Установка бортового компьютера на ниву 21214 инжектор
В ответ на : Всем Привет! Подскажите плиз (штат 2.1) (+) отправленным BassGas, 28 Ноября 2001 в 00:02:10
В ответ на : Вопрос ALK214(+) отправленным KOV3962, 18 Декабря 2001 в 22:54:48
Привет!
Получал по почте, ставил сам.
Машина 21214 (индекс не знаю, распр. впрыск, Евро-2 судя по всему)
Поставил рядом с клавишей включения противотуманок вместо заглушки, подрезал Штату ребра (что по бокам, наверное для фиксации), удлинил провода.
Сдвоенные провода: черный "-", черный с красным "+". Оставшийся провод К-лайн.
Разъём диагностики находится слева на боковине (у левого колена водителя), закрыт крышкой на саморезе, позиция "М" (у меня) это нижняя правая. Там все подписано, если забраться с фонариком то видно все, позиции в разъеме подписаны.
В ответ на : на вертикальную часть слева от руля (+) отправленным -AV, 17 Сентября 2001 в 17:18:29
: над ручками корректора фар и яркости приборов?
++++++слева такое квадратненькое вертикальное место отделено. Пробиваем в нем дырку 26х26мм - примерно такая нужна, чтобы ШТАТ держался там сам, и все. Возня только с металлическим каркасом внутри торпедо, приходится пилить напильником.
Удачи.
:
: -av
++++++Александр.
В ответ на : если можно . (+) отправленным -AV, 17 Сентября 2001 в 17:44:34
: : ++++++слева такое квадратненькое вертикальное место отделено. Пробиваем в нем дырку 26х26мм - примерно такая нужна, чтобы ШТАТ держался там сам, и все. Возня только с металлическим каркасом внутри торпедо, приходится пилить напильником.
:
: немного подробнее о технологии процесса :-) заранее спасибо,
**********Сначала сотворил подключение ШТАТа. Плюс взял со второго предохранителя на большом блоке. Минус с гайки крепления блока предохранителей. Сразу скажу что везде делал клеммы, никаких скруток. К-линия диагностики берется с вывода М колодки диагностики (это правый нижний контакт колодки диагностики). Для прокладки там проводов снимал кожух контроллера. Когда увидел, что ШТАТ работает, принялся за торпедо. Острым резаком вырезал в пластике квадрат 26х26 мм прямо посередине этой самой площадки. Под пластиком застывшая пена, удаляем ее по размеру этого квадрата. Под пеной обязательно попадется металлический каркас торпедо (у меня попался под правой частью вырезаемого квадрата). Удаляешь мешающий металл напильником, предварительно можно периметр насверлить. Когда отверстие 26х26 готово, можно примерить ШТАТ. И напильником увеличивать отверстие до нужного, скорее всего понадобится увеличивать по горизонтали. И еще может понадобиться чуть-чуть срезАть пластик. Но это уже подгонка по месту. Да, еще для удобства работы снимал панель приборов.
Вроде коротко все. Успехов Тезка.
В ответ на : Маршрутный компьютер. Вопрос. отправленным имярек, 17 Апреля 2002 в 16:27:59
: Может кто имел опыт установки на 21214 МК, но не маленького, а десяточного, размером с пачку сигарет. В магазине уверяли что и на Нивы их ставят, но вот куда.
Ну что же, начнём установку? =)
1. Комплектация.
На фото цифрами обозначены: 1 — непосредственно сам БК; 2 — "коса" проводов из комплекта; 3 — подставка для крепления на стекло; 4 — пакет т.н. "хулиганов" из комплекта (заранее говорю — я их не использовал); 5 — планочки контактов "мама" разного размера (в комплекте не было); 6 — Контакты "папа" разного размера (в комплекте не было, но и не пригодились).
2. Переделка подставки для крепления на стекло. Всё просто и ясно — откручиваем изначальную подставку, привинчиваем другую площадку из комплекта, к ней прикручиваем подставку.
3. Снимаем порог водительской двери и обшивку из-под левой ноги водителя. Говорят, там надо аккуратно вынимать пистоны, чтобы не сломать и потом обратно поставить. =) Видимо, при установке сигналки, или при заводском ТО мне эту обшивку уже покорёжили, так что на пистоны она не крепится, болтается свободно.
Вскрываем обшивку и видим (барабанная дробь) — УЖАС. Куча проводов, разъёмов, и прочего электродобра.
4. СНИМАЕМ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА, ОБЕСТОЧИВАЕМ МАШИНУ!
5. Сначала протащил хвост "косы", заботливо упакованный в трубочку, к месту установки БК.
Очень хорошо тупой плоской отвёрткой жгут пропихивается в зазор между торпедой и корпусом, практически незаметно.
6. Начинаем подключение. Сразу скажу, что подключение через "хулиганы" мне не нравится. Какое-то оно ненадёжное, по-моему. Вот поэтому я шёл по проводу до ближайшего разъёма, вынимал его из колодки, отрезал, добавлял провод от БК, переобжимал новой "мамой", и вставлял обратно.
Кстати, в инструкции есть небольшие неточности, точнее расхождения, между схемой и табличкой в названиях цветов проводов.
Итак. Сначала — подключаем провода: серый (К-линия) и розовый (датчик уровня топлива).
Обрезал, переобжал, добавив розовый провод из "косы" БК, вставил на место.
Лишнюю длину проводов сначала хотел оставлять, на всякий случай, поэтому аккуратно их скрутил и закрепил кусочками изоленты. Остальные провода всё-таки обрезал, там лишние куски были несущественной длины.
7. Далее. Снимаем кожух рулевой колодки, вытаскиваем колодку кнопки "аварийки", внимательно смотрим — и проводим аналогичную предыдущей операцию — вынимаем провода из колоки, переобжимаем с проводками из "косы", вставляем на место. На фото стрелочками показаны необходимые провода.
Кроме того, на фото видно, как приходит в колодку родной жгут проводов, и отдельно два проводка от БК. Тут инструкции можно верить, всё правильно указано, главное не запутаться с номерами контактов.
8. Самое сложное. Подключение к чёрному и белому проводам в клавише включения освещения. Без фото, ибо настолько долго с этим возился, и уже было почти два часа ночи, что прям хотелось всё бросить и спать пойти.
Сложность там в том, что клеммы этих проводов в клавише — маленькие, вытаскивать их надо практически шилом (которого под рукой не было), обжимать тоже надо очень аккуратно, маленький разъём сломать легко, свободный ход родных проводов крайне мал, работаешь в неудобной позе, и вообще — сложно. Но сделал. Провода от БК очень хорошо получилось просунуть в бороду снизу, и через окошко клавиши вытащить.
9. Закрепляем сам БК. Так как на улице было -2, а в гараже, соответственно, около 0, я немного строительным феном подогрел как стекло, так и площадку со скотчем. Обезжирить забыл… =( Надеюсь, не отвалится. А если и отвалится — в комплекте есть запасной скотч нужных формы и размера.
10.ВОЗВРАЩАЕМ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРА НА МЕСТО!
11. Profit!
Радуемся жизни, покупке, и своим прямым рукам, растущим из нужного места! Вспоминаем, что обшивку тоже надо бы вернуть на место, прикручиваем, радуемся красиво упрятанным проводам. А потом, вооружившись инструкцией, садимся выставлять необходимые параметры.
Ну, теперь немного об использовании. Пока общее ощущение — "Новая высокотехнологичная игрушка! Ы!". Постоянно отвлекаюсь от дороги, что бы включить вывод, например, таксометра крупно на весь экран. Потом думаю, нет, лучше моментальный расход. Пугаюсь страшным цифрам, ставлю средний расход — неинтересно, он редко меняется… Вот так и живу теперь, половину поездки настраиваю режимы отображения! =)
Из ощутимо полезного — уровень топлива меняется адекватно, и в цифровом отображении. А то ведь, по выражению не-помню-чьему "Стрелка уровня топлива в длинной ниве показывает, скорее всего, температуру на обратной стороне Луны, ну, по крайней мере точно не реальный уровень бензина в баке.". Сейчас ещё калибровку потребления сделаю, по данным заправки, точнее будет. Ещё хорошо видеть реальную скорость автомобиля, родной спидометр, оказывается, врёт. Ну, и всякие там температура двигателя, напряжение в сети, и.т.д. Кстати, если напряжение падает до 11,5 В, он пищать начинает… Ошибок двигателя пока не диагностировал.
Вобщем пока — сплошная радость! =)
Сегодня, в субботу 19.08.2017 я с утра поехал в гараж, чтобы закончить работу по инсталляции БК "Штат-115" в свой автомобиль. Пока без подключения к электрике, т.к. я заказал через официальный сайт производителя маршрутных компьютеров "Штат" установочный комплект проводов для Нивы 21214. Обещали его прислать по почте наложенным платежом в течении 10-14 дней с оплатой при получении на почте.
Центральные воздуховоды Нивы, находящиеся на приборной панели, были мною аккуратно демонтированы с помощью ножовки по металлу и выброшены на помойку за ненадобностью.
Надо сказать, что БК "Штат" встает на место воздуховодов Нивы идеально. Для того, чтобы его извлечь из гнезда, надо прилагать небольшое усилие.
В процессе работы я использовал черный маркер для пометок точек сверления, светодиодный фонарик, заранее приготовленный кусок оргстекла размерами 240х85х4 мм для того, чтобы заглушить отверстие, оставшееся от центральных воздуховодов, несколько небольших по длине саморезов для притягивания оргстекла к пластмассе воздуховода отопителя внутри "торпеды", клей-герметик, два куска поролона для заполнения пустоты и дрель-шуроповерт для сверления отверстий.
После просверленных отверстий под саморезы, кусок оргстекла был промазан клеем-герметиком и прикручен к пластмассе воздуховода отопителя внутри "торпеды".
Фотографии выполненных работ прилагаю.
Также закрепил на дверях Нивы небольшие отражатели для красоты и соответственно функционала в темное время суток, а также сделал держатель задней полки Нивы из полоски алюминия и капронового шнурка.
Лада 4x4 3D 2017, двигатель бензиновый 1.7 л., 83 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 2
Шнурок зло. Там теперь есть вероятность подтекания уплотнителя. У меня по началу норм было, потом потекло. Долго не мог понять, откуда на полке лужа наливается за ночь.
Если течет уплотнитель, то ставь от Волги и радуйся жизни. Будет мой уплотнитель течь — и я поменяю.)))
В ногу с современными технологиями или бортовой компьютер на Ниву 21214. Начало статьи говорит уже само за себя. Конечно понятие компьютера к нам пришло довольно давно, в автомобильном варианте из-за рубежа. Отечественный автопром также старается не пасти задних и в последнее время полным ходом устанавливает девайсы на свою продукцию.
Несомненно, электроника крайне необходима водителю, она помогает управлять, быстро реагировать на возникшие неполадки, информировать о сроках прохождения ТО. Современные иномарки уже не представляются без электронного управления, это становится их неотъемлемой частью.
На наших родных машинах это немного в диковинку, и приходится постепенно привыкать к такому «новшеству».
Виды и способы установки: Бортовой компьютер на Ниву 21214 устанавливается в зависимости от типа двигателя. Практически, если на вашем автомобиле нет «мозгов», не огорчайтесь, их можно установить в любом автосервисе, конечно сертифицированном и с квалифицированными работниками обязательно. В противном случае вам испортят продукт, а деньги вряд ли вернут. Будьте осторожны.
Типы компьютеров
- Для инжекторных двигателей. Выбор очень огромный, с множеством функций и вспомогательных извещателей. Стоимость и качество сбалансированы;
- Для карбюраторов. Ситуация немного острее стоит, так как выбор не велик и придется по потеть, чтобы найти подходящие модели;
- Универсальный: из самого названия понятно, что монтаж осуществляется на любой автомобиль, без разницы. Как правило, это на лобовое стекло, а там по желанию владельца.
Подавляющее большинство девайсов имеют такие функции: индивидуальное программирование даты техосмотра, сигнальные оповещатели, превышение допустимой температуры, прогноз погоды. Конечно, чем дороже устройство, тем больше функций оно может предоставить.
Здесь все зависит, какие данные необходимо знать водителю, скажем так — программа минимум (максимум).
Существует еще и такой тип как бортовой компьютер для строго конкретной модели. сегодня каждый автомобильный производитель начал выпускать свои собственные «электронные мозги» под свои марки.
Нестандартные бортовые механизмы, в большинстве случаев, устанавливаются на центральную консоль и крепятся с помощью двустороннего скотча. Таким образом, в случае необходимости можно оперативно переместить его или вообще снять. Если водитель не желает пачкать торпеду, он может купить автомобильный держатель, на подобии как для навигаторов, благо выбор модификаций позволяет выбрать.
Почитав материалы на тему в FAQ, а затем, став обладателем БК, обнаружил некоторые "интересные" детали.
Во-первых, производители стали укомплектовывать БК крепежом. Теперь вместо самоклеющейся двусторонней ленты предлагается некая пластиковая пластина с четырьмя отверстиями, укомплектованная четырьмя саморезами. Пластина длинее БК, и два крайних отверстия как раз приходятся на ее выступающие части. По идее конструктора эта пластина прикручивается двумя саморезами к БК, а уже затем к бороде под магнитолой через те самые крайние отверстия. Два самореза вверх и два (средних) вниз в БК:
По прочтении инструкции по установке БК у меня даже мысли не мелькнуло о необходимости обратиться в какой-нибудь сервис.
Однако вот тут-то и возникли грабли, собственно вторые по счету, но перед установкой лучше начать с них.
Первое что меня насторожило - длина саморезов. Они достаточно глубоко проникают в чрево БК, и, на мой взгляд, по неосторожности вполне могут что-нибудь там напортить. Второе - это решеточка на той части БК, в которую оные саморезы должны вкрутиться. Решеточка эта хрупкая, и, следовательно, саморезы в корпусе не будут держаться. В чем я убедился на собственном опыте. Советую не уродовать устройство и сразу отказаться от такого способа крепления этой пластины к БК. Я использовал качественный суперклей, предварительно зашкурив пластик. Можно использовать какой-нибудь специальный клей для пластмассы, который растворяет поверхности. Таким образом, получился БК с приклеенной, а не прикрученной пластиной.
Конечно, клей не лучший вариант, но он не требует проникновения внутрь БК и, следовательно, не лишает гарантии. Пока (месяца четыре уже) все держится надежно. Хотя, видимо, есть смысл подложить что-нибудь между поверхностью бороды и поверхностью БК, чтобы при нажатии на кнопки на клеевое соединение прилагалось меньше усилий.
Во-вторых, непонятно кто писал инструкцию по установке. Сначала все было ясно и понятно. Жгут проводов с колодками на концах входит в комплект. Питание и подсветка берутся от прикуривателя без кусачек и изоленты. Просто размыкаем имеющиеся колодки и вставляем в них колодки жгута от БК. Все действительно просто. Протаскиваем жгут под облицовкой тоннеля к бороде. Предварительно необходимо ослабить саморезы сверху и под бородой, а саморез под пепельницей вообще открутить.
Затем инструкцией предлагается подобную же операцию произвести с колодкой, идущей к кнопке обогрева заднего стекла. Оранжевый провод от БК предлагается присоединить (через колодки) к желто-голубому проводу от кнопки. Это для того, чтобы БК включался и отключался в зависимости от положения ключа зажигания. Вот тут и появились первые грабли. Жгут к кнопке в моей машине (весна 2003 г.) подсоединяется монолитной шестиконтактной колодкой, в то время, как в жгуте от БК имеется одноконтактная.
В дополнение к этому оранжевый провод от БК согласно схеме, оказался зеленым согласно жизни. Я, конечно, взялся за кусачки, но уже после обнаружил, что если вместо кнопки обогрева стекла воспользоваться кнопкой вентилятора, то проблем никаких не возникнет (на рисунке выше выпотрошены обе кнопки, вентилятор слева):
К кнопке вентилятора штатно идут провода в отдельных колодках. Поэтому берем желто-голубой провод и соединяем его с зеленым (или оранжевым, как в схеме) проводом БК. Я подключился к клавише обогрева заднего стекла: просто откусил от зеленого провода колодки и с помощью специальной клипсы (т. н. "хулигана") врезал его в желто-голубой провод. С какой именно клавиши брать желто-голубой провод, значения не имеет, главное, что на этом желто-голубом напряжение появляется только после включения зажигания. А основное питание БК берет от проводов прикуривателя.
Больше граблей я не встретил. Единственно, настоятельно советую соблюдать последовательность подключения, рекомендуемую производителем, и заранее продумать, как проложить провода. Небольшая проблемка возникнет при прокладке провода к диагностическому разъему. Для протаскивания проводов под обивкой и внутри бороды я использовал отрезок упругой проволоки, которую сначала пропускал под обивкой, а затем прикручивал к ней нужный провод и протаскивал его. В общем, вполне реально, приложив немного смекалки, вставить БК вместо пепельницы. Но я от этого варианта отказался, т. к. не хватило бы длины проводов, лень было пилить и резать, и БК был бы не совсем на виду. Хотя последнее для меня не важно - я вообще в дороге на него почти не смотрю.
Перемычки в комплекте тоже больше нет. Иммобилайзер у меня не активирован, и без нее все работает.
Опыт эксплуатации пока небольшой. За это время обнаружено вранье БК о расходе топлива. Заливаем полный бак под горло. Выставляем на БК 43 литра (хотя понятно, что реальное количество луца в баке больше или меньше). Докатываемся до 13 л по БК, заправляемся и получаем результат - израсходовано ровно 20 л против 30 л, заявленных БК. Понятное дело, что 20% корректировка проблему уменьшила, но не решила. Правда, каюсь, колесики стоят 205/70R15, что может вызывать вранье датчика скорости и, как следствие, сказываться на расчетах компьютера. Посему бензиновые опции я забросил.
Интерфейс оставляет желать лучшего, но к нему просто надо привыкать. Немного раздражает пиликанье зуммера при прогреве двигателя до нулевой температуры, блин, ведь не в Гвинее живем - все-таки и зима бывает за окном.
Что касается выбранного места, под бородой ближе к ее левому краю, считаю его удачным: БК скрыт от солнечных лучей и просматривается через штатный руль:
Клеевое соединение держится, холода и расколбасов вроде бы не боится, но все равно требует нежного и бережного обращения.
В целом, я не жалею об этой штуке и о потраченных на нее деньгах. Вещь однозначно полезная, по крайней мере, как диагностический тестер и звуковой сигнализатор падения напряжения и перегрева.
Несколько замечаний от Ведущего FAQ
У меня тоже стоит БК-214, но предыдущей версии - без дополнительного оранжевого/зеленого провода. В комплекте были и двухсторонний скотч, и планка.
Использовать планку для установки БК на выбранное мною место (под торпеду правее рулевой колонки) не удалось. Что штатный скотч в жаркий летний день в стоящей на солнцепеке машине просто отвалится, я знал по собственному опыту. Поэтому сначала я попытался приклеить БК "Супермоментом" - но он тоже отвалился примерно через месяц - и так несколько раз. В конце концов, я закрепил его саморезами с помощью уголка. В моей статье есть фото вскрытого БК, где видно, что при креплении за верхнюю стенку саморез может попасть в радиатор микросхемы. Можно использовать эту фотографию, чтобы определить безопасное место для самореза.
С тем, что вместо оранжевого провода (как в инструкции) изготовитель использует зеленый, первым столкнулся ivbks.
У меня переделана система дренажа, поэтому в бак "под завязку" входит 46 литров. Коэффициент F я ставлю равным 13%. В результате точность показаний остатка бензина в баке составляет около 0,5 л.
Читайте также: