Как сделать блок питания из трансформатора тс 180 2
Если в автомобиле разрядился аккумулятор, а зарядного устройства нет поблизости, не отчаивайтесь, это еще не повод для паники. Используя детали от старого черно-белого телевизора, можно сделать своими руками отличное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
Трансформатор силовой ТС-180-2, провода сечением 2,5 мм2, четыре диода Д242А, сетевая вилка, паяльник, припой, предохранители 0,5А и 10А.
Возьмите ТС-180-2 (силовой трансформатор от черно-белого телевизора). Он имеет две вторичные обмотки, которые рассчитаны на напряжение 6.4 В и ток 4.7 А, соедините их последовательно, тем самым получится выходное напряжение равное 12.8 В. Его достаточно для зарядки аккумулятора. На трансформаторе соедините проводом сечением 2,5 мм2 выводы 9 и 9`, а к выводам 10 и 10`, проводами сечением 2,5 мм2 припаяйте диодный мост, который состоит из четырех диодов Д242А, подойдут и другие, которые рассчитаны на ток не менее 10 А.
Установите диоды на большие радиаторы. Диодный мост соберите на стеклотекстолитовой пластине требуемого размера. Соедините первичные обмотки трансформатора последовательно, поставьте перемычку между выводами 1 и 1` , к выводам 2 и 2` припаяйте шнур с вилкой для сети 220 В. В первичную и вторичную цепи установите предохранители, соответственно – 0.5 А и 10 А.
Обесточьте зарядное устройство. Подсоедините аккумулятор. Напряжение на аккумуляторных клеммах во время зарядки не должно быть более 14.5 В. Для контроля тока и напряжения, подключите к зарядному устройству амперметр со шкалой измерения не меньше, чем 10 А, а также вольтметр со шкалой измерения не менее 15 В. Также можно вести контроль с помощью мультиметра, у которого предел измерения тока должен быть не менее 10 А. Ограничьте зарядный ток, включив последовательно в разрыв «минусового» провода 12 В лампочку мощностью 21-60 Вт.
Всем привет, сильно разглогольствовать не буду ак как есть уже у меня тема, но суть не в этом, по итогу прошлой темы имею перемотанный транс ТС-180 на выходе 22В, вторичка намотана 2мм проволкой по 35 витков на каждой катушке (70 витков в итоге), и есть диодный мост KBPC3510, нужна схема ЗУ с защитой от переполюсовки и КЗ с учётом новичка ну или хотя бы с внятным списком компонентов.
Да искал я, но там чересчур сложные схемы, я пока начинаю ведь ну вот и решил собрать ЗУ так как есть почти готовы простая схема можно сказать собранна но хотелось бы какую никакую защитку на него
Вот думаю на этой схеме собрать только не могу понять какое реле используется или какое пойдёт на мой транс
Диодный мост как и говорил есть KBPC3510
Осталось разобраться с реле)
krusty2k17, Простейший вариант защиты на реле,реле автомобильное,оно ампер 40 держит,если вдруг,ну сильно разряженный аккумулятор и реле не срабатывает,то паралельно контактам реле ставишь пусковую кнопку на замыкание
То есть как то так?
Привет всем, искренне извиняюсь за то что не отписался что да как, собрал ЗУ на автомобильном реле, от коденсатора пришлось отказаться ибо на выходе было более 30 вольт, далее, я не стал использовать трасн ТС-180 так как даже со всеми деталями ток на на выходе было 23.5В что критично для АКБ, батарея закипала буквально за минуту стоя на таком заряднике, пришлось поставить трансформатор ОСК о котором я говорил в предыдущей теме, ну лан посмотрим за время эксплуатации чего да как, ну а теперь виде предварительной проверки и окончательной сборки)
ЗУ предварительная проверка
Ну и окончательный результат))
Готовое ЗУ с защитой от переполюсовки и КЗ
а где регулятор тока или напряжения? или стабилизатор по току и папряжению. одно дело заряжять заряженый акб а другое полностю севшый. одно дело 60ку другое скутерный 4Ач. короче фигню ты собрал.
а где регулятор тока или напряжения? или стабилизатор по току и папряжению. одно дело заряжять заряженый акб а другое полностю севшый. одно дело 60ку другое скутерный 4Ач. короче фигню ты собрал.
Ну раз ты опетен в этом деле вместо критики лучше подскажи, а лучше схемку дай, на регулятор напряжения или стабилизатор тока, тем более я не говорил что прям охрененный опытный электронщик как ты и это моё первое устройство!!
Здравствуйте! У меня имеется силовой транс ТС-180-2. Появилась необходимость изготовить ЗУ для автоаккумулятора, путем перемотки(домотки) вторички, не очень сложную но и не на одних диодах. Перелопатил очень много разных схем, остановился пока на одной. Хотелось бы услышать мнение разбирающихся в этом спецов по этой схеме. Рабочая ли она и какой принцип работы данной схемы. Может кто подскажет свою рабочую схему на ТС-180-2. Заранее спасибо!
Зачем усложнять схему,только ради плавного регулирования.Прочитал ваш пост вчера и долго искал по записям свою схему,зарядник работает уже лет 12,из поломок,пару раз вылетал предохранитель на выходе.Заряжает 6\12 АКБ,с регулировкой всё просто,амперметр не помню от чего.Так как был один прибор,то сделал переключатель(амперметр или вольтметр),но практически не пользуюсь им.Провод взял от втягивающей стартера.При долгой работе на токах больше 4А,часа через 4-5 даю отдохнуть,но такие токи редкость,сейчас мало у кого АКБ 75А и больше
Добавлено (08.12.2013, 14:45)
---------------------------------------------
За качество фото извините,что было под рукой
щукарь2011, Спасибо за совет! На мою схему почти все детали у меня есть, но я пока не определился окончательно. Не могли бы вы повторить текст (описание), так-как не все видно с фото листочка.
Собирал подобную схему как у щукарь2011, работает без нареканий уже тоже лет 9-10. Если отводы делать лень, то предлагаю вот эту схемку.
Она проверена на практике. ЗУ по такой схеме использует приятель уже лет 5.
Fat_1971, Спасибо! Тоже хорошая схема и не сложная. У меня такой вопрос, например если я захочу заряжать аккумулятор ("55") медленно и на маленьком току (ну скажем 2-3 ампера), смогу ли я контролировать ток переменником R1 в этой схеме? И какое точно напряжение с вторички моего ТС-180-2 надо получить при ее перемотке? (провод 1,5мм медь)
Да, R1 и будет регулировать ток от нуля до максимального значения. Минимальное напряжение на вторичной обмотке, которое нужно для нормальной работы ЗУ - 16 вольт. Максимальное -порядка 30 в. Регулятор работает нормально и выдаст, сколько нужно. На ТС-180 есть накальные обмоткина на 6,3в посчитай количество витков одной, умнож на четыре и столько мотай. Половину на одной бобине, половину на другой, потом обмотки соеденишь последовательно и получишь 24 в на вторичке. Тиристор желательно сразу заменить на ТС-25 и поставить его на радиатор. Но можно и оставить ку202. На 55. 75-ые аккумуляторы хватит.
PS. Перед намоткой необходимо смотать все вторичные обмотки. Оставить только сетевую.
Fat_1971, Хорошо, а если оставить накальные на 6,3В не розматывая, а тупо домотать провод из расчета 3,3 витка на 1вольт (где не читал у всех почти такой же расчет), да и мотать думаю не розбирая транс, чтоб не гудел еще потом. И можно ли вместо стрелочного амперметра использовать китайский цифровой вот такого типа, он на 20А ?
pandrey0706,
1. Да, можно домотать накальные до заполнения слоя, только там придется сматывать слаботочную обмотку на 6,3в. Правда при этом останутся остальные вторичные обмотки что не есть хорошо, но для первого раза можно и с ними.
2. Расчет верный 3,3 витка на 1 вольт. (не поленился посчитать витки на снятой катушке)
3. ТС-180 разбирается очень легко (достаточно раскрутить две гайки) и собирается тоже. Как такового гудения после сборки не бывает, ежели только витки в обмотке, а мотать гораздо удобнее. Потом обязательно стянуть витки изолентой. Ежели мотать не разбирая, то скрепить витки должным образом врятли удастся, и уж тут точно гудения не избежать.
4. Приборчик можно и такой поставить. Главное, чтоб можно было контролировать ток зарядки.
Fat_1971, Ладно размотаю все до первички, ну пока все вроде как понятно, завтра займусь трансом если ниче не помешает, потом отпишусь. Спасибо огромное!
Я бы ещё посоветовал собрать вот такой зарядник.Обалденная вещь,АКБ от него не закипает,даже за 5-6ч и даже слабенький аккумулятор,который светит жёлтым светом,после обычной зарядки,светит белым светом,если старый ,то стартер на машине может не потянет,а моцик и всё такое вроде ничё так ,описание я не записывал,так собрал года два назад,но если заинтересуешься,то в поисковик "Зарядное асинхронным током"
щукарь2011, Спасибо, тоже вариант. Но транзистора КТ827, такого к сожалению у меня нет. Пока остановился на "тринисторном", да и основные детали почти все есть. Все равно благодарю!
Тринисторное при небольшой доработке, тоже можно превратить в ассиметричное ЗУ (не асинхронное). В статье об этом написано. А на 827-м я тоже делал. Но мне не понравилось. Не стабильно работала. Из за нагрева транзистора ток постоянно плыл. И амперметр нужно переградуировывать.
У меня тоже нет КТ827,делал составной транзистор,ток не плывёт,транзистор греется слабо(в роли радиатора боковая станка алюминиевая около 20см.кв). Да я из-за чего предложил,бывает когда АКБ года 4-5,он не долго держит нагрузку,даже при нормальной плотности,а этим ЗУ можно потренеровать и он хоть немного дольше послужит,поэтому я пользуюсь двумя зарядниками,только лень их в один корпус загонять Так,мысль на будущее. Удачи
Fat_1971, Наконец то перемотал вторички на ТС-180-2. Мотал обе катушке в одном и том же направлении, но хотел бы уточнить правильность соединения обмоток между собой, если можно подскажите какие номера по моему рисунку надо соединить между собой?
pandrey0706, Ну по логике, соединить нужно 1 и 4. Потом включить транс в сеть и измерить на 2 и 3 напряжение. Если получилось ожидаемое, то все норм. Если близко к нулю, то отключить транс от сети, соеденить 2 и 4, включить и измерить на 1 и 3. Должно все получится.
Fat_1971, Ну я так и думал сделать, завтра попробую. Просто побоялся что при неравильном соединении транс выйдет со строя, а мне это не надо. Через какой предохранитель втыкать в сеть?
Если первичку не трогал, то не должно ничего плохого произойти, но можеш в разрыв сетевого провода, вместо предохранителя включить лампочку на 220 вольт.
Сергей-78, Конечно нет, первичку не трогал, экран тоже не трогал, даже бумагу не розматывал. Вторичку намотал туго,слегка пропитал лаком (провод был б/у). Знакомый советовал в сеть втыкать через пред. 3-4 Ампера. Спасет если что??
Спасет лампочка. Если не засветится, значит все хорошо.Если засветится, значит есть межвитковое замыкание.
Добавлено (15.12.2013, 13:39)
---------------------------------------------
Сергей-78, Fat_1971, Приветствую! Значит дело было так, включил через лампочку 220в/75w она конечно не засветилась как обычно, но спираль в ней стала красная, ну как провод раскаленный на огне. Как я и предполагал, транс гудит как подстанция (хотя затянул все намертво), страшно сидеть рядом. Правильное соединение по моему рисунку 2 и 4, итого переменки 27В. Вопрос: теперь можно включать без лампочки?
stalker68, Проволоку туго укладывал (друг держал провод внатяжку), гайки на стяжках затянул дальше некуда. Но вот заметил небольшую шаткость самих катушек на сердечнике, совсем чуть-чуть но всеже есть (хотя когда снимл они сидели туго). И уже в собраном трансе я решил между ними (катушками) засунуть толстый картон в несколько слеев, ну вроде люфта больше нет. А что еще с ним можно сделать?
Ты имеешь ввиду чтобы сидели туже?
Вообще на стяжках должно быть по одному заусенцу который немного отгинается и держит катушку плотно, но это не лучший вариант т.к. можно перестараться и повредить первичку.
pandrey0706, много раз перематывал тс-180. и у всех одна проблема - хоть как собирай все равно ГУДИТ! если не собираешься больше перематывать - то сади на эбоксидку. как только собирешь - то включи в сеть пусть погудит и смола растечется по всем щелям. как отвердеет проверь как работает. вообще гудит из-за концов ленты (распиленный сердечник). обрати внимание, что там чем-то пропитано было на заводе. и еще. собирал зу (около 15 лет назад. ), принцип такой, какой и у тебя - управляемый диодный мост. просто управление тиристоров у меня было фазовое. только стабилизации тока ни какого (в твоей схеме тоже самое). вот фотки, видно транс.
Странно. Не должно такого быть. Сколько перематывал, то если и гудит, то чуть слышно.
Вот это наводит на мысль, что первичные обмотки ты возможно соединил неправильно. На холостом ходу ток ТС-180 десяток mA, и спираль от этого явно не должна покраснеть. Проверь правильность соединения сетевых обмоток на катушках.
Заинтриговал. Щас схожу в гараж и принесу ЗУ, разберу и посмотрю. Посмотрел в интернете соединение обмоток и только сам больше запутался. Кто во что горазд соединяет.
Если хочешь попробывать включить, делай все через лампочку.
Добавлено (15.12.2013, 22:37)
---------------------------------------------
Все правильно у тебя соединено. 2 и 2' вместе, 1 и 1' в сеть.
Fat_1971, Только-что накопал на форуме в инэте полностью аналогичную моей ситуацию. Мужик подсказал другому, что мощность лампочки должна превышать мощность самого транса, т.е. д.быть не менее 200Вт (а меня 75Вт). и добавить туда же предохр. на 3А. И действительно лампа на 200Вт не горела и даже уже не было накала, вторичка пахали и ниче не грелость. Завтра тоже так попробую. Может в этом и причина накала лампы?
Не заморачивайся ты так с этой лампочкой. Соединено у тебя все правильно. Поставь предохранитель на 3а и все. А гуд может быть от того, что ты сердечник собрал не так как он был, тоесть подковки местами поменял или перевернул на 180 град. Поиграйся подковками, сначала их местами поменяй и посмотри, потом поверни их на 180 и снова посмотри.
После намотки витки как скрепил?
Fat_1971, С лампой понятно. На счет сердечников, точно не перепутал, я помечал их с одной стороны верх/низ, и так же сложил. А концы витков натянул и зафиксировал туго прочными тканевыми веревочками. Может стыки смазать эпоксидкой и зафиксировать навсегда.
Я после намотки обмотку обматывал пластиковой изолентой в натяг. Это не дает виткам дребезжать. Как вариант можешь попробывать.
Fat_1971, ну я пропитал их хорошо лаком и потом сутки они сохли, ну завтра стяну еще грубой изолентой.
Не знаю, лаком никогда не пропитывал. Только когда мотал транс на 600в потом катушку в кипящий воск опускал и держал какое то время. А на ЗУ намотал, изолентой стянул, поставил и все, проблем никогда небыло, даже на Ш-образных сердечниках. Ну даже если и гудит немного, то и хрен с ним, на качество работы не влияет, а в гараже оно особо и не заметно.
Fat_1971, Вот точно так и я подумал, да черт с ним пусть себе гудит, процес зарядки будет в гараже, лишь бы работал ЗУ качественно.
Добавлено (16.12.2013, 00:04)
---------------------------------------------
Единственное чего нету, это стрелочного индикатора на 10А. Как только найду, буду заканчивать с ним, возможно у меня будут еще вопросы
Fat_1971, Можно ли заменить переменник 15ком на 10, 20 или 22ком в этой схеме, т.к. не могу найти точного номинала
и нужно ли будет менять что-то в схеме после замены переменного резистора?
pandrey0706, Так, как очевидно, это твоя первая конструкция, то не надо мудрить. Делай по стандартной двухполупериодной. Переменник можно поставить 22к. Изменений в схему вносить не надо.
Fat_1971, Решил уточнить, выпрямитель делать по стандартной двухполупериодной на двух или четырех диодах?
Fat_1971, Сергей-78, Я закончил со сборкой, но в корпус еще не помещал. Возможно ли проверить работу ЗУ без подключения аккумулятора? Что можно использовать в качестве нагрузки? И какую простенькую защиту от КЗ посоветуете?
Возможно ли проверить работу ЗУ без подключения аккумулятора? Что можно использовать в качестве нагрузки?
Возможно. Подключи резюк ом на 50-100 вместо нагрузки. Подключи параллельно тетстер в режиме измерения напряжения и покрути резюк регулировочный и посмотри как меняется напряжение на выходе. Ток через нагрузку правда будет небольшой, порядка 0,5А, так что стрелочный прибор (если такой установлен) может его и не показать.
Если честно, то в данном случае не вижу смысла в ней. Но если уж так хочется, то поставь предохранитель на 15А.
самая простая защита - это реле включенное через диод, и от КЗ и от переполюсовки сразу
Учитесь думать на конец то, две детали и то вопросов куча возникает Через контактную группу реле постоянно будет течь не малый ток , следовательно реле должно быть рассчитано на такой ток , идеально подходит 30-ти амперная автомобильная реллюха, лучше всего высокоомная с иномарок , диод любой поставь
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Эх блин. Жаль, немного не в ту тему. Этот бы патрон щас, да в тему "Голь на выдумки хитра". И предложить его там, как бы невзначай, для упрощения и удешевления автоматно - лампового защитного устройства от Огонька . Взбодрить тамошних борцов за технику безопасности.. чтобы не слишком скучали.
сдохнуть от голода после растрат от таких "рацух" куда страшнее, чем моментальная смерть . Зачем все умышленно путают то, что делается для рядового потребителя и на века от банальной оснастки радиолюбителя или ремонтника? Я в эпоху службы в ВУЗ-е МЧС услышал от матери, которая работала инженером в СКТБ , связанным с электрооборудованием вопрос: "Кто у вас там таких дегенератов готовит"? А все опосля того, как пришел долПоЖОБ - выпускник-лейтенант и увидев ЛАБОРАТОРНЫЙ СТЕНД с порога заявил - "У Вас открытая проводка"!
А нужны ли шунтирующие диоды для светодиодов? Мне представляется, что обратный ток через верхние диоды слишком мал, чтобы нанести какой-либо вред светодиодам. Хотел собрать схему, но не обнаружил ни свободного шнура с вилкой, ни патрона для лампы. Диоды и светодиоды под рукой, а вилки и патроны где-то на балконе. Пожалуй, в 3 часа ночи я туда не полезу. Так что эксперимент откладывается.
Несложные радиолюбительские и не только схемы электронных устройств.Как самому собрать усилитель,приемник,передатчик,преобразователь и т.д.Несложные самоделки.
Трансформатор ТС-180 для питания радиоламп или самодельный блок питания.Как подключить выводы.
Трансформатор ТС-180 трансформатор силовой,мощность 180Вт. Сеть 220В подключается к выводам 1-1.Выводы 2-2 закорачиваются,а выводы 3-3 остаются.Выводы 4-4 это экранировка сетевой обмотки.Холостой переменный ток сетевой обмотки 120мА.
Постоянное напряжение,которое можно получить после выпрямления:
обмотки на 6.4В- 9.5В постоянного напряжения
обмотки на 43.5В- 71В пост.напр.
обмотки на 59.5В- 97В постоянного напряжения
Суммарно от всех высоковольтный обмоток можно получить 340В постоянного напряжения.Для питания радиоламп можно получить 270В постоянного напр.для этого надо замкнуть выводы 5-8 одной секции, вывод 7 этой секции соединить с выводом 5 другой секции.С выводов 6-6 снять напряжение для выпрямления.
3 комментария:
Бред!Никак с обмотки на 59,5 Вольт не получить 97Вольт постоянного тока,потому что под нагрузкой напряжение просядет до тех же 59,5 Вольта
Бред!Никак с обмотки на 59,5 Вольт не получить 97Вольт постоянного тока,потому что под нагрузкой напряжение просядет до тех же 59,5 Вольта
Странные какие-то расчеты. Теоретически с 4х полуобмоток будет 2х103х1,4=288 вольт на Х.х При нагрузке до 200ма оно особо не сядет, но там дальше по схеме УНТ выпрямитель и дроссель стояли, вот в районе 270 и будет.
Читайте также: