Схема подключения звукового сигнала без реле
Как-то на трассе пришлось сигналить внезапно перестраивающейся легковушке, и я понял, что фура на трассе меня точно не услышит, а может и некоторые легковые, да и сам звук не серьезный. С тех пор засела мысль поставить волговские гудки, наконец поставил.
Нашел в продаже только гудки по отдельности, взял оба — высокий и низкий тон. Креплений в комплекте нет, по просьбе подобрали крепления чего-то от газели. Ну и клеммы взял.
Сколько не читал записей на драйве, все зачем-то ставят еще одно реле на эти гудки, хотя у нас реле уже есть, а на руле только управляющий сигнал. С завода стоит предохранитель на 20 ампер, два волговских гудка в сумме потребляют 14 А.
Родную проводку не хотелось как-либо кромсать, решил вытащить разъем из родного гудка. Распилил корпус гудка ножовкой по металлу
и ей же спилил заклепки, удерживающие разъем. Вынимаем.
Для подключения "плюса" у этих гудков есть разъем под клемму, а "минусом" является сама металлическая часть корпуса. Не пытайтесь прикрутить провод винтом, который торчит из гудка! Этим винтом регулируется звук (по-моему, натяжение прерывателя), и если его крутануть, гудок может перестать работать, придется заново настраивать винт.
Поскольку "минус" на корпусе гудка, решил подключать только "плюс", а "минус" через крепление сам уйдет на массу.
Мультиметром нашел "плюс" на штатной проводке, соответственно и на извлеченном разъеме. Припаиваем "плюс" к разъему, собираем все это дело на креплении.
Ну и устанавливаем на место, подключаем. Гудки должны стоять ракушкой вниз, чтобы внутри не скапливалась вода.
Делал все на даче, протестировал отъехав за деревню. Вылез из машины, бибикнул… Честно сказать, я офигел. Еще некоторое время эхо разносилось по лесам. Получил именно то, что хотел.
Ну и видео с тестом
Уже очень давно раздражал штатный сигнал — какой-то он никакой :)
Решил заменить на что-то более серьезное.
Купил Волговские сигналы:
Купил реле 4х контактное и колодку:
Далее срезал штатный сигнал:
Подготовил проводку под силовой "+" и массу:
Вот зачем нужен был провод на массу — место крепление сигналов находится в пластиковой вставке:
Подготовил перемычки для сигналов:
Установи сигналы на место крепления:
Подключил всю проводку:
На силовой "+" дополнительно поставил предохранитель на 15 ампер, между аккумулятором и реле. Всю проводку и реле стянул стяжками — что-бы не болтались. Собственно и все :)
Схема подключения сигналов (если кому понадобится):
Метки: сигнал, волговский, реле
Смотрите также
Комментарии 50
Один комплект можешь поставить без реле и не париться, а вот если ставить 2 комплекта и более, то без более мощного (чем стандартный) реле не обойтись. У меня стоят 2 комплекта волговских гудков, я для них брал отдельный + от АКБ и через реле.
Я седьмой год катаюсь с волговскими сигналами все нормально работает подключил без всяких переделок машину брал с новья даже незаморачивался стоит там реле или нет, сигналю часто.
Ставил волговские сигналы на приору, без реле, без замены штатного предохранителя. Не первый авто уже меняю сигнал. Ни разу ничего нигде не сгорело. Сигналом пользуюсь, свадьбу не катал правда за рулем .
не загоняйся! поставил без реле и езжу радуюсь, все хорошо. а посигналить я люблю всяким дятлам)
Я 4 года езжу с волговскими сигналами без дополнительных реле и все норм! У друга на свадьбе сигналил очень много так как остальные авто были с заводскими би-бишками)))))
ставь реле и все… сама фишка будет тебе управляющий плюс, схему тебе уже кинули… сделай правильно.
Не знаю что там с сигналом и что с ним связано, просто хочу вкрутить тебе мозги по написаному тобой. Предохранитель который ты хотел поменять на больший, нужен не сигналу, а проводке, как и любой другой, тоесть еслм ты его привысишь и нагрузишь провод он будет плавиться, а потом загориться, а превышенный предрхранитель даже не згорит, если не коротнет на массу… это ошибка многих и надо запомнить, что предохранители, автоматы там дома, ставяться для праводки, а не для приборов… по поводу реле, просто достань его и на нем написано сколько на него максимум можно нагружать ампер, все просто. а по сечению провода можно определить максимальный ток для него и поймешь какой максимум для проводки в данной случии можно поставить предохранитель, табличку в интернете себе скачай ))
Спасибо)
Да вот уже понял, что тупанул))
Буду реле доп ставить)
Не знаю что там с сигналом и что с ним связано, просто хочу вкрутить тебе мозги по написаному тобой. Предохранитель который ты хотел поменять на больший, нужен не сигналу, а проводке, как и любой другой, тоесть еслм ты его привысишь и нагрузишь провод он будет плавиться, а потом загориться, а превышенный предрхранитель даже не згорит, если не коротнет на массу… это ошибка многих и надо запомнить, что предохранители, автоматы там дома, ставяться для праводки, а не для приборов… по поводу реле, просто достань его и на нем написано сколько на него максимум можно нагружать ампер, все просто. а по сечению провода можно определить максимальный ток для него и поймешь какой максимум для проводки в данной случии можно поставить предохранитель, табличку в интернете себе скачай ))
… ну х/з 8 лет езжу с волговскими без "допов" и все норм. и как видно не я один. по-моему это загоны "знатоков"
Да и никто никого не заставляет ставить реле то, люди пытаются лишь наставить на истинну:)Вы знаете как рассчитывают надежность на изделия для оборонной промышленности?(Я думаю что врятли представляете)К примеру:все силовые цепи(свыше 10А)дублируются вторым проводом=)один из примеров надежности…Плохо что у нас такой менталитет…Всё на "русское авось"И дымоход с вытяжкой у нас на авось…И это не "загоны знатоков" физику не обмануть…тут
Много таких:"My life my rules"…
думаю сравнение требований к оборонной техники и гудков на Приоре… это как бы вообще крайности. тут не только авось, а работает. долго и упорно. когда я ставил усилитель на колонки и саб, то там рассчитывал сечение провода и предохранитель. когда делал короб для саба — тоже все считалось и делалось "семь раз отмерь — один отреж". во всем нужна рациональность ИМХО. а на все подряд ставить дублирующие провода… это перебор.
Дак никто ж не говорит про резервирование)тут говорят как нужно правильно…Физику не обманешь.Заметьте про необходимость установки говорил не я один…значит в этом что-то есть
каждый сам решает что и как делать. у меня свой опыт. про него и пишу. с теорией — сложно — я не физик (а экономист)
Ничего не ставил, ни доп реле, ни доп предохранитель, все штатное. Все работает, все сигналит. Подробности в бж.
Не знаю как у приор, но у 10 семейт при подключении Волга сигналов без нажатия на кпопку сигнала, начинают сразу орать, так как управляющим проводом является масса авто. А Волги сигналов наоборот + является управляющим. Так что в нашем случае мы ставим реле доп. И таким образом мы просто исправляем ситуацию. Первый раз я сам воткнул Волга сигналы и они начали орать . пришлось поставить реле. Ну думаю можно было и в Самом руле поменять местами . Ноя не стал этого делать.
Не заморачивался с реле и предами вообще, поставил просто волгосигнал и все, ни разу пред не сгорел.Единственная ошибка моя, что поставил сигналы на нижнюю решетку бампера(вода, снег и т.д забивают сигналы)
Я плюс брал с АКБ для этого нужно доп реле. А доп реле повесил на штатную проводку.
Ставь и не бпарься, я понимаю если ты свадьбы катаешь то тебе да надо реле, а так от разового дудка ни че не будет, мое мнение
Уже с год все спокойно работает через родное реле и предохранители.
Если вдруг коротнет что либо в сигналах проводка поплывет!
От этого предохранители защищают.
Штатный провод быстрее начнет плавиться чем установленный тобой предохранитель в 15-20А
А кто ставил такой предохранитель? Штатный стоит!
Штатного хватает для нагрузки в 14А?
При коротком нажатии возможно. При длительном вылетит
Хватает. Замерить время? )
Я говорю о том что если сравнить рабочие параметры волгасигналов с сечением родного провода и защиты то становится понятно что родной провод и защита не расчитана на данную нагрузку. Работает на пределе
Все же проверю. Самому интересно уже.
Я говорю о том что если сравнить рабочие параметры волгасигналов с сечением родного провода и защиты то становится понятно что родной провод и защита не расчитана на данную нагрузку. Работает на пределе
заснял видео.
Штатного хватает для нагрузки в 14А?
При коротком нажатии возможно. При длительном вылетит
Предохр f5 сила тока 10А вполне хватает штатного и без всяких реле
будет работать и от родново реле, но может не хватать ампеража для волго дудок
Ндааа…все бы было так просто как вы думаете))))Раз и поставил предохранитель на 20А…
Вам конечно уже все расписали до меня про сечение проводов…
А так вот вам "ёжик под череп":
1)Как вы думаете почему к Аккумулятору и генератору подходят провода с большим сечением.
2)По аналогии…Провода к усилителю…
Это же элементарно…
В этом мире все взаимосвязано…
Но, если хочешь…сделай как легче)Гы
FakeHeader
Recommendations
Комментарии 123
Которые приходят в данный момент на машине на сигналы
Малость не понял схему. Те что шли штатные на сигналы которые обрезали их куда подсоединять
Приветствую, вот хочу по вашему методу установить все, опыта в этом нет, Глянул есть вопросы. 1.Нужен ли мне провод на массу если у меня там изначально металлическая п-образная деталь на которую и устанавливаются сигналы. 2.у вас здесь не показано как на силовой вы установили предохранитель 15А(хотелось бы увидет или же комментарий-вы там использовали выносной блок под предохранитель в единств числе?). Был бы очень благодарен за подсказки)
1. Провод не нужен.
2. Да — отдельный блок для предохранителя (герметичный).
а должно ли быть что один клаксон кричал сильнее чем другой?или они должны одинаково кричать?
зачем ставить дополнительное реле, когда штатное стоит?
Тоже штатные заменил… Би-Би, Би-Би огонь просто… Сигналят мама не горюй…
Провода музыкальные, они сгниют быстро.Я ставил мощный из под зажигания и реле мощное, сигналит очень хорошо
Как сигнал работает? все нормуль? вопрос просто релюшке массы хватает со штатного минуса?
Все работает отлично — только вот думаю поменять низкий тон — что-то он через раз начал срабатывать. Так на релюшку минус идет только от штатного сигнала. Минус и плюс штатного — только замыкают реле — нагрузки никакой. А масса идет на прямую к сигналам.
ну сигналы я понимаю что питаются отдельно) у самого на классике стоят волго)
Разница например между Denco и Волговскими сигналами по потреблению ампеража существенная!
-на Волговских сигналах потребление тока 7А на 1шт.,
Каждая из "дудок Denco" потребляет по 4,5 ампера, что при параллельном их включении дает в сумме 9 ампер, что вполне подходит для проводки и оригинального предохранителя в 10 ампер для многих иномарок. Если у Вас предохранитель 10 А — то включать волговские сигналы НЕОБХОДИМО ПОСРЕДСТВОМ СХЕМЫ ЧЕРЕЗ РЕЛЕ!
Всем хай!
Эпопея с дудкой продолжалась у меня 2 дня, вчера купив ее на фортуне, было решено ставить сразу и самому! Новый вызов для меня, ведь в электрике только учусь!) Облазив и обшарпав весь интернет, нашел кучу схем, но как ни странно у каждого она была своя и разная, либо контакты места поменяны, либо провода между собой, либо вообще за место штатных сигналов, меня это не устраивало т.к хотел изначально только на отдельную кнопку, сейчас постораюсь максимально подробно рассказать, что и как я делал, буду говорить обычным "русским" языком, дабы всем было понятно!
Итак что нам понадобится :
1) Комплект дудки HORN TECH (600 руб)
2) Кнопка от 10-ки на открывание багажника (80 руб)
3) Колодка проводов под эту кнопку (15 руб )
4) Провода, чем толще тем лучше, я взял аккустические кабеля
5) реле 4 или 5 — контактное, у меня валялось 4-х его и взял
6) колодка проводов на реле
7) ну и расходники, изолента, ножницы и т.д
Начнем :
НАчал с салона, так как у всех почему то проблема именно в закреплении дудки, у меня не возникло,
поэтому начал с проводки, сначала пример кнопку на место заглушки, подошла идеально, теперь надо разбираться с кнопкой, на ней 3 контакта, нам нужно будет 2, 1-й и 2-й, пускаем на кнопку постоянный плюс с прикуривателя/мафона, на первый контакт, теперь со второго контакта надо выводить кнопку из салона на реле в подкапотное пространство. я сделал это при помощи проволки туда где над педалью тормоза идут шланги, че за шланги хз, но на ощупь приятные )) просунув провод подсоединяем на контакт 86 на реле, далее 30-й контакт с реле напрямую пускаем на АКБ, 87-й контакт пойдет на плюс комперссора, а 85 контакт это минус, я присобачил его сбоку аккамулятора, там болт торчит на него и посадил, теперь вся суть.
На кнопку идет постоянное питание 12В но дальше кнопки оно не идет, пока мы ее не нажмем.
Когда кнопка нажата плюс идет на 86 контакт и вместе с 85 (минусом) перемыкают между собой 30 и 87, благодаря чему на компрессор идет питание напрямую с АКБ и звучит он громче(еще не пробовал.но по идее так должно быть)
Провод из 87 контакта идет на плюс компрессора, а минус надо кинуть на кузов или АКБ.
Вот собственно и все, если будут вопросы обращайтесь отвечу!)
Всем привет, вот сижу попиваю пивко, читаю ленту и в очередной раз вижу "Собрал по схеме, не работает помогите".
Попытаюсь объяснить, как оно работает, зачем оно нужно и как его подключить.
1. Вот самое обычное 4 контактное реле
2. На нем на крышке есть схема ножек
Контакты 85 и 86 — это катушка.
Контакт 30 — общий контакт
Контакт 87 — нормально-разомкнутый контакт
Внизу сами ножки имеют такие же маркировки.
3. Как его правильно подключить
Из расшифровки контактов понятно, что пока на реле не подан управляющий сигнал (+), То контакт 30 и 87 разомкнут.
4. Принцип действия
В состоянии покоя, т.е., когда на катушке нет питания, контакт 30 разомкнут. При одновременной подаче питания на контакты 85 и 86 (на один контакт «плюс» на другой — «минус», без разницы куда что, если на реле нет маркировки диода) катушка «возбуждается», то есть срабатывает. Тогда контакт 30 соединяется с контактом 87.
5.Зачем оно нужно
Реле — электрическое устройство (выключатель), предназначенное для замыкания и размыкания различных участков электрических цепей при заданных изменениях электрических или неэлектрических входных величин.
Типы реле могут различаться по управляющему сигналу и по исполнению, не будем останавливаться на этом.ем более все это есть на той же википедии. Отметим лишь, что наибольшее распростран
:
Реле предназначено для коммутации больших токов нагрузки. Другими словами является переключателем, а еще проще — принцип работы реле — малым током (например сигналом кнопки) включать цепи с большим током. А используют реле, когда исполнительное устройство (стартер, генератор, вентилятор, обогрев зеркал, клаксон и т.д.) потребляет больший ток (до 30-40 ампер).
НАПРИМЕР: Для того чтобы с маленькой кнопочки завести двигатель, необходимо, чтобы включился стартер, который потребляет от 80 до 300 ампер. Если не использовать реле, тогда кнопка не выдержит большого тока и расплавится, также как и не предназначенная для больших токов проводка. Поэтому, делают подключение через реле (между кнопочкой и стартером устанавливают реле), которое по импульсу малого тока кнопки внутри себя замыкает мощные контакты, тем самым включая стартер.
Надеюсь кому нибудь написанное будет полезно.
Если где ошибся пишите исправлю.
KIA Rio 2011 — электроника
Что понадобится?
Разбираясь, как подключить сигнал через реле, в самом начале надо запастись всем необходимым. В таком случае понадобится:
- Провод (максимальная длина – полтора метра).
- Набор клемм: 4 шт. «мама»; 1 шт. «папа».
- Набор для паяния.
- Реле.
- Звуковой сигнал.
Смотрите видео
Подключение сигнала через реле решает сразу же множество проблем, главная из которых – электролиз проводов по причине неблагоприятных условий эксплуатации автомобиля (грязь, влага).
Подключение воздушного сигнала
Если нужно подключить не электрический, а воздушный звуковой сигнал, порядок подключения будет практически такой же, как и описано выше. Отличие состоит в том, что провод от реле идет не на сам звуковой сигнал, а на компрессор (двигатель, который подает воздух в сигнал). А уже к компрессору через трубочки подключаются дудки пневмосигнала.
При нажатии на клаксон воздух от компрессора подается в дудки. С помощью мембраны, установленной в них, и получается звуковой сигнал.
О том, как самому подключить фары, вы сможете прочитать в нашей статье Как подключить фары.
По моему, и так всё понятно, и много раз уже об этом писали, но может быть кому-то пригодиться. Вот например недавно отдал человеку сделанный автомобиль, и со временем у него перестал работать сигнал. Не ездить же по мелочам через всю Москву, вот он меня и попросил ему изобразить схему, сделал, но не пропадать же. Решил выложить на общий доступ.
Описание, постараюсь простым понятным языком:
Два противоположных контакта на реле, под номерами №86 №85, это так называемые управляющие контакты. Если на них подать напряжение, реле замкнется, и тогда через контакты №30-№87 пойдет прямое напряжение. Ну допустим контакта который вам нужно разорвать, и кратковременно замыкать, допустим сигнал.
Почему через реле? Ну возьмем к примеру кнопку салона, контакты на кнопках слабые и не рассчитаны на прямую нагрузку, и если подать плюс от АКБ через кнопку, предположим, на стартер, то после первого же использования кнопка расплавиться. По этому, через кнопку салона подключаем управляющие провода на реле, а прямой плюс к потребителю, в нашем случае сигналу. Таким образом, через реле от АКБ на вход (контакт №87) и на выход (контакт №30) к потребителю (Сигналу).
Что такое управляющий минус? Обычно, на реле на прямую к контакту №86 подходит минус, а ключом (кнопкой) размыкают управляющий плюс. В нашем случае ключ (кнопка) уже есть, это кнопка сигнала на руле. Как она устроена, рулевой вал через подшипники качения соединен с рулевой колонкой и кузовом, и на нём всегда постоянный минус. Далее минус от рулевого вала подаётся на сердцевину рулевого колеса, в самом руле установлен замыкатель, к которому с одной стороны подходит минус от руля, а с другой стороны контакт идет на контактную у круглую пластину (чаще всего медь или латунь) по которой со стороны рулевого вала скользит стационарный контакт, он то и снимает минус с кнопки руля, и отправляет его дальше на сигнал, в нашем случае на реле, на контакт №86. Так что не всё так сложно и покрыто тайной, если вы ни разу не имели дела с электрикой, то не вдавайтесь в подробности, просто подключайте по схеме, которая на мой взгляд довольна проста. Надеюсь моя статья, кому-нибудь поможет.
Можно ли этот сигнал взамен штатного подсоединить без реле, просто тупо снять со штатного сигнала провода и подсоединить на новый?
А штатный сигнал не идёт через реле? Только через предохранитель?
Машины в продаже
Порядок подключения звукового сигнала
Собрав все необходимые элементы, только теперь можно переходить к самому главному действия – подключению.
- Первый ход, как подсоединить сигнал через реле: снять клемму «-» с аккумулятора.
- Далее надо снять звуковой сигнал, а на его место установить реле.
- Варианты соединения проводов
- На «+» провод, который подключал звуковой сигнал, устанавливается так называемая «пиявка». К ней подсоединяется провод длиной примерно 15 см с клеммами «папа»-«мама»;
- Если нет возможности установить «пиявку», можно зачистить плюсовой провод, далее припаять к нему кусочек провода с клеммой «мама». Место спайки надо герметизировать изоляционной лентой или предварительно одетой термоусадкой.
- Далее провод «+» надо подключить к реле. Для этого к 86-му и 30-му контактам подключается провод с новообразовавшимся отростком.
- Идем далее, разбираясь, как подключить сигнал на ВАЗ или любой другой автомобиль. Теперь нужно подключить к реле оставшийся минусовый провод. Для этого надо использовать 85-й контакт.
- На оставшийся 87-й контакт реле подключается звуковой сигнал.
- Последний шаг: надевается «-» на аккумулятор.
Comments 23
Себе поставил точно такой же (через реле, для самоуспокоения) звук отличный !
И дудки и волговские всегда ставили без всяких реле. И ничего, всё ок.
Единственное, у компрессорных (как у тебя) нельзя долго сигналить без отдыха. А так, у меня в продаже есть такой сигнал- он нереально мощный!)))
ну на свадьбу пока не собираюсь)) дудит он хорошо, если сегодня поставлю засниму по звуку как сигналит
Можно, но не нужно!
Можно и нужно, он и так уже через реле подключен
Я в курсе! Ответил на вопрос автора!
Можно и нужно, он и так уже через реле подключен
Можно, но не нужно!
спс. времени нет, надо очень быстро поставить
Тоже от прошлой машины воздушка осталась, но как то с этими законами стремно ставить. Штаф за её ощутимый. Вот и хочется и колется. У нас в Крысу видимо наши власти особо хотят прогнуться перед столицей и рады каждому закону о нагибе.
даже не знал что за воздушку могут штрафануть
Штатное реле сигнала на 20А, предохранитель на 10А. Предохранитель можно поменять на 20А для самоуспокоения.
Начинающим автоэлектрикам и людям, дорабатывающим свой автомобиль, зачастую сложно понять фразу «подключить через реле». Что означает подключение через реле и как это сделать? Разберемся в этом.
Прежде чем изучать схему подключения какого-либо автомобильного устройства через реле, нужно знать, что такое реле вообще и как оно работает. Об этом подробно написано здесь. После того, как вы поймете принцип работы этого несложного устройства, разобраться с его подключением будет гораздо легче.
Общий смысл подключения через реле – нагрузка на выключатель, который управляет устанавливаемым оборудованием. Все мощные потребители электричества в автомобиле (например, лампы фар, стартер, бензонасос, подогрев заднего стекла, электроусилитель руля) подключены через реле. Благодаря этому, данными устройствами можно управлять маленькими красивыми кнопочками вместо грубых и больших рубильников. Кроме этого, в отдельных случаях, реле позволяет экономить на проводах.
Реле подключают в «разрыв» электрической цепи. Рассмотрим установку реле на примере бензонасоса. Питание на него подается блоком управления двигателем (дальше – компьютером) и, чтобы дорожки платы компьютера выдержали ток, потребляемый насосом, их пришлось бы делать чересчур мощными. Прохождение сильного тока рядом с чувствительными электронными компонентами компьютера, может влиять на их работу. Чтобы избежать подобных проблем, между компьютером и бензонасосом устанавливается реле и компьютер подключается не к насосу, а к этому маленькому «помощнику».
Реле как бы разделяет провод, идущий от блока предохранителей к насосу на две части, которые могут замыкаться внутри реле при подаче напряжения на управляющие контакты магнита. Как уже было сказано в статье про устройство реле, управляющий ток очень мал и никак не сможет повредить компьютеру. Компьютер подает напряжение на управляющие контакты реле, а уже оно «соединяет» внутри себя силовую цепь и подключает бензонасос.
По такому же принципу реле устанавливается и на любые другие потребители электричества в автомобиле. Рассмотрим подключение противотуманок.
Провода на противотуманные фары идут от блока предохранителей, но по пути они проходят через реле. Управляет процессом включения/выключения фар кнопка на торпеде. При ее нажатии напряжение подается на один из управляющих контактов реле, и оно замыкает силовую цепь – лампы в фарах зажигаются. Второй управляющий контакт реле – «массовый», то есть по нему напряжение уходит на кузов автомобиля, создавая электрическую цепь.
Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей. В некоторых случаях реле может стать спасением от заводских недоработок. Так, например, в ВАЗ-2106 ток, идущий на втягивающее реле стартера через замок зажигания, достаточно быстро приводит к неисправности контактной группы замка. Избавляются от данной неприятности установкой промежуточного реле и изменением питания втягивающего реле. После доработки, через контактную группу замка начинает проходить слабый управляющий ток, а уже реле подключает мощное питание стартера.
Решил ставить 2 волговских сигнала.
Но на драйве насмотрелся, что надо ставить реле и предохранители, но я вообще не пойму зачем это реле, если мы плюс берем из штатной фишки? я не силен в электрике, но посмотрев на схемы, я вообще не втыкаю…ведь есть штатное реле К8 для сигнала и предохранитель сигнала F5 берет питание тоже от АКБ.Заводской сигнал требует 5-6А, а волговские сигналы 14А
Почему нельзя заменить просто предохранитель F5 с 10А на 15А ну или на 20А(чтобы дать полноценное питание волгосигналам) и плюс на сигналы взять из штатной фишки и все?
вот схема штатной установки:
Читайте также: