Установка для замены жидкости в акпп с дисплеем
Автоматическая установка для промывки и замены масла в АКПП всех типов.
Предназначена для быстрой и эффективной замены жидкости в автоматической трансмиссии.
Комплектуется набором адаптеров и переходников для подключения ко всем типам автоматических трансмиссий, а также паролем для доступа к онлайн БД по АКПП SmartPack на 12 мес.
Обеспечивает 100%-ю замену трансмиссионной жидкости в АКПП.
- Цветной сенсорный дисплей 5"
- Интуитивно понятный интерфейс на русском языке с графическими и текстовыми подсказками
- 2 высокопроизводительных электрических шестерёнчатых насоса
- 2-е электронных весов для старой и новой жидкости
- Встроенная БД по автомобилям с обновлением через USB
- Возможность ведения пользовательской БД по использованным для подключения адаптерам
- Работа в полностью автоматическом цикле или в ручном с возможностью выбора отдельных операций
- Манометры давления на входе на выходе из установки
- Компенсация специфической плотности новой и старой ATF через меню или автоматически
- Автоматическая функция подогрева: старт цикла при достижении оптимальной температуры (прогрев за счёт циркуляции жидкости через АКПП)
- Режим рециркуляции жидкости ("кольцо") с прохождением через фильтр установки
- Промывка контура установки для свежей жидкости
- Измерение температуры ATF на входе в установку с индикация на дисплее
- Возможность наращивания шлангов с функцией компенсации их длины
- Функция Dipstick (работа с необслуживаемыми АКПП через щуп контроля уровня жидкости)
- Операция замены фильтра в АКПП с автоматическим учётом количества жидкости
- Процедура долива жидкости в АКПП для выставления правильного уровня при подкюченных шлангах
- Возмможность обслуживания АКПП с очень низким давлением в контуре (менее 1 бар)
- Режим земены неравных объёмов
- Автоматический впрыск моющей добавки
- Программируемый цикл предварительной промывки АКПП
- Индикаторы состояния ATF с подсветкой
- Многоразовый металлокерамический фильтр
- Адаптеры для европейских и азиатских машин в клмплекте
- Опциональные адаптеры для различных типов АКПП
- Встроенный термический принтер
- Доступ к онлайн БД по АКПП SmartPack на 12 мес.
- Функция замены жидкости в ГУР (требуются опциональные адаптеры)
- Выгрузка данных о проведённых операциях на ПК
- Система информирования о необходимости проведения ТО
- Произведена в Италии
- Гарантия 24 месяца
Автоматическая установка для промывки и замены масла в АКПП всех типов.
Предназначена для быстрой и эффективной замены жидкости в автоматической трансмиссии.
Комплектуется набором адаптеров и переходников для подключения ко всем типам автоматических трансмиссий, а также паролем для доступа к онлайн БД по АКПП SmartPack на 12 мес.
Обеспечивает 100%-ю замену трансмиссионной жидкости в АКПП.
- Планшетный компьютер с диагональю 8” 4G Wi-Fi для дистанционное управления всеми функциями и мониторинга текущих операций
- Интуитивно понятный интерфейс на русском языке с графическими и текстовыми подсказками
- Высокопроизводительный электрический шестерёнчатый насос
- 2-е электронных весов для старой и новой жидкости
- Встроенная БД по автомобилям с обновлением через USB + доступ к онлайн БД через 4G или Wi-Fi
- Возможность ведения пользовательской БД по использованным для подключения адаптерам
- Работа в полностью автоматическом цикле или в ручном с возможностью выбора отдельных операций
- Манометр давления на входе и выходе
- Функция автоматического определения направления потока по показаниям 2-х датчиков давления и автоматическая инверсия подключения
- Компенсация специфической плотности новой и старой ATF через меню или автоматически
- Автоматическая функция подогрева: старт цикла при достижении оптимальной температуры (прогрев за счёт циркуляции жидкости через АКПП)
- Режим рециркуляции жидкости ("кольцо") с прохождением через фильтр установки
- Промывка контура установки для свежей жидкости
- Измерение температуры ATF на входе в установку с индикация на дисплее
- Возможность наращивания шлангов с функцией компенсации их длины
- Операция замены фильтра в АКПП с автоматическим учётом количества жидкости
- Процедура долива жидкости в АКПП для выставления правильного уровня при подключенных шлангах
- Возможность обслуживания АКПП с очень низким давлением в контуре (менее 1 бар)
- Режим замены неравных объёмов жидкости
- Автоматический впрыск моющей добавки
- Программируемый цикл предварительной промывки АКПП
- Специфическая процедура для замены жидкости в коробках DSG
- Упрощённая процедура замены канистр с новой жидкостью ATF (дополнительные канистры доступны в качестве опции)
- Горловина в корпусе для слива старого масла из картера и автоматического учёта его количества
- Индикаторы состояния ATF с подсветкой
- 2 многоразовых металлокерамических фильтра
- Адаптеры для европейских и азиатских машин в комплекте
- Опциональные адаптеры для различных типов АКПП
- Доступ к онлайн БД по АКПП SmartPack на 12 мес.
- Выгрузка данных о проведённых операциях на ПК
- Система информирования о необходимости проведения ТО
- Система самодиагностики с возможностью формирования отчётов о состоянии через сеть Интернет
- Встроенный принтер
- Произведена в Италии
- Гарантия 24 месяца
Компания Motul на новый год сделала для нас хороший подарок.
Аппарат был изготовлен и отправлен в кратчайшие сроки.
Получил я новую усовершенствованную установку для обслуживания автоматических трансмиссий «ATM 5»
итальянской фирмы Spin, специально разработанная для компании MOTUL. Аппарат доработан и запатентован компанией Motul. В частности нашим техническим директором, руководитель проекта MOTUL Russia Дмитрий Филонов.
Пару слов о программе MotulEvo.
На сегодняшний день, программа MotulEvo, работает в 56 странах мира. Около 2500 станций работают по всему миру.
Еще пару слов о нашем техническом директоре, у которого я обучался.
Семинары, которые я посещал в 2019-ом году. На фото Дмитрий Филонов.
Кто такой Дмитрий Филонов?!
МВТУ им. Баумана 1980 – 1986
Инженер-механик . Колёсные и гусеничные машины
Инженер-испытатель 1986 — 1989
Центральный автомобильный научно-исследовательский испытательный полигон (сейчас — испытательный центр НАМИ)
Инженер-исследователь и конструктор, инструктор 1990 — 1998
Московский государственный технический университет им. Баумана
Обозреватель, технический обозреватель, испытатель, тест-редактор, научн. редактор, редактор раздела
Журналы "АВТО", "Автопанорама", "АвтоМир", "Автомобили", "Колёса", "Популярная Механика", "5 колесо" 1995 — 2005
Автомобильный Журналист Года (В номинации "За техническую достоверность")
Тренер, Руководитель Отдела Технического обучения, Руководитель Академии Субару
Subaru Motor LLC 2005 — 2015
АВТОРИЗОВАННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ТРЕНЕР SUBARU
* Техническое обучение (для технического персонала)
* Обучение по продукту (включая тест-драйвы, для нетехнического персонала)
Руководитель проекта MOTUL Russia дек. 2015 – Настоящее время
Да, для меня честь, что я обучался у такого специалиста.
Наверное еще пару слов о том, чем отличается наш новый аппарат, от "старого". Какие плюсы?!
Цветной сенсорный дисплей 5
Автоматическая компенсация плотности ATF (для продвинутых особой разницы нет)
Автоматическая функция прогрева (старт процедуры при достижении определенной температуры)
Промывка установки при замене жидкости (удобство, -5 минут)
Обновление базы данных через USB
Баки для новой и старой жидкости 2х30 л (для меня самый большой плюс) То есть 1 раз заправленный аппарат дает возможность произвести 2 замены подряд. При условии того, если совпадают допуски.
База данных по маркам и моделям автомобилей (для продвинутых не особо нужная функция)
Одним словом, только плюсы по удобству. Конечно же когда большой поток, эти плюсы дают о себе знать.
Цена! Аналог такой установки 478.000 руб.
Изучали аппарат в течении 3-х дней. Калибровали. Внесли свои изменения в базу данных, и только сегодня приступили к полной замене на новой установке.
BMW 520d (F10) задний привод.
Год: 2015
Пробег: 123.000 км.
На пробеге 23.000 по гарантии был заменен на новый АКПП. Первая замена!
АКПП: ZF8HP50
Объем масла: Начальное заполнение (Включая преобразователь крутящего момента-гидротрансформатор, он же БУБЛИК) 9л
Допуск: ATF 3+ (83 22 2 289 720) он же ZF-Lifeguard 8
Масло: Motul ATF6
Установка для обслуживания автоматических трансмиссий «ATM 5» итальянской фирмы Spin, специально разработанная для компании MOTUL.
Подключаемся к контурам охлаждения специальным адаптером, добавляем промывочную присадку (Очиститель автоматической трансмиссии (0,3л) Motul 108127, включаем режим промывки. Затем переключаем передачи с интервалом 10-15 секунд в режиме промывки на 15мин. Промываем каналы и клапаны.
Некоторые особенности замены масла в АКПП "на аппарате". Актуально для любых машин.
Насобирал ответы на частые вопросы.
1.
Для начала — надо понимать важный момент. Масло в коробке — находится — в поддоне и в гидросистеме. В том числе — в разных полостях и- в большом количестве — в гитротрансформаторе. Для понимания — тоже большая ёмкость для масла.
При подключении аппарата — старое масло — коробка сама выкачивает и оно сливается в емкость для старого масла в аппарате. Одновременно -в коробку закачивается свежее масло.
И тут надо понимать — что в коробке — НЕ ПРОИСХОДИТ ЧЁТКОГО ЗАМЕЩЕНИЯ — когда на место старого — просто заливается новое.
Происходит так, что новое — попадает в гидросистему и там — смешивается со старым. При этом — масло из системы постоянно сливается а свежее постоянно заливается.
Получается так:
сначала сливается только старое.
потом продолжает сливаться — старое но уже с примесью нового
в конце процесса — уже сливается новое с примесью старого…
Это хорошо видно -в любом аппарате есть прозрачное окошко или трубки где видно -какого цвета идёт слив.
И вот ТЕПЕРЬ, ПОНИАЯ это :)) мы можем сказать, что:
1. Нет ТОЧНОЙ границы, когда чётко — слито старое масло. ВОТ ПОЧЕМУ — при объёме масла в коробке ок 7 (или8. ) литров, для замены используется 10-12 л.
2. Получается — чем бОльше использовать масла — тем — в итоге — будет ЧИЩЕ финальный результат.
Хороший вопрос — "Так сколько надо масла?" Ответ: нет точного ответа! :)) Есть — примерная средняя цифра, но в каждом сервисе — использую то количество для одной и той же коробки, которое считают правильным.
Вопрос: "Правильно ли я понял — если я могу изначально заплатить — не за 12 а за 15 литров НА ПРОМЫВКУ — это будет — лучше?" Ответ: Чем БОЛЬШЕ масла прогонится черз систему, тем: а) финальная концентрация чистого масла будет ВЫШЕ б) при прогоне — свежим маслом — вымываются шлам и труха из каналов. Чем дОлше прогоняем — тем бОльше почистим.
ВЫВОД для п.п.1 Когда мы платим за 12 л на замену масла — эти 12 литров зальют в аппарат — и выключат машину — когда они закончатся в аппарате. Естественно -в коробке из них останется только 7 (или 8 -не помню точный объём.).
Тот кто захочет и купит напр. 15 литров — получит — более ДОЛГУЮ промывку, но с лУчшим финальным результатом.
2.
Способы замены на аппарате — тоже бывают разные.
"Обычная схема"
1.Сливают старое масло
2. Снимают поддон
3. Меняют фильтр на новый
4. Ставим поддон
5. Заливаем начальный уровень, подключаем к аппарату. Или — просто подключаем к аппарату.
6 Погнали — старое масло начинает постепенно смешиваться с новым и выгоняться (см выше).
Вариант " Максимальный результат" (название-моё.)
1. Заливается промывка. (их есть много разных. Для АКПП)
2. Поработать на промывке
3. Сливаем старое масло
2. Подключаем аппарат
3. Погнали процесс замены.
После окончания -в поддоне читое масло, но у нас -остался старый фильтр. И он — "наелся" результатов промывки В первом варианте — через свежий фильтр прогоняется старое масло, пока система промывается
4. Сливаем масло из поддона (вообще то оно уже в принципе хорошее, можно и сохранить.
5. Снимаем поддон-меняем фильтр- ставим поддон.
6. Заливаем Полностью свежее мало в поддон (ещё литра 4).
Таким образом — по второй схеме — получим рельную ПРОМЫВКУ + полностью чистое масло в системе и полностью свежий фильтр.
Естественно — масла уйдёт 15-16 литров… один раз в 60 т.км. Но уезжаем с чистой коробкой.
После замены — нужно выставить уроверь. Помним — уровень надо проверять на ГОРЯЧЕМ рабочем масле. Сразу после замены — масло будет несовсем горячим.
UPD
Важное дополнение.
В любом случае — при замене на аппарате — важно, чтобы сервис выполнил два момента (вообще — это написано в инструкции к аппарату, но все ли их чистают).
1. Давление подающегося свежего масла из аппарата в коробку — регулируется и должно примерно соответствовать рабочему давлению в коробке на ХХ.
2. ВАЖНО. Во время процедуры промывки -нужно чтобы мастер — на работающем моторе — подвигал рычаг в разные положения. Так — прогонятся каналы НЕ ТОЛЬКО задействованные на нейтрали, но и для D и R.
Стенд ATF 5000 позволяет обслуживать большинство типов АКПП и CVT (вариаторы)
Установка для замены масла и очистки АКПП обладает всеми необходимы характеристиками, чтобы удовлетворить самого требовательного пользователя. Электронное оснащение установки сделает работу не только безопасной, но и комфортной.
Функциональные характеристики:
— Система измерения веса масла — Да
— Измерение температуры масла — Да
— Определение направления потока масла — Автоматическое
— Режим очистки (промывки) АКПП — Да
— Режим откачки из отверстия для щупа — Да
— Автослив отработанного масла — Да
— Режим долива масла — Да
— Режим работы с CVTДа
— Режим наполнения пустой АКПП — Да
— Режим откачки через щуп — Да
— Режим экономичной доливки масла — Да
— Диагностика давления АКПП по манометру — Да
— Функция отбора пробы масла — Да
Долив масла:
ATF 5000 оснащена функциями как автоматического, так и ручного долива масла. Данная функция важна для процедуры восстановления уровня масла в АКПП (режим компенсации уровня) после замены, согласно спецификации. Шаг долива составляет 0,1 л. Многие производители строго регламентируют температуру, при которой необходимо выполнять процедуру. Например, для автомобилей FORD температура должна быть 65 градусов по Цельсию, для BMW – 30 — 50. Для проведения процедуры производители рекомендуют использовать тест-блоки в автосканерах, чтобы контролировать температуры.
Очистка АКПП:
Данная процедура проводиться для автомобилей с большим пробегом без замены масла. Для минимизации вероятности повреждения элементов АКПП во время очистки разработан специальный режим. Подача нового масла с очищающей жидкостью происходит порциями (по умолчанию — 2 литра) в три этапа, между подачами установка переходит в режим кольцо, и необходимо переключать передачи АКПП.
3 колбы:
Установка ATF 5000 оснащена 3 колбами для проб масла. Первая колба — для нового масла, вторая колба — для масла, которое поступает из АКПП. Третья колба сделана для того, чтобы брать пробу масла в начале процедуры замены. Таким образом, после проведения процедуры Вы сможете аргументированно обосновать необходимость замены, показав клиенту состояние масла до замены и текущие состояние масла после замены.
Бак 40 литров с автосливом:
ATF 5000 оснащена сливной емкостью объемом 40 литров, что позволяет провести замену двумя или даже тремя объемами без необходимости слива. Система измерения масла вовремя проинформирует о необходимости слива жидкости. Для комфортного проведения процедуры слива отработанного масла в установке предусмотрен слив насосом.
Цена: 179200 руб.
Читайте также: