Схема подключения бортового компьютера ваз 2131
Альбом отсканирован. Ссылки с превьюшек ведут на открывающиеся в новом окне сканы страниц Альбома.
Лист 3. Содержание.
Схема электрических соединений жгута проводов панели приборов в сборе автомобилей семейства LADA 4X4 (21214, 2131
Схема электрических соединений жгута проводов системы зажигания в сборе автомобилей семейства LADA 4X4 (21214, 2131)
Схема электрических соединений жгута проводов переднего в сборе автомобилей семейства LADA 4X4 (21214, 2131)
Схема электрических соединений жгута проводов заднего в сборе автомобилей семейства LADA 4X4 (21214)
Схема электрических соединений жгута проводов заднего в сборе автомобилей семейства LADA 4X4 (2131)
Схема электрическая принципиальная комбинации приборов автомобилей семейства LADA 4X4 (21214, 2131)
Назначение контактов колодок комбинации приборов автомобилей семейства LADA 4X4 (21214, 2131). Таблица 1
Элементы комбинации приборов автомобилей семейства LADA 4X4 (21214, 2131). Таблица 2
Лист 4. Схема электрических соединений жгута проводов панели приборов в сборе автомобиля семейства 4х4 (21214, 2131)
Лист 5. Перечень элементов схемы электрических соединений жгута проводов панели приборов в сборе автомобилей семейства LADA 4X4 (21214, 2131)
1 - реле дополнительное;
2 - реле-прерыватель указателей поворота;
3 - реле стеклоочистителя;
4 - выключатель зажигания;
5 - выключатель аварийной сигнализации;
6 - реостат;
7 - переключатель света фар указателей поворота;
8 - переключатель очистителя и омывателя ветрового стекли;
9 - блок предохранителей основной;
10 - блок предохранителей дополнительный;
11 - комбинации приборов;
12 - выключатель наружного освещения;
13 - выключатель очистителя заднего стекла;
14 - выключатель обогрева заднего стекла;
15 - выключатель заднего противотуманного огня;
16 - переключатель электродвигателя отопителя;
17 - дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
18 - электродвигатель отопителя;
19 - реле дальнего света фар;
20 - реле ближнего гнета фар:
21 - реле обогрева заднего стекла;
22 - реле заднего противотуманного огня:
23 - прикуриватель;
24 - датчик включения дифференциала;
25 - выключатель сигнала торможения;
26 - выключатель лампы света заднего хода;
27 - выключатель контрольной лампы ручного тормоза;
28 - осветитель;
29 - осветитель;
30 - колодка жгута панели приборов к жгуту переднему:
31 - колодка жгута панели приборов к жгуту переднему;
32 - колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
33 - колодка жгута панели приборов к жгуту заднему:
34 - колодка жгута панели приборов к жгуту заднему.
А1, А2 - точки заземления жгута проводов панели приборов.
A3 - точка заземления электродвигателя отопителя.
Жгут проводов панели приборов в сборе - 21214-3724030-60.
Провод соединения добавочного резистора и электродвигатели отопителя к сборе - 2105-3724040.
Лист 6. Схема электрических соединений жгута проводов системы зажигания в сборе автомобилей семейства LADA 4x4 (21214, 2131)
Лист 7. Перечень элементов схемы электрических соединений жгута проводов системы зажигания в сборе автомобилей семейства LADA 4x4 (21214, 2131)
1 - контроллер;
2 - электровентилятор системы охлаждения двигателя правый;
3 - электровентилятор системы охлаждения двигателя левый;
4 - колодка жгута системы нажигания к жгуту проводов заднему (LADA4x4 (21214)); колодки жгута системы зажигания к жгуту проводов датчика уровня топлива (LADA 4x4 (2131));
5 - датчик кислорода управляющий;
6 - датчик кислорода диагностический;
7 - индикатор состояния системы;
8 - блок управления АПС-4;
9 - датчик фаз;
10 - датчик детонации;
11 - датчик неровной дороги;
12 - колодка диагностики;
13 - датчик скорости;
14 - регулятор холостого хода;
15 - датчик температуры охлаждающей жидкости;
16 - датчик положения колончатого вала;
17 - электромагнитный клапан продувки адсорбера;
18 - датчик массового расхода воздуха;
19 - датчик положения дроссельной заслонки;
20 - колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
21 - колодки жгута системы зажигания к жгуту проводов заднему и выключателю плафона освещения салона в стойке двери водителя;
22 - реле зажигания;
23 - реле электробензонасоса;
24 - реле электровентилятора левого;
25 - реле электровентилятора правого;
26 - катушка зажигания;
27 - свечи зажигания;
28 - форсунки;
29 - блок предохранителей ЭСУД;
30 - предохранитель цепи питания контроллера;
31 - клемма жгута системы зажигания к дополнительному реле стартера;.
32 - колодки жгута системы зажигания и жгута форсунок.
Al, A2 - к клемме "плюс" аккумуляторной батареи.
Bl, B2, ВЗ - точки заземления жгута системы зажигания.
Жгут проводов системы зажигания в сборе - 21214-3724026-97.
Жгут проводов форсунок в сборе - 21214-3724036.
Лист 8. Схема электрических соединений жгута проводов переднего в сборе автомобилей семейства 4х4 (21214, 2131)
Лист 9. Перечень элементов схемы электрических соединений жгута проводов переднего в сборе автомобилей семейства LADA 4x4 (21214, 2131)
1 - фара правая;
2 - дополнительное реле стартера;
3 - колодка жгута переднего к жгуту панели приборов;
4 - колодка жгута переднего к жгуту панели приборов;
5 - датчик температуры охлаждающей жидкости;
6 - датчик контрольной лампы давления масла;
7 - сигнал звуковой;
8 - датчик уровня тормозной жидкости;
9 - фара левая;
10 - колодки жгута переднего и жгута подфарника и бокового указателя поворота правого
11 - колодки жгута переднего и электродвигателя стеклоочистители;
12 - электродвигатель стеклоочистителя;
13 - колодки жгута переднего брызговика и провода соединительного стартера;
14 - стартер;
15 - батарея аккумуляторная;
16 - генератор;
17
18 - электродвигатель омывателей;
19 - колодки жгута переднего и жгута подфарника и бокового указателя поворота левого;
20 - боковой указатель поворота правый;
21 - подфарник правый;
22 - подфарник левый;
23 - боковой указатель поворота левый.
A1, A2 - точки заземлении жгута проводов переднего.
A3 - точка заземления провода массы капота.
А4, А5 - точки заземления и провода соединительного двигатели с аккумуляторной батареей и корпусом.
Жгут проводов передний в сборе - 21214-3724010-71.
Жгут проводов подфарника и бокового указателя поворота правый в сборе - 21213-3724020.
Жгут проводов подфарника и бокового указателя поворота левый в сборе - 21213-3724021.
Жгут проводов соединительный аккумуляторной батареи и стартера в сборе - 21213-3724070-11.
Провод соединительный генератора и переднего жгута в сборе - 21214-3724068.
Провод соединительный стартера и переднего жгута в сборе - 2101-3724060.
Провод соединительный двигателя с аккумуляторной батареей и корпусом в сборе 21214-3724080-21.
Провод массы капота в сборе 21213-3724091.
Лист 10. Схема электрических соединений жгута проводов заднего в сборе автомобилей семейства 4х4 (21214)
1 - колодки жгута заднего к жгуту панели приборов;
2 - колодки жгута заднего к жгуту панели приборов;
3 - колодка жгута заднего к жгуту системы зажигания;
4 - включатель плафона освещения салона в стойке двери водителя;
5 - включатель плафона освещения салона в стойке двери пассажира;
6 - плафон освещения салона левый;
7 - плафон освещения салона правый;
8 - электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива;
9 - элемент от обогрева заднего стекла;
10 - дополнительный сигнал торможения;
11 - фонарь правый;
12 - фонарь левый;
13 - фонарь освещения номерного знака;
14 - фонарь освещения номерного знака;
15 - электродвигатель очистителя заднего стекла;
16 - электродвигатель омывателя заднего стекла.
А1 - точка заземления провода массы обогрева заднего стекла.
А2 - точка заземления фонаря правого.
A3 - точка заземлении фонаря левого.
А4 - точка заземлении жгуга проводов корпуса фонарей освещения
номерного знака.
А5-А8 - точки заземлении жгута проводов заднего в сборе.
Жгут проводов задний в сборе - 2I214-3724210-10.
Жгут проводов корпуса фонарей освещения номерного знака в сборе - 21214-3724214.
Провод массы обогрева заднего стекла 21214-3724094.
Лист 11. Схема электрических соединений жгута проводов заднего в сборе автомобилей семейства 4х4 (2131)
1 - колодка жгута заднего к жгуту панели приборов;
2 - колодка жгута заднего к жгуту панели приборов;
3 - включатель плафона освещения салона в стойке двери водителя;
4 - включатель плафона освещения салона в стойке правой передней двери;
5 - включатель плафона освещения салона в стойке правой задней двери;
6 - включатель плафона освещения салона в стойке левой задней двери;
7 - плафон освещения салона;
8 - колодки жгута заднего и жгута датчика уровня топлива;
9 - элемент обогрева заднего стекла;
10 - дополнительный сигнал торможения;
11 - фонарь правый;
12 - фонарь левый;
13 - электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива;
14 - колодка жгута заднего к жгуту системы зажигания;
15 - фонарь освещения номерного знака;
16 - фонарь освещения номерного знака;
17 - электродвигатель очистителя заднего стекла;
18 - электродвигатель омывателя заднего стекла.
А1 - точка заземления плафона освещения салона.
А2 - точка заземления провода массы обогрева заднего стекла.
A3 - точка заземления фонаря правого.
А4 - точка заземления фонаря левого.
А5 - точка заземления жгута проводов датчика уровня топлива в сборе.
А6 - точка заземления жгута проводов корпуса фонарей освещения номерного знака.
А7 - точка заземления жгута проводов заднего в сборе. Жгут проводов корпуса фонарей освещения номерного знака в сборе -21214-3724214.
Жгут проводов датчика уровня топлива в сборе - 2131-3724037 Жгут проводов задний в сборе - 2131-3724210-20. Провод массы обогрева заднего стекла 21214-3724094.
Лист 12. Приложение А. Схема электрическая принципиальная комбинации приборов автомобилей семейства Лада 4х4 (21214, 2131)
Лист 13. Продолжение Приложения А. Назначение контактов колодок комбинации приборов автомобилей семейства LADA 4X4 (21214, 2131)
Ну что же, начнём установку? =)
1. Комплектация.
На фото цифрами обозначены: 1 — непосредственно сам БК; 2 — "коса" проводов из комплекта; 3 — подставка для крепления на стекло; 4 — пакет т.н. "хулиганов" из комплекта (заранее говорю — я их не использовал); 5 — планочки контактов "мама" разного размера (в комплекте не было); 6 — Контакты "папа" разного размера (в комплекте не было, но и не пригодились).
2. Переделка подставки для крепления на стекло. Всё просто и ясно — откручиваем изначальную подставку, привинчиваем другую площадку из комплекта, к ней прикручиваем подставку.
3. Снимаем порог водительской двери и обшивку из-под левой ноги водителя. Говорят, там надо аккуратно вынимать пистоны, чтобы не сломать и потом обратно поставить. =) Видимо, при установке сигналки, или при заводском ТО мне эту обшивку уже покорёжили, так что на пистоны она не крепится, болтается свободно.
Вскрываем обшивку и видим (барабанная дробь) — УЖАС. Куча проводов, разъёмов, и прочего электродобра.
4. СНИМАЕМ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА, ОБЕСТОЧИВАЕМ МАШИНУ!
5. Сначала протащил хвост "косы", заботливо упакованный в трубочку, к месту установки БК.
Очень хорошо тупой плоской отвёрткой жгут пропихивается в зазор между торпедой и корпусом, практически незаметно.
6. Начинаем подключение. Сразу скажу, что подключение через "хулиганы" мне не нравится. Какое-то оно ненадёжное, по-моему. Вот поэтому я шёл по проводу до ближайшего разъёма, вынимал его из колодки, отрезал, добавлял провод от БК, переобжимал новой "мамой", и вставлял обратно.
Кстати, в инструкции есть небольшие неточности, точнее расхождения, между схемой и табличкой в названиях цветов проводов.
Итак. Сначала — подключаем провода: серый (К-линия) и розовый (датчик уровня топлива).
Обрезал, переобжал, добавив розовый провод из "косы" БК, вставил на место.
Лишнюю длину проводов сначала хотел оставлять, на всякий случай, поэтому аккуратно их скрутил и закрепил кусочками изоленты. Остальные провода всё-таки обрезал, там лишние куски были несущественной длины.
7. Далее. Снимаем кожух рулевой колодки, вытаскиваем колодку кнопки "аварийки", внимательно смотрим — и проводим аналогичную предыдущей операцию — вынимаем провода из колоки, переобжимаем с проводками из "косы", вставляем на место. На фото стрелочками показаны необходимые провода.
Кроме того, на фото видно, как приходит в колодку родной жгут проводов, и отдельно два проводка от БК. Тут инструкции можно верить, всё правильно указано, главное не запутаться с номерами контактов.
8. Самое сложное. Подключение к чёрному и белому проводам в клавише включения освещения. Без фото, ибо настолько долго с этим возился, и уже было почти два часа ночи, что прям хотелось всё бросить и спать пойти.
Сложность там в том, что клеммы этих проводов в клавише — маленькие, вытаскивать их надо практически шилом (которого под рукой не было), обжимать тоже надо очень аккуратно, маленький разъём сломать легко, свободный ход родных проводов крайне мал, работаешь в неудобной позе, и вообще — сложно. Но сделал. Провода от БК очень хорошо получилось просунуть в бороду снизу, и через окошко клавиши вытащить.
9. Закрепляем сам БК. Так как на улице было -2, а в гараже, соответственно, около 0, я немного строительным феном подогрел как стекло, так и площадку со скотчем. Обезжирить забыл… =( Надеюсь, не отвалится. А если и отвалится — в комплекте есть запасной скотч нужных формы и размера.
10.ВОЗВРАЩАЕМ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРА НА МЕСТО!
11. Profit!
Радуемся жизни, покупке, и своим прямым рукам, растущим из нужного места! Вспоминаем, что обшивку тоже надо бы вернуть на место, прикручиваем, радуемся красиво упрятанным проводам. А потом, вооружившись инструкцией, садимся выставлять необходимые параметры.
Ну, теперь немного об использовании. Пока общее ощущение — "Новая высокотехнологичная игрушка! Ы!". Постоянно отвлекаюсь от дороги, что бы включить вывод, например, таксометра крупно на весь экран. Потом думаю, нет, лучше моментальный расход. Пугаюсь страшным цифрам, ставлю средний расход — неинтересно, он редко меняется… Вот так и живу теперь, половину поездки настраиваю режимы отображения! =)
Из ощутимо полезного — уровень топлива меняется адекватно, и в цифровом отображении. А то ведь, по выражению не-помню-чьему "Стрелка уровня топлива в длинной ниве показывает, скорее всего, температуру на обратной стороне Луны, ну, по крайней мере точно не реальный уровень бензина в баке.". Сейчас ещё калибровку потребления сделаю, по данным заправки, точнее будет. Ещё хорошо видеть реальную скорость автомобиля, родной спидометр, оказывается, врёт. Ну, и всякие там температура двигателя, напряжение в сети, и.т.д. Кстати, если напряжение падает до 11,5 В, он пищать начинает… