Видеорегистратор digma freedrive 214 обзор
Несколько лет назад покупка простенького регистратора в автомобиль влекла за собой ощутимую трату. Проблема заключалась в узком ассортименте с общей дороговизной. Теперь же, при колоссальном выборе разномастных гаджетов, каждый имеет возможность отфильтровать список не только по названиям брендов, но и по цене. При этом разница между стоимостью дорогих и дешевых устройств может достигать порядка, а то и больше!
Конечно — стоит ли говорить — дешевый регистратор, как и любая другая электроника, обладает невысокими показателями. Точнее, показателями, которые теперь считаются невысокими. Но ведь несколько лет назад это был гаджет-мечта! С соответствующим ценником. Да, за короткий промежуток времени требования к оборудованию значительно выросли, но все же давайте подумаем: а так ли уж необходимо высочайшее качество видеозаписи для регистрации событий? Эти записи вряд ли попадут в инстаграм, да и вообще куда-либо. Подавляющее большинство владельцев регистраторов вспоминают о работающем гаджете лишь в самых нехороших случаях, когда его услуги (видеозапись события) жизненно необходимы. А такие случаи, к счастью, редки.
Таким образом, есть смысл откинуть лишний пафос и, руководствуясь правилом разумной достаточности, выбрать гаджет средних возможностей с минимальным ценником. Рассматриваемый в этой статье автомобильный регистратор — типичный образчик неприхотливого устройства с умеренными характеристиками и до неприличия скромной ценой.
Характеристики и комплект поставки
Регистратор упакован в продолговатую коробку, на которой напечатан необходимый минимум технической информации об устройстве.
Содержимое упаковки состоит из следующих аксессуаров:
- видеорегистратор FreeDrive 303 Mirror
- адаптер питания для прикуривателя с кабелем длиной 3,5 м
- дополнительная камера с кабелем длиной 6 м (длина провода питания к фонарю заднего хода — 1,1 м от соединительной точки)
- кабель USB—Mini-USB длиной 0,8 м для соединения с ПК
- две резиновые стяжки для крепления регистратора к зеркалу заднего вида
- двусторонний скотч и саморезы для крепления дополнительной камеры
- руководство пользователя, гарантийный талон
Отметим, что длины кабелей питания основной и дополнительной камер хватит для установки устройства в любом легковом автомобиле. Единственный вопрос вызывает второе, дополнительное питание задней камеры. Но об этом позже.
Тесты
Работает на базе процессора GP6247. В основной камере установлена матрица GC2063. Основной канал пишет с разрешением Full HD. Ролики с расширением AVI и кодеком MJPG.
Дневная съемка Digma FreeDrive 214 Night FHD
Файл продолжительностью 3 минуты занимает более 600 Мбайт на карте памяти. Связано это с морально устаревшим кодеком.
Ночная съемка Digma FreeDrive 214 Night FHD
Есть ночной режим, в котором повышается детализация в темных участках кадра. Вторая камера с разрешением 640х480.
Вторая камера Digma FreeDrive 214 Night FHD
Тесты
Digma FreeDrive 400, как и говорили выше, построен на процессоре ambarella a7la50 с матрицей omnivision ov4689. Такую же начинку используют и модели вдвое/втрое дороже. С ней мы хорошо знакомы. Поддерживается несколько вариантов разрешения съемки, ниже представлены примеры.
Full HD, день Digma FreeDrive 400
Несмотря на то, что время заездов совпало с плохой погодой в городе Казани, видеорегистратор смог продемонстрировать высокое качество съемки и детализации. Номера автомобилей, дорожные знаки и разметка хорошо разборчивы на большом расстоянии.
Full HD , ночь Digma FreeDrive 400
Ночные ролики с хорошей детализацией. Номера разборчивы, лишний свет компенсируется. Артефактов не замечено. Ролики можно будет использовать в качестве доказательства своей невиновности в суде.
Внешний вид
Несмотря на стоимость ниже предложений конкурентов, эта модель может похвастаться еще и использованием премиальных материалов в конструкции. Большая часть корпуса выполнена из металла.
Он обеспечивает дополнительный запас прочности, а также улучшает теплообмен. Это важно с учетом использования платформы Ambarella.
src="https://coub.com/embed/mopwa?muted=true&autostart=false&originalSize=false&startWithHD=false" allowfullscreen="true" frameborder="0" width="750" height="421">
По габаритам Digma FreeDrive 400 немногим больше спичечного коробка. Его можно свободно завести за салонное зеркало, и он не будет привлекать к себе внимание со стороны улицы.
Интересно выглядит аккуратный шлиц на одной из сторон. При попадании лучей света, он играет металлическим блеском.
Из металла же выполнен и объектив, выступающий над поверхностью корпуса. Собран он из стеклянной группы с широкой диафрагмой.
Основной цвет – черный. Внешние поверхности немаркие. Из пластика сделана накладка на лицевой стороне. Места стыка аккуратно подогнаны друг к другу. Во время движения ничего не дребезжит и не скрипит.
Сторона водителя практически полностью занята дисплеем с диагональю 2 дюйма. Информация разборчива под любыми углами обзора. С помощью него можно проконтролировать направление съемки, просмотреть ранее записанные ролики и провести настройки.
Под экраном у Digma FreeDrive 400 четыре серебристые кнопки с понятной маркировкой. Нажимаются без затруднений. Во время движения можно защитить ролик от перезаписи или выключить микрофон.
Две дополнительные кнопки (включения и переключения режимов) на левой грани. Между ними слот для карты памяти с поддержкой емких накопителей.
На противоположной стороне miniUSB и microHDMI для вывода изображения на внешний монитор.
Комплектный крепеж на лобовое стекло с поворотным ключом, в основании которого находится дополнительный разъем питания. Два разъема позволят выбирать оптимальный в зависимости от стороны подвода кабеля питания.
Причем, подать питание можно, как проведя скрытую проводку, длина комплектного адаптера позволяет это сделать, так и подключив его к USB на приборной панели.
Digma FreeDrive 400 можно поворачивать вокруг оси и изменять угол наклона. Выбранное положение фиксируется без винта. Первоначально будет требоваться усилие для поворота.
Комплектация
Поставляется Digma FreeDrive 400 в светлой упаковке из плотного картона с подробным описанием характеристик и преимуществ.
Комплектация включает кабель miniUSB, адаптер питания, крепеж на лобовое стекло и документацию.
Итоги по Digma FreeDrive 400
Digma FreeDrive 400 станет удачным выбором повседневного видеорегистратора, обеспечивающего высокую детализацию записываемых видео. Флагманская начинка, высокое качество сборки, удобное крепление, интуитивные настройки и хорошая эргономика залог комфортного использования. Сбоев и проблем в ходе эксплуатации замечено не было. Один из лучших видеорегистраторов в категории моделей без дополнительного функционала (GPS, WI-FI, активный радар-детектор).
Digma FreeDrive 400 получает заслуженную награду "Золото. Выбор редакции MegaObzor.com".
Обзор Trendvision aMirror 12 Android FUTURE Pro. Многофункци…
Тестируемый сегодня видеорегистратор работает под управлением операционной системы Android 8.1. Как резул…
Обзор 70mai Dash Cam M500. Тесты видеорегистратора Ultra HD…
Изучаемый сегодня видеорегистратор 70mai Dash Cam M500 предлагает сразу несколько интересных возможностей…
AKEEYO представила панорамный видеорегистратор 2K с углом об…
Водителей, которые ищут видеорегистратор с высоким разрешением 2K для своего автомобиля, может заинтересо…
Обзор Navitel RS2 Duo. Видеорегистратор для такси и служебно…
Появление таких сервисов, как Яндекс.Такси и UBER, позволило зарабатывать извозом не только профессиональ…
Обзор Prestigio RoadRunner 380. Двухканальный видеорегистрат…
Необходимость видеофиксации происходящего в салоне автомобиля актуальна в служебном транспорте, при грузо…
Обзор CARCAM C4. Двухканальный 4К-видеорегистратор с Wi-Fi и…
Тестируемый сегодня видеорегистратор CARCAM C4 предлагает сразу ряд преимуществ, среди которых двухканаль…
Обзор Digma FreeDrive 214 Night FHD. Двухканальный видеореги…
Тестируемый сегодня видеорегистратор Digma FreeDrive 214 Night FHD один из самых доступных среди моделей …
Обзор GNET G-ON2. Двухканальный видеорегистратор с дистанцио…
Мы продолжаем изучение модельной линейки видеорегистраторов, в центре внимания будет GNET G-ON2 с поддерж…
Внешний вид
Фиксируется видеорегистратор на салонном зеркале с помощью двух резиновых скоб. Это универсальный способ, позволяющий провести монтаж в автомобилях с разным типом кузова.
Он не ограничивает обзор с места водителя. Не приметен со стороны улицы. Не привлекает внимание сотрудников ГАИ.
Весомым преимуществом также является отсутствие необходимости съема на время длительной парковки. В салоне будут отсутствовать свисающие провода.
Будущему владельцу DIGMA FreeDrive 114 и видеорегистраторов в таком форм-факторе рекомендуем провести скрытый монтаж под обшивкой. Длина питающих и интерфейсных кабелей позволяет это сделать.
