Чем удалить скотч от грузиков на дисках
Многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой. Приезжаешь к шиномонтажнику, например, переобуть резину. Вам переставляют покрышки, балансируют колеса.
Выезжаете, смотрите, а грузик вылетел, бывает такое. А бывает, что держатся нормально. По какой причине это происходит? Давайте разбираться.
Не будем говорить про грузики, которые надеваются на ребро диска. Нам важны те грузики, которые приклеиваются на литые диски. Это нам важнее.
Когда вы храните колеса где-то в сыром холодном помещении в подвале, они у вас охлажденные. Вы приезжаете на шиномонтаж. И вам на холодные диски приклеивают грузики. Скотч, который закреплен на грузиках, плохо держит из-за того, что диск холодный.
Хорошо, если слесарь хотя бы обезжирил поверхность диска. А бывают случаи, когда даже пыль не хотят вытереть. Понятно, что, если мы хотим приклеить противовес на определенное место, нужно вытереть пыль, обязательно обезжирить. И диск не должен быть слишком холодным. Он может покрыться конденсатом.
Приклейка будет некачественной. Когда вам шиномонтажник балансирует колесо, попросите, чтобы он проверил, насколько прочно держатся грузики. Один слесарь, который мне балансировал колеса (они не были холодными), мало того, что обезжиривал поверхность, еще и зажигалкой подогревал скотч.
Это тоже немаловажно. Я попросил его: «Давай проверим». Оторвать его было невозможно, качественно приклеился. После этого я успокоился, знал, что все будет нормально.
Год назад я был на шиномонтажке. Человеку, которому до меня отбалансировали колеса, он их забрал и через полчаса он вернулся и заставил слесаря полностью перебалансировать, так как грузики отвалились. Шиномонтажник на холодную наклеил ему грузики. Поэтому, следите за тем, как делают вам балансировку, а это сейчас немаловажно, как раз сезон переобувки.
Вы к этому должны быть готовы. Надеюсь, что дал вам полезную информацию. Если у вас остались вопросы, задавайте их в комментариях. Удачи и здоровья!
Наконец-то пришла в наши края весна возникла необходимость замены зимней резины на летнюю. Тянул я с заменой, как мог, стремясь обезопасить летнее литье от "расцветших по весне" на наших дорогах ямах и ухабах. Надеялся, что дорожники все же возьмутся за ликвидацию их, но так и не дождался.
А ведь зимняя резина, особенно "липучка", при положительной температуре имеет тенденцию к ускоренному износу!
Заодно опробовал новый (для меня) способ очистки поверхности литых дисков от старого скотча снятых балансировочных грузиков.
А почему я "окунулся" в эту тему?
Просто устанавливая летнее литье я решил проверить и балансировку колес.
Автомобильные "талмуды" вообще рекомендуют проводить ее регулярно, по-сезонно, но это увы, эта затея требует денег. У нас, например, за литье R16 берур по 80…100 руб./колесо, а по кругу получается 400 руб. Вот народ в основном и откладывает эту процедуру "на потом", экономя деньги!
Видимых, явных проблем с резиной не было: никакое из колес не "колотило", износ — на всех покрышках равномерный, никуда не тянуло, грыж, ремонтов — не было. Ну а насчет ударов, ям и прочих "ударных" контактов с дорожным полотном — особенно на наших российских, а тем более провинциальных дорогах, которые ремонтируются по остаточному признаку, так от этого никто не застрахован. Ведь сейчас все дорожные наши сборы идут на Крымский мост и дороги в городах, где будет проводиться ЧМФ-2018!
Ну и так: делая повторную балансировку, пришел к неутешительному выводу: все колеса оказывается надо было "перебалансировывать", т.к. на всех был "уход" от 5г до 20г на каждой стороне каждого из 4-х колес.
Старые грузики просто срезались и наклеивались новые. А вот остатки старого скотча остаются и черными пятнами очень "режут глаз"! Шиномонтажники конечно тоже не утруждают себя устранением "этих родимых пятен"! Срезал "старый" грузик — и хватит!
Кстати, важная и интересная информация: масса балансировочных грузиков на одном колесе по "шиномонтажным " нормам — не должна превышать 40…50 грамм на одном колесе.Если больше — значит плохо.
Кстати как-то на соседской "Калине" видел "целую колбасу из грузиков" весом около 100г!
Грузов от того столько много, что они балансировали вот это! колесо, даже не выправив этот литой диск!
и на таком колесе соседка ездила на дальняк — 350 км в одну сторону! На мое замечание на эту картину, она ответила, что после периодического ТО на СТО ВАЗ г. Волжского, сказали ездить еще можно?!
Как-то год назад я уже пытался с этим бороться с помощью "всевозможной химии", но если честно — должного результата не получил. Я лично использовал разную "химию": бензин, различные растворители, разбавители, уайт-спирит, ацетон, VD-шку и мн. другое.
Все равно потом приходилось нудно и долго соскабливать деревянным шпателем размягченный всевозможной химией этот скотч. Процесс оказался не очень приятный и не быстрый по времени.
Вот тогда-то мне и посоветовали попробовать нипель от бескамерки!
Предварительно целессобразно побрызгать все же спецхимией на остатки скотча и подождать пару минут, чтобы он размягчел. В этот раз я остановил свой выбор на очистителе "АТОМ" (220 руб.), который как раз и неплохо размягчает остатки скотча.
А далее я применил вот этот "лайф-хак": зажимал ниппель в патроне шуруповерта и под нажимом начинал "стирать" смоченный и размягченный химией скотч.
Вот поэтапные фото процесса.
Периодичски необходимо прерываться и протирать тряпочкой "шарик" ниппеля для очистки его от налипшего скотча.
Но в итоге, для наведения чистоты придется поработать на полке диска тряпочкой, смоченной в бензине или в том же "Атоме".
На приведение в порядок одного диска уходило не более 10 минут неспешной работы.
Ну а вот общий вид на летних колесах.
И еще. Для интереса начал мерять штангельциркулем глубину протектора покрышки. Могу сообщить некоторые наблюдения. За 12…15 000км пробега за период апрель -ноябрь передняя покрышка "стачивается и худеет" примерно на 0.2мм, а задняя — 0,1мм. Я стал даже это записывать. Посмотрим как будет проходить износ в этом сезоне.
Выводы по теме:
1. Резину необходимо регулярно (раз в сезон) "перебалансировывать" не смотря на то, что нет видимых дефектов и причин для ее балансировки. Дороги вносят свои коррективы на ее состояние.
2. Чистить диски от скотча балансировочных грузиков легче и быстрее всего с помощью бескамерного ниппеля в дрели и "размягчающей" химии.
Купив себе подержанный автомобиль, вы наверняка столкнётесь с какими-то элементами тюнинга и «улучшайзинга», которые остались после бывшего владельца. В основном это различные накладки, шильдики и прочие безделушки, которые были приклеены на двухсторонний скотч. Этот способ крепления очень удобен, так как позволяет быстро закрепить что угодно на любой поверхности. Но у этого способа есть и минусы - отчистить остатки этого скотча очень непросто. Рассмотрим несколько способов удаления следов старой липучки.
Чистка дисков от грязи и липучки от грузиков
Универсальный крепёж
Этот скотч получил очень широкое распространение среди автомобилистов. Им крепят молдинги, ветровики и даже грузики на колёсных дисках. Качественный скотч настолько крепко цепляется за поверхность, что оторвать деталь, не сломав её, бывает очень непросто. Более того, на краске всегда остаются следы от скотча, которые сколько ни три, оттереть не получается. Иногда удалить этот скотч не помогают даже растворители и прочая химия.
Супер-насадка для удаления скотча
Решить проблему с остатками двухстороннего скотча поможет специальная насадка на шуруповёрт, которая будет выступать в роли очень мощного ластика. Эта насадка не что иное, как обыкновенный кусок мягкой резины, насаженный на шпильку. На насадке указываются максимально допустимые обороты, превышать которые не стоит, так как можно сжечь краску автомобиля. Этот турболастик вставляется в патрон шуруповёрта, после чего с его помощью можно легко и быстро удалить любой скотч.
Покупать эту насадку необязательно, ведь она, по сути, нужна только один раз, можно самостоятельно сделать её аналог. Для этого потребуется вентиль от бескамерного колеса или любой другой цилиндрический кусок резинки. Зажимаем его в шуруповёрт и на средних оборотах счищаем остатки скотча.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Универсальный крепёж
Этот скотч получил очень широкое распространение среди автомобилистов. Им крепят молдинги, ветровики и даже грузики на колёсных дисках. Качественный скотч настолько крепко цепляется за поверхность, что оторвать деталь, не сломав её, бывает очень непросто. Более того, на краске всегда остаются следы от скотча, которые сколько ни три, оттереть не получается. Иногда удалить этот скотч не помогают даже растворители и прочая химия.
Чистка дисков от грязи и липучки от грузиков
Как оказалось, двусторонний скотч от балансирных грузиков легко растворяется очистителем крбюратора.
А все остальное (черный налет от колодок, разводы и т.д.) смывал очистителем дисков "PLAK"
Итог, диски не только снаружи, а и изнутри как новые
Мыл кованные "тульские" арбузы
На вопрос: "Когда у вас последний раз был секс?", настоящий мужчина отвечает, что последний раз его еще не было.
vovvw писал(а): А все остальное (черный налет от колодок, разводы и т.д.) смывал очистителем дисков "PLAK"
Еще не забывайте про Штепиных котов! Они тоже приложили к раскрутке сего девайся свои. мммм. ну как бы это по культурнее. хвосты, в общем.
На вопрос: "Когда у вас последний раз был секс?", настоящий мужчина отвечает, что последний раз его еще не было.
За неимением в попавшемся магазине вещества ПЛАК купил вещество САПФИР для дисков и суппортов около 60 р за банку 0,5 л. с распрыскивателем .
Какими чудесными свойствами обладает вещество ПЛАК ? для сравнения с САПФИР ?
При определении органолептическим способом свойств - "сафир " пахнет керосином. каков на вкус не скажу - не дошел до этой стадии исследования.
Как чистит - скажу завтра
не очень он чистит, я пробовал, к нему по-моему ещё тряпочка прилагается, всю тряпочку стер до дыр и так и не очистил
LIS писал(а): не очень он чистит, я пробовал, к нему по-моему ещё тряпочка прилагается, всю тряпочку стер до дыр и так и не очистил
vovvw писал(а): ПЛАК пахнет кислотой
А уайтспиритом (пахнет как керосин) я мыл, он только битум смывает.
а на вкус ПЛАК каков?
уайтспирит не только пахнет керосином - он керосином и является .
Испытываем вещество "сапфир" . "новые красивые " диски очень легко почистились, просто побрызгал и протер, "старые" - 96 г, глубоко вьевшаяся черная грязь по углам тоже снялась, только пришлось поелозить пару минут мягкой тряпкой. следы от грузиков не очистились. запах очень легкий - типа дэцл вд40 , на вкус так и не довелось попробовать.
я уж собирался их красить - из-за черных пятен в углублениях .
Chobis
Просмотр профиля
Rotex24
Просмотр профиля
Никак, только перекрас, чтобы ты не делал они в любом случае будут проявляться (следы от клея) практикой доказано, буквально позавчера тоже самое произошло с БМВ, приговор, перекрас. Ни шлифовка с последующей полировкой ни к чему хорошему не привело. Так что всем на будущее, когда едите на "дальняк" либо на юг, нив коем случае не оклеивайте скотчем "морду" своего любимого автомобиля.
Chobis
Просмотр профиля
Rotex24
Просмотр профиля
Не хочу огорчить но мой опыт говорит ДА. Если получится вывести черкни, очень интересно как справишься:)
Как нить подшаманить можно если сетлая машинка, а если темная то, видно однозначно будет.
Chobis
Просмотр профиля
Brain
Просмотр профиля
ну не знаю. на синем вайбе разбили водительское окошко, которое временно заклеили целофаном и скотчем, это временно длилось неделю, потом вставили стекло и пригнали ко мне на полировку, остатки клея достаточно спокойно удалил антисиликоном, потом легкий абразив и защита, за полгода ничего не проявилось
1XXX
Просмотр профиля
Rotex24
Просмотр профиля
Chobis
Просмотр профиля
А я клеил обычный прозрачный. Клеил не так давно, но следы пипец! Ради прикола прошелся бензином по капоту, который под замену ессно, ну впринципе смывается.
.Murcielago.
Просмотр профиля
Rotex24
Просмотр профиля
Это хорошо, тогда возможно "Вылечишь". Тогда снимай следы скотча обезжиркой (антисиликоним), а потом мелко абразивной пастой полировальной со средним поролоновым кругом. Должно получиться. Удачи.
1XXX
Просмотр профиля
Тут тоже варианты, клеевая основа бывает на синткаучуке и на акриле.
На каучуке у меня и через год с трудом на отмачивался и особо следов не оставлял.
А я клеил обычный прозрачный. Клеил не так давно, но следы пипец! Ради прикола прошелся бензином по капоту, который под замену ессно, ну впринципе смывается.
ALEX
Просмотр профиля
А как вы удаляете следы от малярного скотча (белого) , которым мы маскируем детали автомобиля и при полировке "наезжаем" полировальником, от нагрева остаются следы клея, антисиликоном проблематично удаляется? Есть ещё термостойкий малярный скотч, пробовал им делать маскировку, тогда да, следов не остаётся, только цена у него уже другая.
Chobis
Просмотр профиля
Chobis
Просмотр профиля
короче лучше всего скотч удаляется WD-40. а так как это ещё и смазка, то царапок почти не остается, даже после натирания тряпкой
glebrik
Просмотр профиля
nik.79
Просмотр профиля
Эгоист2
Просмотр профиля
Недавно убирал с Мегана собственноручно. Собственно, клей можно убрать составом Deca Flash от Ma-Fra. (лучше ср-ва не нашел за 3 года), но сам скотч (то есть пленку) придется отрывать. Легче это сделать если есть промышленный фен. Главное не перегреть.
1XXX
Просмотр профиля
Эгоист2
Просмотр профиля
Читайте также: