005697 опросить память неисправностей p1641 000 блока управления климатической установки
vilen, У Виталика Ghost такая бяка была - помоему он датчик просто отключил. (именно P046C включила чек)
Созвонился с Виталей, говорит одна одна ошибка ни чем - разряжен аккумулятор, вторая ошибка - датчик давления в рампе, она эпизодически вылазит у многих, но чек не даёт. А третья ошибка по ЕГР, скорее всего «криво» поставили прошивку и клапан ЕГР «ожил», причина появления чека.
Другие предположения есть?
Приветствую знатоков. Машина 2008 г.в., 2.0 tdi, dsg6, пробег 205 тыс. Описываю ситуацию: обычная поездка по трассе все работает, передачи щелкаются. Остановка в магазин, далее завожусь выезжаю с парковки и понимаю, что машина едет на первой передаче и на приборке моргает prnd(насколько я понял аварийный режим коробки?). Останавливаюсь, глушу/завожу машину и все работает нормально. Кабеля не было, читаю ошибки каристой и карли по обд и по коробке ошибка - 19155(P2723) - Регулятор давления 5: обрыв цепи/короткое замыкание на массу. Прошло уже пару дней и пока, к счастью, не повторялась ситуация.
Я осознаю, что по форуму коробку не сделают) Но может будет какая-то вводная информация перед поездкой на сервис. Причина я так понимаю в плате мехатроника? Или подобное может быть при проблемах с электрической частью - проводка и т.д.? Из неисправностей, которые сейчас есть - шелест маховика, не знаю может ли это повлиять(уже по пробегу менять надо 115 тыс.+).
у меня было подобное. кпп свалилась в аварию после адаптации. ошибка была по одному из главных клапанов (которые переключают четные и не четные передачи) в мехатронике. замена обоих клапанов (соленойдов) помогла не на долго. точно не помню, но вроде меняли саму плату мехатроника, где идет разводка под все соленойды
2007 год. Дизель 2.0 BKD, DSG-6, пробег 125750
Возникла необходимость изготовить 3-й ключ. Изготовили прописали. Использовали ABRITUS. Все три ключа работают, но появилась ошибка:
Адрес 25: Иммобилайзер Label: 1K0-920-xxx-25.clb
Номер детали VW/Audi: 1T0 920 874 A HW: 1T0 920 874 A
Компонент и/или версия: IMMO VDD 1216
Кодировка:
Код мастерской: WSC 00000 000 00000
00003 - Блок управления
014 - Неисправен
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01101110
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 125712 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 15:33:49
Ошибка не стирается, но и не проявляет себя никак. Может есть какие мысли как ее удалить?
Я заменил датчик давления хладногена, ошибка из блока климат. установки ушла (00819) , а вот из электроники двигателя (18049) ноу, она стираеться но после перезапуска зажигания появляеться снова , что быы это могло быть?
Адрес 01: Двигатель Маркировки: RUS\03G-906-016-BKC.clb
Номер детали в режиме упр.: 03G 906 016 CD HW: 028 101 194 5
Компонент и/или Версия: R4 1,9L EDC G000SG 6246
Код Программного обеспеч: 0000072
Рабочий код: WSC 01324 785 00200
VCID: 67DD0D9D566DD3727A-8032
1 Ошибка найдена:
18049 - Опросить память неисправностей
P1641 - 000 - блока управления климатической установки - Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Об/мин.: 0 /min
Крутящ. момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 12.92 V
Бин-биты: 00001100
Температура: 74.7*C
(не единицы): 144.0
Доброго дня всем! Имеем такой список после CHEKa; после сброса всё ОК. Учитывая одинаковый пробег и кол-во ошибок могу предположить, что одно вытекает из другого, Вопрос- как может быть негерметичность непостоянной?:
4 Найдены неисправности:
000370 - Ряд 1; система определения параметров топл.-возд. смеси
P0172 - 000 - переобогащение смеси - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 255
Пробег: 147637 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 06:35:19
Стоп-кадр:
Об/мин: 695 /min
Нагрузка: 14.5 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 85.0°C
Температура: 22.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.097 V
008825 - Негерметичность в системе впуска
P2279 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 255
Пробег: 147637 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 06:35:19
Вроде не первый день женатый, но вот не могу снять ошибки
История: решил замерять напряжение аккума под нагрузкой, когда работает только Webasto, и на заведённую машину, чтобы посмотреть, сколько выдаёт генератор. Взял мультиметр, замерил, доехал до магазина, затарился, вышел, сел в машинку, повернул ключик - а оно мне кажет жёлтую маслёнку. Удивился, куда енто маслице убежало, проверил уровень - даже выше нормы налито. Взял из дома VCDS, считал ошибки.
Контроллер 01: Двигатель Описания: 03G-906-016-BKD.clb
Номер детали SW: 03G 906 021 KK HW: 03G 906 021 KK
Компонент:: R4 2,0L EDC 000AG 9821
Ревизия: --H06--- Номер лицензии: VWZ7Z0G8091170
Кодировка: 0000078
Код сервиса:: WSC 00113 935 96401
VCID: 72E1CDB86DB4009
2 ошибок найдено:
005697 - Считать данные из памяти неисправностей блока управления климатической установки
P1641 - 000 -
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100000
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 1
Пробег:: 161471 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 18:16:03
Момент неисправности:
Об/мин: 819 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 14.36 V
Биты: 00000000
Температура: 50.4°C
(нет данных): 0.0
005716 - Считать данные из памяти неисправностей комбинации приборов
P1654 - 000 -
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100000
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 1
Пробег:: 161471 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 18:17:07
Момент неисправности:
Об/мин: 798 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 13.91 V
Температура: -9.0°C
Температура: 44.1°C
Температура: -11.7°C
Готовность: 0 0 0 0 0
Контроллер 08: Климат-контроль Описания: 1K0-907-044.clb
Номер детали: 1K0 907 044 BG
Компонент:: ClimatronicPQ35 090 0808
Код сервиса:: WSC 00000 000 00000
VCID: 6DDBDEC4748ADF1
1 Ошибка найдена:
00819 - Датчик высокого давления-G65
009 - Обрыв или замыкание на массу
Контроллер 17: Панель приборов Описания: 1K0-920-xxx-17.clb
Номер детали SW: 1K0 920 873 B HW: 1K0 920 873 B
Компонент:: KOMBIINSTRUMENT VDD 1610
Ревизия: V0003000 Номер лицензии: VWZ7Z0G8091170
Кодировка: 0005103
Код сервиса:: WSC 00113 913 10114
VCID: 2B5F10DC8A1E111
1 Ошибка найдена:
00562 - Датчик температуры и уровня масла-G266
010 - Обрыв или замыкание на плюс
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01101010
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 203
Пробег:: 161471 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 18:17:02
Посмотрел по времени возникновения ошибок - именно в то время, когда я замерял напругу с аккума. Получается, что каким-то чудом по мнению БК я коротнул на минус и на плюс в процессе замера. Отсюда выскочили ошибочки. Ну бывает, решил я, и попытался стереть ошибочки. А они не трутся ((( Точнее, ошибки трутся, но сразу же возникают такие же новые, только с новым временем возникновения. Видимо, остались где-то в памяти приборов ошибки и не сдаются. Как победить?
Двигатель запускается и примерно через 1-2 секунды глохнет.
Заключение станции:
Заявленная клиентом неисправность (частично) воспроизводится. После нахождения автомобиля в состоянии покоя (шины данных в состоянии покоя) в течение примерно 30 минут или после отсоединения АКБ бортовой сети от бортовой сети (более чем на 10 с) неисправность больше не воспроизводится.
P157000 (5523) БУ двигателя заблокирован
Кроме того, в регистраторе событий блока управления коробки передач может быть сохранено следующее событие:
P170100 (21197) БУ коробки передач заблокирован
Кроме того, в блоке управления бортовой сети (BCM, адресное слово 09), в блоке управления электронной информационной системы (адресное слово 5F) и в блоке управления подушек безопасности (адресное слово 15) могут быть сохранены следующие события:
U110100 (15360256) Активна защита компонентов
Если в блоке управления комбинации приборов сохранены перечисленные далее события, эта сводка TPI неприменима !
В этом случае события необходимо отработать с помощью ⇒ Ведомого поиска неисправностей !
B1301F0 (0x9301F0) Ключ, нет сигнала
B104B31 (0x904B31) Ключ, недостоверный сигнал
B200000 (0xA00000) Неисправность блока управления
B104A00 (0x904A00) Блок управления двигателя, нет прав
B1301F0 (0x9301F0) Блок управления КП, нет прав
Неисправность блока управления комбинации приборов, обусловленная программным обеспечением.
Отложить ремонт, попыток ремонта не предпринимать!
Новая версия ПО для блока управления комбинации приборов уже подготавливается!
Эта сводка TPI будет обновлена, как только будет доступна новая версия ПО для блока управления комбинации приборов!
В настоящее время успешный ремонт невозможен. Производитель проинформирует вас, как только будет доступен способ успешного ремонта!
Заменять комбинацию приборов не допускается – необоснованная замена узлов/деталей по гарантии будет возмещена за счёт сервисной станции, выполнившей замену!
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
Причины возникновения:
Возможные причины: Неисправное реле охлаждающего вентилятора; Жгут реле охлаждающего вентилятора открыт или замкнут; Неисправность электрической цепи реле охлаждающего вентилятора.
Рекомендации по устранению неполадок:
Напряжение зажигания подается на катушку реле охлаждающего вентилятора. Модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) управляет реле, заземляя цепь управления через внутренний переключатель, называемый драйвером. Основная функция драйвера - обеспечить заземление для контролируемого компонента. У каждого драйвера есть линия сбоя, которая контролируется PCM . Когда PCM подает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (около 0 вольт). Когда PCM подает команду цепи управления на выключение компонента, потенциал напряжения цепи должен быть высоким (около напряжения батареи). Если цепь обнаружения неисправности воспринимает напряжение, отличное от ожидаемого, состояние линии неисправности изменится, что приведет к установке кода. Реле используется для управления высоким током, поступающим к двигателям охлаждающего вентилятора. Это позволяет драйверу PCM работать только с относительно низким током, используемым реле.
Ошибка P1641
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1641
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1641. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
P1641 - Ошибка работы двигателя или АКПП. Это Ошибки возникшие в следствии неисправной работы двигателя, автоматической коробки или элементов управления и анализа ДВС или АКПП.
Расшифровка и описание ошибки P1641 на русском языке и источник.
На русском языке:
Цепь управления реле 1 охлаждающего вентилятора
На английском языке:
Cooling Fan Relay 1 Control Circuit
Читайте также: