Схема подключения моноблока лебедки
Андрей Светланыч, 43 года
Я езжу на SsangYong Rexton, Hyundai Tucson D и Mitsubishi Pajero (до этого — Suzuki Jimny)
Москва, Россия
Лебёдка подключается согласно схеме. Да собственно всё просто — красный провод на плюс АКБ, черный на минус…
Но есть нюансы!
Перед установкой лебёдки стоит провести инспекцию силовой проводки. проверить силовые провода генератора, и массы двигателя/рамы. Лучше установить более толстые. Клеммы аккумулятора надо заменить и/или зачистить.
1. Надо не забыть подключить тоненький провод массы соленоида .
2. Иногда "забывают" ставить провод массы , мотивируя это тем что лебедка крепится на массу. Однако контакт по корпусу и раме имеет существенные потери. Тем более что корпус стойки алюминиевый, а болты крепления и мотор — стальные.
Так что провод массы должен идти от мотора на клемму аккумулятора.
3. Сам аккумулятор должен быть свежим, емкостью не менее 65 Ач. Старый аккумултор не позволит лебёдке развить полную мощность. Лучше всего использовать АГМ аккумуляторы — у них больше ток отдачи и они быстро заряжаются.
Гнаться за амперами не стоит! Аккумулятор(ы) должны соответствовать возможностям генератора.
Многие джиперы "тюнингуют" генератор . Я не о переносе его выше от воды, я о установке более мощных. Тут стоит упомянуть что на современные авто ствят генераторы и по 140А! И стоят они с обгонной муфтой вместо шкива. Сделано это для предохранения ремня из-за инерции. Помимо износа ремень может просто соскочить (правда турбовые машины обычно никто не глушит после высоких оборотов, давая остановиться не только турбине, но и генератору).
Ещё один момент — чем больше емкость АКБ, тем дольше они будут заряжаться. При этом во время зарядки они не будут давать выходить лебёдке на полную мощность.
4. Все провода лебёдки стоит упаковать в пластиковый или текстильный рукав и закрепить. Как минимум там где есть касания. Это предотвратит протирание и замыкание при плавлении изоляции. Исключить прокладку проводов рядом с выпускным трактом.
5. Будет полезен выключатель плюса. Их много вариантов. Как механические так и электрические. Последние двух типов: соленоид и поляризованное реле.
Механический, цена 800 рублей.
поляризованное реле Gruner, цена (комплект) 1500 руб.
Вариант его подключения:
6. Радиоуправление. Питание радио-блока должно отключатся. При наличии выключателя плюса лебёдки это уже не обязательно.
Лебёдка подключается согласно схеме. Да собственно всё просто — красный провод на плюс АКБ, черный на минус…
Но есть нюансы!
Перед установкой лебёдки стоит провести инспекцию силовой проводки. проверить силовые провода генератора, и массы двигателя/рамы. Лучше установить более толстые. Клеммы аккумулятора надо заменить и/или зачистить.
1. Надо не забыть подключить тоненький провод массы соленоида.
2. Иногда "забывают" ставить провод массы, мотивируя это тем что лебедка крепится на массу. Однако контакт по корпусу и раме имеет существенные потери. Тем более что корпус стойки алюминиевый, а болты крепления и мотор — стальные.
Так что провод массы должен идти от мотора на клемму аккумулятора.
3. Сам аккумулятор должен быть свежим, емкостью не менее 65 Ач. Старый аккумултор не позволит лебёдке развить полную мощность. Лучше всего использовать АГМ аккумуляторы — у них больше ток отдачи и они быстро заряжаются.
Гнаться за амперами не стоит! Аккумулятор(ы) должны соответствовать возможностям генератора.
Многие джиперы "тюнингуют" генератор. Я не о переносе его выше от воды, я о установке более мощных. Тут стоит упомянуть что на современные авто ствят генераторы и по 140А! И стоят они с обгонной муфтой вместо шкива. Сделано это для предохранения ремня из-за инерции. Помимо износа ремень может просто соскочить (правда турбовые машины обычно никто не глушит после высоких оборотов, давая остановиться не только турбине, но и генератору).
Ещё один момент — чем больше емкость АКБ, тем дольше они будут заряжаться. При этом во время зарядки они не будут давать выходить лебёдке на полную мощность.
4. Все провода лебёдки стоит упаковать в пластиковый или текстильный рукав и закрепить. Как минимум там где есть касания. Это предотвратит протирание и замыкание при плавлении изоляции. Исключить прокладку проводов рядом с выпускным трактом.
5. Будет полезен выключатель плюса. Их много вариантов. Как механические так и электрические. Последние двух типов: соленоид и поляризованное реле.
Механический, цена 800 рублей.
поляризованное реле Gruner, цена (комплект) 1500 руб.
Вариант его подключения:
6. Радиоуправление. Питание радио-блока должно отключатся. При наличии выключателя плюса лебёдки это уже не обязательно.
В данной статье вы найдете схемы подключения электрической лебедки, соленоида, блока моносоленоида, реле грюнера, различных пультов и радиопультов. Подключение различается от типов мотора и соленоида.
Как включить лебедку без соленоида?
Если после нажатия кнопок на пульте управления, ваша лебедка не начала работу, можно подключить ее напрямую к аккумулятору без соленоида.
«Минус» от аккумулятора замкнуть с «массой» на моторе.
Для смотки необходимо подать «плюс» от аккумулятора на «F1», а «F2» соединить с «А».
Для размотки необходимо подать «плюс» от аккумулятора на «F2», а «F1» соединить с «А».
Подключение реле грюнера (Gruner)
Как и обычный отключатель плюса Грюнер выполняет функцию отключения питания от лебедки, защищая вас от ее случайного включения. В случае самопроизвольного включения лебедка в лучшем случае сворачивает саму себя (и вы остаетесь без дорогостоящей техники), а в худшем — и весь бампер автомобиля.
Не страшные ошибки
- перепутать «F1» и «F2»? Поменяются местами намотка и размотка на пульте управления.
- перепутать «F1» (или «F2») с «А»? Лебёдка будет работать только в одну сторону.
- поменять местами «1» и «3» управления? Поменяются местами намотка и размотка на пульте управления.
- перепутать на соленоиде «-» («2») и «1» («3»)? Соленоид будет щелкать, а лебедка работать только в одну сторону (намотка/размотка)
- не замкнуть «массу» лебедки с «минусом» соленоида? Просто не будет работать лебедка.
Схемы подключения ATV лебедок
Мотор на "магнитах" (2 контакта)
Моноблок (моносоленоид)
Схемы установки и подключения соленоида
Это переключатель, который активируется пультом, подключенным к нему, и направляет заряд от плюса (+) аккумулятора в необходимый нам контакт мотора (смотка или размотка). Они представлены в двух вариантах исполнения: бочонки и моноблок.
Не страшные ошибки
- перепутать "F1" и "F2"? Поменяются местами намотка и размотка на пульте управления.
- перепутать "F1" (или "F2") с "А"? Лебёдка будет работать только в одну сторону.
- поменять местами "1" и "3" управления? Поменяются местами намотка и размотка на пульте управления.
- перепутать на соленоиде "-" ("2") и "1" ("3")? Соленоид будет щелкать, а лебедка работать только в одну сторону (намотка/размотка)
- не замкнуть "массу" лебедки с "минусом" соленоида? Просто не будет работать лебедка.
Схемы подключения автомобильных лебедок
Купить или собрать?
Схема лебедки с электрическим приводом.
Покупные инструменты и устройства обладают одним важным преимуществом: чаще всего они не требуют сборки и уже готовы к эксплуатации. В магазине можно приобрести более современные модели, например, с электроприводом. Так какую же выбрать? И стоит ли покупать?
Ответ на этот вопрос зависит от целей использования устройства, а также от того, как часто оно будет применяться.
Лебедки с электроприводом более удобны и функциональны: они позволяют переносить грузы с гораздо большей массой, при этом, не требуя никаких усилий. В то же время, их не всегда удобно использовать, так как для работы необходимо подключить их к сети. Обычные устройства от электричества не зависят, но требуют приложения силы.
При покупке лебедки в первую очередь нужно обращать внимание на диаметр вала. Основание не должно быть слишком тонким, иначе трос будет часто ломаться. Затем проверить установку натяжного элемента, точнее, качество его фиксации.
Места соединения деталей должны быть обязательно прочными, иначе при большой нагрузке вал может сорваться. Наконец, должен быть качественным и сам материал, из которого сделано устройство, чтобы при эксплуатации оно не стиралось от трения троса.
Этими же правилами нужно руководствоваться при самостоятельном изготовлении устройства.
Если принято решение сделать ручную лебедку своими руками, то нужно следовать приведенным ниже инструкциям.
Схема подключения бочонков
Как проверить соленоид?
Требуется составить стандартную цепь из аккумулятора, соленоида и лебедки. После этого поочередно замкнуть "плюс" соленоида с контактами управления (1) и (3).
Контакты F1 и F2 лебедки соединяем с F1 и F2 соленоида, A ("плюс" щеток мотора) соединяем с контактом A соленоида, тонким кабелем соединяем "массу" лебедки с "минусом" соленоида.
От аккумулятора мы бросаем "минус" на "массу" лебедки, "плюс" на контакт "плюса" соленоида, после чего поочередно замыкаем "плюс" соленоида с любым из контактов: "1" (смотки) или "3" (размотки).
Если после указанного действия лебедка начала работать, то соленоид исправен.
Изготовление ручной лебедки
Схема расчета тягового усилия лебедки.
Перед тем как приступить к работам по конструированию лебедки любой конструкции, следует разработать чертежи всех элементов устройства с указанием точных размеров. Такой подход к конструированию облегчит выполнение всех последующих работ и предотвратит появление конструкционных ошибок.
Этот вариант можно считать самым простым для выполнения. Все необходимые материалы найти легко, они в буквальном смысле всегда под рукой.
Самодельная лебедка. В первую очередь закрепляется ось. Сделать это можно любым способом, например, вбить ее в землю. На ось надевается кусок трубы, затем закрепляется трос. Под его нижний виток подсовывается труба, черенок или жердь, т. е. любой предмет, способный выполнить роль рычага. С вращением рычага, трос постепенно наматывается, и предмет сдвигается с места.
Такое примитивное устройство полноценным инструментом назвать сложно. Тем не менее, возложенные на него функции оно выполняет прекрасно, позволяя человеку сдвинуть с места даже очень тяжелый предмет. Такая лебедка пользуется популярностью у автомобилистов, так как прекрасно помогает вытащить застрявший автомобиль.
Самый распространенный вариант самодельных лебедок ручного типа – намотанный на катушку трос.
На раме будущей лебедки нужно установить крепления: для того чтобы устройство эффективно работало, его нужно прочно установить на неподвижный объект.
На валу устанавливается звездочка, после чего к ней присоединяется рукоятка. Затем катушка прочно соединяется с большой звездочкой так, чтобы было сцепление с маленькой. Один конец троса присоединяется к катушке, а на второй нужно прицепить карабин.
Таким образом можно сделать достаточно простую барабанную лебедку.
Схема подключения бочонков
Узнать больше и выбрать подходящую вам, вы можете в данных разделах:
Вопросы по подключению приобретенных у нас лебедок, соленоидов и пультов можно задать по телефонам, указанным на сайте. В продаже есть все необходимое для монтажа и подключения лебедки.
Тут мы имеем 4 контакта: А (+), F1 и F2 (контакты обмотки статоров), 4й (масса) — контакт к которому идет минус от аккумулятора, обычно расположен в нижней части мотора. Обозначения и цвет контактов на самих лебедках могут различаться от модели к модели, но сама суть остается та же.
Не забывайте замыкать «массу» лебедки с «минусом» соленоида. На моторе для этого предусмотрен тонкий черный кабель.
Как проверить пульт?
Первым делом проверьте соленоид, как сказано выше. Если соленоид работает исправно в обе стороны, а на пульт лебедка не реагирует - значит вам нужен новый пульт.
Последствия неправильного подключения
Люди ошибаются, но при подключении лебедки будьте крайне внимательными. Некоторые ошибки влекут за собой неудобства, а другие могут вызвать серьезные проблемы.
Последствия неправильного подключения
Люди ошибаются, но при подключении лебедки будьте крайне внимательными. Некоторые ошибки влекут за собой неудобства, а другие могут вызвать серьезные проблемы.
Схемы подключения ATV лебедок
Моноблок (моносоленоид)
Ошибки с последствиями
- "массу" и "+" поменять местами? Если сама лебёдка не касается кузова/рамы машины, или её корпус сильно окислен, то ничего не изменится. Но не будет работать радиопульт. Если лебёдка хорошо стоит на массе, то произойдет короткое замыкание.
- "массу" перепутать с силовыми контактами мотора ("F1", "F2", "A")? Короткое замыкание обеспечено.
- перепутать на соленоиде "А" и "+"? На статор мотора будет постоянно подаваться "+"(если стоит выключатель лебёдки, то это и не так критично). В условиях влажности обмотка статора, рано или поздно, начнет пробивать на корпус и медь обмотки будет разлагаться.
Подключение реле грюнера (Gruner)
Как и обычный отключатель плюса Грюнер выполняет функцию отключения питания от лебедки, защищая вас от ее случайного включения. В случае самопроизвольного включения лебедка в лучшем случае сворачивает саму себя (и вы остаетесь без дорогостоящей техники), а в худшем - и весь бампер автомобиля.
Как включить лебедку без соленоида?
Если после нажатия кнопок на пульте управления, ваша лебедка не начала работу, можно подключить ее напрямую к аккумулятору без соленоида.
"Минус" от аккумулятора замкнуть с "массой" на моторе.
Для смотки необходимо подать "плюс" от аккумулятора на "F1", а "F2" соединить с "А".
Для размотки необходимо подать "плюс" от аккумулятора на "F2", а "F1" соединить с "А".
Как проверить соленоид?
Требуется составить стандартную цепь из аккумулятора, соленоида и лебедки. После этого поочередно замкнуть «плюс» соленоида с контактами управления (1) и (3).
Контакты F1 и F2 лебедки соединяем с F1 и F2 соленоида, A («плюс» щеток мотора) соединяем с контактом A соленоида, тонким кабелем соединяем «массу» лебедки с «минусом» соленоида.
От аккумулятора мы бросаем «минус» на «массу» лебедки, «плюс» на контакт «плюса» соленоида, после чего поочередно замыкаем «плюс» соленоида с любым из контактов: «1» (смотки) или «3» (размотки).
Если после указанного действия лебедка начала работать, то соленоид исправен.
Ошибки с последствиями
- «массу» и «+» поменять местами? Если сама лебёдка не касается кузова/рамы машины, или её корпус сильно окислен, то ничего не изменится. Но не будет работать радиопульт. Если лебёдка хорошо стоит на массе, то произойдет короткое замыкание.
- «массу» перепутать с силовыми контактами мотора («F1», «F2», «A»)? Короткое замыкание обеспечено.
- перепутать на соленоиде «А» и «+»? На статор мотора будет постоянно подаваться «+»(если стоит выключатель лебёдки, то это и не так критично). В условиях влажности обмотка статора, рано или поздно, начнет пробивать на корпус и медь обмотки будет разлагаться.
Установить лебедку на ваш автомобиль, квадроцикл или другую технику можно несколькими способами с помощью:
- скрытой площадки в штатный бампер;
- открытой площадки на штатный бампер;
- переносной площадки, соединяющейся с фаркопом (под квадрат 50*50);
- силового бампера.
Основные примеры цветов и обозначений на моторе:
- желтый, черный, красный (F1 и F2 - желтый и черный, A (+) - красный и 4й контакт без обозначения - это масса);
- желтый, красный, синий (F1 и F2 - желтый и красный, A (+) - синий и 4й контакт без обозначения - это масса);
- A, B, C, D - (чаще всего F1 и F2 находятся рядом, А (+) будет ближе к крышке, у щеточного узла, масса на корпусе).
Мотор "на обмотках" (3 контакта + масса)
Тут мы имеем 4 контакта: А (+), F1 и F2 (контакты обмотки статоров), 4й (масса) - контакт к которому идет минус от аккумулятора, обычно расположен в нижней части мотора. Обозначения и цвет контактов на самих лебедках могут различаться от модели к модели, но сама суть остается та же.
Не забывайте замыкать "массу" лебедки с "минусом" соленоида. На моторе для этого предусмотрен тонкий черный кабель.
Бочонок
Схемы установки и подключения соленоида
Это переключатель, который активируется пультом, подключенным к нему, и направляет заряд от плюса (+) аккумулятора в необходимый нам контакт мотора (смотка или размотка). Они представлены в двух вариантах исполнения: бочонки и моноблок.
Основные примеры цветов и обозначений на моторе:
- желтый, черный, красный (F1 и F2 — желтый и черный, A (+) — красный и 4й контакт без обозначения — это масса);
- желтый, красный, синий (F1 и F2 — желтый и красный, A (+) — синий и 4й контакт без обозначения — это масса);
- A, B, C, D — (чаще всего F1 и F2 находятся рядом, А (+) будет ближе к крышке, у щеточного узла, масса на корпусе).
Меры безопасности при установлении лебедки
Рекомендуем тщательно изучить способ установки каждой модели индивидуально и строго следовать требованиям производителя.
- Устанавливать лебедку нужно в кожаных перчатках и специальной одежде, исключая попадания на устройство длинных волос.
- Используйте защитные очки и маски.
- При намотке троса на барабан избегайте появления узлов.
- Не рекомендуется чрезмерное вытягивание проводов.
- Установите лебедку так, чтобы она не мешала работе штатных систем автомобиля.
- Оставляйте пространство между лебедкой и частями автомобиля.
Бочонок
Схемы подключения автомобильных лебедок
Кинематическая схема электрической грузовой лебедки
На отечественных БМРТ последнего выпуска для обслуживания носовых стрел применяются грузовые лебедки типов ЛЭГр 3/1 и ЛЭГр 3/1-1. Это электрические грузовые лебедки с одним грузовым и одним швартовным барабанами. Все детали лебедки смонтированы на сварной фундаментной раме, на которой установлены литой корпус двухступенчатого двухскоростного редуктора, электродвигатель и литая стойка станины. Грузовой барабан имеет муфту включения и ленточный тормоз с ручным управлением от маховика. На лебедке установлен электродвигатель ДПМ-42 с встроенным дисковым магнитным тормозом типа ТДП-4. В электрооборудование лебедки входит магнитный контроллер типа ПВ-32, командо-контроллер типа КВ-0003 и сопротивления – комплект КС-1. Кормовые стрелы обслуживаются грузовыми лебедками типа ЛЭГр 5/1 и ЛЭГр 5/1-1 с повышенной номинальной скоростью, правой и левой, с двигателями переменного тока напряжением 220 вольт. Вид лебедки сверху с горизонтальным разрезом по оси грузового вала показан на рис. 1. Механизм лебедки и электродвигатель смонтированы на общей стальной сварной фундаментальной раме 38. Грузовой барабан 9, отлитый из стали заодно с ребордой 5 и тормозным барабаном, свободно вращается на втулках 7 и 11 из бронзы на грузовом валу 8, который откован из стали. Для крепления грузового шкентеля барабан имеет крючок 10, закрепленный болтами. Грузовой вал 8 одним концом опирается на сферический роликоподшипник 1, закрепленный в гнезде литой стойки 2 и ее крышки, а другим концом – на роликоподшипник 15, запрессованный в гнездо на торце зубчатой муфты 14 выходного вала 23 редуктора. Подшипник 1 крепится на валу 8 торцовой шайбой с болтами и удерживаются в гнезде глухой закладной крышкой с отверстием для прохода вала, имеющей войлочное уплотнение, — с другой стороны. Втулка 7 запрессована в ступицу 6 с кулачками на торце, закрепленную на барабане 9 болтами и зафиксированную установочными штифтами. На шлицы вала 8 надета кулачковая муфта 3, кулачки которой могут входить в зацепление с кулачками муфты 6 и тем самым соединять барабан 9 с валом 8. Муфта 3 передвигается поворотом валика с вилкой, имеющей на концах бронзовые сухари, которые входят в выточку муфты. Переводной валик поворачивается рычагом с фиксатором включённого и выключенного положения муфты. Муфта 3 и ее привод помещены в корпусе стойки 2 и защищены от попадания пыли и воды уплотнением, касающимся цилиндрического выступа реборды 5 барабана.
Рис.1 Муфта 3 смазывается при помощи закрепленной на ней масленки. Масленка 4 трубкой соединена со втулкой 7. Для осмотра кулачковой муфты 3 и для зашприцовки смазки в подшипник 1, масленку 4 и масленку муфты 3 в крышке стойки 2 имеется смотровое отверстие с крышкой. На шлицы конца грузового вала 8 у редуктора надета зубчатая полумуфта 13, зубья которой находятся в зацеплении с зубьями муфты 14 выходного вала 23 редуктора. В торец муфты 13 упирается дистанционное кольцо, фиксирующее подшипник 15, закрепленный на валу 8 торцевой шайбой. Полумуфта 13 на кромках имеет уплотнение, не дающее вытекать смазке из зубчатой муфты и подшипника 15. Уплотнение касается обода, напрессованного на полумуфту 14. Тормозной шкив грузового барабана защищен кожухом 36, а тормозная лента 12 зажимается маховиком 37 механизма тормоза. Редуктор лебедки находится в стальном литом корпусе 19, закрепленном на раме 38 лебедки. Выходной вал 23 лежит в радиальном роликоподшипнике 16 с одной стороны и на двух радиально-упорных шарикоподшипниках 21 с другой. На конце выходного вала посажена на шпонку и закреплена торцовой шайбой турачка 22. Подшипник 16 зафиксирован в гнезде корпуса закладной крышкой с войлочным уплотнителем и пружинным кольцом. Наружные обоймы подшипников 21 с наружной стороны корпуса прижаты крышкой, закрепленной болтами, и между ними поставлено дистанционное кольцо. На шлицах вала 23 сидит стальное литое колесо 18 с приварным венцом из стали 45, имеющим 84 зубьев. Ступица колеса зафиксирована дистанционными втулками 17 и 20. Дистанционное кольцо поставлено между подшипниками 21 и ступицей турачки 22. Венец колеса 18 находится в зацеплении с шестерней 27 второго промежуточного вала редуктора. Шестерня 27 имеет 17 зубьев. Вал уложен в два радиальных шарикоподшипника 26 и 35, наружные обоймы которых зафиксированы глухими закладными крышками и пружинными кольцами. По обе стороны шестерни 27 на валу поставлены на шпонках литые зубчатые колеса 24 и 25 с приварными венцами из стали. Венец колеса 24 имеет 69 зубьев, а венец колеса 25 – 79. Между ступицами колес 24 и 25 и напрессованными на вал подшипниками 26 и 35 поставлены дистанционные кольца. На первом промежуточном валу 30 редуктора на втулках из бронзы, запрессованных в их ступицы, свободно вращаются шестерни 33 и 31, находящиеся в зацеплении с колесами 25 и 24. Шестерня 31 имеет 30 зубьев, а у шестерни 33 их 20. Вал 30 лежит в шарикоподшипниках 29 и 34, напрессованных на его шейки. Наружные обоймы обоих подшипников с торцов упираются в закладные крышки гнезд, подшипник 29 с другой стороны зафиксирован пружинным кольцом. На шлицах средней части вала 30 передвигается двухсторонняя кулачковая муфта 32. Передвигаясь, она соединяется с кулачками одной из шестерен и соединяет ее с валом 30 – так достигается большая и малая скорость выбирания шкентеля. По обеим сторонам шлицев на вал 30 надеваются кольца, которые ограничивают передвижение шестерен 31 и 33. С другой стороны передвижение шестерни 33 ограничено дистанционным кольцом, упирающимся в подшипник 34, а передвижение шестерни 31 ограничивается ступицей колеса 28, посаженного на шпонке на вал 30. Между ступицей колеса 28 и подшипником 29 поставлено дистанционное кольцо. Колесо 28 стальное литое, с приварным ободом, имеющим 83 зуба. На фундаментальной раме установлен электродвигатель 39 переменного тока МАП511-4/12/24, с мощностью 20/7, 2/2.2 квт, с числами оборотов в минуту 1420/395/185 и режимом работы 40/25/15. Двигатель работает при напряжении 220 вольт. Он имеет встроенный дисковый тормоз типа ТМТ-5, закрытый кожухом 5. В комплект электрооборудования лебедки входит магнитный контроллер типа ВТ-73 и командо-контроллер типа КВ-0090. Магнитный контроллер смонтирован в закрытом помещении, командо-контроллер установлен у лебедки, а добавочные сопротивления – на раме лебедки.
Рис.2 На рис.2 показан вертикальный разрез корпуса редуктора по промежуточному и моторному валу. Литая нижняя часть 14 корпуса редуктора закрыта крышкой 1, имеющей лючок 2 для осмотра передач и отдушину 3, служит шестерням масляной ванной имеет спускную пробку и указатель уровня масла. Кулачковая муфта 6, которая попеременно соединяет шестерни 7 с промежуточным валом, перемещается бугелем 5, сидящим на квадрате 4 валика. Валик поворачивается рычагом с фиксатором, который стопорит его в положениях «малая скорость» и «большая скорость».
Facebook Если у вас не работает этот способ авторизации, сконвертируйте свой аккаунт по ссылке ВКонтакте Google RAMBLER&Co ID
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
В этом посте, как в архив, собраны все доступные на нынешний момент схемы, касающиеся темы подключения и использования реле Gruner 750H
Схемы даны без комментариев, подробные пояснения к ним приведены в соответствующих разделах.
Схема подключения реле Gruner 750H в качестве размыкателя плюса ( пример размыкатель плюса лебёдки ):
Схема подключения реле Gruner 750H в качестве выключателя массы:
Схема подключения модуля автоматического управления двумя реле Gruner 750H:
Схема подключения Устройства Развязки дополнительного АКБ УРА-1000
Cхема подключения двух аккумуляторов с разрывом плюса силовым реле Gruner 750H:
Схема подключения реле Gruner 750H в разрыв плюсовой шины автомобильной лебёдки:
Схема подключения интелектуального контроллера двух АКБ:
Схема работы контакторов моноблока управления лебёдками ComeUp:
Схема подключения моноблока соленоидов ComeUp к мотору лебёдки и пульту управления:
Схема подключения разъёма пульта, радио-блока и соленоида и в блоке T-Max старого образца:
Схема подключения новых модулей управления лебёдок T-MAX:
Схемы 4-х соленоидного подключения лебёдок WARN:
Схема подключения ATV лебёдок WARN:
Схема подключения лебёдки WARN 9.5Ti :
Схема подключения лебёдки ComeUp 9000 :
Схема подключения лебёдок на постоянных магнитах ("5000", "6000", rep8,5e и пр.) :
УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНОЙ ЛЕБЕДКИ
Тему этого материала подсказал короткий диалог, услышанный мною на одном любительском трофи. — Черт возьми (понятно, что было использовано более сочное выражение), автомобильная лебедка отказала.
Может, разберем — поглядим? — неуверенно предлагал штурман. — А ты знаешь, как она устроена? — возражал водитель. Над болотом повисла долгая пауза.
Читайте также: