Замена приборной панели логан 1 бортовой компьютер
Всем доброго время суток! Давно хотел БК(бортовой компьютер), но по стечению обстоятельств в комплектации не было. Собрав информацию по инету, в том числе и с драйва, помолясь приступил. Огромное спасибо Алексею (мой знакомый, в драйве не состоит)
СКАЖУ ЗАРАНЕЕ – ЭТО НЕ ИНСТРУКЦИЯ И НЕ ПАНОЦЕЯ, ПРОСТО ВЫКЛАДЫВАЮ КАК СДЕЛАЛ У СЕБЯ, так же по этой схеме сделал и на ларгусе
1. Необходимо определить версию прошивки(делается это следующим образом – нажимаем и держим кнопку суточного пробега, затем включаем зажигание. Через 3-7 сек. на дисплее высветится версия прошивки). У меня высветилось 7101. По информации взятой из инета это означает, что прошивка с не активированным БК. Если бы появилось 7102 было бы все намного проще(см далее) Так же если еще раз нажать на кнопку суточного пробега, появиться сколько литров в баке.
2. Скачиваем где нибудь прошивку с активированным БК, как вариант написать мне в личку)))(бесплатно)
3. Снимаем спидометр.
4. Далее вам нужен спец в вашем городе кто занимается сматыванием, корректировкой пробега спидометров :) . Только он сможет закачать новую прошивку в вашу приборку, без всяких доп проблем. В этом плане даже вникать не стал, так как в этой сфере я деревянный по самые уши. Хотя в инете встречаются темы как и каким оборудование это делается. После этого повторяем пукт 1, должно появится 7102 (если бы изначально прошивка оказалась 7102 то пункты 2 и 3 можно было бы упустить)
5. Далее занимаемся проводами (см фото).
5.1 На приборной доске в левом (черном)разъеме нужен контакт № 23, на разъеме они подписаны. Этот провод пойдет на переключатель, в моем случае на кнопку. Выбрал вариант с отдельной кнопкой из за стоимости переключателя. Можно сразу проверить, замыкая провод на массу, на панели начнет переключаться БК.
5.2 Далее там же на приборке подключаемся к правому серому разъему контакт №19 и тянем его до коробки предохранителей и реле под капотом, слева. Там имеется разъем черный с синей вставкой, тянем эту вставку вверх и разъединяем, а можно просто зачистить заветный провод и подключить . У меня он желтого цвета, я его просто отрезал от разъема и соединил с проводом от выше перечисленного контакт №19. На ЭБУ он приходит к 11 контакту(ноге) это в случае если у вас провода расположены по другому илиего нет или другой цвет.
5.3 Укладываем все провода вдоль основного жгута
5.4 Провод с черного разъема подключил через кнопку на массу. Кнопка взята как для открывания багажника, только стер рисунок с кнопки(растворителем).
6. Собираем все в обратном порядке, для того что бы БК начал показывать в штатном режиме, необходимо проехать 400-500 метров.
7. И наконец ездим и радуемся данному девайсу.
Спасибо за внимание, что не понятно пишите. Всем читателям моего БЖ удачи на дорогах.
Активация БК (продолжение)
Распиновка разъемов, электосхемы
Недавно прочитал здесь и еще здесь про активацию штатного БК.
Пару недель не мог найти время чтобы заняться, а потом немного приболел и время нашлось:)
В основном буду писать про прошивку, так как мой способ немного отличается и на мой взгляд проще, чем в инструкциях выше.
Итак постараюсь рассказать по порядку: что, как и зачем делал…
Часть 1. Подготовка.
Нужно определить версию прошивки приборной панели, чтобы понять нужно ли ее прошивать и какой прошивкой.
При выключенном зажигании, на приборной панели нажимаем и держим кнопку сброса суточного пробега, включаем зажигание, держим кнопку еще несколько сек, должны начать двигаться стрелки, а на дисплее будет показан номер прошивки приборки.
Если номер заканчивается на 2 (6002, 7102, 81102) значит прошивать приборку НЕ НУЖНО, можно перейти к части 3 — подключение.
Если же номер прошивки заканчивается на 1 (6001, 7101, 81101) — нужно прошить на ту же версию, но с двойкой. У меня был номер 7101, значит мне нужно шить 7102.
Здесь важно запомнить как двигаются стрелки при тесте, если с тахометром всё понятно (10-20-30-40-50-60-70 или что то вроде этого), то спидометр, на разных годах выпуска логана (или может на разных прошивках) тестируется по разному. У меня максимум куда отклоняется правая стрелка при тесте — 170км/ч.
Потом, при сборке приборки после прошивки, эта информация может очень пригодиться.
Часть 2. Прошивка
Вот мой способ получить прошивку нужной версии и со своим пробегом:
Скачиваем редактор прошивок "Logan Firmware Editor 2.6"
Скачиваем программатор "93Cx6 Programmer by underc0de"
Выложил на яндекс-диск комплект, чтобы не потерять.
Покупаем (для опытов) или находим где-то микросхему 93C56 в корпусе soic8 или DIP
(я купил за 30 рублей в СПб, в радиомагазине на трамвайном 12 )
Припаиваем купленную микросхему 6-ю проводами к ответному разъему LPT порта.
(я разобрать кабель от доисторического принтера, в магазине стоит наверно рублей 20)
вот схема…
Плюсовой провод (от 6,7,8 ног микросхемы) я подключал к красному(+5 вольт) проводу блока питания компьютера.
Вместо керамического конденсатора использовал электролит (33мкф х 25в) — первый попавшийся под руку. Вот так это выглядит:
Запускаем "Logan Firmware Editor 2.6".
Жмем кнопку 7102, затем сохраняем куда-нибудь, в формате .bin (file->save)
Эта прошивка с нулевым пробегом, нужна нам только для проверки программатора
(если конечно вы не хотите сбросить свой пробег в 0)
Запускаем "93Cx6 Programmer by underc0de"
Подключаем программатор сначала к LPT порту, затем питание +5 вольт.
Выбираем в меню микросхему 93C56, жмем кнопку Program EEPROM
Выбираем нашу "проверочную" прошивку.
Программа сначала запишет прошивку в микросхему, потом прочитает из неё и сравнит, если на выходе OK — значит все работает правильно, если ошибка, пробуем перенастроить LPT порт.
Порт должен быть включен, настроен на максимальную скорость и адрес 378 В БИОСе.
Помимо этого, у меня (в win7, 32 бита) LPT порт заработал лишь после выставления таких настроек в диспетчере и перезагрузки:
Теперь, когда программатор собран и проверен, снимаем приборную панель, несем домой, разбираем её, выкрутив 8 шурупов, сняв стекло и стрелки, достаем плату.
Выпаиваем микросхему EEPROM из платы приборки.
Выпаивать удобно по 4 ноги сразу, поддевая микросхему сбоку тонкой отверткой или скальпелем.
Можно конечно прошить епромку и внутрисхемно, то есть припаять провода от программатора к плате, но я очень не советую так делать — очень сильно повышается риск замкнуть что-нибудь и испортить приборку, если что-то пойдет не так.
Только что выпаянную из приборки микросхему, припаиваем к нашему чудо-программатору, (вместо тестовой микросхемы), подключаем программатор к компьютеру (сначала в LPT, потом в +5 вольт),
В программе "93Cx6 Programmer by underc0de" жмем Save EEPROM.
Программа сначала предложит выбрать папку и имя файла, потом считает прошивку.
(это должны быть не FFFF и не 0000 нули)
Теперь в программе "Logan Firmware Editor 2.6" снова нажимаем кнопку 7102, затем "load" и выбираем только что сохраненный дамп своей старой прошивки.
Мы загрузили из старого дампа свой пробег, теперь сохраняем прошивку в формате .bin (file->save)
В программе "93Cx6 Programmer by underc0de" жмем "Program EEPROM". и выбираем только что сохраненную Logan Firmware Editor-ом новую прошивку.
Программа сначала запишет прошивку в память, а потом считает данные из неё и сравнит, если всё совпало — напишет OK!
Теперь впаиваем память обратно в плату, собираем приборку, но не до конца.
Часть 3. Подключение.
Осталось совсем немного: протянуть пару проводов и установить кнопку.
Понадобится: 3 куска провода: один 1,5 метра и два по 0.5 м., разъем для подключения дисковода, от компьютерного БП, точнее штекеры от него, ну и сама кнопка :)
Кнопку купил в СПб, на рынке "Юнона" за 50 рублей, там удобно тем, что можно все кнопки повертеть в руках понажимать, а потом уже купить.
Вместо кнопки можно купить правый подрулевой переключатель с кнопкой БК, (1700 руб в логан-шоп спб) но меня задушила жаба., а еще можно попробовать встроить микрик в имеющийся подрулевой (здесь на д2 есть пару инструкций), но по мне это не очень правильно и надежно.
К кнопке заранее припаял два провода по 0.5м (это с хорошим запасом) и установил кнопку в козырек приборки, справа.
К черному разъему, в 23-ий контакт воткнул дисководный штекер, конец провода скрутил с проводом от кнопки и термо-усадил.
Второй провод от кнопки прикрутил к болту "массы", ключом на 10мм.
К серому разъему, в 19-ый контакт так же воткнул дисководный штекер, конец провода скрутил с 1,5 метровым (здесь тоже с запасом) отрезком провода, который пойдет под капот.
Чтобы протянуть провод под капот, удобнее всего проткнуть резинку чуть правее (если смотреть из салона, протыкать тоже удобнее из салона) штатного жгута уходящего под капот.
Я протыкал ее толстой крестовой отверткой, еще когда ставил сигнализацию, потом твердой проволокой затаскивал провода, по принципу иголки с ниткой.
Сейчас точно так же, только дырку новую не протыкал, а затащил провод вместе с проводами от сигналки.
Под капотом в блоке с реле, (с него надо снять крышку) есть черный разъем с синей фишкой, если потянуть ее вверх — разъем откроется.
Когда я достал разъем, то не обнаружил провода указанного в других инструкциях.
Пришлось снять разъем с ЭБУ и вставив иголку в 11-ый контакт, прозванивать провода на черном разъеме.
Мой провод оказался оранжевым, в том же ряду, но на 3 контакта ближе к центру разъема, чем место где я сначала ожидал его увидеть.
Врезался в этот провод, заизолентировал, собрал — всё работает !
Времени на все ушло часа 4:
2 часа вечером на подготовку и прошивку и поездку в магазин за микросхемой и 2 утром на прокладку проводов, поездку на рынок за кнопкой и сборку.
Мой расход в смешанном цикле 7-8 литров, в городе 10-11…
надо наверное меньше топить в пол :)
PS!
Перед тем как подключать провода, наткнулся на доработку
"евро дворники".
Сразу же и подключил, чтобы 2 раза не разбирать.
Понадобились: еще 1 метр провода, еще один штекер от разъема дисковода, изолента и термоусадка :)
UPD — март 2018
За почти 2 года прошил еще десятка два панелей (6001, 7101, 81101) — все ок.
Программатор из проводков заменил на TL866a. Сначала брал с работы, потом заказал себе
А чтобы не выпаивать микросхему, к любому из программаторов по ссылкам выше можно использловать прищепку, опять же из китая за 200
Разъемы от дисководов не всегда получается нормально вставить. Зачищенный провод вставляется легче и работает с первого раза. Только провод надо брать с лужеными жилами, иначе окислится.
Еще одна доработка, провод для которой полезно прокинуть заодно с проводами для БК и евродворников — "автозакрытие дверей".
Нужно подать сигнал от датчика скорости на контакт №6 коричневого разъема блока комфорта.
Автор статьи по ссылке берет сигнал от пина A1, ISO разъема автомагнитолы,
я же провожу от 22 контакта черного разъема приборки, просто не люблю к магнитоле лишний раз влезать.
Так получилось что у меня Logan II рестайлинг, но приборка ещё старого образца, с синим экраном бортового компьютера и без температуры.
Здесь на драйве видел много постов на тему замены приборки, но все никак не мог найти где купить за приемлемую цену. Цена от 8000 до 17000 рублей за новую приборку на exist’е/autodoc’e прям огорчала.
Наткнулся на запись в БЖ: Новая панель приборов, там в коментах есть ссылка на авито, где продают новую(!) оригинальную(!) приборку за 4000р(!) (Приборка на авито), списался с продавцом, в наличии не было, пришлось подождать. И вот заказал, 5 дней ожидания и приборка с артикулом 248107761R (c завода устанавливается на Logan Stepway/Sandero Stepway) на руках, можно ставить.
Не удержался, в тот же вечер пошёл ставить. Установка досточно проста, информации на драйве по этому поводу достаточно.
Установил и словил «пилу» и Error Pr на экране БК, мигающий индикатор топлива.
Пилу вылечил после прочтения данной записи БЖ: Основные настройки приборной панели (ERROR и горит пила).
Выставил настройки из родной приборки по скриншотам.
VIN прописал PyRen, информацию взял из этой записи БЖ: Изменение VIN кода, в блоке приборная панель, посредством программы Pyren. Прописывать на самом деле не обязательно, ни на что не влияет. Но хотелось сделать все хорошо.
Пробег подтянулся сам, из ABS, если верить информации, которую выдавал PyRen.
После этого сама "пила" ушла, но Error PR на дисплее БК остался. Несколько дней бился с этой этой ошибкой, уже морально был готов ехать к дилеру для автоконфигурирования через Clip.
Но с помощью qwest65 всё таки смогли правильно настроить приборку, за что ему огромное спасибо, очень выручил! При конфигурировании использовали ddt4all, но и он в паре мест новые значения сохранял через раз.
Теперь всё работает как надо, результат ниже на фотках :)
Скин решил не перекидывать из старой приборки, так больше нравится. Покатавшись немного с новой приборкой, понял что она читается в тёмное время суток гораздо лучше, чем старая.
Logan 1
Панель приборов Рено Логан представляет собой зону расположения всех контрольно-измерительных датчиков и приборов. Здесь отображается информация о состоянии и режиме функционирования систем, узлов и механизмов, обеспечивающих работe автомобиля. Здесь отображается текущая скорость движения, уровень топлива в баке, пробег и прочее. Бортовой компьютер Renault Logan выполняет функцию считывания, обработки и вывода на дисплей данных.
Бортовой компьютер Logan
При нажатии кнопки, которая размещена на рычаге переключателя очистителя и омывателя лобового стекла, происходит активация бортового компьютера Рено Логан.
На дисплее бортового компьютера частично дублируется информация панели приборов Logan. Слева расположена шкала уровня горючего в топливном баке. Справа шкала отображает температурные показатели рабочей жидкости в системе охлаждения. Верхние цифры отображают суммарный пробег автомобиля, снизу – суточный километраж.
На дисплей также выводятся такие данные:
Вместо суточного пробега можно настроить показ времени. Для этого активируйте соответствующий режим кнопкой на рычаге, и установите точное время с помощью кнопки 8. При длительном нажатии минуты и секунды можно изменять быстро.
Диагностические разъемы Рено Логан
Для проведения самостоятельной расшифровки кодов ошибок Рено Логан первого и второго поколения потребуется разобраться, где расположен диагностический разъем OBD2. Также понадобится знать его тип и распиновку. Далее подробно ответим на представленные вопросы.
Рено Логан укомплектован диагностическим разъемом в форме трапеции с шестнадцатью контактами. Разъем для подсоединения оборудования для расшифровки неисправностей смонтирован на задней стенке внутри перчаточного ящика со стороны переднего пассажира. OBD2 окрашен в желтый цвет и закрыт заглушкой.
Частые ошибки Рено Логан
Подробно остановимся на распространенных кодах ошибок Рено Логан первого поколения. Рассмотрим характерные причины неисправностей, а также проявляющиеся симптомы.
u1122 и u1123
Для начала определимся, что означают коды:
- u1122 – работа электрического привода дроссельной заслонки;
- u1123 – работа электродвигателя ДЗ.
Указанные ошибки Рено Логан не отражаются непосредственно на пуске двигателя, но отмечается рост холостых оборотов до полутора тысяч. При этом с периодичностью в одну секунду наблюдается попытка сбросить обороты до нуля. В то же время отсутствует реакция от педали акселератора. На приборной панели загорается индикатор в виде спирали и «Check Engine».
Р0130
Ошибка P0130 на Рено Логан формируется по следующим причинам:
- сбои в функционировании первого датчика лямбды, в том числе из-за плохого контакта или обрыва, короткого замыкания в цепи;
- пониженное давление в топливном контуре;
- выход из строя одной или нескольких топливных форсунок;
- подсасывание воздуха на соединениях впускного коллектора;
- неполадки в работе выхлопной системы.
При фиксации кода P0130 на Renault Logan проявляются следующие симптомы:
- Загорается индикатор «Check Engine».
- Повышается уровень потребления топлива;
- Из выхлопной трубы дым белого цвета.
Для решения проблемы, достаточно заменить неисправный контроллер кислорода. Но предварительно понадобится проверить целостность питающей цепи. При этом сам датчик смонтирован на выпускном коллекторе, и отвечает за сопоставление уровня кислорода в выхлопном контуре с внешней средой.
Панель приборов Рено Логан
На минималистической и удобной панели приборов Рено Логан находятся самые важные индикаторы, сигнализирующие о состоянии авто, а также о возникновении ошибок в работе систем. Условные обозначения:
Дизайн приборной панели Renault Logan отличается простотой и удобством.
DF124
Ошибка df124 на Рено Логан сопровождается вибрацией двигателя из-за отказа одного или нескольких цилиндров. Это приводит к пропускам зажигания, и соответственно двигатель начинает троить. Причиной могут послужить отказавшие катушки или свечи зажигания, а также проводка. При этом осмотрите контактную часть на всем протяжении питающей цепи к свечам.
Диагностика Renault Logan автосканером
Для расшифровки кодов ошибок Renault Logan автомобильным сканером понадобится подобрать устройство. Некоторые из них поставляются с полностью готовым программным обеспечением. А есть автосканеры, к которым понадобится дополнительно установить ПО на персональный компьютер или смартфон. Ход диагностики:
- Сканер подсоединяется к диагностическому разъему.
- Действуйте в соответствии с инструкцией диагностического оборудования.
- Запомнить коды неисправностей, которые определил и вывел на дисплей автосканер.
- Устраните неполадку, проведите повторное тестирование.
Renault Logan 1: ошибки
Блоки управления Renault Logan и подходящие сканеры
Рено Логан 1 и 2 поколения оснащаются ЭБУ производства компании Siemens. Также предусмотрен монтаж дополнительных блоков SRS, что способствует диагностике и сбросу многих ошибок. Например: подушек и ремней безопасности, датчиков наклона и удара.
На первых модификациях Рено Логан использовался электронный блок управления типа EMS-3132. А на Renault Logan 2 поколения – Siemens EMS-3120, 3124. Для диагностики понадобится использовать сканер, который соединяется по протоколам OBD2 с CAN шиной. Подходящие автосканеры:
Р0141
При обнаружении неполадок с подогревом кислородного датчика, который смонтирован за катализатором, выпадает ошибка P0141 на Renault Logan. При этом не стоит путать неисправность с кодом P0135. Он обусловлен неисправностью датчика лямбды, установленного перед катализатором. К характерным признакам кода P0141 относятся:
- плавающие обороты при пуске холодного двигателя;
- повышенный расход топлива.
Активация самодиагностики бортового компьютера
Для активации режима самодиагностики бортового компьютера Рено Логан 1 выполните следующие действия:
- Вставьте ключ в зажигание.
- Нажмите и удерживайте кнопку сброса суточного пробега, которая размещена на панели приборов.
- Проверните ключ, удерживая кнопку, пока на дисплее не появятся числа.
- Отпустите кнопку.
Самодиагностика
Для самостоятельного распознавания ошибки Рено Логан посредством бортового компьютера, следует придерживаться следующей схемы действий:
- Вставить ключ в замок зажигания.
- На приборной панели нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега.
- Далее ключ устанавливается в первое положение.
- По истечении двух секунд после окончания действий по предыдущему пункту, следует отпустить кнопку сброса суточного пробега.
- На дисплее отобразиться цифровое значение.
Снятие панели приборов
Демонтаж панели приборов Рено Логан 1 осуществляется ключом TORX T20 и плоской отверткой.
Как снять:
-
Снимаем «минусовую» клемму АКБ.
Заключение
Панель приборов Рено Логан отображает актуальные данные о состоянии всех систем автомобиля, от температуры ОЖ и до состояния системы безопасности. Бортовой компьютер частично повторяет информацию приборки, а также просчитывает средний расход, текущий расход, запас хода на оставшемся топливе и другие полезные для комфортного управления автомобилем параметры.
Logan 1
Узнать об обнаружении неисправностей электронным блоком управления Рено Логан поможет индикатор «Check Engine», ABS и так далее. Отклонения от нормальной работы записываются ЭБУ в виде кода, которые можно расшифровать в ходе диагностики. Она позволит уточнить выявленные ошибки Рено Логан.
Индикатор «Check Engine» (неисправность двигателя), как правило, загорается при обнаружении ЭБУ проблем с увеличением выбросов отработанных газов в размере более полутора раз от установленной нормы.
Читайте также: