Установка бортового компьютера на ауди а6 с6
Установка бортового компьютера (трипкомпютера) ― Audi A6 C4
Кто то может поможит подключить трипкомпютер или может расказать куда идут 2 проводка на главный блок?
Последний раз редактировалось Игорь 25 ноя 2013, 11:12, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Поправил название темы на более информативное.
zykro писал(а): Кто то может поможит подключить трипкомпютер или может расказать куда идут 2 проводка на главный блок?
Лучше по английски, а то я было подумал, немцы изобрели средство от недобросовестных шлюх (извини за офтоп)
если есть у тебя борт комп провода есть штекер на 10 пин есть штекер для ручки с переключением ест ьсама ручка! то займёт мало времяни! ставишь бортавик ! там есть 10 мин штекер 5 пин выводишь в мозги! мозг находиться у пасажира в ногах блок красного цвета там 6 проводов подсоединяешь проводо по середине котоый ближе к тебе! а потом подрубвешь ручку! там шаг вперёд назад и ресет
куда пдключать
Господа дизилисы! Подскожите, с какого разьема брать инфу о расходе топлива для борт комп. (на пятый пин десятипиновой черн колодки) или как в бензиновых - с красной колодки у ног пасажира?
Для установки борткомпьютера, необходима замена панели приборов? Есть ли панели только с одним бортовиком без этого чека (как правильно я не знаю), который выше экрана бортовика? Возможно ли подключение этого чека? Стрекоза, фишки, плата с экранами есть. С4 2.5 ААТ.
Жизнь нужно прожить так, что бы у других была депрессия.
Лучше АУДИ есть только новая АУДИ, если новая не хуже старой !
У меня в A6Q C4 2,5TD i стоит бортовой компьютер и Check-paket . Давно я не заглядывал туда - на обратную сторону комбинации приборов. Про установку бортового компьютера кто-то уже писал на форуме.
Установка Check-paket'а также обсуждалась ранее. Нужно ещё датчик уровня омывайки установить и подключить, т.е. нужно заменить моторчик омывателя.
Думаю, что нет - достаточно удалить технологическую заглушку (прямоугольую пластмаску).
Морозик писал(а): . Есть ли панели только с одним бортовиком без этого чека (как правильно я не знаю), который выше экрана бортовика?
Audi A6 C4. Комбинация приборов для а-м с Check-Paket и бортовым компьютером Audi A6 C4. Комбинация приборов для а-м с Check-Paket и бортовым компьютером.jpg (2.21 KiB) 6726 просмотра
Разбирал панель экран крепится к плате с дорожками и разъем с пинами туда впаян. Поэтому, я так понимаю, удалением окошка врятли отделаюсь.
Жизнь нужно прожить так, что бы у других была депрессия.
Лучше АУДИ есть только новая АУДИ, если новая не хуже старой !
Жизнь нужно прожить так, что бы у других была депрессия.
Лучше АУДИ есть только новая АУДИ, если новая не хуже старой !
подскажите пожалуйста где установлены блоки (реле) в авто а6 с4 для диагностики передних ламп и задних ламп. Надумал еще подключить и мультики.
Еще как перевести панели англичанку в евро (там мили в км, галлоны в литры)? Просто учела шнурок есть, а не знает.
Жизнь нужно прожить так, что бы у других была депрессия.
Лучше АУДИ есть только новая АУДИ, если новая не хуже старой !
Жизнь нужно прожить так, что бы у других была депрессия.
Лучше АУДИ есть только новая АУДИ, если новая не хуже старой !
Жизнь нужно прожить так, что бы у других была депрессия.
Лучше АУДИ есть только новая АУДИ, если новая не хуже старой !
Жизнь нужно прожить так, что бы у других была депрессия.
Лучше АУДИ есть только новая АУДИ, если новая не хуже старой !
Когда ездили смотреть эту машину еще в Даугавпилсе, в Латвии, то еще тогда был шокирован тем, что на авто 2009 года премиум класса может отсутствовать Бортовой компьютер! КААК?
Благо решение этой проблемы недорогое, но муторное. Да и я начал естественно с самого конца и наборот. Фотоотчет правда буду писать как следует с установки рычага дворников с функцией БК и последующей активацией через Ваг-Ком.
Для всей этой процедуры потребуется:
правый рычаг для А6 с функцией БК и с функцией заднего дворника (это для Аванта)
Набор обычный инструментов для гаражного кулибина. И в добавок (что для меня было самым сложным найти в магазинах) это отвертка TORX T8 с длинным тонким жалом, чтобы открутить нижний пластиковый корпус руля.
Снимаем руль:
В качестве инструкции использовал и подглядывал на материалы Ауди-клуба
1. ОТКЛЮЧАЕМ клемму аккумулятора
я так понял, что многие и без этого смело отсоединяют подушку безопасности, но было стремно, и хотел избежать лишних ошибок по подушкам. Поэтому снял акку от греха подальше и выждал 30 минут, пока все системы уснут и отрубятся. В это время заодно подкрасил все сколы и проблемные места)))
2. Ждем полчаса и снимаем подушку с руля.
Отсоединяем две леммы. Верхнюю снимаем так, что тянем сверху скобку зеленую на себя и затем уже вытаскиваем лемму. Нижняя впринципе несложная, аккуратно поддеваем язычок. Убираем айрбаг от греха подальше))
3. Снимаем руль
С удлинителем и головкой М12 откручиваем центральный винт. Я наносил на него еще и риски, чтобы потом затяжку сделать как и была.
А вот с рулем сделал очень много рисок, чтобы потом руль выставить точно. Позже уже вычитал, что это очень важно. Забегая наперед — избежал всяких калибраций и адаптаций датчика положения руля G85
4. Снимаем нижний пластиковый кожух.
5. Снимаем датчик положения угла руля G85
Тут все не очень сложно, но нужно быть аккуратным, тк везде пластиковые заглушки. Одну я немного все же надломал :))
По кругу есть черные такие защелки их отсоединяем. НЕ забываем клемму сзади желтую тоже отсоединить! Снимается она примерно как и клемма подушки. Ее то я и надломал чуть чуть
6. Меняем правый рычаг дворников
Тут все уже довольно просто. Отвинчиваем два Т8 винтика и тянем рычаг по рельсам на себя. Ставим новый.
7. Собираем все обратно
8. Активируем все функции через Ваг-Ком и убираем все ошибки.
Для начала активировал функцию в Инструментах — Кодирование — Длинное кодирование и добавил DIS (Driver Information System). После этого появился БК, но переключить меню было невозможно.
Затем активировал БК в 53 блоке "Радио" через кодирование добавил меню БК. Добавляю Menu Board Computer Active
Из того, что зафоткать поленился было самое важное))
Заходим в блок 16-Steering Wheel. Затем в Кодирование и там нужно будет поменять предпоследнюю цифру и сообщить машине, что есть и БК и круиз. (в моем случае предпоследнюю цифру поменял с 2и на 4)
После включения зажигания естественно появилось куча ошибок, которые необходимо было убрать. Самая главная — датчик положения рулевого колеса G85. В общем я было готовился уже делать всякие адаптации-калиброки, но не пришлось. Поскольку руль поставил на прежнее место, прокатившись немного значек ЕСП пропал. Заходил в Тормозной блок 03, затем Изменяемые параметры и там в группу 6. Там посмотрел углы положения руля. и в моем случае руль был четко откалиброван и в порядке. Зато понял, что пора мне на развал ехать.
Распиновываем красную фишку 443971883B согласно схеме которую я примерно нарисовал)
Все подготовил дома, потом пошел вставить на машину.
когда собрал фишку, подписал для удобства, что бы при монтаже и после монтажа -Знать, что и как потом мотать)))
До этого у меня стояла приборка 4b0919860F
к ней подходит маленький пин (10)
В нем нам надо 2 провода :
черно-коричневый -АКПП
Желто-коричневый -т-ра за бортом
Подключаемся сначала к своей приборке через ВАГ -КОМ и смотрим кодировку своей приборки (она еще пригодится)у меня 01062
После снимаем свою приборку и ставим новую
Все примерил, и тут бац, не работает верх приборки( т-ра двс и объем бака)
Оказалось что внутри приборки Короткое замыкание, поехал менять, осталась только дизельная
В предыдущем посте мне подсказали, что можно в нее залить дамп от бенза и все будет ок(ЧТО Я И СДЕЛАЛ)
Качаем дамп с бензиновой приборки(запоминаем Login на всякий случай ) сохраняем его ( файл.Bin)
Дальше втыкаем вторую приборку в машину, поворачиваем зажигание(в моем случае дизельную) так же загружаем дамп на комп и сохраняем
После этого я залил в дизельную приборку дамп от бензиновой и переклеил шкалу тахометра
на самом деле много отчетов как пользоваться Vag EEPROM Programmer по этому сильно расписывать не буду
После поставил приборку на машину проверил (просто включил зажигание и не заводил т.к. мы не прописали еще ключи)
Все системы работают
Процесс установки подрулевого
Снимаем клемму с АКБ
Открутил подушку ( 2 торекса сзади подушки на 25 или 27 точно не запомнил)
Дальше я открутил руль( очень большой торекс) и отсоединил разъем подушки-РУЛЬ В СТОРОНУ!
Откручиваем декоративные панели вокруг рулевой колонки( крестовая отвертка -тонкая и достаточно длинная)
подключил подрулевой и прокинул проводку от фишки к разъему
Собираем в обратном порядке, после накидываем клему
P.s. не забываем фишку подушки одеть)
Приборка подключена но машина не заводится!
В итоге машина заводится, едет и все показывает
Всем спасибо за внимание
готов ответить на ваши вопросы)
Кому нужны дампы от Дизеля и Бензина к приборке 4B0919881 — пишите скину на почту)
Внимание! В этом разделе Вы можете подобрать бортовой компьютер для автомобилей марки Audi (Ауди). Для этого выберите модель Вашего автомобиля из представленного ниже списка. Список поддерживаемых автомобилей не окончательный и постоянно пополняется.
Бортовые компьютеры Multitronics с поддержкой оригинального (заводского) протокола "VAG" - автомобили концерна Volkswagen AG (Audi, Seat, Skoda, VW) начиная преимущественно с 1990 года выпуска (требуется наличие контакта К-линии в колодке диагностики).
Протоколы группы "VAG" включают более 3000 спецификаций (идентификаторов), соответствующих различным машинам.
Идентификатор VAG Вашего автомобиля показывается прибором в течение 20 секунд только при ручной установке любого из протоколов "VAG" (Дисплей установок - Источники - Опр.Прот. Руч. - Проток. VAG_'номер').
При автоматическом режиме поиска протокола удачное определение происходит примерно на 50% автомобилей. Для всех остальных протокол подбирается вручную.
Выберите соответствующую модель и Вам откроется список бортовых компьютеров совместимых с Вашим автомобилем.
Модель: Audi A4
Год выпуска: с 1995
Объем двигателя: 1.8
Идентификатор: 8D0 907 557 C
Протокол: VAG2
Смотреть бортовые компьютеры на Audi A4 1.8
Модель: Audi A4
Год выпуска: с 1998
Объем двигателя: 1.6
Идентификатор: 3B0 907 557 B
Протокол: VAG10
Смотреть бортовые компьютеры на Audi A4 1.6
Модель: Audi A4 (B5)Quattro
Год выпуска: с 1999
Объем двигателя: 1.8T (турбо)
Идентификатор: 8D0 907 557 P
Протокол: VAG3 / OBD2P
Смотреть бортовые компьютеры на Audi A4 1.8T Quattro
Модель: Audi A4 (B5)
Год выпуска: с 2000
Объем двигателя: 2.0 (дизель)
Протокол: OBD2P
Смотреть бортовые компьютеры на Audi A4 B5 (дизель)
Модель: Audi A4 (B5)
Год выпуска: с 2001
Объем двигателя: 2.0
Протокол: OBD2Q
Смотреть бортовые компьютеры на Audi A4 2.0
Модель: Audi A4 (B6)
Год выпуска: с 2004
Объем двигателя: 2.0
Протокол: VAG14
Смотреть бортовые компьютеры на Audi A4 2.0 B6
Модель: Audi A4 (B7)
Год выпуска: с 2007
Объем двигателя: ---
Протокол: OBD2S
Смотреть бортовые компьютеры на Audi A4 B7
Модель: Audi A6
Год выпуска: с 1997
Объем двигателя: 2.4
Идентификатор: 4B0 907 552 F
Протокол: VAG3 / OBD2P
Смотреть бортовые компьютеры на Audi A6 2.4
Модель: Audi A6
Год выпуска: с 2002
Объем двигателя: 3.0
Идентификатор: 8E0 909 559 K
Протокол: VAG
Смотреть бортовые компьютеры на Audi A6 3.0
Модель: Audi A6
Год выпуска: с 2003
Объем двигателя: 1.8
Идентификатор: 4B0 906 018 DF
Протокол: VAG3
Смотреть бортовые компьютеры на Audi A6 1.8
Модель: Audi A6 Quattro
Год выпуска: с 2001
Объем двигателя: 2.8
Протокол: OBD2Q
Смотреть бортовые компьютеры на Audi A6 2.8 Quattro
Поддержка VAG протокола позволяет осуществить следующие возможности:
Работа с диагностикой на машинах, не поддерживающих универсальный протокол диагностики OBD-2
Протокол OBD-2 стал обязателен в Европе, начиная с 2001 года. На более ранних машинах данный протокол как правило не применялся, поэтому владельцы таких автомобилей были лишены возможностями пользоваться диагностическими функциями бортовых компьютеров Multitronics.
Теперь для владельцев автомобилей концерна Volkswagen AG (Audi, Skoda, VW) становятся доступны такие функции, как контроль за температурой двигателя, датчиком кислорода, расходом воздуха и др.; конечно же самая главная функция - контроль за неисправностями: с помощью бортовых компьютеров Multitronics возможно считывание кодов ошибок двигателя, их расшифровка и сброс! И все это без посещения специализированных сервисов - вся информация о состоянии машины теперь в руках владельца.
Легкое подключение
Ранее бортовые компьютеры Multitonics могли работать на машинах концерна VAG в универсальном режиме от форсунки и датчика скорости (в случае, если автомобиль не поддерживал протокол OBD-2). Это обуславливало достаточно сложное подключение: необходимо было не только найти провода питания, но также произвести прямое подключение к форсунке на двигателе машины и найти нужный провод с датчика скорости. Это требовало от владельца достаточных знаний в электрике и устройстве автомобиля? а также большого количества времени.
Теперь для подключения бортового компьютера Multitronics владельцу достаточно подсоединить прибор к диагностической колодке, которая находится обычно в легко доступном месте (н-р под рулевой колонкой). Данный способ подключения не требует от владельца знаний электросхемы машины и экономит время - такое подключение занимает в среднем 5. 10 минут, включая первоначальную настройку бортового компьютера!
Расширенная диагностика
Универсальный протокол диагностики OBD-2 заявляет вывод в обязательном порядке максимум 10. 12 параметров, характеризующих работу автомобиля. При этом производители могут отключать вывод некоторых параметров или снижать возможности диагностики. Так по протоколу OBD-2 из двух параметров "расход воздуха" и "давление во впускном коллекторе" как правило выводится только 1 из них, другой не доступен для диагностических приборов.
При работе по заводскому протоколу возможно получить доступ даже к тем параметрам, которые не выводятся при работе по протоколу OBD-2.
Порядок поиска протокола, соответствующего вашему автомобилю:
- Выбрать режим автоматического определения протокола (Дисплей установок - Источники - Опр. Прот. AvtoVAG) и завести автомобиль.
- Дождаться окончания процесса автоопределения. В случае успешного определения на дисплее БК будет выведен тип и номер протокола (VAG1. VAG14).
- Не выключая двигателя следует перейти в дисплей пользователя и проверить корректность и полноту отображаемых данных.
- При неудачном определении протокола следует выключить двигатель автомобиля и подождать, пока не выключится подсветка БК.
- Выбрать вручную протокол VAG1 (VAG2, VAG3. VAG14) и завести двигатель. Повторить п.3. 5 до момента, пока не будут правильно отображаться все параметры двигателя (дроссель, температура двигателя и тд)
Технические ограничения!
В зависимости от типа VAG, комплектации автомобиля и т.д. могут не отображаться некоторые параметры, например ДК2 (датчик кислорода 2), расход воздуха.
Для протокола VAG9 в силу технических ограничений для более точного расчета расхода топлива рекомендуется использовать подключение к форсунке и соответствующим образом настроить бортовой компьютер:
Дислей установок - Источники - Расход - Форс
Дислей установок - Источники - Обороты - Форс
Для протоколов "VAG1. VAG12" чтение ошибок в автоматическом режиме не производится. Для чтения ошибок в ручном режиме выберите:
Дисплей ТО - Параметры ТО - Ошибки ECU руч.
По протоколу "VAG CE" производится только чтение и сброс кодов ошибок, для отображения всех параметров необходимо произвести подключение форсунки и датчика скорости.
Переключатель функций (стрелка) и клавиша сброса ("Reset") смонтированы в рукоятке управления стеклоочистителями.
Если включено зажигание, то при многократном нажатии на нижнюю сторону переключателя функций они последовательно выводятся на индикацию. Нажатием на верхнюю сторону переключателя вывод функций на индикацию осуществляется в обратной последовательности.
Нажатием и удержанием кнопки сброса в течение минимум 2-х секунд можно установить на нуль накопленные в памяти значения абсолютного и среднего расхода топлива, времени движения и средней скорости. Кратковременным нажатием клавиши можно прервать сигнальную компьютерную индикацию, предупреждающую о превышении нормы времени непрерывного нахождения за рулем и необходимости заправки.
При включении зажигания на индикацию выводится последняя на момент выключения зажигания функция. При отсоединении клемм аккумулятора все накопленные значения стираются.
Бортовой компьютер выдает информацию 6 видов:
– расход топлива в данный момент или давление наддува автомобиля Audi S6 Avant (169 кВт);
– запас хода по топливу;
– абсолютный расход топлива;
– время непрерывного нахождения за рулем (макс. индикация 23:59);
– средний расход топлива;
– средняя скорость движения.
Определить, какая из функций включена, можно по треугольнику, указывающему на соответствующий символ верхнего или нижнего края дисплея. На иллюстрации в качестве примера показана индикация запаса хода по топливу.
На индикацию выводятся значения расхода топлива в данный момент, измеряемого в л/100 км.
Расход вычисляется по каждому 30-метровому участку пути. Во время остановки автомобиля сохраняется индикация последнего из вычисленных значений. Если после пуска двигателя вызывается индикация расхода топлива в данный момент, то на первых 30–40 метрах пути на индикацию выводится средний расход топлива. Если при работающем двигателе манипулировать педалью акселератора, не трогаясь с места, то показания расхода топлива могут быть очень высокими. С помощью данной индикации можно выбрать режим движения, соответствующий оптимальному расходу топлива.
На индикацию выводится абсолютное давление во впускном газопроводе двигателя. Диапазон индикации на дисплее – от 0 до 2,5 бар.
После включения зажигания при неработающем двигателе индикация соответствует фактическому атмосферному (барометрическому) давлению, что означает при нахождении на уровне моря около 1,0 бар. После пуска двигателя показания снижаются вследствие разряжения во впускном газопроводе. При движении индикация меняется в пределах от 1 до 2 бар, в зависимости и, наряду с другим, от положения педали акселератора. Если под воздействием турбонагнетателя давление во впускном газопроводе возрастет настолько, что превышает атмосферное, то в данном случае говорят и "давлении наддува".
При полной нагрузке давление наддува зависит от оборотов двигателя, температуры наддувочного воздуха, атмосферного давления (высоты) и качества топлива. Электроника двигателя непрерывно приводит в оптимальное соответствие давление наддува с режимом работы двигателя. Поэтому при движении возможны значительные колебания показаний давления наддува.
В случае превышения максимально допустимого давления наддува при полностью открытой дроссельной заслонке (вследствие неисправностей системы), прибор управления Мотроник для безопасности отключит клапанные форсунки и прекратит тем самым подачу топлива до снижения до нормы давления наддува.
В этом случае, избегая превышения допустимого давления наддува осмотрительным нажатием на педаль акселератора, можно ехать на предприятие Audi с целью установления причины сверхнормального увеличения давления.
Запас хода по топливу определяется дискретными значениями, отсчитываемыми шагами по 10 км. Данная индикация показывает, сколько километров автомобиль еще может проехать на фактическом остатке топлива в данном режиме движения. За основу вычислений запаса хода принимается расход топлива на последних 30 км пути. При более экономичном последующем движении запас хода увеличивается.
Напоминание о необходимости заправки
При запасе хода менее 50 км происходит автоматическое переключение на индикацию именно этого параметра. Индикация начинает мигать. Когда остаток топлива в баке доходит до 5–8 л, вместо значения запаса хода на дисплее появляется буква "L", означающая, что бак пуст.
Сигнальную индикацию можно выключить кратковременным нажатием на верхнюю или нижнюю сторону переключателя функций, либо на кнопку "Reset". Пока автомобиль не будет заправлен, сигнальная индикация будет появляться при каждом включении зажигания.
На индикацию выводится количество израсходованного после пуска двигателя топлива. Значение расхода стирается из памяти после повторного включения зажигания и последующих 30 м движения. Кроме того, данное значение можно стереть нажатием кнопки "Reset".
На индикацию выводится время в пути с момента последнего сброса данных памяти. При включенном зажигании значение времени в пути сохраняется в памяти. При продолжении движения к нему добавляется последующий отсчет времени.
Предел показаний времени в пути составляет 23 часа и 59 минут.
При желании начать отсчет времени в пути с определенного момента очистите память нажатием кнопки "Reset".
Напоминание о необходимости перерыва в движении
Через два часа после начала движения, независимо от запрограммированной функции, происходит автоматическое переключение на индикацию времени в пути. Мигающая индикация вида "2:0" напоминает водителю о необходимости сделать перерыв в движении. Кратковременным нажатием на верхнюю или нижнюю сторону переключателя функций, либо на кнопку "Reset" данную индикацию можно выключить. Если зажигание остается включенным или если перерыв составит менее 10 минут, то через каждые последующие два часа напоминание о необходимости остановиться на отдых будет повторяться, с индикацией времени в пути вида "4:0", "6:0" и т. д.
При длительности перерыва более 10 минут с выключенным зажиганием происходит сброс данных отсчета времени в пути.
На индикацию выводится средний расход топлива с момента последнего сброса памяти. Не путать его с мгновенным расходом в момент считывания показаний.
При выключенном зажигании значение среднего расхода топлива сохраняется в памяти. При продолжении движения учитываются данные последующего расхода.
Для стирания памяти нажать клавишу "Reset". При проезде первых 30 м после сброса на индикацию выводится нулевое значение.
На индикацию выводится средняя скорость движения с момента последнего сброса памяти. При выключенном зажигании данная величина сохраняется в памяти. При продолжении движения учитываются показатели последующего пробега.
Для сброса данных памяти нажать клавишу "Reset".
Видео про "Бортовой компьютер" для Audi A6
ЗАМЕНА ДИСПЛЕЯ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА AUDI VW ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ VDO Audi C4 - Бортовой компьютер Дисплей бортового компьютера AUDI VW ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ VDOЧитайте также: