатор. ЦАП с параметрами 32 бит / 384 кГц и вход USB – вишенки на торте. Достойный наследник «платиновой эры». Масса аппарата – 17,1 кг, здесь компания, опять же, не экономит.
Krell CD 1 (1996) – Krell Vanguard Universal DAC
В середине девяностых годов Krell CD 1 был «золотым стандартом» High End отрасли – оформленный в огромное корпусе, оснащенный транспортным механизмом CDM-1 mkII и однобитными цифро-аналоговым преобразователем, он демонстрировал исключительно мощный и рельефный звук.
По состоянию на 2022 год компания прекратила выпуск проигрывателей – в её арсенале остался лишь стриминговый ЦАП Krell Vanguard Universal DAC, использующий чип ESS Sabre и дискретный выходной каскад в чистом классе А. Устройство работает с сигналами до 24 бит / 192 кГц, а также поддерживает Roon Ready и Spotify Connect.
Mark Levinson No.37 CD-транспорт, Mark Levinson No.36S DAC (1997) – Mark Levinson No.5101 (2021)
«Сладкая парочка», 37 и 36-ой транспорт и ЦАП от Mark Levinson уже более двадцати лет встречаются в лучших системах мира. Абсолютно роскошная связка, звучание которой почти полностью лишено цифрового налета, предлагает звучание, похожее на распахнутое окно. На момент выхода аппараты стоили $10 500; транспорт использовал механизм Philips CDM 12, а преобразователь с буфером smart FIFO гарантировал джиттер не выше 20 пс, что являлось референсным показателем для ХХ века.
Новейший стриминговый плеер Mark Levinson No.5101 умеет воспроизводить CD/SACD-диски, использует чип ESS PRO и опирается на фирменную схему PurePath – полностью дискретную, оформленную в конфигурации двойное моно. Соотношение «сигнал/шум» достигает 106 дБ; модель умеет работать по сети с основными потоковыми сервисами.
Pioneer PD-95
Топовый проигрыватель фирмы продавался под разными названиями в разных странах – PD-T09, PDS-95. Это было лучшее воплощение фирменного транспорта Stable Platter, в котором диск размещался рабочей стороной вверх. Оригинальные «пионеровские» преобразователи Legato Linear, которые отличались превосходными техническими характеристиками, не всем нравились в младших моделях, но здесь они пели превосходно. Тяжелый омедненный корпус с полностью изолированными друг от друга цепями вносил серьезный вклад в общий вес в 20 килограммов.
Victor XL-999EX
Лучший полный проигрыватель компании, выпущенный в 1996 году. Целая серия дорогих транспортов и ЦАПов фирмы Victor/JVC ознаменовала собой кульминацию формата CD. До сих пор эта модель пользуется огромным спросом на вторичном рынке. И это неудивительно – роскошный транспорт с верхней загрузкой и прижимом для диска, фирменный цифроаналоговый преобразователь с процессором K2, обещавший невероятные технические характеристики и повышавший точность преобразования до 20 бит, массивный корпус весом 15,7 килограммов – все это делает аппарат желанным гостем в любой системе.
Meridian MCD (1984) – Meridian Ultra DAC (2016)
Один из первых CD-проигрывателей экстра-класса, Meridian MCD, появился в продаже в 1984 году. Британская модель использовала механику и электронику Philips (транспорт CDM1 и 14/16-битный ЦАП). Предлагаемый за 380 000 йен этот мастодонт звучал весьма приятно, хотя, конечно же, не был лишен традиционного цифрового налета, свойственного первому поколению плееров компакт-дисков.
С 2016 года в модельном ряду компании есть только стриминговый цифро-аналоговый преобразователь Meridian Ultra DAC. Прайс модели превышает $22 000; за эти деньги предлагается High End устройство с параметрами 24 бит / 384 кГц и поддержкой DXD, DSD64, DSD128 и MQA. За минимизацию джиттера отвечают фирменные часы и буфер FIFO. Схема – конечно же, двойное моно.
TEAC VRDS-20
Попытка создать ультимативный транспорт, предпринятая компанией TEAC, можно сказать, увенчалась успехом. Новые поколения этого узла трудятся в современных моделях проигрывателей Esoteric, а в 1987 году, когда топовый транспорт TEAC P-1 впервые появился в продаже, он произвел эффект разорвавшейся бомбы. Еще никто не уделял столько внимания механической составляющей, и транспорт VRDS (Vibration-Free Rigid Disc-Clamping System) справедливо считается лучшим образцом грамотного подхода к конструкции. Цифроаналоговая часть популярной модели 1992 года VRDS-20, которая позиционировалась как «доступный High End», была менее впечатляющей, поэтому владельцы часто использовали аппарат в качестве транспорта для подключения к внешним ЦАПам.
Yamaha GT-CD1
Продолжение серии проигрывателей GT (Gigantic & Tremendous) от Yamaha, только теперь в формате компакт-диска. На рынке аппарат появился в самом конце 1991 года и просуществовал, равно как и его младшая версия Yamaha GT-CD2, до 1994 года включительно. Транспорт с верхней загрузкой производства JVC, бронзовый прижим для диска, отделка корпуса натуральным деревом, балансный выход – роскошная машина. В ЦАП использовались чипы типа Bitstream, однако цифровой фильтр работал с разрешением 20 бит, а в выходном каскаде использовались FET-транзисторы. Весила модель 24 килограмма.
Marantz CD-15
Появившись на рынке в конце 1992 года, эта модель до сих пор считается одним из лучших проигрывателей компакт-дисков фирмы. В ней устанавливался великолепный транспорт Philips CDM4MD, который до сих пор не требует от счастливых владельцев аппарата никакого технического обслуживания. Медное шасси являлось фирменной чертой топовых аппаратов Marantz, а в выходном каскаде впервые появились сборки HDAM, до сих пор используемые в дорогих моделях фирмы. Корпус был сделан из алюминия методом экструзии, тороидальный трансформатор был намотан проводом из бескислородной меди, а балансные выходы также были выполнены на трансформаторах. За цифроаналоговое преобразование отвечают сдвоенные чипы TDA-1547, организованные в легендарные сборки DAC 7. Весил аппарат 16,8 килограммов.
Yamaha CDX-10000 (1986) – Yamaha CD-S1000 (2008)
Современный флагман компании, Yamaha CD-S1000, появился на рынке в 2008 году и с тех пор состоит в серии. Модель умеет воспроизводить диски Super Audio CD, имеет симметричную передача сигнала от ЦАП’а и оснащается шикарными раздельными трансформаторами. Практически бесшумный транспортный механизм – особая гордость компании. Аппарат достигает соотношения «сигнал/шум» в 113 дБ при 100 дБ динамического диапазона и весит 15 кг. Прайс на него сегодня составляет 129 990 руб.
Pioneer PD-95 (1992) – Pioneer PD-10AE (2018)
Флагманская модель Pioneer в начале девяностых годов ХХ века была обласкана критикой и аудиофилами. Уникальный транспортный механизм Stable Platter, в котором диск размещался рабочей стороной вверх, фирменные чипы Legato Linear, которые отличались эталонными техническими характеристиками, омедненный корпус с полностью изолированными друг от друга цепями, перечислять можно долго. Модель весила почти 20 кг.
Сегодня фирма чуть сбавила обороты на аудио-ниве – в её арсенале есть только базовая модель, PD-10AE. Аппарат стоит $250, весит 5,1 кг и достигает соотношения «сигнал/шум» в 107 дБ. Чип AKM 4482VT и прецизионные часы – последние штрихи в образе.
Как выглядели High End усилители 30 лет назад, и что стало сейчас, можно узнать из этой подборки.
Kenwood LD-1
Инженерный шедевр разработчиков компании Kenwood включал в себя инновационный транспорт, напоминавший решение Pioneer Stable Platter, то есть подразумевавший размещение компакт-диска рабочей стороной вверх, литой алюминиевый корпус, три (!) трансформатора в блоке питания, дискретный выходной каскад на FET-транзисторах, огромный бесколлекторный двигатель в приводе и моторизованную крышку транспорта. Выпущенный на рынок в 1992 году аппарат был настолько хорош, что его можно было заказать у производителя вплоть до 1999 года. Весила модель 20 килограммов.
Yamaha GT-CD1
Продолжение серии проигрывателей GT (Gigantic & Tremendous) от Yamaha, только теперь в формате компакт-диска. На рынке аппарат появился в самом конце 1991 года и просуществовал, равно как и его младшая версия Yamaha GT-CD2, до 1994 года включительно. Транспорт с верхней загрузкой производства JVC, бронзовый прижим для диска, отделка корпуса натуральным деревом, балансный выход – роскошная машина. В ЦАП использовались чипы типа Bitstream, однако цифровой фильтр работал с разрешением 20 бит, а в выходном каскаде использовались FET-транзисторы. Весила модель 24 килограмма.
Technics SL-P900
Топовый проигрыватель фирмы 1990- х годов, за исключением эзотерической 1000-й серии, включавшей в себя транспорт и отдельный ЦАП. В лице данной модели 1991 года компания Matsushita решила предложить High End аппарат по доступной цене. Все элементы дорогого проигрывателя были на месте – основание корпуса из композитного антирезонансного материала, новое поколение фирменных однобитных преобразователей MASH с восьмикратной передискретизацией, два трансформатора в блоке питания, стеклянная линза в лазерной головке и аудиофильские комплектующие. Правда, вес модели был всего 7,4 килограмма, но это искупалось невысокой для своего класса ценой.
Rotel RCD-991 AE
Данная модель была выпущена в 1999 году и ознаменовала собой начало уклона в сторону процессоров в ущерб механической составляющей транспорта. Разработчики модели поступили хитро – они взяли не самый дорогой и надежный транспорт от Sony, при этом цифровая и аналоговая часть были топовыми. Чипы Burr-Brown PCM63P, фильтр PMD-100 от Pacific Microsonics с поддержкой формата HDCD, конденсаторы Black Gate и переключаемый цифровой фильтр позволяли модели звучать куда дороже своей цены в 1500 долларов, приближаясь вплотную к High End комплектам, состоявшим из транспорта и ЦАПа. Удивительно, но самый «звучащий» вариант фильтра не был включен по умолчанию, поэтому если вы приобретете Rotel RCD-991 AE, не забудьте поставить переключатель dither в положение 4.
Sony CDP-XA7ES (1994) – Sony UBP-X700 (2018)
Sony CDP-XA7ES заложил стандарты воспроизводящий компакт-диски отрасли для девяностых годов ХХ века – сочное, изысканное звучание модели буквально очаровывало. Уникальный транспорт Fixed Pickup Mechanism, мощный трансформатор Twin R-Core и, конечно же, фильтрация Full Feed Forward творили чудеса, достигая 47 бит разрешения и соотношения «сигнал/шум» в 119 дБ при 100 дБ динамического диапазона. За 250 000 йен предложение было отличным.
Увы и ах, сегодня японская корпорация выпускает только «комбайны», воспроизводящие Ultra HD Blu-ray диски и CD/SACD, Верхний плеер студии, Sony UBP-X700, предлагается за 22 750 руб. и ориентирован он теперь, в первую очередь, на видеофилов. Аудиторакт, несмотря на универсальность, конечно же не в состоянии конкурировать со специализированными решениями.
Krell KPS-20i
Один из самых запоминающихся проигрывателей CD всех времен, впервые выпущенный в 1995 году. Он выпускался в нескольких вариантах, версия с литерой «i» представляла собой полный проигрыватель с встроенным ЦАПом. Невероятный транспорт был основан на профессиональном механизме Philips CDM9Pro и заключен в двухкилограммовый бронзовый кожух. Легендарный прижим в форме пятиконечной звезды работал не только за счет веса, но и магнитов. За обработку сигнала отвечал процессор Motorola DSP-56002, отправлявший затем сигнал на цифроаналоговый преобразователь, построенный на четырех чипах Burr-Brown PCM63 в дифференциальном включении. Весил аппарат 25 килограммов.
Sony CDP-XA7ES
Последний в ряду проигрывателей серии ES с цифрой 7 в индексе был выпущен в 1994 году, и это был последний аппарат топового уровня от Sony. Его главная особенность – транспортный механизм FPM (Fixed Pickup Mechanism), отличающийся тем, что лазерная головка в процессе воспроизведения остается неподвижной, а смещается относительно нее сам диск с двигателем. Дополняет конструкцию солидная прижимная шайба, использование в блоке питания трансформатора с двойным сердечником, а также применение в цифровом фильтре решений, позволявших добиться уровня шума до -160 дБ! Весил проигрыватель 15 килограммов и звучал превосходно.
Читайте также: