Аккумулятор и блок питания отключить
Время от времени автолюбители сталкиваются с необходимостью отключить аккумулятор. Однако если сделать это неправильно, то можно повредить электрическое оборудование машины. Поэтому важно знать, какую клемму снимать с аккумулятора первой.
Как снять клеммы с аккумулятора и что для этого нужно
Отключить АКБ несложно. Для этого понадобится гаечный ключ (зачастую номер 10, но не всегда) и старая тряпка. На всякий случай можно подготовить щелочной деактиватор. Он понадобится, если электролит попадет на кожу.
Дальше следует действовать по такому плану:
Подсоединение происходит в обратном порядке. В первую очередь подключается положительный, а затем – отрицательный вывод.
Вот и все, что нужно знать о том, какую клемму снимать первой, чтобы не повредить электронику автомобиля. Также из статьи можно узнать, как правильно снимать клеммы и какие инструменты для этого нужны. Кроме того, здесь рассказывается, какой разъем нужно отсоединять при длительной стоянке.
Говорят что это вредно для ноутбука (приводят пример с мобильным телефоном) говорят - Ты же не держишь телефон всегда на зарядке.
Кто разбирается - объясните доходчиво.
Слышал не от одного человека что ноутбук необходимо отключать от сети когда батарея полностью заряжена. Что якобы это благоприятно влияет на состояние самой батареи и ее качествах, она долгое время прослужит и будет хорошо держать заряд.
Я же свой ноутбук не отключаю без надобности от сети - не потому-что мне так не хочется, а потому что нет в этом необходимости. И знаете, у меня держит заряд почти два часа работы за ним, либо игры в онлайн шутер, либо просмотр кинофильма.
Так что считаю, что если нет необходимости выключать ноутбук от сети (за исключением переноса на другое место конечно :), то и не стоит этого делать. И ноутбук и его батарея от этого не пострадают не на сколько. Мне кажется что если часто отключать его от сети то так батарея больше изнашивается.
Все зависит от того, какой у Вас ноутбук т.е. есть ли у него свой режим работы для подзарядки аккумулятора в автоматическом режиме, сколько потребляет ноутбук в режиме работы от аккумлятора, зависит от самого аккумулятора - из чего он изготовлен, от температурного режима работы в окружающей среде и еще многих различных факторов которые влияют на срок службы аккумулятора и даже от того как Вы используете свой ноутбук в режиме просмотра книг или же постоянно играете в игры или же сидите в интернете, поэтому выгодную сторону использования аккумулятора очень сложно выбрать.
Ноя свой ноутбук использую с аккумулятором в сети, во первых служит как стабилизатор при скачках напряжения в сети в третьих при сбои в сети я успею еще работу доделать и сохранить свою работу. А то что вопрос сколько прослужит, и нужно ли отключать - думаю достаточно для того чтобы себя оправдать!
И телефон тоже можно весь день держать на зарядке! Если удобно. И если нужно (сидите, к примеру, у розетки и интенсивно используете - фильм смотрите, допустим, или в игры часами играете).
Если при полном заряде на экране его пишется: заряжено 100%, отключите от сети - это только из соображений экономии энергии и природных ресурсов, гринписовские заморочки.
Батареи снабжены контроллером, который не позволяет им взять лишнего заряда.
Работайте с ноутбуком так, как Вам удобно. Батарея так и так больше трёх лет редко у кого служит, хоть храни её, хоть используй, а через три года и сам ноутбук устаревает морально, что хоть продавай.
И даже наоборот! Будете отключать от сети каждый раз - меньше прослужит батарея! У неё ведь ограниченное число циклов "заряд-разряд". Так не разряжайте лишний раз, чтобы не уменьшать этот остаток.
По поводу заряда аккумулятора сотового телефона: мой папаня, выпив винца, забывал о включенном в сеть телефоне. Со временем аккумулятор перестал работать - даже один день не держал! Когда мы пришли в магазин за новым аккумулятором, то продавец сначала не мог вынуть из телефона старый. А когда вынул, то у него расширились глаза: аккумулятор вздулся! Как он работал и вообще не взорвался - одному Богу известно!
И в аккумуляторном фонаре аккумуляторы также оказались вздутыми! Так что заряжать аккумуляторы нужно как положено: зарядился - отключи устройство от сети! — 5 лет назад
Есть такое понятие, как эффект памяти. Если вы время от времени полностью или почти полностью разряжаете батарею, а потом снова заряжаете, то она держит, к примеру 2-3 часа. Если же вы не даете полностью разрядиться, потому что постоянно подпитываете ее, то и батарея работает в режиме -20% +20%. Как пример вы можете дышать глубоко, а можете поверхностно, но тогда определенные участки легких не работают и там образуются застойные зоны. Современные батареи справляются с эффектом памяти значительно лучше, тем не менее емкость ее будет постепенно падать. И наступит момент, когда ваш ноутбук будет работать от батареи не больше, чем 10 минут. Так что, если ноутбук постоянно включен в сеть, то просто вытащите батарею и положите рядом.
У меня ноутбук Samsung. Купил я его 8 лет назад. За всё это время ни разу не ремонтировался. В игры играл на нём мало, так как видеокарта слабовата. Работаю на нём чисто в интернете.С 2008 года ни разу не вытаскивал аккумулятор при постоянной работе от сети. Когда он был новый, аккумулятора хватало на 100-120 минут.(Специально пробовал). Сейчас он уже старичок и при работе от аккумулятора, его хватает максимум минут на 40.(Аккумулятору 8 лет). Вот и рассудите, что для аккумулятора важнее-Срок службы или постоянное отключение при полной зарядке. Повторяю-я его ни когда не вытаскивал и всегда работал от сети.
Тут много пользователей высказали свои предположения, кому из сторон верить - решайте сами. У меня для Вас совсем другой аргумент - удобство! Что Вам важнее: постоянно отключать/подключать устройство, чтобы аккумулятор прослужил 5 лет, или не "париться" по этому поводу и делать так, как удобно, и через 3 года купить новый аккумулятор? Я выбираю второй вариант, который так ненавидят скупердяи. Про срок службы я написал для примера, не пугайтесь. Еще не известно, при каком принципе работы батарея дольше прослужит.
Я тоже больше склоняюсь к варианту, что отключая от сети батарею можно угробить быстрее. — 5 лет назад
Скорее всего, если батарея полностью заряжена, а внешнее питание продолжает иметь место, то батарея отключается от зарядки. Примерно по такому принципу работают блоки бесперебойного питания. Так что вашей батарее ничто не угрожает.
Да, для заряженного аккумулятора в ноутбуке, на котором работают только когда он включен в сеть, такой режим неблагоприятен. Я об этом слышал не однажды, и как-то раз сам убедился в этом.
Решил попробовать поработать на ноутбуке от аккумулятора, отключил ноут от сети, и. он тут же, что называется, "потух". Аккумулятор разрядился враз, хотя индикатор показывал заряд 100%!
Но мне ещё повезло. Я полностью зарядил аккумулятор, опять отключил ноут от сети и он проработал от аккумулятора 2,5 часа. Ещё раз зарядил и опять отключил ноут от сети - проработал от аккумулятора более 3 часов.
Слышал 2 совета, как не угробить аккумулятор.
Первый - вынуть аккумулятор из ноутбука и работать с ноутом только от сети. Что я и делаю, но иногда вставляю аккумулятор, поработаю от него, заряжу - и снова вынимаю.
Второй - после заряда аккумулятора отключать ноут от сети и работать от аккумулятора. Точно так, как и с сотовым телефоном. Так делает мой племянник, и аккумулятор его ноутбука нормально работает.
Я конечно не эксперт в этом деле, но мне кажется это полным бредом. Тоже много об этом слышал, только вот не пойму для чего все же отключать зарядное устройство. А если потребуется срочно взять с собой ноутбук, а батарея будет посажена? Пусть уж лучше постоянно заряжается если есть такая возможность. Я думаю, что на продолжительность срока службы батареи, постоянное питание никак не повлияет.
У меня рабочий компьютер уже три года стоит включенным в сеть. Никогда! за это время мы его не отключали. Работает хорошо. Наша служба по работе компьютеров ( не помню, как их правильно называют), никаких замечаний не делала. Да и свои компы, насколько я знаю, тоже не отключают никогда.
Самые большие токи в импульсном блоке питания возникают в момент включения. Вы наверно замечали, что вилка при включении немного искрит и слышен сухой треск. Это не лучшим образом отражается на контактах вилки, розетки и фильтрах питания самого блока. Замечено, что всевозможные лампы и блоки питания сгорают чаще именно в момент включения. После полной зарядки аккумуляторов потребляемая мощность значительно падает, включенный блок питания вас не разорит.
Однозначно выключать: если оставляете прибор включенным без присмотра на долго, если в сети нестабильное напряжение и возможны отключения питания.
На современных ноутбуках работающих на литий-ионных(Li-ion), Литий-полимерных(Li-pol) аккумуляторах, не обязательно отключать питание от сети. Будет даже полезнее держать на зарядке, только на родных зарядках так как эти типы батарей пожароопасны при перезаряде и/или перегреве. В зарядных устройствах должны присутствовать электронная схема, которая предотвращает перезаряд и перегрев.
Рекомендуется отключать. Если постоянно работать так, то батарея будет портиться и выходить из строя. То есть, будет плохо держать зарядку, возможно вздуется и потечет. Тогда придется аккумулятор выбрасывать и искать новый.
Я летом стала владельцем ноутбука - сбылась мечта многих лет. Когда собиралась покупать ноут самый первый раз, то купила тогда компьютер, в итоге, а многие друзья и родственники приобретают ноутбуки - спрашивала не раз у них о качестве работы этой "книжечки с кнопками".
Когда же я в 2016 году, таки, решилась на покупку все обладатели этих ноутбуков делали акцент на том, чтобы я его правильно эксплуатировала в плане батареи.
Больше всего это касалось темы пользования от сети: моя сестра не отключала ноутбук от сети при полном заряде батареи - через год ноутбук стал на батарее держать, не 5 часов, а на половину.Чуть позже вообще по 2 часа.
С учетом того, что у меня ноутбук держит по 8 часов на батарее, хоче его беречь. Лишним это точно не будет, а мне её на весь рабочий день хватает. Та и удобнее без шнуров пользоваться.
К тому же не понимаю смысла покупать ноутбук, чтобы пользоваться ним так же как компьютером. И речь не только в габаритах сейчас.
Да, любая батарея не вечна, но чем лучше "К ней относится", тем дольше она прослужит и не придется менять.
Судя по отзывам друзей, при бережном отношении к батареи, она нормально (держит лет так 4-5.Если ноутбук только от сети работает, то заряд батареи больше 2.5 часов уже не держит после 3 лет.
В моем случае, разница во времени получается выше, чем вдвое. Может и миф, но эксперименты проводить не собираюсь. Тем более, что не так и сложно просто вынуть зарядку - секунд 10 времени.В любом случае, я ничего не теряю: когда придет время и необходимость, всегда смогу работать через ноутбук работающий строго от сети.
Всем привет, сегодня рассмотрим несколько универсальных схем, которые позволят отключить зарядное устройство при полной зарядке аккумулятора, иными словами внедрением этих схем можно построить автоматическое зарядное устройство или доработать функцию автоотключения промышленной зарядки.
Сразу хочу пояснить один момент, если зарядное устройство работает по принципу стабильный ток — стабильное напряжение, то нет смысла использовать функцию автоотключения, поскольку естественным образом по мере заряда батареи ток в цепи будет падать и в конце заряда он равен нулю. Схемы, которые мы сегодня рассмотрим, предназначены для работы с автомобильными свинцово — кислотными аккумуляторами, хотя они могут работать с любыми зарядными устройствами, без всякой переделки последних.
Начнём с простых схем…
Первый вариант построен всего на одном транзисторе, переключающим элементом в схеме является реле с напряжением катушки 12 вольт.
Использованы те контакты, которые замкнуты без подачи питания на реле
Резистивный делитель или переменный резистор, задает нужное напряжение, смещение на базе транзистора, тот срабатывая подаёт питание на обмотку реле, вследствие чего реле включается размыкая контакт, который в состоянии покоя был замкнут и через который протекал ток заряда. Используя подстроечный резистор мы можем выставить то напряжение при котором сработает транзистор.
Для настройки схемы удобно использовать регулируемый источник питания, на котором нужно выставить напряжение около 13.5-13.7 вольт, что равноценно напряжению полностью заряженного автомобильного аккумулятора.
Затем медленно вращая подстроечный резистор добиваемся срабатывания транзистора, а следовательно и реле при выставленном напряжении. Теперь проверяем схему еще раз, допустим в начале заряда напряжение на аккумуляторе 12 вольт, по мере заряда оно увеличивается и по достижению порога 13.5 вольт реле срабатывает, отключив зарядное устройство от сети.
Кстати, можно подключить реле следующим образом, в этом случае зарядка не отключается от сети, а просто пропадает выходное напряжение и процесс заряда прекратиться, в этом случае контакты реле должны быть рассчитаны на токи в полтора раза больше максимального выходного тока зарядного устройства.
Транзистор буквально любой обратной проводимости, советую взять транзисторы средней мощности наподобие BD139, диоды в эмиттерной цепи транзистора тоже особо не критичны, ток потребления схемы всего 10-20 миллиампер, но схема имеет несколько недостатков.
Например, низкая помехоустойчивость, из-за которых возможно ложное срабатывание реле и невысокая точность работы, из-за отсутствия источника опорного напряжения и прочих стабилизирующих узлов.
Добавив в базовую цепь ключа стабилитрон, мы решим указанные проблемы и появится возможность довольно точно выставить нужное напряжение срабатывания.
Для настройки советую использовать многооборотный подстроечный резистор. Диод VD1 защищает транзистор от самоиндукции в случае размыкания реле.
Настраиваем схему точно так, как в первом варианте, лампочка имитирует процесс заряда и подключена вместо аккумулятора, при превышении определенного порога, реле срабатывает и лампа потухает.
Вторая схема построена на базе любого таймера NE555, этот вариант похож на предыдущие, микросхема NE555 в своей конструкции содержит два компаратора, пониженное опорное напряжение формирует стабилитрон, порог срабатывания устанавливается подстроечным резистором, как только напряжение на батарее будет равна пороговому, на выходе таймера получим высокий уровень, вследствие чего сработает транзистор.
В этом варианте использовать те контакты реле, которые находятся в разомкнутом состоянии без подачи питания. Во время настройки точку «А» размыкают от выходного контакта и подключают к плюсу зарядного устройства. К выходному контакту реле подключают лампу, второй вывод лампы подключают к массе питания.
В обеих схемах порог срабатывания можно выставить в пределах от 13.5 до 14 вольт, напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора составляет от 12.6 до 12.8 вольт но при заведенном двигателе напряжение доходит до 14.5 вольт, так что небольшой перезаряд аккумулятора никак не повредит.
Аналогичную схему можно собрать на базе компаратора или операционного усилителя в компараторном включении, принцип работы тот же, что и в случае внедрения таймера NE555. В этой же статье, приведены наиболее простые и доступные варианты.
Все печатки в формате .lay можно скачать для повторения.
Схема представляет из себя систему автоматического отключения аккумулятора при полном заряде, то есть это не совсем зарядное устройство, конечно если дополнить её трансформатором и выпрямителем, то получим полноценное ЗУ.
Начальная схема подвергалась некоторым изменением плата дорабатывалась в ходе испытаний конечную версию платы можно скачать в конце статьи.
Рассмотрим схему.
Как видим она до боли простая и содержит всего один транзистор, электромагнитное реле и мелочевку. У меня на плате также имеется диодный мост по входу и примитивная защита от переполюсовки (на схеме эти узлы не нарисованы).
На вход схемы подается постоянное напряжение зарядного устройства или любого другого источника питания, тут важно заметить, что ток заряда не должен превышать допустимый ток через контакты реле и ток срабатывания предохранителя. В моем случае схема на 8 ампер.
Как это работает — при подаче питания на вход схемы заряжается аккумулятор, в схеме есть делитель напряжения (R2, R3, R4) с помощью которого отслеживается напряжение непосредственно на аккумуляторе.
По мере заряда напряжение на аккумуляторе будет расти, как только оно становится равным напряжению срабатывания схемы, которое можно выставить путем вращения подстроечного резистора, сработает стабилитрон, подавая сигнал на базу маломощного транзистора и тот сработает.
Так как в коллекторную цепь транзистора подключена катушка электромагнитного реле, последняя также сработает и указанные контакты разомкнутся, а дальнейшая подача питания на аккумулятор прекратится.
Заодно и сработает второй светодиод, уведомив о том, что зарядка окончена.
В схеме есть еще один светодиод, он светится постоянно, это по сути индикатор наличии напряжения на плате.
Как сказал ранее, делитель отслеживает напряжение непосредственно на аккумуляторе, следовательно, если аккумулятор будучи подключенным к зарядному устройству разрядиться до некоторого значения, схема автоматически сработает и процесс заряда возобновится.
Так как делитель подключен непосредственно к аккумулятору он будет его разряжать, но ток разряда такой мизерной, что его можно не принимать во внимание.
Для настройки схемы на ее выход подключается конденсатор большой емкости, он у нас в роли быстрого заряжаемого аккумулятора. Я взял последовательно соединенные ионисторы и подсоединил вместо конденсатора.
Если брать конденсатор, то его напряжение должно быть 25-35 вольт, сперва подключаем ионисторы (в моём случаи) или конденсатор к выходу схемы соблюдая полярность,
по окончанию заряда сперва отключаем зарядное устройство от сети, затем аккумулятор иначе реле будет ложно срабатывать. При этом ничего страшного не случится, но звук неприятной.
Далее берем любой регулируемый источник питания, например лабораторный блок и выставим на нём то напряжение, до которого будет заряжаться наш аккумулятор и подключаем блок ко входу схемы.
Медленно вращаем подстроечный резистор до тех пор,
пока не сработает красный индикатор, после чего делаем один полный оборот подстроечника в обратном направлении, так как схема имеет некоторый гистерезис.
А теперь проверяем работу
Напряжение на ионисторах или конденсаторе, будет показывать мультиметр при достижении на них порогового значения система отключит питание.
Если напряжение снизится на АКБ, схема опять сработает и будет снова заряжать аккумулятор до заданного значения.
Привет всем, в этой статье хочу предложить вашему вниманию простую схему зарядного устройства с автоматическим выключением по завершению заряда АКБ. То есть просто поставил зарядное на ночь или на время и не надо следить за ним, зарядка сама отключиться, когда достигнет порог напряжения заряженного АКБ.
Схема не сложная, в ней всего используется один не мощный транзистор для определения напряжения на аккумуляторе, R1 обычный резистор на 4.7 Ком, P1 подстроечный резистор на 10 Ком. В качестве транзистора Т1 можно использовать КТ815 или аналоги.
Реле на 12 вольт 400 ом, можно взять простое автомобильное реле.
Трансформатор TR1 имеет напряжение вторичной обмотки 13.5 -14.5 вольт. Ток надо брать 1\10 от ёмкости АКБ, например если аккумулятор на 60 ампер, то ток соответственно 6 ампер.
Диодный мост D1-D4 надо на ток равный номинальному току трансформатора, то есть в данном случаи не менее 6 ампер, это например такие как Д242, КД213, их нужно устанавливать на радиаторе. Диод обозначенный D1, который стоит параллельно реле и диоды D5 и D6 можно брать наши КД105 или буржуйский аналог 1N4007.
Конденсатор С1 на 100 мкф. 25 вольт, резисторы R2, R3 по 3 кОм. HL1 и HL2 это индикаторы зарядки и ограничения зарядового тока, в качестве них можно взять например красный и зелёный светодиоды. Ну и амперметр для контроля тока.
Ток равный 1\10 от ёмкости АКБ подбирается количеством витков на вторичной обмотке трансформатора. При намотке вторички, необходимо сделать несколько отводков или отводов))) для подбора оптимального варианта зарядного тока.
Заряд автомобильного АКБ считается законченным, когда напряжение на его контактах достигнет 14.4 вольта. Порог отключения подстраивается подстроечным резистором P1 при подключенном и полностью заряженном аккумуляторе.При зарядке разряженного аккумулятора напряжение на нём будет 12-13 вольт, в процессе зарядки ток будет падать, а напряжение расти. Когда напряжение достигнет 14.4 вольта транзистор Т1 отключит реле и цепь заряда будет разорвана.
При снижении напряжения до 11.4 вольт, зарядка снова возобновляется, такой принцип обеспечивают диоды D5, D6 в эмиттере транзистора.
Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.
Такое простое, автоматическое, зарядное устройство поможет вам проконтролировать процесс зарядки, без вашего участия, поставил на зарядку и будьте уверены ваш АКБ не перезарядиться, а зарядиться до нужного значения.
Последовательность отключения питания при замене аккумулятора
Иногда автомобилисту необходимо отсоединить аккумулятор от бортовой электрической сети. Например, для замены, подзарядки, на зиму или для обслуживания. В таком случае возникает вопрос, в какой последовательности отсоединять выводы АКБ?
Если начать с положительного, то во время его демонтажа можно случайно коснуться металлическим гаечным ключом двигателя или другой металлической части автомобиля, подключенной к отрицательному выводу накопителя электрической энергии. В этом случае возникает короткое замыкание, которое может послужить причиной перегорания проводки, выхода из строя электроники. Если сначала отсоединить отрицательный вывод, то короткое замыкание станет невозможным. Поэтому всегда нужно сначала отключать отрицательный разъем, и менять порядок снятия клемм не рекомендуется.
На многих современных транспортных средствах на клемме АКБ устанавливаются предохранители, которые предотвращают короткое замыкание.
Какую клемму отключать при длительной стоянке
При длительной стоянке заряд аккумулятора уменьшается и может достичь критической отметки ниже 12 В. Это происходит потому, что когда автомобилист выключает зажигание и вытягивает ключ, в электрической сети авто остаются устройства, которые продолжают «тянуть» электрическую энергию. Например, сигнализация, блок управления, бортовой компьютер. Для предотвращения разряда, если авто не планируется эксплуатировать больше недели, накопитель лучше отключить от бортовой сети.
Внимание! Если автомобиль долго стоял и его АКБ полностью разрядился, то открыть дверь с помощью брелока не получится. Используйте механический ключ – он есть в каждой современной машине, но спрятан в брелоке, а замочная скважина обычно закрывается декоративной накладкой.
Перед тем как отключить накопитель энергии, требуется определить, какую клемму лучше отсоединить: плюс или минус. Положительный разъем подключается к блоку управления и прочим внутренним потребителям. Минусовой – к кузову транспортного средства. При откручивании клеммы положительного провода вы можете случайно коснуться кузова и вызвать КЗ, поэтому при длительной стоянке скидывайте “массу” с аккумулятора.
При отключении АКБ в автомобиле перестает работать сигнализация, и он остается незащищенным. Поэтому, прежде чем выключить электроснабжение, транспортное средство желательно поставить в надежное место.
Читайте также:
- Как подключить два жестких диска к одному блоку питания на компьютере
- При обращении к жесткому диску комп зависает
- У какой из методик при наличии преимуществ преобладают недостатки для диагностики грыжи диска
- Нет файлов для записи на оптический диск как исправить
- Как подключить компьютер к блоку эвл на уаз патриот 2006 года