Разъемы у устройства сосредоточены на верхней грани. Тут miniUSB под питание, вход для внешней камеры и слот для карты памяти microSD.
Лицевая сторона полностью занята зеркальным элементом. Ровный с антибликовым покрытием.
На нижнем торце механические клавиши управления. Для удобства маркировка нанесена на зеркало.
Под зеркалом скрывается 4.3-дюймовый цветной дисплей. Во время движения он не отвлекает. Его можно выключить вручную или через заданный интервал времени.
С помощью экрана можно просматривать изображение с двух камер, переключаясь между ними. Отдельно отметим поддержку вывода парковочной разметки. Для этого нужно будет подключить дополнительную линию к фонарю заднего хода.
Выносная камера выполнена в защищенном корпусе. Ее можно установить в районе номерного знака или на заднем стекле.
Настройки
Меню на русском языке. Общий список, включающий опции видеосъемки и параметров системы.
Тесты
Оснащен видеорегистратор процессором GP2247E. Разрешение основного потока Full HD. Угол обзора 140 градусов.
Дневная съемка DIGMA FreeDrive 114
Вторая камера пишет с меньшим разрешением. Записанные файлы могут использоваться для разбора спорных ситуаций в ГАИ или суде.
Вторая камера DIGMA FreeDrive 114
DIGMA FreeDrive 114 обзор
Итоги
DIGMA FreeDrive 114 – двухканальный видеорегистратор в формате накладки на салонное зеркало. Скрытый монтаж, сохранение свободного обзора с места водителя, помощь во время парковки. Аккуратное исполнение и детальные настройки.
Обзор Trendvision aMirror 12 Android FUTURE Pro. Многофункци…
Тестируемый сегодня видеорегистратор работает под управлением операционной системы Android 8.1. Как резул…
Обзор 70mai Dash Cam M500. Тесты видеорегистратора Ultra HD…
Изучаемый сегодня видеорегистратор 70mai Dash Cam M500 предлагает сразу несколько интересных возможностей…
AKEEYO представила панорамный видеорегистратор 2K с углом об…
Водителей, которые ищут видеорегистратор с высоким разрешением 2K для своего автомобиля, может заинтересо…
Обзор Navitel RS2 Duo. Видеорегистратор для такси и служебно…
Появление таких сервисов, как Яндекс.Такси и UBER, позволило зарабатывать извозом не только профессиональ…
Обзор Prestigio RoadRunner 380. Двухканальный видеорегистрат…
Необходимость видеофиксации происходящего в салоне автомобиля актуальна в служебном транспорте, при грузо…
Обзор CARCAM C4. Двухканальный 4К-видеорегистратор с Wi-Fi и…
Тестируемый сегодня видеорегистратор CARCAM C4 предлагает сразу ряд преимуществ, среди которых двухканаль…
Обзор Digma FreeDrive 214 Night FHD. Двухканальный видеореги…
Тестируемый сегодня видеорегистратор Digma FreeDrive 214 Night FHD один из самых доступных среди моделей …
Обзор GNET G-ON2. Двухканальный видеорегистратор с дистанцио…
Мы продолжаем изучение модельной линейки видеорегистраторов, в центре внимания будет GNET G-ON2 с поддерж…
В конце прошлого года стартовали продажи любопытного видеорегистратора Digma FreeDrive 400, построенного на флагманской платформе Ambarella A7. Он стал самым доступным регистратором с поддержкой Super HD на базе этого процессора. При этом на него предоставляется официальное гарантийное и сервисное обслуживание, плюс он доступен на полках российских магазинов. Очередное подтверждение и сигнал того, что уже в 2017 году запись в разрешении Super HD станет негласным стандартом и одним из обязательных требований. Что хорошего нам дает увеличение разрешения? А дает оно дополнительную детализацию на том же участке дороги. Все эти лишние пиксели обеспечивают резкость и возможность увеличения интересующих частей картинки.
Ну и самое главное, почему бы не сделать выбор в пользу более продвинутой модели, если это еще к тому же не требует серьезных затрат. Как обстоят дела конкретно с Digma FreeDrive 400, предлагаем разобраться в ходе детального тестирования. Ниже представлена сводная таблица по доступным предложениям на российском рынке, составленная на основе данных сервиса Яндекс.Маркет.
Характеристики и комплект поставки
Регистратор упакован в продолговатую коробку, на которой напечатан необходимый минимум технической информации об устройстве.
Содержимое упаковки состоит из следующих аксессуаров:
- видеорегистратор FreeDrive 303 Mirror
- адаптер питания для прикуривателя с кабелем длиной 3,5 м
- дополнительная камера с кабелем длиной 6 м (длина провода питания к фонарю заднего хода — 1,1 м от соединительной точки)
- кабель USB—Mini-USB длиной 0,8 м для соединения с ПК
- две резиновые стяжки для крепления регистратора к зеркалу заднего вида
- двусторонний скотч и саморезы для крепления дополнительной камеры
- руководство пользователя, гарантийный талон
Отметим, что длины кабелей питания основной и дополнительной камер хватит для установки устройства в любом легковом автомобиле. Единственный вопрос вызывает второе, дополнительное питание задней камеры. Но об этом позже.
Комплектация
Упакован в коробку вытянутой формы с изображением устройства и данными по характеристикам. Комплект включает пару крепежных скоб, дополнительную камеру с кабелем подключения, зарядное устройство в прикуриватель, картридер, руководство пользователя и гарантийный талон.
Комплектация
Упаковочная коробка вытянутой формы со светлым оформлением. На обратной стороне технические характеристики. Комплект включает зарядное устройство в прикуриватель, внешнюю камеру, крепежные скобы, USB-кабель, руководство пользователя и гарантийный талон.
Настройка
Набор настроек классический. Меню разделено на две категории: управление общее и настройка видеозаписи. Выбираются разрешение съемки, длительность роликов, выставляется экспозиция и яркость, выключается штамп записи. Все переведено на русский язык.
src="https://coub.com/embed/mopxv?muted=true&autostart=false&originalSize=false&startWithHD=false" allowfullscreen="true" frameborder="0" width="750" height="421">
Digma FreeDrive 214 Night FHD обзор
Настройки
Меню представлено общим списком. Интерфейс DIGMA FreeDrive 114 на русском языке. Меняется разрешение съемки и можно выставить дополнительные параметры.
Итоги
В недорогом ценовом сегменте Digma FreeDrive 214 Night FHD станет хорошим выбором, предлагая высокое качество исполнения, хорошую детализацию снимаемых видео, G-сенсор, режим парковки, двухканальную съемку, IPS-дисплей. Из минусов кодек MJPG и большой объем роликов, связанный с ним.
Обзор Trendvision aMirror 12 Android FUTURE Pro. Многофункци…
Тестируемый сегодня видеорегистратор работает под управлением операционной системы Android 8.1. Как резул…
Обзор 70mai Dash Cam M500. Тесты видеорегистратора Ultra HD…
Изучаемый сегодня видеорегистратор 70mai Dash Cam M500 предлагает сразу несколько интересных возможностей…
AKEEYO представила панорамный видеорегистратор 2K с углом об…
Водителей, которые ищут видеорегистратор с высоким разрешением 2K для своего автомобиля, может заинтересо…
Обзор Navitel RS2 Duo. Видеорегистратор для такси и служебно…
Появление таких сервисов, как Яндекс.Такси и UBER, позволило зарабатывать извозом не только профессиональ…
Обзор Prestigio RoadRunner 380. Двухканальный видеорегистрат…
Необходимость видеофиксации происходящего в салоне автомобиля актуальна в служебном транспорте, при грузо…
Обзор CARCAM C4. Двухканальный 4К-видеорегистратор с Wi-Fi и…
Тестируемый сегодня видеорегистратор CARCAM C4 предлагает сразу ряд преимуществ, среди которых двухканаль…
Обзор Digma FreeDrive 214 Night FHD. Двухканальный видеореги…
Тестируемый сегодня видеорегистратор Digma FreeDrive 214 Night FHD один из самых доступных среди моделей …
Обзор GNET G-ON2. Двухканальный видеорегистратор с дистанцио…
Мы продолжаем изучение модельной линейки видеорегистраторов, в центре внимания будет GNET G-ON2 с поддерж…
Наличие видеорегистратора с традиционным способом крепления на лобовом стекле в теории может повлечь получение штрафа в размере 500 рублей согласно статье 12.5 КоАП. Причиной является ограничение обзорности с места водителя. Разрешенный участок – это зона в районе салонного зеркала. И тут как нельзя более актуальными будут модели со скрытой установкой или фиксируемые на зеркале.
Тестируемая сегодня новинка DIGMA FreeDrive 114 относится к недорогому сегменту. Его средняя стоимость составляет 3 490 рублей.
Управление, программное обеспечение
Управление регистратором осуществляется шестью механическими кнопками, расположенными в один ряд по нижней кромке зеркала. И очень хорошо, что кнопками. Зеркало и сенсорное управление — понятия несовместимые по известным причинам.
Первой кнопкой включается/отключается регистратор (долгое нажатие), ею же временно отключается/включается дисплей (короткое нажатие). Прочие кнопки служат для входа в служебное меню и для навигации по нему, а также для воспроизведения и выбора записанных видеофайлов. При обычной записи кнопки со стрелками последовательно изменяют режим отображения картинок с обеих камер: картинка в картинке, кадр пополам, полноэкранное видео с основной или дополнительной камеры.
В режиме настроек на дисплее отображается недлинное меню, состоящее из 19 пунктов. Под пунктами «Качество видео» и «Качество фото» на самом деле подразумевается размер кадра, а не качество. «Ночной режим» усиливает чувствительность основной камеры (этим лучше не злоупотреблять ввиду появления в таком режиме сильных цифровых шумов), а в пункте «Циклическая запись» выбирается длительность записываемых на карту памяти видеороликов-кусочков.
Все пункты интуитивно понятны и достаточно подробно описаны в руководстве пользователя, не станем отвлекаться на очевидное содержание.
Конструкция
Шероховатый пластик корпуса и типичная форма автомобильного зеркала заднего вида — если бы не кнопки и выделяющийся в зеркале ЖК-дисплей, не скажешь, что это какая-то электроника.
Кстати, этот выделяющийся дисплей виден лишь при определенном освещении и с определенного угла. Если дисплей выключен, то в обычных условиях при стандартном освещении устройство выглядит с водительского места как обычное зеркало заднего вида. Только с кнопками.
Сторона корпуса, которая обращена к штатному зеркалу, содержит вентиляционные отверстия, решетку встроенного динамика, утопленную кнопку сброса к заводским параметрам и отверстие, под которым прячется микрофон. Эта тыльная сторона корпуса снабжена также двумя накладками из пористой резины, они призваны исключить дребезжание регистратора, прикрепленного к штатному зеркалу.
Справа (или слева, если смотреть с водительского места), почти на самом краю корпуса, находится блок основной камеры.
Верхнее ребро устройства содержит разъем Mini-USB для питания и соединения с ПК, вход для подключения дополнительной камеры (четырехконтактный микроджек 2,5 мм) и слот карты памяти формата micro SD/SDHC.
Четыре ушка системы крепления изготовлены из плотной резины и выступают над корпусом на 20 с небольшим миллиметров. Расстояние между основаниями ушек составляет 63 мм. Следовательно, устройство следует крепить к зеркалу заднего вида, высота которого не превышает указанных цифр. Забегая вперед, отметим, что в нашем случае размеры штатного зеркала оказались на несколько миллиметров больше. К чему это привело, увидим позже.
Кабели, вставленные в разъемы, «уходят» вверх, что позволяет скрыть их под потолочной панелью салона автомобиля.
Шаровая конструкция крепления камеры плотно удерживает ее в посадочном гнезде и позволяет отклонить объектив в пределах 15° по горизонтали и 25° по вертикали. На практике этих значений оказалось достаточно, чтобы камера всегда была направлена прямо на дорогу при любом наклоне зеркала, подходящего для водителей разного роста.
Прилагаемый адаптер прикуривателя работает от 12- и 24-вольтовых бортовых систем и выдает стандартный для USB ток 5 В 2 A. Длина кабеля составляет 3,5 метра, этого будет достаточно, чтобы уложить кабель по «невидимой» схеме в любом легковом автомобиле.
Корпус дополнительной камеры заднего вида имеет диаметр 18 мм и глубину 21 мм без учета крепежной площадки. Камера легко отсоединяется от металлической площадки-скобы, достаточно отвинтить наружный колпачок.
Таким образом, крепежную площадку можно перевернуть так, чтобы ее ушки «смотрели» в другую сторону, если это потребовалось в процессе монтажа. Или повернуть саму камеру по горизонтальной оси, чтобы выровнять горизонт.
Первое знакомство
Питание, нагрев
При подаче питания регистратор приветствует водителя появлением логотипа Digma и мелодичным звуковым сигналом (нужно сказать, что встроенный динамик оказался неожиданно громким). Видеозапись активируется автоматически уже через пять секунд после включения регистратора. При отключении питания регистратор финализирует текущий видеофайл и выключается. Длительность автономной работы от встроенного аккумулятора настраивается в меню. Регистратор можно включить принудительно даже при отключенном питании, в таком случае он будет продолжать запись до истечения запаса энергии во встроенном аккумуляторе. Этого запаса хватает на 11 минут автономной работы.
Во время длительной видеозаписи корпус аппарата почти не нагревается. Нагрев заметен лишь в центральной части, где, по всей видимости, расположен процессор. Блок камеры не нагревается вообще, что говорит о мизерном энергопотреблении сенсора.
Ниже приведены тепловизионные снимки прибора, сделанные после нескольких часов беспрерывной видеозаписи с включенным дисплеем. Тестирование проводилось в комнатных условиях при температуре окружающего воздуха около 23 °C.
Сегодня все чаще можно встретить автомобиль, у которого из зеркала выпирает объектив. Данный формат полюбился автовладельцами, ведь больше не надо выделять место на стекле для установки регистратора, а в данном случае еще и само зеркало больше штатного. Сегодняшний экземпляр не может похвастаться шикарным качество съемки, но за такую стоимость глупо требовать больших разрешений, зато вы получаете довольно большое по размеру зеркало, вам не нужно крепить отдельный регистратор на стекло, а полученных видеофайлов будет вполне достаточно, что бы зафиксировать нужный вам момент.
Характеристики
- Экран цветной IPS, 5″, 1280×720
- Управление 5 кнопок
- Тип крепления поверх зеркала заднего вида
- Разъемы Mini-USB, AV-вход (4-контактный миниджек 3,5 мм)
- Носитель информации и его формат microSDHC/SDXC Class 10, до 32 ГБ (поддерживаются карты 64 ГБ)
- Аккумулятор встроенный несъемный литиевый, 400 мА·ч
- Габариты 308×78×13 мм
- Вес 216 г
- Длина кабеля питания 3,5 м
- Длина кабеля задней камеры 3,5 м
- Установка даты и времени вручную
- Отключение экрана вручную, 1, 3, 5 мин.
- Автостарт при подаче питания неотменяемый
- Задержка перед выключением есть, настраивается: выкл., 30 сек., 1 мин., 3 мин.
- Обновление ПО на сайте производителя
- Время работы от аккумулятора 17 минут видеозаписи с работающим дисплеем
- Количество камер 2
- Объектив основной камеры F2,8, угол обзора 160°
- Датчик изображения SC2063 2 Мп
- Процессор GP6247
- Индикаторы нет, только ЖК-дисплей под зеркалом
- G-датчик выкл., низкий (8g), средний (4g), высокий (2g)
- Режимы • основная камера: 1920×1080 30p, 1440×1080 30p, 1280×720 30p
- камера заднего вида: 640×480 30p
- Экспокоррекция от −2,0 до +2,0
- Фрагментация видео 1, 2, 3 мин.
- Кодек и контейнер видео: MJPG, звук: PCM, контейнер: AVI
- Детектор движения есть
- Информация на видеозаписи- дата и время
Упаковка и комплектация
Упакован регистратор в коробку из картона, на которой вы найдете информацию о характеристиках устройства, информацию о производителе и поставщике, а так же изображение самого регистратора с описанием его возможностей.
В комплектацию входит блок питания в прикуриватель, камера заднего вида с крепежом, картридер, резинки для крепления регистратора на зеркало и макулатура.
Дополнительная камера установлена в металлический держатель, который можно прикрутить либо приклеить на двухсторонний скотч, который входит в комплектацию. Длины провода вполне достаточно, что бы протянуть от кормы до самого зеркала. Подключается камера непосредственно к регистратору, но чтобы при включении задней передачи появлялись парковочные полосы, необходимо красный провод подключить к фонарям заднего хода.
Адаптер подойдет как для 12В так и 24В систем, на выходе выдает 5В, 2А. В прикуривателе сидит плотно, контакт не теряет. К регистратору подключается с помощью MiniUSB штекера.
Внешний вид
Изначально на зеркале имеется защитная пленка, которую естественно стоит удалить. В выключенном состоянии оно ничем не отличается от обычного, разве что оно больше по размеру, и внизу есть еле заметные подписи для кнопок, которые расположены снизу. Зона экрана никак не выделяется.
Обратная сторона регистратора выполнена из черного пластика. Отверстия в корпусе предназначены для отвода тепла и для динамика. Тут же имеется и две накладки, которые сохранят ваше штатное зеркало от царапин. Несмотря на то, что вес зеркала небольшой и пластик кажется хлипким, конструкция у регистратора довольно крепкая, ни чего не люфтит и не скрипит.
Для сброса настроек к заводским необходимо воспользоваться кнопкой, расположенной тут же на задней части устройства.
Блок камеры выпирает довольно сильно, но за счет того, что данное зеркало больше штатного, она не упирается. Данная конструкция позволяет изменять угол объектива на нужный вам.
Подключение питания и камеры заднего вида осуществляется на верхней панели. Тут же есть заглушка закрывающее место для подключения GPS, но в данной версии это не предусмотрено. Тут же находится слот для карты памяти, 64GB потянул без проблем.
Все управление осуществляется кнопками расположенными снизу, экран тут не сенсорный. Кнопки для удобства немного выпирают и практически незаметны. Управление ими интуитивно понятно
Тестирование
Для фиксации регистратора на штатном зеркале необходимо воспользоваться комплектными резинками. Резинки довольно тугие, благодаря чему регистратор плотно прилегает к зеркалу и надежно на нем удерживается.
При включении регистратора в сеть активируется экран, он занимает не всю площадь зеркала, а лишь ее центральную часть, но даже так пользоваться теперь зеркалом не получится. Картинка экрана четкая и яркая. В верхней части вы увидите все статусы работы регистратора, идет ли съемка, дату, время, активирован или нет микрофон и т.д.
Вызвать меню устройства можно нажав центральную кнопку. Оно разделено на четыре пункта видео, фото, просмотр и настройки.
Первые два пункта отвечают за выбор режима, снимать ли видео или сделать фото. С ними все понятно. В меню просмотра тоже все понятно, хотя несколько неудобно. Тут нет списка файлов, они чередуются один за другим.
Меню настроек выполнено в виде списка и занимает три страницы. Тут вы можете настроить качество видео и фото, выставить дату и время, настроить датчики удара. Настроек не много, но основные есть и их вполне достаточно.
Интересной особенностью тут является смена отображения камер. Кнопкой вы можете выбирать режим отображения- основная камера, только задняя, а так же можно выбирать основная с задней, но тогда изображение сжимается.
Примеры записи
Так как в названии устройства присутствует «Night» проверим естественно как работает ночной режим съемки. Результат вы можете посмотреть на видео.
Тут можете взять исходник.
Съемка происходит как и заявлено в 1920*1080, 30кс.
Ниже представляю вам съемку в пасмурный день.
Тут можете взять исходник.
За небольшую стоимость вы получаете регистратор в форм факторе зеркала, со второй камерой и функцией помощи при парковке. Качества записи вполне хватит, для того чтобы рассмотреть номер, как с передней, так и с задней камеры. Экран у устройства отличный, он достаточно яркий и четкий. Меню интуитивно понятное. Узнать цену и приобрести вы можете перейдя по ссылке.
Тестируемый сегодня видеорегистратор Digma FreeDrive 214 Night FHD один из самых доступных среди моделей с поддержкой двухканальной съемки и выполненных в формате накладки на салонное зеркало.
Доступен он в среднем за 3700 рублей.
Внешний вид
Выполнено в формате накладки на салонное зеркало. Его лицевую сторону занимает ровный элемент с антибликовым покрытием.
За ним расположен 5-дюймовый IPS-дисплей с разрешением 1280х720 пикселей. Экран у этого устройства может выступать помощником во время парковки.
Нажатием на кнопку идет переключение между двумя каналами. Также есть режим автоматического перевода на вторую камеру, но для этого нужно будет подключить дополнительный кабель с красной оплеткой к фонарю заднего хода.
Группа кнопок у Digma FreeDrive 214 Night FHD расположена на нижнем торце. Для удобства управления маркировка, соответствующая действиям, нанесена на зеркальный элемент.
На сторону дороги направлен объектив, собранный из стеклянных линз. Корпус объектива окрашен в темно-серебристый цвет. Для него предусмотрены изменение линии горизонта и угла наклона.
Разъемы размещены на верхней грани. Тут разъем под вторую камеру, miniUSB для питания и слот для карты памяти формата microSD.
Для крепежа используется салонное зеркало. К нему оно прижимается при помощи резиновых скоб. Совместимо с различными автомобилями.
Внешняя камера крепится при помощи металлического кронштейна. Длина кабеля ее подключения составляет 6 метров.
Крепление и подключение
Регистратор, установленный поверх штатного зеркала, выдает себя двумя резинками-стяжками и выступающим вперед блоком камеры. Но это если присматриваться. На фото можно видеть, насколько ярко выделяется под лобовым стеклом другой автомобильный регистратор, обычный, установленный ранее для постоянной эксплуатации.
А теперь обещанное: результат расхождения габаритов штатного зеркала и расстояния между крепежными ушками регистратора. Видите: если бы эти ушки отстояли друг от друга на 5-10 миллиметров больше, регистратор «прилип» бы к штатному зеркалу как влитой. Но увы, ушки жестко зафиксированы в корпусе регистратора, они не «разводятся» вниз или вверх, как это сделано в элементарной смартфонной «держалке». В итоге регистратор удерживается на основном зеркале, соприкасаясь с ним верхней либо нижней частью своего корпуса. Из-за этого при движении автомобиля мелкая вибрация основного зеркала, передаваясь на накладное зеркало-регистратор, усиливается, и контролировать обстановку становится очень непросто.
Более того. Зеркальная поверхность регистратора — плоская. Кажется даже, что зеркало немного вогнуто и дает эффект увеличения. Но нет, в действительности оно всего лишь плоское, просто сказывается долгая привычка к штатному чуть выпуклому зеркалу, изображение в котором уменьшено. Привычка — штука часто непреодолимая, автомобили, находящиеся сзади, кажутся теперь «висящими на хвосте», поэтому во время движения автор разворачивал на весь экран сигнал со второй камеры. Угол обзора в этом «электронном зеркале» заднего вида оказался больше, чем в настоящем, «зеркальном зеркале», что частично возвращало прежний комфорт и давало возможность бегло, как раньше, контролировать ситуацию, бросив на зеркало быстрый взгляд.
Правда, картинка в этом зеркале иногда становилась совсем уж пугающей. Особенно в пробке, когда весь экран занимает чей-то притиснувшийся автомобиль.
К углам обзора дисплея нет никаких претензий: электронная картинка отчетливо и контрастно наблюдается с любого места, водительского или пассажирского. Несмотря на то, что в дисплее применена устаревшая технология TN. А блики и отражения в зеркальном покрытии каким-то чудесным образом абсолютно не мешают наблюдать живой видеопоток.
А вот с дополнительной камерой возникли проблемы. Нет, речь не о сверлении дырок в заднем бампере и не об укладке проводов — разумеется, мы не стали ни сверлить, ни прятать провода под обшивку салона (через год таких «тестирований» автомобиль превратится в громыхающее решето). Площадка камеры была приклеена двусторонней лентой-липучкой прямо к заднему бамперу, а провода протянуты по полу салона и загнаны под резиновые коврики.
Речь о принципиально ином: о положении задней камеры. Она должна быть установлена гораздо выше, чем установили мы. И вот она, причина:
Видите: парковочная трапеция, которая автоматически всплывает поверх экрана во время движения задним ходом, расположена под бо́льшим углом, нежели дорожная разметка. Соответственно, камеру следует устанавливать значительно выше. И устанавливать даже не на бампер, как мы это сделали первоначально, и тем более не на багажник. Скорее, устанавливать камеру нужно внутри салона, прикрепив ее к верхней кромке заднего стекла (речь идет об автомобиле с кузовом типа седан). При этом следует внимательно отнестись к углу наклона камеры: в идеале живая картинка должна совпадать с отрисовываемой парковочной трапецией, а нижняя фиолетовая горизонтальная линия трапеции — показывать минимально допустимое расстояние до препятствия. Но этот совет, конечно, для совсем уж перфекционистов.
Мы попробовали сделать так, как описано: установили камеру внутри салона, прикрепив ее все тем же липким скотчем к стеклу. Снаружи камеру заметить почти невозможно, в отличие от более габаритной камеры заднего вида, которая была установлена ранее (на фото — крупный черный кубик справа).
Но и это не помогло. Картинка на дисплее оказалась столь же далекой от идеала, как и при съемке с нижней точки, с бампера. Наклонять камеру вниз — бессмысленно, в таком случае она увидит только крышку багажника.
Вывод с недостатком: запрограммированная оверлейная трапеция подходит только для высоких внедорожников, минивэнов и прочих микроавтобусов. В то время как для обычного седана требуется другая трапеция, гораздо менее высокая.
Как мы уже поняли, регистратор может играть роль помощника при парковке задним ходом. Для этого и предназначен дополнительный провод, который надо подключать к питанию фонаря заднего хода. Вот он, этот провод, красного цвета.
Он появляется и отходит из небольшого пластикового утолщения, которое расположено на некотором удалении от камеры. Чтобы при движении задним ходом на экран регистратора автоматически разворачивалась картинка с задней камеры, а поверх картинки отрисовывалась сигнальная парковочная трапеция, необходимо, чтобы на этот провод поступали +12 вольт из бортовой электросистемы автомобиля. А это можно сделать, подключив провод к питанию фонаря заднего хода. Длина красного провода составляет 1,1 метра, этой длины хватит, чтобы подключиться к электрической колодке фонаря, если камера закреплена на бампере. Но когда камера находится внутри салона автомобиля, красный провод придется удлинять, а это уже как-то. Неаккуратненько, что ли. Хотя, наверное, мы банально придираемся. В конце концов, питание для заднего фонаря можно забрать из центрального распределительного щитка (еще бы знать, где он вообще находится).
Digma FreeDrive 400 обзор
Читайте также: