Замена внутреннего пыльника правого привода рено логан
Повреждение пыльников - это одна из самых распространенных проблем с приводными валами на Рено Логан. Как правило, пыльники служат немало, но проверку их состояния следует производить каждое ТО, то есть раз в 15 тысяч километров.
В этой статье покажем процесс замены наружного и внутреннего пыльника шруса левого привода Рено Логан, а также расскажем о выборе пыльников и перечислим список требуемых инструментов.
Замена внутреннего пыльника
Для удобства работы зафиксируйте приводной вал в тисках.
Снимите стопорное кольцо трипоида с помощью щипцов.
Сбейте трипоид с вала с помощью ударной шлицевой отвертки. Бить можно только по внутренней обойме. Обратите внимание, при сбивании трипоида могут высыпаться иголки с колец. Лучше редварительно обмотайте кольца изолентой чтобы потом не собирать иголки.
Перекусите хомут и стяните пыльник.
Перережьте пластиковый пыльник за подшипником и убирите его.
С помощью молотка и зубила сбейте подшипник с вала. Бить можно только по обойме с шариками. Правильнее конечно стянуть подшипник с помощью съемника, но не у всех он есть.
Оденьте на вал новый пластиковый пыльник подшипника.
С помощью приспособления в виде трубы садим подшипник до упора в пластиковый пыльник. Обратите внимание, труба должна упираться во внутреннюю обойму подшипника.
Установите трипоид и зафиксируйте стопором. Если трипоид от руки не садиться, то его можно подстучать молотком. Отлично подходит как оправка торцевая головка на двадцать два (глубокая).
При сборке обратите внимание на несколько нюансов:
- Обязательно смажьте маслом из коробки посадочную часть пыльника и очистите место посадки на коробке.
- Оцените состояние болта крепления шаровой опоры, резьба может быть вытянута или побита. Если болт изношен, то его нужно заменить. Идет он по артикулу 77 03 034 114.
- Перед установкой обработайте резьбу болта крепежа шаровой медной смазкой.
- Очистите и обработайте медной смазкой шлицевую часть наружного ШРУС.
- Ступичную гайку затяните с усилием 280 Нм.
Заключение
Несмотря на то что при повреждении пыльника, многие специалисты рекомендуют менять привод Рено Логан в сборе, можно сделать замену только пыльника, причем в гаражных условиях. Для этого достаточно простого инструмента и элементарных навыков. Операция достаточно трудоемкая, а замена внешнего пыльника на машинах до 2010 года выпуска производится только при удалении внутреннего пыльника, что тем не менее, это гораздо дешевле, чем менять весь привод в сборе.
Замена пыльника внутреннего шруса
Поддев шлицевой отверткой, снимите декоративную крышку закрывающую колесные болты. Далее очистите грязь со ступичной гайки и обработайте проникающей смазкой.
Попросите помощника нажать на педаль тормоза и ослабьте ступичную гайку. Гайка под головку на тридцать.
Установите выколотку в торец привода и ударив молотком сдвиньте привод с места. Это нужно для того чтобы в дальнейшем без проблем достать ШРУС с кулака.
Поддомкратьте и снимите колесо. Далее установите подставку и уберите домкрат.
Очистите болт крепежа пальца шаровой и нанесите проникающую смазку.
Открутите гайку болта и выбейте его с помощью выколотки. Гайка и головка болта под ключ на шестнадцать. Болт нередко закисает в посадочном месте, поэтому разработайте его покрутив за головку вправо-влево, а затем вынимайте.
Забейте клин в зазор куда входит палец шаровой, и с помощью монтажки выжмите палец из кулака. Монтажный рычаг лучше всего упереть в стабилизатор и подрамник.
Оденьте колпачок на пыльник шаровой чтобы не повредить его при дальнейшей разборке.
Достаньте ШРУС из кулака и снимите привод в сборе. Привод к коробке одевается на шлицы, как правило, он легко снимается, потянув на себя от руки. Если привод не идет, то выжмите его монтажкой уперевшись в корпус.
Для удобства работы зажмите привод в тиски и перекусите хомуты крепящие пыльник.
Скиньте пыльник и снимите чашку трипоида.
Перережьте пыльник ножом и уберите его с вала. Далее вытрите на валу всю старую смазку и смойте остатки очистителем.
Обмотайте изолентой трипоид чтобы при демонтаже не растерять иголки с подшипников.
Сделайте метку как стоял трипоид и снимите стопорное кольцо с помощью щипцов.
Снимите трипоид с вала. Если от руки не получилось снять, то допустимо слегка постучать по внутренней обойме.
Очистите вал от грязи и смазки, а также помойте чашку трипоида. Во время мойки чашки посмотрите чтобы пружинка внутри была целая.
Положите свежую смазку в чашку. На внутренний правый ШРУС нужно использовать 120 грамм.
Установите пыльник так, чтобы он попал в паз на приводном валу. На самом пыльнике внутри есть насечки.
Поставьте трипоид по метке и закрепите стопорным кольцом.
Поверните пыльник, чтобы он совпал выемками под трипоид и зафиксируйте, затянув маленький хомут клещами.
Остатки смазки выдавите в пыльник и оденьте чашку.
Наденьте пыльник на чашку и затяните хомут клещами. Хомут нужно затянуть в таком положении, чтобы размер от торца чашки до конца пыльника был 190 мм. Лучше попросить помощника нажать на чашку, чтобы сжать пружину и затем зафиксировать хомут.
При сборке обратите внимание на несколько нюансов:
- Очистите место прилегания внешнего шруса к ступичному подшипнику и обработайте медной смазкой.
- Оцените состояние болта крепления шаровой опоры, резьба может быть вытянута или побита. Если болт изношен, то его нужно обязательно заменить. Идет он по артикулу 77 03 034 114.
- Резьбу старого или нового болта крепежа шаровой нужно обработать медной смазкой.
- Очистите и обработайте медной смазкой шлицевую часть, куда одевается внутренний ШРУС.
- Оцените состояние уплотнительного кольца правого привода на валу выходящему из коробки и при необходимости замените его.
- Ступичную гайку затяните с усилием 280 Нм.
Инструменты и материалы для работы:
- Проникающая смазка;
- Ключ для колесных болтов;
- Домкрат;
- Подставка под автомобиль;
- Торцевая головка на тринадцать, шестнадцать, тридцать;
- Силовой вороток;
- Несколько удлинителей;
- Молоток;
- Съемник пальцев рулевых наконечников;
- Рожково-накидной ключ на шестнадцать;
- Выколотка;
- Клин;
- Монтажный рычаг;
- Емкость для сбора масла;
- Квадрат 8 на 8 мм;
- Щипцы для снятия стопорных колец;
- Ударная шлицевая отвертка;
- Изолента;
- Кусачки;
- Зубило;
- Обрезок трубы внешним диаметром 30 мм, внутренним 26 мм;
- Динамометрический ключ.
Резюмируем
Без опыта операция по замене пыльников левого привода ШРУС на Рено Логан занимает около трех часов. Цена выполнения работ на станциях технического обслуживания от 1500 до 2000 рублей. При наличии вышеперечисленного инструмента, замену можно произвести своими руками и сэкономить деньги.
Когда менял радиатор, обнаружил порваный по кругу пыльник ШРУСа, наружного, с левой стороны. Незадолго до этого, как раз в это место попала ветка от спиленного дерева, видимо она и порвала пыльник.
Ранее, я неоднократно видел видео, как люди меняют пыльник не снимая "гранату" пример, натягивая его через конус от огнетушителя или с помощью такой приспособы. Я решил попробовать проделать этот фокус сам.
Городок у нас совсем маленький и в наличии в магазинах выбор небольшой. Я купил этот пыльник, т.к. мне его резина показалась самой мягкой.
Пыльник ШРУСа наружнего TRIALLI RG 0931 (аналог 6001547699)
Снял привод, слил масло из коробки и … начались танцы с бубном!
Перед тем, как пытаться натянуть пыльник, я прогрел его в горячей воде, потом вывернул его наизнанку и обильно смазал пыльник и конус смазкой. Привод был зажат в тиски. В зону проведения работ постоянно дул горячий воздух от обогревателя и ещё пользовался феном для разогрева резины. Но… это максимум на сколько я смог его натянуть!
Я висел на этом пыльнике всем своим весом, ноги отрывались от земли. Поддевал его отвёрткой и заливал туда силиконовую смазку, он дальше не шёл ни на миллиметр.
Далее. Так как привод у меня уже не родной, установлен NAKAYAMA, я решил снять ШРУС с привода, благо он разборный, но и здесь меня ждала засада.
Намахался кувалдой так, что руки отсохли. Искры летели во все стороны! ШРУС на шлицах нимножко ходит туда-сюда, на миллиметр, а со стопорного кольца никак не слетает. После натягивания пыльника итак нервы на пределе, а тут ещё и это!
Что делать?! Машина позарез нужна на следующий день. Пришлось включать "мозговой штурм". А что если попробовать одеть пыльник с обратной стороны, так, как это делают с правым приводом?
Снимаем трипоид и внутренний пыльник. Трипоид снимается элементарно снятием стопорного кольца.
Одеваем пыльник и, далее, двумя тупыми плоскими отвёртками, постепенно натягивем пыльник через сальник и пластиковую хреновину. Не знаю точно для чего она, наверное защита от грязи.
Процесс чем-то схож с одеванием покрышки на колесо велосипеда. Одной отвёрткой держим, другой по кругу протягиваем.
Результат — пыльник одет без повреждений и без снятия ШРУСа.
Остаётся только набить смазку, собрать всё в обратном порядре и затянуть новые хомуты. Да, и залить масло в коробку.
Работы проводились 27.12.2020 г.
Пока всё нормально. Не течёт, не сопливит, не рвётся. Буду наблюдать дальше!
Всем доброго времени суток!
Краткая предыстория:
Год назад умер правый ступичный подшипник, при замене не удалось никаким образом выбить шрус из ступицы (опробованы были все методы). Таким образом паровозом за подшипником под замену пошел и привод и ступица( привод был прbобретен фирмы SKF. Пару недель назад был под машиной и все осматривал после зимы, причин для ремонта не обнаружил. И вот позавчера устанавливая ангельские глазки (но это совсем другая история) увидел что пыльник порван по кругу.
Ну и пока на улице сухо, было принято решение срочно менять тк передавали дождь на следующий день.
Пыльник был куплен в магазине недалеко от дома за 200 руб.
Процесс достаточно простой
— Снимаем колесо
— Откручиваем ступичную гайку
— Откручиваем суппорт и подвешиваем на пружине, чтобы не мешал
— Если есть абс, скидываем со стойки провода чтобы не мешали и откручиваем крепежную планку
— Откручиваем стойку от кулака
— Отодвигаем максимально вперед кулак, привод вдавливаем максимально к коробке и вынимаем его из ступицы
— Сдергиваем привод со шлицов вала торчащего из коробки. ВАЖНО при этом не тянуть со стороны шруса а держаться за стакан трипоида чтобы не порвать внутренний пыльник. Помочь может несильный удар молотком по стакану трипоида в направлении к колесу.
— Вынимаем наружу привод
Шрус сбить нет возможности, и это факт!
Поэтому замену нужно производить через другой конец)
-Снимаем пыльник с трипоида, с начла освобождаем стакан и снимаем его
— Тонкогубцами снимаем стопорное колечко
— Снимаем сам трипоид ( у меня снялся с руки без молотка)
— Снимаем пыльник трипоида, проверяем на наличие трещин и повреждений, очищаем и отмываем.
— Снимаем резинку (балансир чтоли) непонятного для меня назначения с середины привода.
— Снимаем порванный пыльник, либо просто срезаем его ножом.
— Далее в ведре керосином я промыл все элементы данного узла)
Шрус мыл до тех пор пока из него не начал вытекать чистый керосин. При промывке прокручивал его, для достижения наилучшего результата)
— Просушиваем
Дальше все стало плачевно(
Купленный пыльник не подошел, тк привод меняный и поставлен был от привод для логана после 10 го года выпуска, с тонким валом. Время было уже 20 00, и начался судорожный прозвон ближайших магазинов! ничего не нашлось, и лучшее что мне могли предложить-это пыльник оригинальный за 2800 и на завтра, но завтра нужно было уже ехать. Делать было нечего и посадив жену в машину чтобы сторожила))) пошел в близлежащий магазин "БИ-БИ" с остатками старого пыльника, где обнаружил чудовищное сходство с внутренним пыльником от ваз 2108. купил его за 130 руб.
Тем временем уже стемнело и я приступил к сборке.
Особенности:
Набивал шрус такой смазкой стоимость 350 руб.
При набивке также проворачивал шрус и при этом наталкивал в него пальцем смазку.
Колечко одевал также тонкогубцами
Хомуты использовал также от ВАЗ. цена 15 руб за комплект
-Ставим привод на место и все собираем)
Как видите сами 08 пыльник прекрасно чувствует себя насаженным на французский вал)))
Вот и все.
Еще одна победа)
Всем спасибо за внимание!
P.S. глаза боятся а руки делают!
На Рено Логан первого поколения колеса в движение приводятся с помощью приводных валов, на которых установлены шарниры равных угловых скоростей (ШРУС). ШРУС во время движения прямо, а также при поворотах подвергается сильным нагрузкам. Для предотвращения быстрого износа в них используется специальная смазка, которую от попадания пыли и грязи защищает пыльник. Сами пыльники резиновые и тоже имеют свойство изнашиваться и трескаться. Своевременная замена пыльника убережет от замены шарнира равных угловых скоростей в сборе.
В этой статье покажем процесс замены наружного и внутреннего пыльника шруса правого привода Рено Логан, а также расскажем о выборе пыльников и перечислим список требуемых инструментов.
Инструменты и материалы для работы:
- Домкрат;
- Ключ для колесных болтов;
- Проникающая смазка;
- Силовой вороток;
- Торцевая головка на шестнадцать, тридцать;
- Рожково-накидной ключ на шестнадцать;
- Выколотка;
- Молоток;
- Подставка под автомобиль;
- Клин (можно применять ударную шлицевую отвертку);
- Очиститель в аэрозоле;
- Ветошь;
- Кусачки;
- Ножницы;
- Изолента или скотч;
- Щипцы для снятия стопорных колец;
- Клещи для хомутов шрус;
- Штангенциркуль;
- Медная смазка;
- Динамометрический ключ.
Установка привода
Перед установкой привода, на котором был заменен правый или левый пыльник ШРУСа на Рено Логан, посадочное место нужно тщательно зачистить. На нем не должно быть раковин и сколов. Это нужно для того, чтобы после монтажа через это соединение не просачивалось масло.
Видео: Снятие и установка левого привода Рено Логан, Сандеро, Ларгус
При установке нужно обратить внимание, что привод монтируется в одном положении, поскольку треугольник, по углам которого затягиваются болты, не является равносторонним. Для удобства монтажа внешнюю часть привода можно подвесить на изогнутую проволоку. Три болта наживляются равномерно, начиная с верхнего, после чего они равномерно обтягиваются, тоже начиная с верхнего болта. Если этого не сделать, пыльник может перекосить и трансмиссионное масло начнет вытекать при езде.
После установки привода в коробку заливается трансмиссионное масло, которое не должно протекать в месте монтажа привода. Для убедительности рекомендуем слегка прокрутить его вправо-влево.
Далее производится обратная сборка. Обязательно зачищается место установки ступицы, чтобы подшипник плотно прилегал к посадочному месту. Шаровая опора вставляется в кулак нажатием монтировки на рычаг. Фиксирующий болт должен быть с целой резьбой, перед установкой его рекомендуется смазать, а после затянуть.
Ступичную гайку можно наживить, но не затягивать, далее устанавливаем наконечник рулевой тяги. На конечном этапе ставим колесо, окончательно затягиваем и фиксируем ступичную гайку. После этого рекомендуется проехать на автомобиле несколько километров и убедиться, что в месте соединения пыльника и коробки передач не появилась течь масла.
Выбор запчасти
На Рено Логан до 2010 года выпуска наружный пыльник правого привода идет по артикулу 6001547699, с 2010 года - 7701209239.
Пыльник внутреннего шруса правого привода на Рено Логан до 2010 года производства идет по артикулу 6011548164, с 2010 года - 397958869R.
Снятие привода
Снимите декоративную крышку закрывающую колесные болты и пролейте проникающей смазкой ступичную гайку.
Ослабьте ступичную гайку с помощью силового воротка и головки на тридцать. При откручивании гайки попросите помощника придержать педаль тормоза или установите противооткатные упоры.
Поддомкратьте и снимите левое колесо. Для безопасности установите подставку под порог и уберите домкрат.
Открутите гайку крепления рулевого наконечника. Гайка под ключ на шестнадцать.
Ударьте молотком в торец уха куда вставлен палец и он выскочит. Правильнее конечно воспользоваться съемником.
Пролейте проникающей смазкой и открутите болт крепежа шаровой. Головка болта и гайка под ключ на шестнадцать.
Разработайте болт вращая вправо-влево и выбейте его с помощью выколотки.
Забейте клин в разрез, куда вставлен палец шаровой. Это нужно для того, чтобы достать его из кулака.
Заведите монтажный рычаг уперев в стабилизатор и выжмите палец шаровой из кулака.
Отведите кулак на себя и достаньте ШРУС. Обратите внимание, если у вас автомобиль с ABS, то нужно еще предварительно разъединить провода на датчик.
Слейте масло из МКПП. Пробка под квадрат 8 на 8 мм.
Открутите три болта крепления пыльника к коробке и снимите привод потянув на себя. Болты под ключ на тринадцать.
Замена пыльника внешнего шруса
Для замены внешнего пыльника нужно снимать приводной вал целиком так как внешний пыльник меняется через внутренний. Нужно снять внутренний пыльник, трипоид и затем скинуть по валу внешний пыльник и одеть новый. Полностью описывать процедуру замены нет смысла, все аналогично.
Наглядно процесс замены внутреннего и внешнего пыльника шруса правого привода Рено Логан в этом видео:
Демонтаж привода
Чтобы заменить пыльник, потребуется демонтировать привод с той стороны, где обнаружилась проблема. Например, если требуется замена левого пыльника ШРУСа, то и снимать придется именно этот привод. Чтобы сделать эту работу, нужен инструмент, который есть у большинства автолюбителей в гараже:
- Набор ключей с головками разного размера и удлиняющим валом.
- Небольшое зубило или отвертка.
- Трансмиссионное масло, рекомендованное для Renault Logan.
- Молоток.
- Новый пыльник с пластмассовым сальником и хомутами.
- Приспособление в виде трубки для посадки сальника.
Видео: Замена сальника пыльника ШРУСа левого привода на Рено Логан, Сандеро, Ларгус
После снятия защитного колпачка головкой на 30 аккуратно ослабляется ступичная гайка, потом она полностью выкручивается. Делать эту операцию нужно, не снимая колесо, чтобы был упор. Только после этого автомобиль поддомкрачивается и снимается колесо.
На следующем этапе снимается рулевой наконечник. Чтобы открутить гайку, потребуется головка на 16 или на 17. Для выведения наконечника из крепления достаточно несколько раз аккуратно ударить по нему молотком.
Далее демонтируется шаровая опора. Для этого она с одной стороны фиксируется головкой на 16, а с другой стороны выкручивается таким же ключом. После снятия гайки желательно прокрутить болт в кулаке, поскольку он часто прикипает в посадочном месте, тогда он легко вынимается из отверстия. Важно знать, что перед обратной установкой болт нужно смазать. В кулак забивается клин, он разжимается, шаровая опора легко выводится из крепления нажатием монтировки на рычаг.
Граната выводится из ступицы, это не требует дополнительных усилий, если они не прикипели друг к другу. Если же это случилось, потребуется сделать несколько ударов по ступице выколоткой. У Renault Logan, оснащенных системой ABS после отведения ступицы, вынимается датчик, для чего просто вынимается разъем его контактной группы. Через технологическое отверстие из коробки передач сливается масло.
Чтобы снять привод, требуется открутить три болта на 13, которыми он крепится к коробке передач. Для этого потребуется головка на удлиненном валике, поскольку доступ к этой зоне затруднен. Привод аккуратно вынимается, чтобы не повредить сам трипод, на котором должны остаться все стопоры.
Выбор запчасти
На Рено Логан первого поколения внутренний пыльник левого привода идет по оригинальному артикулу 7701473830. Обратите внимание, этот пыльник обязательно нужно использовать оригинальный, так как заменители нередко дают течь.
Наружный пыльник левого привода на Логанах до 2010 года выпуска идет по артикулу 6001547699, с 2010 года - 7701209239.
Диагностика
Установите автомобиль на яму или подъемник. Осмотрите состояние наружных и внутренних пыльников приводных валов. Не должно быть трещин, а также оторванных фрагментов. Обратите внимание, осмотр пыльников нужно производить каждое ТО, то есть раз в 15 тысяч километров пробега.
Непосредственная замена пыльника
Замена внутреннего пыльника ШРУС продолжается на уже снятом приводе. Для этого средняя часть оборачивается ветошью, чтобы избежать повреждений и деталь аккуратно зажимается в тисках.
Сначала снимаем трипод внутренней части, он зафиксирован кольцом, которое легко снимается любым инструментом на разжим. Сам привод желательно демонтировать при помощи съемника, но это можно сделать и при помощи небольшого зубила несильными ударами с нескольких сторон. Для этого сам трипод оборачивается скотчем или тканью, чтобы при ударах и падении его кольца не выскочили. Хомут пыльника удаляется, после чего снимается и сам пыльник.
Для установки нового пыльника убираем подшипник и производим замену сальника пыльника ШРУСа. Старый пластмассовый сальник просто разбивается молотком и при помощи зубила удаляется с посадочного места. Далее снимается подшипник, что тоже лучше делать при помощи съемника. Если этого приспособления нет, придется снова прибегнуть к помощи молотка и зубила, аккуратно сбивая подшипник с оси. При ударах нельзя попасть по посадочному кольцу (внутренней кромке) подшипника, поскольку это приведет к утечке масла и быстрому выходу шарнира угловых скоростей из строя.
Обратите внимание! На Рено Логан до 2010 года выпуска только после демонтажа внутреннего пыльника можно поменять наружный пыльник, который теперь легко снимается после освобождения от завальцованных хомутов. Из-за этой сложности многие советуют при повреждении пыльников менять весь привод в сборе, чтобы избежать лишних забот, хотя это и достаточно дорогой ремонт.
Сборка осуществляется в обратном порядке. Сначала с небольшим усилием ставим на место пластмассовый сальник. После этого устанавливаем сам пыльник, для чего потребуется трубка внешним диаметром 30 мм, внутренним 26 мм, длина не менее 200 мм. С ее помощью металлическое основание пыльника легкими ударами молотка ставим на место. При этом резиновая часть должна войти в пластмассовый сальник.
При помощи головки на 22 на место забиваем трипод, после чего устанавливаем стопорное кольцо. Перед установкой пыльника его внешнюю часть смазываем трансмиссионным маслом.
Замена наружного пыльника
На автомобилях до 2010 года выпуска наружный пыльник левого привода можно поменять только тогда, когда снят внутренний. Замена пыльника несложная. Нужно перекусить хомуты, стянуть пыльник. Далее отмыть все, заложить свежую смазку, одеть пыльник и зафиксировать.
Как правило, на автомобилях до 2010 года рвется наружный пыльник, когда привод уже достаточно сильно изношен. Экономически не имеет смысла менять целый внутренний пыльник, чтобы заменить наружный.
Наглядно процесс замены пыльников левого привода ШРУС Рено Логан в этом видео:
Резюмируем
Из вышесказанного можно сделать вывод, что произвести замену пыльников можно своими руками. Небольшие трудности могут возникнуть только со снятием болта крепления шаровой, он бывает очень сильно закисает.
На станциях технического обслуживания за замену внутреннего и внешнего пыльников правого привода на Рено Логан возьмут от 1500 до 2000 рублей. Чтобы сэкономить эти деньги, нужно работать по выше представленной инструкции и иметь перечисленные инструменты.
Для любого переднеприводного автомобиля пыльник ШРУСа – один из проблемных узлов и Рено Логан не исключение. Поэтому за их состоянием нужно постоянно следить и если обнаружилось повреждение пыльника ШРУСа, требуется немедленная замена, чтобы проникающая в механизм влага, пыль и грязь не стали причиной его преждевременной поломки.
Пыльник внутреннего ШРУСа Рено Логан, как и пыльник внешнего ШРУСа изготовлены из прочной, устойчивой к агрессивным средам резины. Но со временем и он выходит из строя, разрывается или растрескивается, что можно определить визуально из смотровой ямы. Еще один признак – характерный треск при езде, особенно в поворотах. Если вовремя не сделать замену, шарнир равных угловых скоростей выйдет из строя и потребуется полная замена привода.
Читайте также: