Usb kia ceed 2013 не заряжается
В систему подзарядки входят АКБ, генератор с встроенным регулятором напряжения, контрольная лампа подзарядки и проводка.
Генератор регулируется системой контроля напряжения АКБ. Основными компонентами генератора являются ротор, статор, выпрямитель, конденсатор, щетки, подшипники и поликлиновый шкив. Держатель щетки содержит электронный регулятор напряжения.
Система управления генератором контролирует уставку зарядного напряжения в целях снижения расхода топлива, управления нагрузкой генератора при различных условиях эксплуатации, поддержания заряда АКБ и защиты АКБ от чрезмерного заряда. На основании состояния АКБ и рабочего состояния автомобиля ЭБУД контролирует генерируемое напряжение (контроль зарядки, контроль разрядки, стандартный контроль).
При ускорении автомобиля система контролирует режим разрядки АКБ. Нагрузка на генератор снижается, и электрическая система автомобиля начинает потреблять энергию АКБ.
При замедлении автомобиля система управляет зарядкой АКБ. Нагрузка генератора увеличивается, АКБ заряжается.
Прежде всего, проверьте коды неисправности. Если система зарегистрировала коды неисправности, определите причину, следуя соответствующей процедуре поиска и устранение неисправностей по кодам неисправности. (См. руководство по кодам неисправности).
Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.
Если лампа не гаснет, как указано, выполните процедуру устранения неполадок цепи контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи.
Данная проверка с использованием метода измерения падения напряжения позволяет определить исправность электропроводки между клеммой "B" генератора переменного тока и клеммой (+) аккумуляторной батареи.
Отсоедините выходной провод от вывода «B» генератора. Подсоедините положительный (+) измерительный провод амперметра к выводу «B» генератора, а отрицательный (-) измерительный провод амперметра – к выходному проводу. Подсоедините положительный (+) измерительный провод вольтметра к выводу «B» генератора, а отрицательный (-) измерительный провод вольтметра – к положительному (+) выводу АКБ.
Включите фары и электродвигатель вентилятора. Установите такую частоту вращения коленчатого вала, чтобы амперметр отображал силу тока 20 А.
Повышенные (более 0,2 В) показания вольтметра указывают на неисправность проводки. В этом случае проверьте проводку от вывода «B» генератора до положительного (+) вывода АКБ. Проверьте надежность соединений, также проверьте проводку на изменение цвета вследствие перегрева и т. п. Перед повторным испытанием исправьте обнаруженные неисправности.
Проверьте состояние установленной АКБ. Методика проверки состояния АКБ представлена в разделе «Аккумуляторная батарея».
Для проверки выходного тока следует использовать частично разряженную аккумуляторную батарею. При использовании полностью заряженной аккумуляторной батареи проверка может быть выполнена неправильно из-за недостаточной нагрузки.
Проверьте натяжение приводного ремня генератора. Методика проверки натяжения приводного ремня генератора представлена в разделе «Осмотр приводного ремня».
Подсоедините амперметр постоянного тока (0 - 150 A) последовательно между клеммой "B" и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоедините провод (-) амперметра к отсоединенному выходному проводу.
Надежно затяните все соединения, поскольку по ним будет проходить сильный ток. Не полагайтесь на зажимы.
Подсоедините вольтметр (0 - 20 В) между клеммой "B" и массой. Подсоедините провод (+) к клемме "B" генератора переменного тока, а провод (-) - к надежному заземлению.
Убедитесь в соответствии показаний вольтметра напряжению АКБ. Нулевые показания вольтметра указывают на обрыв в цепи между выводом «B» генератора и выводом (+) АКБ или на плохой контакт с «массой».
Включите дальний свет фар и установите регулятор вентилятора отопителя в положение «HIGH» (ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ), затем быстро увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин и определите с помощью амперметра максимальное значение выходного тока.
После пуска двигателя зарядный ток резко падает. Следовательно, для правильного измерения максимального зарядного тока его следует проводить быстро.
Показание амперметра должно превышать предельное значение. Если показание ниже предельного значения, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снимите генератор с автомобиля и выполните его проверку.
Номинальная величина выходного тока указана на паспортной табличке, прикрепленной к корпусу генератора переменного тока.
Следовательно, номинальный выходной ток может быть не достигнут. В этом случае для разряда АКБ оставьте фары включенными или подсоедините фары другого автомобиля для увеличения электрической нагрузки.
Номинальный выходной ток может быть не достигнут в случае высокой температуры окружающей среды или самого генератора. В этом случае перед повторным испытанием примете меры к снижению температуры.
После завершения проверки выходного тока переведите двигатель в режим холостого хода и выключите зажигание.
Данная проверка позволяет убедиться в том, что электронный стабилизатор напряжения правильно контролирует напряжение.
Убедитесь, что установленная на автомобиле АКБ полностью заряжена. Методика проверки состояния АКБ представлена в разделе «Аккумуляторная батарея».
Проверьте натяжение приводного ремня генератора. Методика проверки натяжения приводного ремня генератора представлена в разделе «Осмотр приводного ремня».
Подсоедините цифровой вольтметр между клеммой "B" генератора переменного тока и массой. Подсоедините провод (+) вольтметра к клемме "B" генератора переменного тока. Подсоедините провод (-) к надежному заземлению или клемме (-) аккумуляторной батареи.
Подсоедините амперметр постоянного тока (со шкалой от 0 до 150 А) последовательно между выводом «B» генератора и отсоединенным выходным проводом.
Убедитесь, что выводной провод (-) амперметра подсоединен к отсоединенному выходному проводу генератора.
Нулевые показания вольтметра указывают на обрыв в цепи между выводом «B» генератора и отрицательным (-) выводом АКБ.
Установите частоту вращения коленчатого вала примерно 2 500 об/мин и считайте показания вольтметра, когда выходной ток генератора уменьшится до 10 А (или менее).
Несоответствие показаний вольтметра нормативному значению указывает на неисправность регулятора напряжения.
После завершения проверки выходного тока переведите двигатель в режим холостого хода и выключите зажигание.
Krage » 22 июн 2012, 14:18
Когда подключаю смартфон на ОС Android, магнитола видит его, и на дисплее отображается надпись" Reading USB. ".
На самом смартфоне индикация показывает, что идёт зарядка батарее хотя процент заряда постепенно падает.
Как пример, на днях ездили в Нижний Новгород, ехали часов 8, и всю дорогу у меня телефон был подключен к USB.
При этом на телефоне было открыто только одно приложение, Яндекс карты и включен GPS. Так к концу маршрута он совсем разрядился. От компьютеров и от розетки, через штатную зарядку, заряжается.
Коллеги, подскажите, может нужно какие то параметры выставлять?
ivvjr » 22 июн 2012, 18:23
По всей видимости разъем USB с малой мощностью, предназначен только для чтения флэшек. Свой телефон заряжаю автомобильной зарядкой от розетки 12В.
vikingua » 22 июн 2012, 20:43
потребление, когда включен GPS, на полную проц и экран работают очень высоко
вот и не заряжается
в домашних условия от розетки будет почти также
chaos » 22 июн 2012, 21:36
серый » 29 апр 2013, 02:27
серый016 » 29 апр 2013, 10:48
То есть вообще не включается, что ли? Или радио работает, а телефон как флешку использовать не получается?
Mokarran » 30 апр 2013, 08:54
Апл устройства прекрасно заряжаются. Если просто воткнуть телефон, то заряжается как от домашней сети. Если врубить на нем навигатор и слушать с него музыку, то заряд очень медленный, но все же идет в плюс.
Сами яблочники уроды - 5 айфон имеет другой шлейф.
Касательно работы с другими устройствами - данный разъем заточен по Яблочников. Все остальные отдыхают
серый » 30 апр 2013, 10:45
Mokarran » 30 апр 2013, 11:13
Зарядка планшетника через USB
integrad » 07 авг 2013, 22:01
WWL5 » 07 авг 2013, 22:04
zxcvb71 » 08 авг 2013, 05:45
integrad » 08 авг 2013, 10:07
У меня 1 USB разъем. Не нашел предохранитель на него, можно было бы по нему посмотреть. Как ток проверяли ? Разрыв колхозили ?
zxcvb71 » 08 авг 2013, 11:42
через правый разъем в торпедо-тот,что закрыт крышечкой,а не то в котором прикуриватель торчит
2 а-у меня планшет не заряжается током меньше 1а.
Добавлено через 1 минуту 14 секунд:
integrad » 08 авг 2013, 13:49
Понятно, что юсб для зарядки вы не используете, но непонтно почему нельзя использовать если нужно 5В. Ведь там точно присутствуют 5В иначе флешка не работала бы. Вопрос только в токе. Придется экспериментировать. У меня планшет на 5В и зарядка на 2А.
Андрей Воротников запись закреплена
Андрей, идем простым путем, берем любую флешку у соседа, соседки, кумы, свахи, и пробуем будет читать флешку или нет. А дальше красим в зеленый цвет свою флешку дожидаемся колосьев в поле и со словами достала выкидываем с закрытыми глазами.
Владимир, стоп! . Флэшки читает все. Не видит телефон.
Андрей, Все делаем так как написано выше, но если звонилка звонит не нужно ее выкидывать, скорее всего в телефоне запреты стоят на считывание.
Телефон в режим флешки/USB-накопителя нужно перевести. У меня на Xiaomi такая беда, каждый раз приходится переключаться!
Эмир Ильясов запись закреплена
Всем привет! Кия Сид 2008 2.0 пропал заряд аккумулятора. Генератор проверили даёт как положено 14, лампочка на приборке не загорается, на Акум все равно зарядка не идёт загорается АБС и есп, в чем может быть причина?
Роман, 12 показывает на заведеную с выключенным светом, а со светом 11, генератор должен все равно даже без АКБ заряд давать
Так как тогда у тебя на клеммах 12? Могли плохо проверить. На зарядку есть пред под капотом проверь его.
Павел, да на клемах, пред проверял целый, до этого минусовой провод на клеме отгнил, поставил новый ничего не изменилось
Не знаю, выдержат ли мозги Сида, но на жигах проверяли наличие зарядки путём снятия одной клемы с АКБ при заведённом ДВС. Глохнет-значит нет заряда.
Александр, выдерживают на Рио и солярисах проверяли невыдерживают если замкнут плюсовую клемму на корпус мозгов тогда выгорает пару дорожек в мозгах (тоже проверено на Сиде элантрах и не только
сид ед. 2.0. мой выдерживал неоднократно. но у него лампочки какието загораются. и если зарядка не идет, то долго на акб не проработаешь.
Александр Кирпичёв
у меня на сид 2 после того как заводишь машину в борт сети показывает 11.5-6-7 потом через время от 1 минуты и до 10-15 минут двигатель вздрагивает и напряжение поднимается до 14.5 примерно потом снова провал в напруге через примерно минут 30. пробовал после того как заведу отстегнуть клему с гены потом вставить наместо и заряд сразу начинает подниматься
Все новые автомобили имеют в мультимедийной системе USB-порт. Располагается он, как правило, на консоли между передними сиденьями, в некоторых авто он может находиться в подлокотниках или под крышкой бардачка.
Автовладельцы часто сталкиваются с двумя проблемами, связанными с USB-портом - смартфон через него заряжается очень медленно или не заряжается совсем. Рассмотрим, по каким причинам это может возникать и что необходимо делать.
Порт для передачи данных. В разных автомобилях встроены разные порты, которые могут передавать как энергию, так и данные. Многие автомобили уже изначально оснащены портами, способными передавать только данные. С их помощью к мультимедиа можно подключать flash-карты или плееры. Подключить смартфон к ним тоже можно, но только в целях передачи файлов. Порты такого типа оснащены клеммами и проводами для переноса данных, а клемм для зарядки нет.
Маленькая сила тока. В большинстве автомобилей USB-порты имеют мощность тока всего в 0,5А - этого недостаточно для подзарядки телефона. Мощность подходит только для воспроизведения аудиофайлов, но не для зарядки.
Если во время зарядки от слабого порта пользоваться телефоном, уровень заряда не продержится даже на изначальном.
Есть категория автомобилей, USB-разъемы которых имеют более сильную мощность. И от них можно зарядить телефон. Только не так быстро, как от сети в 220В. Сила тока в них равняется 1 амперу. Полноценной зарядки можно добиться только в том случае, если телефоном не пользоваться в это время.
Если в процессе зарядки пользоваться навигатором, мощности порта не хватит и телефон начнет разряжаться.
Неоригинальный кабель. Специалисты советуют использовать для зарядки в машине только оригинальный кабель. В противном случае, «левый» провод может не только не зарядить, но и повредить устройство.
Если телефон подключен через оригинальный провод к порту, но заряд не идет, стоит купить дополнительный адаптер, который подключается через прикуриватель.
Как решить проблему. Специалисты в области авто советуют приобрести порт на 12 вольт или специальную зарядку для автомобиля.
12-вольтный порт дает силу тока в 12 ампер - этого будет более чем достаточно, чтобы зарядить устройство, и даже не одно.
Специальные зарядные устройства подключаются через разъем USB. С их помощью можно заряжать сразу 4 гаджета. На каждое устройство будет выделяться по 2,1А.
Итог. Водителям, которые проводят много времени в дороге, необходимо полноценное зарядное устройство. Поэтому лучше не мучиться с родным USB-портом, а приобрести отдельное устройство.
Читайте также: