Установка бортового компьютера на уаз хантер
Купить можно заказать через сайт завода-изготовителя ОАО "Счетмаш", г. Курск. Однако решил использовать опыт приобретения "Элары" и позвонил по телефону. Сразу попал на нужного человека, обговорили комплектацию, минут через 10 получил факс с платежными реквизитами, через полчаса заплатил, дней через 10 пришла посылочка. На этот раз (в отличие от "Элары") на почте ничего не доплачивал.
Комплектация такая:
- маршрутный компьютер АМК-211500;
- датчик расхода топлива (13.3853);
- датчик скорости ДСА-505 (301.3843 6-ти импульсный с проходным валом);
- комплект монтажных частей КМЧ-501;
- датчик температуры окружающего воздуха.;
- Общая стоимость 3150 руб. (лето 2004г.).
Установка изделие для установки на обычный карбюраторный УАЗик никак не рассчитано. Но если очень хочется - то все получится. Для начала соорудил полочку над лобовым стеклом.
Для крепления полочки использовал уголки из стали толщиной 1,5 мм закрепив их в штатных местах противосолнечных козырьков. (Фото1,2.) На горизонтальной части - по 3 отверстия с резьбой М4, в два из которых крепятся и сами козырьки.
По бокам для жесткости дополнительно на саморезах установил алюминиевые уголки. Саму полку выпилил из фанеры толщиной 10 мм. По бокам - отверстия для динамиков. Обтянул все искусственной кожей. (Хотел сначала подобрать светлую, под цвет обивки потолка, но не нашел и обтянул черной. И, по-моему, правильно сделал - смотрится очень даже прилично). Перед обтяжкой закрепил все необходимые винты с потайной головкой (для крепления динамиков, каркасов магнитолы и компьютера). Снизу полки все закрылось кожей. Провода проложил в гофрошланге с левой стороны.
Сюда расположил компьютер и музыку (МР-3 ресивер JVC KD-G 807; динамики; антенну Cheetah). Для крепления компьютера изготовил прямоугольную коробочку из стальной полоски типа салазок для автомагнитолы. Жгуты проводов - с левой стороны в гофрошланге. Некоторые провода из "родного" жгута разрезал и удлинил (все зависит от расположения компьютера и датчиков).
Датчик расхода топлива закрепил на кронштейне ГУРа. С ним никаких проблем не было.
При подключении датчика скорости (ДС) возникают две основные проблемы.
- ДС штатно должен устанавливаться на привод спидометра у коробки передач (в нашем случае - раздатки). Однако у нас здесь разные диаметры резьбовых соединений (М 18х1,5 и М 22х1,5). Можно изготовить специальный переходник, но я установил датчик скорости на спидометр. Резьбы здесь совпадают, а ДС соединяется как бы обратной стороной. На вырабатываемые им прямоугольные импульсы это не влияет.
- Не совпадает передаточное отношение приводов спидометра автомобилей. У ВАЗовских моделей (на которые и рассчитан компьютер) - это отношение равно 1000 оборотов вала на 1 километр пути. У НАШЕГО авто - 624 оборота на 1 км. Поэтому непосредственное подключение ДС к компьютеру приведет к заниженным показаниям скорости и пути.
Эту проблему можно решить электронным путем, установив между выходом ДС и соответствующим входом маршрутного компьютера преобразователь частоты с необходимым коэффициентом пересчета. Такая схема опубликована в журнале "Радио" № 2 за 2001 год, стр.40 (дополнение - № 5 за 2001г., стр.44). О том, как налаживал эту схему - отдельная история.
Схема вырабатывает импульсную последовательность с частотой в 8/5 раз больше, чем входная (для 10-ти импульсного датчика скорости). Для 6-ти импульсного датчика (который я установил) это соотношение согласно рекомендациям статьи должно быть 5/3, для чего необходимо немного изменить подключение микросхем DD1 и DD3. Собрал схему с рекомендованными изменениями. Включил - не работает. Определил, что нет импульсов на выходе микросхемы DD1. Ну понятно - неисправна микросхема (на входе - есть, на выходе - нет, ошибок в монтаже -нет). Заменил. Не работает. Ну, может, перегрел при пайке, бывает. Заменил. НЕ РАБОТАЕТ. Начал, наконец, думать головой. Оказалось, что если выполнить рекомендации, то импульсов на выходе DD1 (вывод 11) не должно быть принципиально, а коэффициент деления DD3 все равно будет 8 (вместо 5).
Путем консультаций и экспериментов получился такой работоспособный вариант изменений:
Есть проблема с обеспечением показаний уровня топлива.
Штатно вывод 8 компьютера подключается параллельно к цепи сигнала датчика уровня топлива (ДУТ) автомобиля. Место подключения - разъем комбинации приборов автомобиля.
Индикацию обеспечивают и компьютер, и штатный стрелочный индикатор.
В УАЗике индикатор и ДУТ имеют совсем другие характеристики и такое подключение не работает.
Я установил ДУТ от Волги (582.3827-55л) удлинив штангу поплавка. (Жигулевские датчики не подходят по крепежным отверстиям).
Схема подключения такая:
Уровень топлива показывает только компьютер, штатный индикатор уровня топлива остается без работы. На его место я установил часы (от ВАЗ 2106).
Датчик внешней температуры (ДВТ) рекомендуется устанавливать внутри переднего бампера. Я его поначалу пожалел - зачем купаться в воде/грязи - и установил под бензобаком. Зря. Теплый воздушный поток от двигателя искажает показания в любой точке ЗА двигателем. Поставил как и требуется.
Расстояние компьютер немного завышает.
На резине ЯИ-357 наматывает лишний километр на расстоянии примерно 40-45 км. На 502-й резине лишний километр выскакивает километров через 25-30. Штатный спидометр безбожно врет уже через десяток километров. Показания скорости спидометра и компьютера практически совпадают.
Датчик расхода топлива немного завышает показания - из бака на 39 литров он расходует около 42.
Интересно, что в электронном руководстве Паспорт маршрутного компьютера описана возможность корректировки показаний расхода топлива, а в бумажном - нет. (И самое досадное - недоступна на компьютере).
Расход на 100 км пути таким образом получается почти правильным. (У меня в последние поездки - 5 человек, шоссе, 70-80 км/час, муфты включены (зима) -14-14,5). Уровень топлива компьютер показывает с точностью до одного литра (за исключением последних 5 литров - цифра 5 стоит до кончины топлива) - это из-за того, что не совсем точно удлинил штанги поплавков ДУТ. Еще интересное наблюдение - в момент расходования последних капель бензина из бака показания датчика расхода растут с астрономической скоростью (думаю - из-за подсасывания воздуха). С другой стороны - резкое повышение расхода - верный признак переключаться на другой бак.
ЗАО Лимако поможет выбрать уровнемер для точного измерения вашего материала.
г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00
© 1997 - 2022 УАЗ Сервис диагностика, тюнинг, техническое обслуживание Ульяновских отечественных внедорожников
В силу определенных обстоятельств (непонятная работа вентилятора охлаждения) возникла необходимость в компьютерной диагностике инжектора. Но, чтобы не ехать на диагностику, решил купить и установить бортовой компьютер на Хантер, тем более его цена ниже стоимости диагностики)) Выбрал вот такой, самый простой, работающий с блоком Микас 7.2. Вообще, он для Волги и Газели. В магазине уверяли, что работать с УАЗ — НЕ БУДЕТ. Но я не понял, почему он не должен работать, если блок управления такой же. И в итоге я оказался прав — все отлично работает!
Вот такой компьютер, обошелся в 870 рублей:
Подключается он очень просто. Первым делом находим ODB-разъем, он обычно находится справа под панелью:
Далее, нам понадобится вот такая схема разъема:
Компьютер у нас имеет три провода: Плюс, Минус и К-разъем (через который комп общается с блоком). По схеме пробуем просто подкинуть провода, для теста. Красный — на плюс, черный — на минус, белый — на К-разъем:
Все работает! Включаем зажигание и видим все показания блока управления! Теперь устанавливаем комп в панельку и прячем все провода. Все!
Кстати, насчет проблемы с вентилятором — компьютер помог ее решить сразу же. Оказалось, что при нажатии на педаль газа показания инжекторного датчика температура резко подскакивали до 150 градусов (а на панели не менялись, т.к. там другой датчик). Блок сразу включал вентилятор. Газ бросишь — показания возвращались в норму и блок выключал вентилятор. Сразу поменял датчик и клемму, все стало отлично. Так что полезная штучка, рекомендую!
Приветствую, друзья!
В этой записи расскажу о подключении бортового компьютера, подключении габаритов в головных фарах и о том, как у меня теперь нет доп фар IPF и это самое обидное.
1. Бортовой компьютер Multitronics C-590
Купил случайно, просто смотрел объявления и нашёл по низкой цене. Да, он круглый (предполагается установка в дефлектор обдува на Гранту, Ларгус и т.д.), хотя можно было найти прямоугольный. Но я задумал на будущее кое-что именно с круглым (важен не корпус а круглая плата). Но об этом позже:)
Подключил по полной схеме: к OBDII, замку зажигания, датчику топлива и габаритам.
Тут сделаю лирическое отступление. Как известно разъём на Хантере находится под капотом, хоть и высоко, но всё ж подвержен влаге. По совету знакомого электрика я перенёс разъём в салон. Пока стяжкой закрепил в ногах, потом придумаю как его получше разместить.
БК считывает показания с датчика топлива. Подключал прямо к разъёму на клавише переключения баков. Бака два, основной — правый, так, что правильным будет знать сколько бензина именно в правом, ИМХО. Из левого всё равно перекачка. Провод на клавише с датчика уровня правого бака — бело-голубой внизу колодки около лампы подсветки.
Разместил его на старом крепеже от навигатора. На двусторонний скотч и саморезы прикрепил пластину с навигатора а присоску на стекло. Всё держится отлично и удобно — всё видно и не мешает.
Далее сделал калибровку БК. Как раз подвернулась большая поездка и получилось откалибровать пробег, расход и уровень топлива. Т.к. БК подключен по стандартному протоколу OBDII то все нужные показания он берёт из ЭБУ. На самом деле он намного полезней, чем Multilronics UX-7, ведь его я брал только для тахометра.
Мне интересно и полезно было увидеть данные по поездке. Понять сколько же горючки уходит)) ну так, для себя больше, конечно…
2. Габариты WESEM
Фары WESEM, которые я ставил имеют доп.лампочку габаритов. Решил всёж подключить, так интересней:)
Провод габаритов взял от основного габарита, протянул через штатную трубочку в фаре, чтоб всё красиво и герметично было. Минус взял с минуса внутри фары. Лампочки обычные, не диоды. Выглядит интересно, мне нравится:)
Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент Леонид Петрович Пилат, из города Сазоново, за что ему был присвоен статус "Оптовый покупатель".
Подключение производилось на автомобиль УАЗ HUNTER, двигатель ЗМЗ-409, ЭБУ микас 7.2, по протоколу микас (автоопределение).
1.Подключение питания от кнопки аварийной сигнализации красный провод в жгуте компьютера, голубой провод в колодке кнопки.
2.Подключение замка зажигания от кнопки аварийной сигнализации желтый провод в жгуте компьютера, оранжевый провод в колодке кнопки.
3. Подключение массы к кронштейну крепления прибора уровня топлива черный провод в жгуте компьютера.
4.Подключение датчика скорости от колодки спидометра фиолетовый провод в жгуте компьютера, белый провод в колодке спидометра.
5. Подключение датчика уровня топлива от прибора уровня топлива зеленый провод в жгуте компьютера, желтый провод на прибор.
6.Подключение к габаритам от подсветки прибора уровня топлива коричневый провод в жгуте компьютера серый провод на прибор.
7.Подключение К-линии от колодки диагностики 11 контакт белый провод в жгуте компьютера.
Сканматик 2 USB + Bluetooth – мультимарочный сканер для полноценной диагностики автомобилей российского производства: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Ока, ЗАЗ, Иж, КАМАЗ, МАЗ, ПАЗ, а также: BYD, Chevrolet, Chery, Daewoo, Great Wall, Hyundai, Kia, Mitsubishi.
Multitronics C-590 - многофункциональный бортовой компьютер от компании Multitronics.
Multitronics CL-590 - многофункциональный бортовой компьютер от компании Multitronics.
Multitronics TC 750 - многофункциональный бортовой компьютер от компании Multitronics.
Multitronics VC731 - многофункциональный бортовой компьютер от компании Multitronics.
Multitronics RC-700 - многофункциональный бортовой компьютер со съёмной панелью. Возможна установка в 1DIN, 2DIN и ISO разъёмы.
Multitronics TC 740 - многофункциональный бортовой компьютер от компании Multitronics.
Multitronics VC730 - многофункциональный бортовой компьютер от компании Multitronics.
Multitronics CL-550 - многофункциональный бортовой компьютер. Возможна установка в 1DIN посадочное место.
Multitronics RI-500 - многофункциональный бортовой компьютер со съёмной панелью. Возможна установка в 1DIN, 2DIN и ISO разъёмы.
Multitronics C-580 - многофункциональный бортовой компьютер для автомобилей Газель и УАЗ.
Multitronics CL-580 - многофункциональный бортовой компьютер для автомобилей Газель и УАЗ.
Multitronics C-570 - многофункциональный бортовой компьютер для автомобилей Chevrolet NIVA
Multitronics VG1031UPL - многофункциональный бортовой компьютер с поддержкой протокола CAN.
Multitronics SL-50V - многофункциональный бортовой компьютер. Установка производится в 1DIN посадочное место.
Multitronics SL-50 Gazel - многофункциональный бортовой компьютер. Установка производится в 1DIN посадочное место.
Универсальный bluetooth ELM327 адаптер для диагностики большинства современных автомобилей.
Универсальный ELM 327 WIFI автосканер для диагностики автомобилей.
Multitronics MPC-800 - новейший бортовой компьютер от компании Multitronics, который работает в паре с мобильными устройствами на базе Android.
Не знаете что выбрать?
Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.
Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.
Читайте также: