Замена компьютера на приус 20
Доброго всем дня! После покупки прульного японца в "S" комплектации встретился с рядом неудобств.
Приёмник есть! Но ничего не ловит. Телевизор есть! Но ничего не показывает. Навигация есть! Но она не работает.
Сначала я занялся поиском приёмника и навигации штатного устройства от европейских модели приуса на ebay.com.
Всё есть но цены за доставку превышали цену стоимости самого устройства. Потом решил поставить адаптер USB. И в поиске этого девайса я встретился с китайским ГУ на основе ANDROID 4.2.2 После долгих перебирание остановился на "этом" девайсе. Причины были следующие.
1.Наличие штатных FM частот.
2. Наличия операционной системы андроид. А это значит любые навигационные программы, интернет и мультимедийность.
3.Рулевое управление.
4. Размер этого устройства составлял 104х205мм. Что отличался от штатного радио ресивера приуса только шириной 230мм. И неплохой интерфейс устройства.
И вот момент настал. Получил подарок с китая. Устройство смотрелось в руках солидно. двухъядерный процессор 1 гиг оперативной памяти и 7 дюймовый экран с 800*480 разрешением. Наличие алюминиевого радиатора и кулера давало надежду на хорошее качество звучание.
Подготовился ко всем трудностям. Изучил схемы . Опробовал устройство в гараже на работоспособность и приступил к установке.
Хочу отклониться от темы и остановиться на работоспособности устройства.
Чувствительность FM модулятора ГУ оказалось не такой избирательной. Если у меня в гараже старая магнитола "тошиба" ловит все волны на отвёртку вставленный в разъём то эта магнитола отказалась воспроизводить музыку чисто. Шум скрежет мерцание индикации знака ST указывала на не устойчивый приём сигнала. Аналоговое телевидение тоже не айс. Вроде чисто показывает звука нет или звук есть показывает в шумах. Хотя на YouTube есть ролики демонстрирующее превосходное качество изображения китайских ГУ. (Возможно мне не повезло)
Разобрал торпеду снял штатное устройство. Установил 68ом на 20ти пиновый разъём. .
Электрическое подключение ГУ оказалось самым простым делом. . Только зря изучал схемы и распиновку. С этой магнитолой пришёл стандартный переходник TOYOTA и он подошёл без никаких доработак. Даже присутствовал разъём контроль руля и с правильной распиновкой. Но когда я прикрутил магнитолу к салазкам оказалось что она не подходит. Посадка была совсем иной. Долго не думая просверлил рядом другие отверстия и спилил фиксаторы салазок. Теперь магнитола будет держатся не на 8 а на 4 винтах. . После такой небольшой доработки магнитола встала как родная. Я возрадовался зело и приступил к завершению сборки. Через несколько минут ГУ уже красовалась в торпеде все остальные элементы дизайна торпеды восстановил и начал юзать девайс!
Каково было моё удивление когда заиграло радио. Качество звучание оказалось превосходным. Очень громко, очень чисто, очень качественно. Это и наличие мягких глубоких низких частот регулировка LUD поднятие низких частот. Прозрачный диапазон высоких частот. Дополнительные возможности эквалайзера по расширению частот.
Установив точку доступа через сотовый телефон. Используя Play Market установил весь необходимый дополнительный софт. Навигацию "City Guide" и "Плеер мечты" Навигация мгновенно определила моё местоположение (походу GPS включён всегда независимо запущено ли навигационное приложение или нет). Плеер мечты загрузил список радиостанций и у меня заиграла любимая музыка. Позже я научился программировать кнопки руля и скажу что возможностей стало ровно в 2 раза больше. Оказывается кнопки программируются дважды на короткое и длительное нажатие. Это значит к примеру одна кнопка может выполнять любые 2 команды. В процессе эксплуатации я встретился с одним неудобством. К примеру сел в машину загрузился андроид. Запустил приложение нашёл радиостанцию включил поехал. Надо заехать в садик за ребёнком выключаешь машину всё отключается. Время, частоты приёмника сохраняются. Я говорю об операционной системе андроид который завершает свою работу. В садике 5 минут забрал ребёнка и всё по новому снова ждать загрузки, снова запускать радиостанцию. Надо заехать в магазин и опять та же песня. И решил я свою ГУ запитать на постоянку. Благо нашёл провод близко и с хорошим сечением, с разъёма OBD2. Теперь я выключаю её сам когда мне надо. В ГУ есть возможность отключить звук и потушить дисплей а потом разбудить.
В заключении могу сказать Что установка китайского ГУ в в наши автомобили 20 приус с переходником для машин TOYOTA не составляет никаких проблем. Можно заказывать совершенно любую понравившуюся модель китайского ГУ с переходником TOYOTA и безбоязненно менять штатный ресивер на более продвинутое, современное, высокотехнологическое мультимедийное устройство на базе Android.
Установка от разборки до полного завершения составило по времени около 1часа:40минут.
Краткий обзор видео загружен тут только не смейтесь это моё первое и думаю последнее видео. Видео доступно только по ссылке.
я тоже говорил что эти чинские шушлайки очень достойно звучат, громко, чисто, сочно, а мне не верят .
планирую брать с ебая двухядрёный, с DVBT-2 тюнером, с вай фай модулем и т.д., на руль можно всё перенести , там и диагностика тебе по вай фай, и регистратор можно сразу замутить и т.д., они в районе 500уе стоят, общался с таким на столе, скорость ну просто ракета, никаких тормозов, всё очень корректно делает, экран просто супер, сенсор точный , даже нашёл у нас в продаже адаптер для JBL систем, у меня ЖБЛ , так что усь останется штатный, а усь в ГУ можно не использовать , греться ГУ при этом будет меньше намного , проживёт ессно дольше .
и ещё, с выключением и включением у меня было не так, я его полностью вырубаю от БП, тобишь полностью обесточиваю, потом включаю и через 5 сек !! всё опять поёт , ничего не грузится с начала, всё запускается моментально , тоже самое происходит когда я отключаю только ACC , он сам тухнет, подаю АСС и он сам через 5 сек готов к работе и поёт с той самой секунды на которой его отрубили
Да Борис звуку даже меломан позавидует.
С выключение очень странно. Скорее всего у тебя не андроид а Windows CE. Если андроид обесточить всё сбрасывается. Это же линукс. Windows CE это как навигаторы питание на них по фиг. После включение приложения начинают работать с того места от куда его прервали.
Да Борис звуку даже меломан позавидует.
С выключение очень странно. Скорее всего у тебя не андроид а Windows CE. Если андроид обесточить всё сбрасывается. Это же линукс. Windows CE это как навигаторы питание на них по фиг. После включение приложения начинают работать с того места от куда его прервали.
Говоряд дроид есть на основе WinCE.
Пройдёт время, надеюсь техника усовершенствуется в китае. Вдруг ещё чё придумают. Куплю денег не пожалею ))
я тоже говорил что эти чинские шушлайки очень достойно звучат, громко, чисто, сочно, а мне не верят .
планирую брать с ебая двухядрёный, с DVBT-2 тюнером, с вай фай модулем и т.д., на руль можно всё перенести , там и диагностика тебе по вай фай, и регистратор можно сразу замутить и т.д., они в районе 500уе стоят, общался с таким на столе, скорость ну просто ракета, никаких тормозов, всё очень корректно делает, экран просто супер, сенсор точный , даже нашёл у нас в продаже адаптер для JBL систем, у меня ЖБЛ , так что усь останется штатный, а усь в ГУ можно не использовать , греться ГУ при этом будет меньше намного , проживёт ессно дольше .
и ещё, с выключением и включением у меня было не так, я его полностью вырубаю от БП, тобишь полностью обесточиваю, потом включаю и через 5 сек !! всё опять поёт , ничего не грузится с начала, всё запускается моментально , тоже самое происходит когда я отключаю только ACC , он сам тухнет, подаю АСС и он сам через 5 сек готов к работе и поёт с той самой секунды на которой его отрубили
Доброго всем дня! После покупки прульного японца в "S" комплектации встретился с рядом неудобств.
Приёмник есть! Но ничего не ловит. Телевизор есть! Но ничего не показывает. Навигация есть! Но она не работает.
Сначала я занялся поиском приёмника и навигации штатного устройства от европейских модели приуса на ebay.com.
Всё есть но цены за доставку превышали цену стоимости самого устройства. Потом решил поставить адаптер USB. И в поиске этого девайса я встретился с китайским ГУ на основе ANDROID 4.2.2 После долгих перебирание остановился на "этом" девайсе. Причины были следующие.
1.Наличие штатных FM частот.
2. Наличия операционной системы андроид. А это значит любые навигационные программы, интернет и мультимедийность.
3.Рулевое управление.
4. Размер этого устройства составлял 104х205мм. Что отличался от штатного радио ресивера приуса только шириной 230мм. И неплохой интерфейс устройства.
И вот момент настал. Получил подарок с китая. Устройство смотрелось в руках солидно. двухъядерный процессор 1 гиг оперативной памяти и 7 дюймовый экран с 800*480 разрешением. Наличие алюминиевого радиатора и кулера давало надежду на хорошее качество звучание.
Подготовился ко всем трудностям. Изучил схемы . Опробовал устройство в гараже на работоспособность и приступил к установке.
Хочу отклониться от темы и остановиться на работоспособности устройства.
Чувствительность FM модулятора ГУ оказалось не такой избирательной. Если у меня в гараже старая магнитола "тошиба" ловит все волны на отвёртку вставленный в разъём то эта магнитола отказалась воспроизводить музыку чисто. Шум скрежет мерцание индикации знака ST указывала на не устойчивый приём сигнала. Аналоговое телевидение тоже не айс. Вроде чисто показывает звука нет или звук есть показывает в шумах. Хотя на YouTube есть ролики демонстрирующее превосходное качество изображения китайских ГУ. (Возможно мне не повезло)
Разобрал торпеду снял штатное устройство. Установил 68ом на 20ти пиновый разъём. .
Электрическое подключение ГУ оказалось самым простым делом. . Только зря изучал схемы и распиновку. С этой магнитолой пришёл стандартный переходник TOYOTA и он подошёл без никаких доработак. Даже присутствовал разъём контроль руля и с правильной распиновкой. Но когда я прикрутил магнитолу к салазкам оказалось что она не подходит. Посадка была совсем иной. Долго не думая просверлил рядом другие отверстия и спилил фиксаторы салазок. Теперь магнитола будет держатся не на 8 а на 4 винтах. . После такой небольшой доработки магнитола встала как родная. Я возрадовался зело и приступил к завершению сборки. Через несколько минут ГУ уже красовалась в торпеде все остальные элементы дизайна торпеды восстановил и начал юзать девайс!
Каково было моё удивление когда заиграло радио. Качество звучание оказалось превосходным. Очень громко, очень чисто, очень качественно. Это и наличие мягких глубоких низких частот регулировка LUD поднятие низких частот. Прозрачный диапазон высоких частот. Дополнительные возможности эквалайзера по расширению частот.
Установив точку доступа через сотовый телефон. Используя Play Market установил весь необходимый дополнительный софт. Навигацию "City Guide" и "Плеер мечты" Навигация мгновенно определила моё местоположение (походу GPS включён всегда независимо запущено ли навигационное приложение или нет). Плеер мечты загрузил список радиостанций и у меня заиграла любимая музыка. Позже я научился программировать кнопки руля и скажу что возможностей стало ровно в 2 раза больше. Оказывается кнопки программируются дважды на короткое и длительное нажатие. Это значит к примеру одна кнопка может выполнять любые 2 команды. В процессе эксплуатации я встретился с одним неудобством. К примеру сел в машину загрузился андроид. Запустил приложение нашёл радиостанцию включил поехал. Надо заехать в садик за ребёнком выключаешь машину всё отключается. Время, частоты приёмника сохраняются. Я говорю об операционной системе андроид который завершает свою работу. В садике 5 минут забрал ребёнка и всё по новому снова ждать загрузки, снова запускать радиостанцию. Надо заехать в магазин и опять та же песня. И решил я свою ГУ запитать на постоянку. Благо нашёл провод близко и с хорошим сечением, с разъёма OBD2. Теперь я выключаю её сам когда мне надо. В ГУ есть возможность отключить звук и потушить дисплей а потом разбудить.
В заключении могу сказать Что установка китайского ГУ в в наши автомобили 20 приус с переходником для машин TOYOTA не составляет никаких проблем. Можно заказывать совершенно любую понравившуюся модель китайского ГУ с переходником TOYOTA и безбоязненно менять штатный ресивер на более продвинутое, современное, высокотехнологическое мультимедийное устройство на базе Android.
Установка от разборки до полного завершения составило по времени около 1часа:40минут.
Краткий обзор видео загружен тут только не смейтесь это моё первое и думаю последнее видео. Видео доступно только по ссылке.
Пару вопросов возникло.
У вас полный мульти руль? После установки все работает, все функции родного бортового? С руля печка и голосовое так же управляется?
С первых дней обладания Toyota Prius NHW20 у меня возникла идея использовать штатный мультидисплей не по его прямому назначению. Картинка распределения мощности, которая сначала забавляла, вскоре надоела, и я задался вопросом, на что ее заменить.
По началу желания были следующие:
— Реализовать воспроизведение видео на штатном мониторе
— Проигрывать медиаконтент с USB носителей, а не с банального CD
Вследствие были заказаны два девайса:
— Мини-медиаплеер китайского производства, без названия, размером с пачку сигарет, но с хорошим потенциалом, способный воспроизводить большинство аудио- видеоформатов, читает USB-флешки, SD-карты и даже USB-HDD. Но не смотря на все его преимущества, был один существенный недостаток: даже не смотря на наличие пульта ДУ, невозможно переключать файлы на ходу, не отвлекаясь от управления автомобилем.
— По этому был приобретен USB-адаптер Yatour YT-06, подключаемый в штатный разъем для CD-ченджера и реализующий управление музыкальными файлами на флешке посредством штатных кнопок на руле и магнитоле.
Девайсы были приобретены через интернет с доставкой по почте в течении продолжительного срока.
Комплектация моего Приуса с камерой заднего обзора, но без навигации, так что за время доставки вышеперечисленных девайсов появилось желание реализовать и эту функцию. Еще, стоя в пробках, хотелось бы просматривать эфирное цифровое ТВ.
Вот тут и появилась идея установки полноценного медиацентра, способного объединить все вышеперечисленные функции в одном устройстве.
Благодаря роду своей деятельности, у меня имеется опыт по установке мультимедийных систем на базе Windows CE вместо штатных головных устройств (Phantom, MyDean, Fly Audio и т.п.) и вместе с ними (Мирком), но это все не то, ввиду сильно ограниченного функционала таких устройств.
Так, одим утром выходного дня, появилась мысль самостоятельно собрать устройство, полностью отвечающее всем моим пожеланиям – компьютер, заточенный под работу в качестве автомобильной мультимедиастанции.
Концепция проекта – создать систему, не уступающую по удобству готовым мультимедийным решениям, но превосходящую по функционалу.
Приоритеты расставил следующие:
— Настроенная и отлаженная система должна работать автономно, включаться и выключаться автоматически, и при включении продолжать работать с момента, при котором была выключена, подобно штатной магнитоле.
— Со стороны, для непосвященных, все должно выглядеть, как штатное головное устройство.
Выводить графическую информацию решил на штатный сенсорный мультидисплей.
Звук подключил к линейному входу AUX штатной магнитолы.
Управление автоматическим включением/выключением организовал от штатных цепей автомобиля.
При сборке компьютера основной упор делал на соотношение Цена/Качество и конфигурацию подбирал относительно бюджетную, но с небольшим запасом по мощности.
Итак, платформой CarPC послужили:
— Мат. Плата — BioStar H61MLC, формата microATX под сокет LGA 1155
— Процессор — Intel G630, 2,7GHz, выполненный на платформе 4-х ядерного Core i5, но урезанный на 2 ядра
— Оперативная память — NCP DDR3, 4GB
— Твердотельный накопитель SSD OSZ Vertex 3 Max IOPS на 120GB
— Блок питания PICO-PSU 12V, 150W
— Корпус mini-ITX Winsis WI-03 Black
Корпус рассчитан на мат. плату mini-ITX, размером 17 х 17 см. Удалив комплектный блок питания, я освободил место для своей платы micro-ATX, имеющей размеры 17,5 х 23 см. Громоздкое крепление HDD и слим-привода тоже удалил за ненадобностью, обеспечив лучшую вентиляцию внутри корпуса.
Разместил в багажнике, в пластиковом коробе, закрывающем запаску. Системник крепится на застежках "липучках", что позволяет его быстро и легко снять/поставить в течение минуты.
Подключение видео от CarPC сделал по аналоговому композитному сигналу на вход камеры заднего вида через самодельный коммутатор на малогабаритном 5-контактном реле.
Для формирования правильного композитного видеосигнала NTSC 3.58, понятного мультисплею, использовал скромную PCI-E видеокарту ATI Radeon HD 3450 на 256MB, имеющую хорошо настраиваемый TV-out.
Видеовход активируется при включении компьютера, а коммутатор служит для переключения изображения с камеры в режиме заднего хода.
Для унификации, все подключения Аудио и Видео выполнил на стандартных RCA разъемах (тюльпан), впаяв их в штатную проводку и использовав автомобильные межблочные кабели.
Сенсорное управление подключал в два этапа.
Для подключения сенсорного экрана использовал USB-контроллер Сенсорной панели.
Сначала приобрел гибкую сенсорную панель с USB-контроллером, и закрепил ее поверх штатной. Гибкая панель прекрасно исполняет свою функцию и не препятствует нажатиям на штатную панель.
Не понравилось, что накладная панель сильно бликует на солнце…
Определил, что родная панель по своим резистивным параметрам идентична накладной, следовательно, должна заработать с USB-контроллером.
После проверки работоспособности "на коленке", собрал группу из 4 малогабаритных коммутационных реле для переключения выводов тач-панели с платы мультидисплея на USB-контроллер в режиме вывода изображения с PC. Это необходимо для развязки контроллеров тач-панели, и разделения режимов работы монитора.
Полностью разобрав мультидисплей, подключил самодельный коммутатор "в разрыв" шлейфа тач-панели.
Поскольку внутри корпуса мультидисплея свободного места очень мало, я вывел выход с тач-панели, вход на плату дисплея и управление реле из корпуса наружу. Управление реле припаял к контактам разъема со стороны платы, на которых появляется +12 вольт в режиме вывода изображения с PC (разъем М13, 21-й pin, розовый и масса). Коммутационные реле закрепил на двухсторонний скотч под штатными разъемами и изолировал моделином.
Схема подключения видео на вход камеры заднего обзора актуальна только для Prius 20 рестайл, без системы Park Assist.
Принцип работы коммутационных реле:
В нормальном состоянии Touchscreen через нормально-замкнутые контакты реле подключен к своему разъему на плате и работает в штатном режиме.
При активации видеовхода с PC выключателем Sw 1, реле переключают тач с мультидисплея на USB-контроллер, и он работает уже только с Car-PC. При выключении видеовхода, тач подключается обратно к разъему на плате.
Сам USB-контроллер закрепил на жгуте мультидисплея, вместе с реле, переключающим видеосигнал с CarPC на вход камеры заднего обзора.
Для питания CarPC использовал компактный блок питания PICO-PSU 12V, 150W.
БП включается через силовое реле, подключенное через схему задержки выключения на MOSFET транзисторе к управлению силовыми реле ВВБ (сигнал Ready).
Питание появляется во время запуска а/м, при включении индикатора READY и пропадает через 2 мин. после выключения.
2 мин. настроил для того, чтобы PC гарантийно сохранил сеанс и завершил работу с запасом по времени.
В BIOS настроил включение при подаче питания ("turn On when AC power loss"), благодаря чему PC включается сразу при запуске а/м.
Кнопку POWER на панели приборов подключил к разъему кнопки включения на мат. плате. В настройках электропитания Windows назначил действие кнопки выключения — Гибернация. Таким образом при выключении Приуса CarPC думает, что нажали кнопку на корпусе и уходит в гибернацию, а при включении — восстанавливается из гибернации и работает с того-же места, что выключился.
Для переключения мультидисплея в режим CarPC я использовал клавишный переключатель (SW 1). Для принудительного включения/выключения PC поставил кнопку без фиксации. Установил в свободную заглушку на панели.
Вместо ультракомпактного блока питания PICO-PSU, пробовал подключать интеллектуальный M2-ATX.
Каких-либо изменений и улучшений в работе PC замена блока не вызвала. Приобретал M2-ATX из праздного интереса. Не смотря на все его навороченные функции настройки таймингов автоматического включения/выключения и стабильность работы в широком диапазоне напряжений (8 — 28 V), вернул обратно свой старый, более компактный и простой PICO-PSU, как более подходящий в данном случае вариант. Напряжение бортовой сети в Приусе достаточно стабильное и за все время эксплуатации CarPC, этот блок не вызвал никаких нареканий.
M2-ATX удобнее и намного проще в подключении, и рассчитан на более жесткие условия эксплуатации, т.к. был создан для классических а/м с учетом их особенностей. Но в моем случае, изначально уже была придумана схема с использованием простого, не интеллектуального БП, проверенная временем.
Из дополнительных "железок" купил:
GPS-ресивер LocoSys на чипе MediaTek MT3329, установленный на блок усилителя руля.
Поскольку у меня Приус из США, штатная магнитола имеет нечетную сетку радиочастот и большинство радиостанций попросту не ловит. Радио я практически не слушаю, но из принципа "чтоб всё было", приобрел комбинированный DVB-T + DAB + FM приемник с пультом ДУ и разместил его в кармане под магнитолой. При этом пульт хорошо работает через полупрозрачную крышку. С пульта можно переключать каналы и выбирать источники сигнала (радио, ТВ).
Еще купил компактную беспроводную клавиатуру с тачпадом и подсветкой кнопок. Ее удобно использовать для настройки программ и работы с файловой системой
Для доступа к сети Интернет, например, для получения информации о пробках и погоде, прослушивания интернет-радио и просмотра YouTube, я использую компактный USB WiFi адаптер TP-Link TL-WN725N, использующий WiFi раздачу 3G-интернета через смартфон, либо подключение к домашней сети через WiFi маршрутизатор, для удобного удаленного управления медиафайлами на CarPC с домашнего PC (CarPC можно включить, используя охранную систему с дистанционным запуском).
В центральной консоли заглушку с AUX входом заменил на аналогичную, но с USB разъемом от новых моделей Тойота.
Приятно втыкать флешки в «штатное» гнездо.
Программной основой любого CarPC является так называемый Front End — специальная графическая оболочка, заточенная под использование в автомобиле и рассчитанная на управление системой посредством сенсорного экрана.
В своем проекте на базе Windows 8 я использовал оболочку Centrafuse.
Навигационную программу использую iGO 8.3. Еще есть Навител Навигатор в эмуляторе Win CE, но iGO нравится больше, работает стабильнее и хорошо интегрируется в CF.
Как и задумывал, компьютер включается при запуске автомобиля в режиме «Ready», загружается из гибернации в течение 7 — 10 секунд и продолжает работать с момента выключения. При выключении автомобиля, компьютер сохраняет данные оперативной памяти на жесткий диск (Гибернация) и полностью выключается. PC уходит в гибернацию практически мгновенно, но питание отключается с задержкой в 2 минуты, чтобы гарантийно обеспечить корректное завершение работы в любом случае.
Подключение кнопок на руле
Думал, как прикрутить к CarPC кнопки переключения треков на руле.
Вообще существуют специальные адаптеры для подключения штатных кнопок на руле к PC, типа вот такого.
Но, поскольку звук у меня подключен через усилитель магнитолы, то громкость итак регулируется с руля, поэтому покупать такой адаптер только для переключения треков я счел расточительством.
В итоге, на глаза мне попалась старая клавиатура, которая была успешно разобрана. В любой проводной клавиатуре большую часть занимает контактная матрица, подключаемая к маленькой плате со светодиодами, размером 3 х 5 см.
Эта плата и послужила основой.
Подключил плату к домашнему PC и "методом тыка", при помощи программы диагностики клавиатуры, нашел контакты на плате, при замыкании которых нажимаются клавиши F11 и F12, практически не используемые в программах.
К плате клавиатуры припаял три провода. При замыкании одного из двух проводов с общим, нажимается одна из этих клавиш.
Плату соединил с PC ее стандартным проводом и потянул по левому порогу. Сама плата небольшая, ее изолировал и спрятал под накладкой заднего порога.
Разобрал кожух рулевой колонки и руль, нашел три свободных контакта в спиральном кабеле, соединяющем кнопки на руле с проводкой автомобиля, их и использовал.
Далее три провода подсоединил к свободным контактам разъема спирального кабеля в рулевой колонке.
Из блока кнопок на руле выпаял три провода от кнопок переключения треков и подключил их к аналогичным свободным контактам в разъеме спирального кабеля в рулевом колесе.
Таким образом, кнопки на руле, как-бы нажимают клавиши на клавиатуре.
Фото, к сожалению, не сделал, но думаю, принцип понятен.
В оболочке Centrafuse в меню настройки "горячих клавиш", присвоил кнопкам F11 и F12 функции "Предыдущий трек" и "Следующий трек" соответственно.
Вообще этим клавишам можно присвоить любые функции.
Теперь можно не только регулировать громкость, но и переключать медиафайлы, не отвлекаясь от вождения.
Единственное, чем пришлось пожертвовать, отсоединил эти две кнопки от управления штатной магнитолой, перерезав дорожки на плате, но с использованием CarPC счел это незначительной жертвой, т.к. CD диски и "американское" радио я теперь не слушаю. :)
Эксплуатирую свой CarPC с марта 2012 года. За это время он показал себя достаточно хорошо и работает без нареканий в любых погодных условиях, в т. ч. в мороз.
Конфигурация компьютера в период эксплуатации периодически менялась. Изначально для формирования "правильного" видеосигнала использовался конвертер VGA to RCA, затем замененный на видеокарту ATI Radeon HD 3450 с TV-out, обеспечивающую более высокое качество изображения. Морозо- вибро- ударостойкий 2,5" HDD Hitachi Travelstar Z7K500, уступил свое место более скоростному твердотельному SSD OSZ Vertex 3. GPS ресивер LocoSys был заменен на более качественный GlobalSat BU-353s4.
Для организации BT Hands Free использовал USB Bluetooth адаптер + микрофон, который установил в родное место в плафоне освещения. Единственный минус Hands Free через CarPC в том, что громкость телефонного звонка и разговора равна системной громкости, что не удобно при внезапном входящем звонке во время громкого прослушивания музыки. Только по этой причине отказался от этой функции в пользу штатной Hands Free, где громкость разговора настраивается отдельно от основной и звук выводится только на водительский динамик. Теперь микрофон используется в редких случаях, для голосового управления компьютером. Bluetooth адаптер убрал за ненадобностью.
Для диагностики а/м был приобретен полнофункциональный диагностический USB адаптер mini-VCI с ПО TechStream.
Теперь можно диагностировать и кастомизировать Приус прямо на штатном мультидисплее, либо через ноутбук.
Изначально установленная ОС Windows 7 заменена на более шуструю Windows 8, имеющую лучшую скорость загрузки и выключения. Оболочка Centrafuse тоже периодически обновляется.
Для синхронизации системного времени по GPS и раздачи данных о местоположении разным программам, я использую удобную программу GPS-сплиттер XPort.
В довесок небольшое демо видео
это он там кар-писи изобрёл? Зачем? До него уже давно всё придумано. И процы и мамки ставят энергосберегающие. Проще какой-нибудь ноут раздербанить на мобильном процессоре. Если только аудио-системой управлять, никакого интереса не вижу.
это он там кар-писи изобрёл? Зачем? До него уже давно всё придумано. И процы и мамки ставят энергосберегающие. Проще какой-нибудь ноут раздербанить на мобильном процессоре. Если только аудио-системой управлять, никакого интереса не вижу.
По поводу того что проще ноут это я согласен. Тут не тока музоном управлять , тут полностью все возможности компа вплоть до самой навигации (ну при наличии gps приемника)
Тогда надо работать с шиной данных тойоты. Там can интерфейс. Надо знать, какие команды что значат. Слышал, мужик один на крузаке сделал управление климатом через кар-писи. Думаю, тут Мираж больше скажет.
Тогда надо работать с шиной данных тойоты. Там can интерфейс. Надо знать, какие команды что значат. Слышал, мужик один на крузаке сделал управление климатом через кар-писи. Думаю, тут Мираж больше скажет.
Ну вполне возможно что ин-цю об камандах можно найти,я опятьже на каком-то из-зарубежных сайтах встречал. Как найду сюда дам ссылку!
ну сам кар-писи дорогой. А вот ноутбук с битой матрицей можно за копейки взять. К тому же, вывести через ТВ-аут прямо на тюнер от секам.ру. И будет вам на табло приуса всё, как надо. Беспроводную клаву и трек-бол в USB. Так, вариант для малоимущих.
Ничего нового тут нед :)
Карписи у буржуев это уже давно обычная вещь. Наши как обычно отстают, но тем не менее.
З.Ы.Ы. Юзаю carpc уже 2 года, если чего - спрашивайте :)
ну сам кар-писи дорогой. А вот ноутбук с битой матрицей можно за копейки взять. К тому же, вывести через ТВ-аут прямо на тюнер от секам.ру. И будет вам на табло приуса всё, как надо. Беспроводную клаву и трек-бол в USB. Так, вариант для малоимущих.
Это слишком просто и не интересно!! интересует именно управление всей этой лабудой с штатного экрана)
К тому же, вывести через ТВ-аут прямо на тюнер от секам.ру. И будет вам на табло приуса всё, как надо.
Как надо не будет. Кино смотреть конечно можно будет, но про интернет и любое приложение со шрифтами (в том числе и навигацию) придется забыть.
Ибо ТВ-ОУТ это разрешение телевизионное, это что-то типа 240х400.
Вообще, полноценно интегрировать штатный моник с компом задача достаточно нетривиальная, ибо надо иметь доку на шину.
Там люди разбирались с тойотовской AVC-Lan и выдергивали инфу с тача. Есть рабочий вариант адаптера, я так понимаю планируется производство.
А теперь давайте обсудим другую сторону.
Что такое автомобиль? Средство передвижения.
Водитель во время движения должен смотреть на дорогу. Именно поэтому сделана блокировка и навигации (чтобы по кнопкам не шарился), и телевизора.
Вопрос принципиальный. Имеем автоматизированную систему (автомобиль с системой управления) и человекомашинный интерфейс (ЧМИ- это термин такой)- наш экран. Вы что, думаете, у Тойоты с фантазией слабо дело обстоит и за десять лет выпуска они не смогли нанять креативных пацанов, чтобы придумать более интересные экраны, чем расход и потоки энергии? Мне кажется, ответ здесь простой- это НЕ НАДО ДЕЛАТЬ. Если не собираешься въезжать в столб.
В современных стиральных машинках, телевизорах и микроволновках встроенные микропроцессорные устройства управления вполне сложные. Но экрана с иконками и файловой системой никто не делает.
Почему? а потому что это НЕ универсальный компьютер. А именно СПЕЦИАЛИЗИРОВАННАЯ автоматическая система (имеющая узкие конкретные задачи), в которой ЧМИ реализован минимально необходимый. Поскольку делать больше- означает подвергать систему риску вмешательства со стороны Человека Неразумного (еще хуже- Человека Любопытного). То есть человек, как самое слабое звено в системе управления, являет собой самую большую опасность для самой системы. Поэтому возможность его вмешательства ограничена интерфейсом.
Когда есть возможность вообще исключить ЧМИ- так и делают (например, инжекторные системы, системы зажигания). Ну или оставляют маааленькое окошко с цифрой (как расход в каком-нибудь Опеле).
Универсальный компьютер (на котором пользователь может произвольно запускать разные программы)- это устройство, которое НЕ ИМЕЕТ ПРАВА быть включено в контур управления, тем более в управление автомобилем. Это просто опасно, потому так никто и не делает.
Можно сделать все: PC-компьютеры для использования в промышленности сейчас выпускаются в любом виде- например, в формате PC-104- это одноплатные, есть вообще малюсенькие, и с флэш-дисками, и с выходом на VGA, и всеми портами. Ноутбук- это неправильно, он не защищен от пыли и вибрации. Есть стандартные решения, в том числе и для бортовой аппаратуры.
Но принципиально- на машине надо ездить, а не в монитор пялиться. А то потом захочется по Инету лазить во время движения и в CounterStrike пулять. Неправильно это - категорически.
ну вот. Пришёл папа и всех отругал.
ну скучно ведь в пробках. Раньше я слушал, что у меня звенит в моторе, когда на хёндай ездил. Всё философствовал - доеду или нет. А тут хоть головой об баранку стучи, ну нечем заняться.
А не проще вместо того, чтобы пытаться разобрать протоколы управления, сделать тупо ТУМБЛЕР для переключения экрана - то на родной комп, то на дополнительный КПК/ПК?
Правда, если там ТАКОЕ низкое разрешение тач-скрина, то это все бессмысленно :( Разве что еще трекбол вмонтировать в панель :)
Ты все правильно говоришь, но де-факто, в машине ставят КПК и магнитолы. Стандартная навигация, да еще на японском и неработающая, после iGo мало кого устроит - хочется. И по-моему вполне можно найти разумный компромисс, чтобы не снизить надежность штатной системы управления и воспользоваться экраном для дополнительных нужд.
У того "кузнеца" МакМини, он сделан из ноутбучного железа.
МакМини сейчас можно купить (б/ушный) от 5000 до 10000 руб.
Управление он написал скриптом (кажется на Перле), снимает данные с тача и управляет "фронтэндом" (есть такая примочка к Маку, позволяет управлять с пульта дистанционного управления). Высокое разрешение тачскрином необязательно для управления компом. У него там вообще 3х3.
Целесообразность компа в машине.
Для себя я еще не определил.
Народ. Тут я не просил совета ставить комп или нет я спрашивал как это осуществить, тк так или иначе я его поставлю. Просто это у нас делают но за большие деньги поэтому у самого такой интерес если не справлюсь то пойду к дядькам. В идеале хотел осуществить все это с поэтапными фотками и описанием тк врятли на русском языке что такое имеется. По поводу из-за всей этой бодяги можно врезаться в столб или еще куда-нибудь то вабще без комментариев. как буд-то всех тянет использовать новые функции только во время движения, с таким же успехом можно влететь в столб настраивая кондеционер или выбиря трэк музыки.
Всем доброго дня.
Собственно говоря вот результат проделанной работы.
Переделка Японского(!) блока навигации.
Русификация монитора.
О минусах:
1. После переделки блока навигации HDD само собой пропадает, т.к. на его место встает DVD-привод.
2. После русификации не работает кнопка TV
3. Радио работает две минуты, а потом отправляется в бесконечный поиск волны! Думаю проблему можно решить путем замены магнитофона на до рестайловый.
Миниатюры
Скажи а при звонке на телефон имя теперь опредляется? Или японские символы? И на драйве это ты недавно тему создавал?
На драйве создавал тему Слава - его машина использовалась для тестов! Японских иероглифах вообще нет в мониторе. В телефонной книге имена на русском языке. При звонке точно сказать не могу, надо проверять.
На драйве создавал тему Слава - его машина использовалась для тестов! Японских иероглифах вообще нет в мониторе. В телефонной книге имена на русском языке. При звонке точно сказать не могу, надо проверять.
блин это же какой ацкий труд проделан, снимаю шляпу, но не ужели родная нави такая нужная ? она же реально убогая в интерфейсе и не удобная в пользовании, ну ладно там моник на понятные буквы перевести , да и то дело привычки, по мне так HDD куда нужнее двд и никчёмной нави, а радио как небыло так и нет.
самый правильный вариант это выкинуть майфун, а в него вкатить 2DIN всеядный чинский комбайн , алл ин он , на 4 анродиде, двухядерном, там будет всё, и нави продвинутая, и кино и двд и музыка и региг и блютух вайфай и ещё море чего , и даже диагностика , а родной моник сменить на евро или амер, или на рус-анг перешить, смотря что дешевле и нужнее.
блин это же какой ацкий труд проделан, снимаю шляпу, но не ужели родная нави такая нужная ? она же реально убогая в интерфейсе и не удобная в пользовании, ну ладно там моник на понятные буквы перевести , да и то дело привычки, по мне так HDD куда нужнее двд и никчёмной нави, а радио как небыло так и нет.
самый правильный вариант это выкинуть майфун, а в него вкатить 2DIN всеядный чинский комбайн , алл ин он , на 4 анродиде, двухядерном, там будет всё, и нави продвинутая, и кино и двд и музыка и региг и блютух вайфай и ещё море чего , и даже диагностика , а родной моник сменить на евро или амер, или на рус-анг перешить, смотря что дешевле и нужнее.
че то нет нормальных 2ДЫН бошек на дройде. всес кривыми оболочками ихз какой компонентной базой.
Parrot Asteroid Smart максимально близок к хорошему решению, но цена. и опять же уже устарел. должнел был быть PArrot RMD-6 но вообще прикрыли проект
Старик
Концепция проекта – создать систему, не уступающую по удобству готовым мультимедийным решениям, но превосходящую по функционалу.
Как ни странно, но реализацию своей идеи начал не со сборки железа, как бывает в большинстве случаев, а с разработки схем установки и подключения.
Приоритеты расставил следующие:
- Настроенная и отлаженная система должна работать автономно, включаться и выключаться автоматически, и при включении продолжать работать с момента, при котором была выключена, подобно штатной магнитоле.
- Со стороны, для непосвященных, все должно выглядеть, как штатное головное устройство.
Выводить графическую информацию решил на штатный сенсорный дисплей, управление организовал с него-же при помощи USB-контроллера TouchScreen.
Звук подсоединил к линейному входу AUX штатной магнитолы.
Управление автоматическим включением-выключением организовал от штатных цепей автомобиля.
При сборке компьютера основной упор делал на соотношение Цена/Качество и конфигурацию подбирал относительно бюджетную, но с запасом мощности – на перспективу.
Итак, платформой Car-PC послужили:
- Мат. Плата - BioStar H61MLC, формата microATX под сокет LGA 1155
- Процессор - ссылка , 2,7GHz, выполненный на платформе 4-х ядерного Core i5, но урезанный на 2 ядра
- Оперативная память - NCP DDR3, 4Gb
Наслушавшись баек про сотрясение HDD на кочках, новый жесткий диск покупать не стал, нашел в закромах старый SeaGate 3,5'', на 120Gb, с интерфейсом IDE, работающем через адаптер IDE to SATA и решил обкатать систему на нем, чтобы проверить, насколько хватит ресурса HDD на наших уральских ямах. Недавно делал тест поверхности – 100% повреждений нет! Морозы до -15 переносит спокойно, холоднее пока не проверял, т.к. собирал все в конце февраля, начале марта. Сделал вывод, что если этот HDD в таких условиях работает нормально, то ударостойкий ноутбучный HDD на 2,5'' тем более выживет!
Корпус изначально хотел сделать сам, но в итоге взял стандартный лежачий корпус с встроенным блоком питания и собрал пока все в нем, при этом половина корпуса осталась свободна, хоть отпиливай.
Разместил в багажнике под полом, в пластиковом боксе, накрывающем запаску. Места там много, так что проблем с размещением не возникло, а при необходимости можно в течение минуты отключить разъемы и вытащить бокс вместе с системником.
В перспективе изготовление самодельного компактного корпуса по размерам мат. платы, но пока руки не доходят.
Видеокарту поставил без наворотов - nVIDIA 7300LE на 512Mb, т.к. с ней хорошо работает программа коррекции изображения PowerStrip.
Подключение делал по аналоговому композитному сигналу на вход камеры заднего вида через самодельный коммутатор.
Для этих целей был приобретен конвертер SVGA to Composit, преобразующий видеосигнал в японский формат NTSC и разрешение, понятное дисплею. Видеовход активируется при включении компьютера, а коммутатор служит для подключения изображения с камеры в режиме заднего хода.
Для унификации, все подключения Аудио и Видео выполнил на стандартных RCA разъемах (тюльпан), впаяв их в штатную проводку и использовав автомобильные межблочные кабеля.
Читайте также: