005714 опросить память неисправностей p1652 008 блока управления кпп
Двигатель запускается и примерно через 1-2 секунды глохнет.
Заключение станции:
Заявленная клиентом неисправность (частично) воспроизводится. После нахождения автомобиля в состоянии покоя (шины данных в состоянии покоя) в течение примерно 30 минут или после отсоединения АКБ бортовой сети от бортовой сети (более чем на 10 с) неисправность больше не воспроизводится.
P157000 (5523) БУ двигателя заблокирован
Кроме того, в регистраторе событий блока управления коробки передач может быть сохранено следующее событие:
P170100 (21197) БУ коробки передач заблокирован
Кроме того, в блоке управления бортовой сети (BCM, адресное слово 09), в блоке управления электронной информационной системы (адресное слово 5F) и в блоке управления подушек безопасности (адресное слово 15) могут быть сохранены следующие события:
U110100 (15360256) Активна защита компонентов
Если в блоке управления комбинации приборов сохранены перечисленные далее события, эта сводка TPI неприменима !
В этом случае события необходимо отработать с помощью ⇒ Ведомого поиска неисправностей !
B1301F0 (0x9301F0) Ключ, нет сигнала
B104B31 (0x904B31) Ключ, недостоверный сигнал
B200000 (0xA00000) Неисправность блока управления
B104A00 (0x904A00) Блок управления двигателя, нет прав
B1301F0 (0x9301F0) Блок управления КП, нет прав
Неисправность блока управления комбинации приборов, обусловленная программным обеспечением.
![]() |
Отложить ремонт, попыток ремонта не предпринимать!
Новая версия ПО для блока управления комбинации приборов уже подготавливается!
Эта сводка TPI будет обновлена, как только будет доступна новая версия ПО для блока управления комбинации приборов!
В настоящее время успешный ремонт невозможен. Производитель проинформирует вас, как только будет доступен способ успешного ремонта!
Заменять комбинацию приборов не допускается – необоснованная замена узлов/деталей по гарантии будет возмещена за счёт сервисной станции, выполнившей замену!
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Ремонтировал как-то Passat B6 дизель 2,0L с непонятными неисправностями. Сперва подозрение пало на АКБ — уж очень чувствительная к плоховатой АКБ электроника в этих машинах, потом на неисправность CAN-шин, т.к. были глюки по ним.
Сама неисправность проявлялась в периодическом отключении различных блоков и появлении кучи несвязанных и, главное!, нелогичных ошибок.
Да-да, множественные ошибки, обычно, как-то связаны. Вот эту связь и надо найти, т.к. ошибки бывают наведённые. Т.е. одна ошибка вызывает другую.
Было несколько подозрительных моментов, при которых подозрение падало, в основном, на проводку. Периодически на панели приборов неожиданно загорались разные сигнальные лампочки, внезапно отключалась АТ-коробка (робот), но двигатель продолжал работать. После стоянки с заглушенным двигателем, автомобиль мог ездить какое-то время, а потом всё повторялось.
Неисправность повторялась безсистемно. Не зависела ни от дороги, ни от погоды. Как-то отключение произошло прямо во время обгона! На абсолютно ровной скоростной трассе. По времени отказов тоже никакой системности не наблюдалось — могло за неделю 3 раза задурить, а могло и полгода проездить без проблем.
Владелец обращался даже в авторизированный сервис, но причину найти не смогли. В последнем сервисе пытались сбросить ошибки LAN. Часть ошибок сбросилась, но коробка так и не включилась. Когда он обратился ко мне, то ошибки не скидывались и были практически по всем блокам.
После очередного опроса ошибок, часть их сбросилась, часть нет. Некоторые блоки пришлось сбрасывать индивидуально. Все ошибки были по связи с CAN-шинами, хотя опрос проходил отлично. Сперва было подозрение на проводку (не подтвердилось), решил прозвонить её и замерить сопротивления между проводниками CAN-шин и сопротивления терминальных резисторов. Сопротивления были нормальные. Некоторые блоки пришлось отключать от шин для уточнения замеров. Жгуты были все в отличном состоянии, в заводской изоляции, и хорошо уложены по кузову.
Для выяснения и уточнения причин ошибок, были проведены опыты :)) по отключению питания на блок через предохранитель SC7. На схеме он питал панель приборов и блок GateWay. При вытаскивании предохранителя из гнезда всё работало отлично, коробка не блокировалась, обмен по шинам и опрос блоков проходил на "ура". Отключалась только панель приборов и то, дисплей продолжал работать! И тут меня начали "терзать смутные сомнения" на счёт правильности схемы питания :)). По разрозненным схемам работать было неудобно, поэтому нарисовал свою. Может кому-то пригодится…
Так же, блок GateWay был снят с автомобиля и переснята схема соединений с разъёмом внутри него. Выяснилось, что питание действительно подаётся на контакт T20e/14, только стабилизатор питания питался от T20e/1. Пришлось искать предохранитель, который отвечал за это. Так-как монтажный блок был другой модификации, то с принципиальной схемой было расхождение. На схеме он обозначен как SB24 с номиналом в 10А, а в блоке он обозначен как F15 и имеет номинал 5А.
При вытаскивании этого предохранителя опрос блоков через диагностический разъём прекращался и появлялись именно те ошибки по CAN-шинам, как и при обращения ко мне. Но что интересно, коробка не уходила ни в аварийный режим, ни в блокировку, только на панели приборов появлялась надпись "обратитесь в сервис".
Блок был пропаян, но это не помогло и владельцу было рекомендовано заменить его. После его замены и кодировки всё заработало нормально.
Через год владелец обращался по другому вопросу и сказал, что больше машина не дурила. Дело было в 2016 году.
Кодировка родного блока: FD817F0E5006022002
Кодировка заменяющего блока: FD807F060002021002
Без перекодировки была ошибка "01044 — Блок управления закодирован неправильно".
Может кому-то пригодится список ошибок по блокам, которые выдавала диагностика, при неисправности блока Gateway:
1 неисправность:
005714 - Опросить регистратор событий
P1652 - 008 - Блока управл. КП
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01011000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 2
Сброс счетчика: 40
Пробег: 264765 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.04.03
Время: 00:27:0
1 неисправность:
00473 - Блок управл. электромеханического стояночного тормоза-J540
013 - Опросить память неисправностей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101101
Приоритет неисправности: 0
Сброс счетчика: 40
Пробег: 264765 km
1 неисправность:
00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса (G85)
005 - Отсутствует или неверная базовая установка/адаптация
Адрес 53: Электромеханический стояночный тормоз Label: 5N0-907-801.clb
Номер блока управления: 3C0 907 801 J HW: 3C0 907 801 J
Компонент и/или версия: J540 EPB3 VW-09393 0009
Кодировка: 0000057
Код мастерской: WSC 05311 000 00000
те тронуться не дает, преключить коробку в драйв не дает, после скидывания ошибки, VAG Com_ом, нашел ее опять пожужул супортом и опять запищал сволоч! чистка кнопки ни чего не дала, и тарелочки чистил.и контакты почистил.
VCID: 29538C00806B0656FFF
1 неисправность:
02427 - Нет касания с задним правым тормозным диском
000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11110000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 129
Пробег: 264765 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.04.03
Время: 00:35:22
Подскажите, после адаптации коробки данные ошибки уходят? Какие подводные камни при адаптации могут быть, например, ушла в аварийным режим, что скажите.
Отвечу в общей теме ..
Не одна из перечисленных ошибок не приводит к тому , что ДВС будет останавливать при пуске . Проводить адаптацию сцепления при таких проблемах с ДВС действительно бессмысленно . Поскольку машина заводиться и глохнет ,хотелось бы видеть скрины опроса неисправностей штаттного ИММО (09 ,17 ,19 блоки ) ..
Сергей555, к тебе это тоже относится.
Всем здравствуйте! Сегодня машина перестала заводится, вернее заводиться и глохнет. На холодную осталась только эти ошибки. Звонил в 2 конторы, сказали сначала разбирайся со своим движком, т.к. проблемы в сцеплении, мехатроне ДСГ не могут глушить движок. Что делать, куда бежать?
Два дня назад были эти ошибки, я их удалил и они больше не появлялись
Если ошибся темой - перенесите.
Всем доброго времени суток. Машина - ТОУРАН 2004 г.в. мотор BKC 1,9 TDI 105 л/с коробка DSG 6ст GYR. Суть проблемы в следующем:
1. Ошибка по коробке - достигнут верхний предел адаптации сцепления и так же нижний.
2. Адаптацию коробка не проходит, т.е она ее проходит но ошибки остаются.
3. Машина тупая на разгон.
4. Повышенный расход топлива.
5. Посторонних шумов при движении автомобиля нету.
6. Автомобиль передвигается в режиме типтроника (ручном). Коробка спокойно без рывков переключает передачи.
Если кто может помочь мне - отзовитесь пожалуйста. Заранее благодарен.
Всем доброго времени суток. Машина - ТОУРАН 2004 г.в. мотор BKC 1,9 TDI 105 л/с коробка DSG 6ст GYR. Суть проблемы в следующем:
1. Ошибка по коробке - достигнут верхний предел адаптации сцепления и так же нижний.
2. Адаптацию коробка не проходит, т.е она ее проходит но ошибки остаются.
3. Машина тупая на разгон.
4. Повышенный расход топлива.
5. Посторонних шумов при движении автомобиля нету.
6. Автомобиль передвигается в режиме типтроника (ручном). Коробка спокойно без рывков переключает передачи.
Круиз работает, холостые обороты - 830 об/мин, зметных изменений в заводке и работе двигателя нет, во время выключения двигателя он слегка дергается, ошибка не сбрасывается.
Съэкономил 70$ на посещение сервиса. Думаю, что этих денег не хватило бы на замену предохранителя после диагностики.Прочитал программу самообучения № 210 "Электронный привод акселератора". В комплекте электрических схем нашёл предохранитель двигателя заслонки SB8 10А (позади реле 458). Он сгорел, заменил, после четвёртого запуска двигателя ошибка ушла, после глушения двигатель не дергается. Затратил три дня на изучение проблемы, устранил за 5 минут.Форумам спасибо за техническую информацию .
Всех категорически приветствую.
"Захворала" левая задняя дверь: при попытке снятия с блокировки слышится двойной щелчек, дверь с блокировки не снимается.
По диагностике выскочило следующее:
2 Найдены неисправности:
00098 - Электродвигатель для реализации функции SAFE центрального замка в задней левой двери-V
012 - электрическая неисправность в цепи
00930 - Привод центрального замка задней левой двери-F222
008 - недостоверный сигнал
Вопрос в подтяжке или ослаблении тросика или чистая электрика?
В каком направлении дальше копать для устранения неисправности?
Дополнение.
Еще 5 копеек: если при заблокированных дверях потянуть на себя ручку открывания задней левой двери и при этом нажать кнопку разблокировки дверей на водительской двери, то задняя левая успешно снимается с блокировки.
НЕ нашел.. может кто подскажет что это было? -
1 неисправность:
005714 - Считать данные из памяти неисправностей блока управления коробки передач
P1652 - 008 -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 27
Индекс забывания: 40
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
0.00 %
Напряжение: 11.53 V
Бин.биты: 00000001
Бин.биты: 00000000
Готовность: Нет данных
1 неисправность:
17086 - Неисправен блок управления
P0702 - 001 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Индекс забывания: 1
Пробег: 1048575 km
Отсчет времени: 0
Я так думаю наверное что то связано с коротким скачком напряжения. так как больше данных ошибок нет после их удаления..
какие симптомы к замене кнопки электроручника?
ошибку напишет по "себе"?
сегодня загорелся желтый значек Р и красный восклицательный знак
ВасяДиагност пишет "недостаточная сила прижима левого стояночного тормоза" (ниже мин)
левое заднее соответственно не держит
Вася ошибки стирает и после этого даже делает адаптацию и сжал/разжал. и желтый Р гаснет (воскл знак НЕТ)
сняли моторчик, он агонь как крутится, сопротивление как и у правого, проводка звонится
поршень звездочкой вручную зажимает, но когда разжимаешь видно как он по колодке крутится, это нормально?
в-общем в раздумьях, или кнопка за тыщу или бэу суппорт за 10
Читайте также: