Установка бортового компьютера в лансер 9
Пол: муж
Lancer 1.6
Итак, что имеем:
БК Multitronics VG1031U -
1. Форсунка – синий провод;
2. К-линия – белый;
3. Замок зажигания – желтый;
4. + 12 Вольт АКБ – красный;
5. «-» масса – черный;
6. Датчик уровня топлива – зеленый;
7. Датчик скорости – фиолетовый;
8. Датчик температуры «за бортом» – красный, белый.
Прежде всего нужно отключить аккумулятор.
Протягиваем шлейф от БК в место, где будет находиться разветвительная колодка (у меня находится в районе пепельницы).
Подключаемся к колодке OBD-II (находится под рулевой колонкой).
В гнездо 7 колодки подключаем белый провод (К-линия) БК, в гнездо 16 подключаем красный провод – постоянное напряжение 12 Вольт (этот провод, как правило, подключают к проводу, идущему на магнитолу, но поскольку у меня не было в момент установки БК съемников магнитолы, я пошел данным способом). Можно и массу (черный провод) «бросить» в гнездо 5 этой колодки, но я подключился напрямую к кузову.
Вот фото колодки c подключенными проводами
Далее переходим к подключению проводов на ЭБУ (находится под бардачком – бардачок предварительно нужно снять) – отсоединяем от ЭБУ две крайние колодки – та, что справа: С-123, левая: С-129.
Синий провод БК (форсунка) подключаем к оранжевому проводу колодки С-123 (контакт №1).
Фиолетовый (скорость) – подключаем к черному проводу с желтой полосой (пятый справа - он там один такой в центре колодки) колодки С-129 (контакт 86 – как было сказано выше).
Прошу не бить (я не электромеханик), выглядит колхозно, но зато, как мне кажется, надежно – я припаивался к проводу предварительно срезав кусок изоляции и не послушав рекомендации «Дикого Кота»: «Штатные провода НЕ РАЗРЕЗАТЬ».
Осталось подсоединиться к датчику уровня топлива…
Для этого переходим к панели приборов. Откручиваем два самореза и снимаем защитный кожух панели. Далее откручиваем еще три самореза и вынимаем панель приборов (ВНИМАНИЕ. вынимается с трудом, если думаете что для этого нужно разбирать всю торпеду, то Вы ошибаетесь… Запомните как ее вынимали, ибо вставлять потом почему-то оказалось гораздо сложнее. И не поцарапайте кожу на торпеде, будьте аккуратны.)
Находим синюю колодку (С-06), отсоединяем ее от панели приборов
и припаиваем зеленый провод БК к белому проводу с черной полосой колодки С-06 (контакт №51) - крайний левый (дальний от центральной консоли).
Качество фото плохое, ибо сели батарейки в цифровике, пришлось фотографировать на мобильник…
Кстати, не забудьте изменить установки в БК. Хотя бы переключитесь на линейный (в идеале – тарированный) уровень остатка топлива в баке, а то будете постоянно вводить количество топливо в баке вручную.
Датчик температуры я никуда не выводил, это уже по желанию.
Огромное спасибо камрадам AdrenalinX, Titus, Дикий Кот и др. (извините кого забыл), за информацию, на которую я опирался при создании данного отчета.
Вроде все, удачи.
PS. Вот собсвенно он
Фото позаимствовал, но у меня также стоит.
Всем доброго времени суток! Много чего изменилось, но в основном мелочи, которые более чем доступны в сети. Около года назад поменял приборку, вместо дорестайловой самой первой поставил белую в перспективе на установку бк. Давно хотел купить, но тут у нас в городе выскочило объявление о продаже, человек купил, но не поставил я в итоге решил купить у него.
С установкой здесь все просто — нужны руки не из "пятой точки". У меня к сожалению руки иногда не из того места, но раз очень хотелось решил устанавливать сам.
По установке в саму приборку у меня получилось примерно так:
Вырезал все что мешало вставить плату. Под руками даже ножа нормального не было, поэтому вырезал как смог. Вырезать, примерить в приборку плату, и вырезать под экран табло. Экран я вырезал из старого двд диска. Сначала испортил глянцевый т.к. он не резался, а скорей ломался. Далее другого формата нашел диск начал резать, а он видимо от старости стал рассыпаться. Пошел третий диск из которого получилось сделать хоть и кривой, но экран.
После этого закрыл стеклом и крышкой, прикинул и подключил чтобы посмотреть как это дело выглядит.
В конечном итоге выглядит это так. Немного неровно, со стороны может и не сильно заметно, но водителю очень даже. В дальнейшем буду переделывать, либо придумывать вместо выреза пленку.
Кнопки управления я расположил как и у многих в кармане под магнитолой. Просверлил три отверстия и притянул хомутами к карману. Все вполне нормально работает и нажимается. По поводу кнопок много думал куда поставить, потом не стал заморачиваться и сделал как многие.
Блок управления бк убрал за приборку т.к. другое место выделить под него не получилось.
Провода подключал все кроме ДХО, ЦЗ и пока не подключил датчик температуры. В целом интересная игрушка. Показывает такие параметры как расходы топлива разные, УОЗ, детонацию, впрыск топлива, обороты, температуры(двигателя, на впуске, и температуру по датчику из комплекта), шаги рхх, имеет встроенную регулировку ХХ, кучу всяких калибровок под машину. Жаль только что коррекции не видит и не считывает ошибки, касаемо ошибок может только сбрасывать.
БК установил на смену БК вместо часов, убрал старый и вернул часы на свое законное место. Данную игрушку для взрослых рекомендую.
С связи стем что поступает много вопросов по установке БК, написал инструкцию.
Ссылка на скачивание инструкции pdf
Желающие приобрести данный БК пишите в личку. Есть готовые комплекты по сниженной цене.
Запчасти
Комментарии 23
Серый провод, на синем разъёме, для функции свет: прям резать и туда соединять?
Зачисить и подсоеденить. Провода не ОБРЕЗАТЬ.
По фото не понятно.
Отступить от разъема на 5 см и снять изоляцию на 1 см. Подсоеденить провод от бк к зачищенному участку и заизолировать.
По фото не понятно.
Отступить от разъема на 5 см и снять изоляцию на 1 см. Подсоеденить провод от бк к зачищенному участку и заизолировать.
Такого нету у меня
По фото не понятно.
Отступить от разъема на 5 см и снять изоляцию на 1 см. Подсоеденить провод от бк к зачищенному участку и заизолировать.
А зачем нужен провод ЦЗ?
Закрывает двери на скорости 15 км/ч.
а сколько ваш бк стоит ? хочется приобрести
Приветствую! Готов купить данный девайс, опиши пожалуйста мои действия…
Приветствую! Готов купить данный девайс, опиши пожалуйста мои действия…
Ответил в личку.
Привет, вопрос такой: какую производительность в настройках поставить чтобы расход совпадал с реальным. P.S. 4G63
Произвести коррекцию показаний можно по следующей методике:
Залить полный бак и сбросить расход через меню настроек. Откатать как можно большее количество бензина. Повторно приехать на заправку. Записать показания БК параметр БЕНЗИН. Залить бак до полного и определить реально израсходованное количество бензина. Далее по формуле ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ*БЕНЗИН РЕАЛЬНО/БЕНЗИН БК. Например по умолчанию ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ 270, БК посчитал что израсходовано 40 литров, на заправке в бак влезло 35 литров, получаем 270*35/40=236. Получаем что ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ необходимо уменьшить до 236.
Это будет самый точный способ.
Спасибо, доступно, пока выходит 272… не знаю плохо это или хорошо) там с круиз контролем эксперименты не начались ещё? А то бортовик уже 3 месяца радует меня, хотелось бы еще какой-нибудь девайс вашего производства. Успехов в работе!
Боюсь что круиза уже не будет. Настало время расставаться с этим прекрасным автомобилем — выставил на продажу :(
Печаль беда… может все-таки появится тестовый автомобиль данной марки, думаю спрос будет не меньше чем на бортовик, а вероятно даже больше.
Ну вот наконец созрел я написать отчет об установке бортового компьютера в приборную панель. Как многие знают, разработчик и изготовитель данного БК — Vladiman81 . Собственно все вопросы по стоимости, функциям и возможности приобретения — к нему)
После установки прошел уже месяц, как раз достаточно времени для того, чтобы выявить недостатки и набраться впечатлений от использования) Начнем с недостатков — были поначалу проблемы с отображением информации на экране, но благодаря четким действиям разработчика все проблемы решены! (оказалось, что попался бракованный экран) Собственно недостатков то больше и нет! Посмотрим конечно как будет читаться экран летом в солнечную погоду, но пока все отлично! Сомнения по читаемости возникли лишь от того, что я привык к яркой подсветке своей приборки, и в дневном режиме экран чуть тусклее остальных шкал… В пасмурную погоду и в сумерках все просто идеально!
Что касается функций самого БК, все описано у Владимира в блоге. Правда по рекомендации Владимира решили адаптировать БК к управлению подогревом руля (теперь при автозапуске БК анализирует уличную температуру воздуха и при понижении ее относительно запрограмированного уровня (к примеру +5 градусов) подогрев включается автоматически! Супер функция! Также в прошивке БК изменен шрифт, он теперь такой же, как и на шкалах приборки.
Ну теперь перейдем к установке.
Для сравнения — справа шкала, изготовленная по новой технологии печати, она абсолютно матовая и, в отличие от левой, на ней не видны вспомогательные символы индикаторов. Качество как на заводских шкалах!
Разбираем приборную панель и снимаем две катушки привода стрелок ОЖ и бензина, они просто вытаскиваются и в дальнейшем можно все вернуть в исходное состояние.
После непродолжительных выборов между двумя бортовыми компьютерами на место штатных часов решил плюнуть на эту затею и собравшись с кошельком и духом приобрел Multitronics RIF-500 (синий).
Устанавливать БК решил на штатное место магнитолы, переместив второе вниз в перчаточный ящик, для чего понадобилась накладка панели приборов MR626799, она же "борода".
Комплект поставки БК богатый, многие вещи не понадобились, т.к. рассчитаны на авто отечественного производства.
Для установки понадобилось:
- Бортовой компьютер RIF-500, включая свою комплектацию
- Накладка панели приборов MR626799
- Шуруп крепления противотуманной фары MF 453031 - 2 шт.
- Бокорезы
- Изолента
- Двухсторонний скотч
- Хомуты (стяжки)
- Нож
- Зажигалка
- Отвертки
- Фонарик
- Сверлильный станок
- Прямые руки, желание, время, смекалка.
Первым делом открываем капот, снимаем минусовую клемму с АКБ.
Далее, находясь в салоне, снимаем ручки регулировки отопителя, прячем что бы не потерять, и откручиваем два открывшихся винта.
Нагибаемся и смотрим в перчаточный ящик, на его потолке видим 2 черных винтика, выкручиваем их, чуть отогнув вниз вынимаем на себя этот ящик.
Снимаем лицевую панель подтолкнув в образовавшейся дырке снизу на себя, затем преодолевая усилия клипс ровно на себя тянем панель и снимаем её.
Внимание! В моем случае на эту лицевую панель и крепилась магнитола, рассчитайте усилие, что бы не сломать панель, и не вырвите провода идущие к магнитоле, аккуратно отсоедините их.
Получив доступ к внутренностям передней панели хватаем жгут проводов идущий к магнитоле и антенну, и просовываем их в нижний отсек, куда будет установлена новая борода.
Отгибая стопорки вокруг магнитолы, освобождая тем самым её, выталкиваем наружу, остается металлический каркас крепежа, его также снимаем из панели.
Берем новую бороду и в обратной последовательности всё собираем, дополнительно проклеив внутреннюю часть двухсторонней изоляцией для поглощения вибрации скрипа шума и т.д.
Получившееся изделие откладываем в сторону до лучших времен.
Важный момент! Крепеж БК имеет съемную переднюю декоративную заглушку, Толстую окантовку такую, она мешает при установке и была снята, отгибались 8 защелок аккуратно.
Смысл в том, что когда ВСЁ будет установлено, и лицевая панель надета, можно поставить эту заглушку, она встанет и защелкнется, но снять её будет не реально уже, соответственно и не реально снять всю переднюю панель, и добраться либо к БК или отопителю или еще к чему.. Можно немного модифицировать крепление защелки, прорезав ушки так, что панель встанет но не будет накидываться, и при усилии она будет вытягиваться на себя.
Далее проверим работоспособность БК, подключаем жгут проводов в крепежную панельку, вставляем в неё БК, и вставляем в разъем у правой коленки водителя, Там 2 разъема, белый вертикальный и черный горизонтальный, так вот нам нужен черный. Через пару секунд БК запустился, и начал определять протокол. Заняло это порядка 2-3 минут, после чего выдал Mitsu3.
Отсоединяем БК и убираем в сторону. Займемся креплением.
К крепежу БК прилагались 2 металлических "уха" и 2 пластиковых.
Пластиковые определены (на фото - снизу пластиковая черная штука, с множеством универсальных отверстий), левый и правый, крепятся аккуратно, сначала надо попасть в 2 паза, затем прикрутить 2-мя идущими в комплекте саморезами, аналогично для другой стороны, получаем П-образную конструкцию.
На крепеже БК имеется болтающаяся заглушка, которая оооооочень мешала креплению пластиковых ушей, она была удалена, что с ней что без нее разницы нет.
Пластиковые уши имеют большое количество отверстий, теперь нужно решить к чему их присоединять.
Штатный крепеж от магнитолы не подошел, отдельный куплен не был, но в итоге был выбран штатный "суперсекретный" вариант уже заложенный в Лансер - вот эта изначально закрепленная скоба (или может она от магнитолы? она к скобе этой не крепилась никак в принципе). Отвинчиваем 4 самореза, достаем ее, прикладываем к крепежу БК, и планируем, где просверлить дырки.
Необходимо учесть, что передняя часть металлической скобы не должна соприкасаться с облицовкой крепежа, расстояние должно быть 1 - 1,5 см. В моем случае была снята дополнительная окантовка с передней стороны крепежа БК, т.к. она будет в дальнейшем мешать закреплению, даже не мешать, а просто-напросто не даст.
Просверлив две дырочки, завинтив винтик с двумя гайками на каждую сторону, имеем готовую конструкцию крепления. Подключенные провода к креплению БК просовываем за торпеду к рулевой колонке и вставляем в диагностический разъем, черный. Забегу вперед, один провод пойдет на приборную панель, к стрелке уровня топлива бака (ДУТ), и три провода пойдут под бардачок в ЭБУ.
Датчик температуры пока не проводил (может и не буду, не знаю как вести), висит за новым местом магнитолы, довольно правдоподобно показывает.
Из основной колодки бортового компьютера идет несколько проводов в БК, несколько во вторую колодку другого разъема, туда нам понадобится дать данные с ДУТ (зеленый провод идет на приборную панель) и форсунки (синий провод идет под бардачок), дополнительно подключал еще скорости (фиолетовый провод идет под бардачок) и зажигание (желтый провод идет под бардачок).
При выбора показа данных с датчика скорости, при движении на 80 км/ч по спидометру показывал 30 км/ч на дисплее, бред, поставил снятие показаний с ЭБУ, и всё стало нормой, при стрелке на 80 км/ч БК показывает 75 км/ч, так и должно быть, сверьте с GPS.
Подключение зажигания также никаких изменений не дало.
Подключение к проводам изначально производилось с помощью специальных клипс зажимающих, были куплены синие, не рассчитанные к сожалению для данного сечения провода, соответственно контакта не было, можно использовать красные.
Я делал на скрутках, зачищал изоляцию (провод не резал) приматывал тщательно провод к БК, заматывал изолентой, и на месте скрутки затягивал хомутом.
Проводим ДУТ: Опускаем руль вниз, смотрим снизу вверх на козырек приборной панели, аналогично с перчаточным ящиком, выкручиваем 2 винта, тянем нижнюю часть козырька на себя, аккуратно, вытаскиваем и через правую сторону вынимаем (вперед не получится - мешает руль). Видим на чем крепится приборная панель, 2 самореза в углах вверху, и один по центру снизу, выкручиваем их. Слева от приборки заглушка, на которой крепятся кнопка ПТФ и управление зеркалами, аккуратно поддеваем и вынимаем из пазов этот элемент, иначе он мешает освобождению приборки. Чуть вынимаем приборку, наклоняем верхней частью вперед (в сторону двигателя) и в горизонтальном положении (спидометр смотрит в потолок) вынимаем из торпеды. Аккуратно, поджав защелку по центру, с верхней части колодки, вынимаем 2 колодки из приборной панели, для ДУТ понадобится правая, синяя колодка, С-05, крайний левый провод, белый с черной полосой.
К нему цепляем зеленый провод ДУТ, изолируем и собираем всё в обратной последовательности, главное не спешить.
Форсунку, зажигание (оно нам надо?), скорость (точно не надо), будем вести в ЭБУ, которое находится по левую ногу переднего пассажира.
Снимаем бардачок, видим - вверх торчит 2 клипсы черных, выталкиваем их аккуратно наружу, дабы не сломать, и нам на пол падает панель, закрывающая разъемы ЭБУ.
В него вставлено 4 жгута проводов, все разного форм-фактора, что не даст перепутать их при обратном подключении. Нам понадобятся крайние две колодки, С-123 и С-129.
Используя данную схему, к колодке С-123 подсоединяем наш желтый провод БК к красно-желтому в разъеме 25 - зажигание.
Синий провод подключаем к разъему 1 этой же колодки - форсунка 1.
К колодке С-129 подключал фиолетовый провод - скорость, не рекомендую!, как писал выше - врёт, с диагностического разъема гораздо точнее скорость.
Провода заизолировали, скрутили, разъемы подключили закрыли полку под ЭБУ.
Провода провели, подсоединили.
Крепеж БК вставляем наверх , закручиваем 4-мя саморезами (2 родных, 2 покупных для противотуманных фар).
Теперь одеваем лицевую панель, закручиваем у отопителя 2 самореза, одеваем ручки регулировки, берем магнитолу на бороде, подсоединяем провода, вставляем на место и закручиваем в "потолок" два родных винтика.
Всё! Приступаем к настройке и калибровке, читайте внимательно руководство, обращайте внимание на пометки о протоколах.
БК включая доставку вышел в 5990 руб.
Расходники рублей на 200.
По времени заняло в общей сложности часа 2-3 чистой работы, с поисками инструментов, ленью, сверлением, переделками и т.д.
Машины в продаже
Mitsubishi Lancer 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Читайте также: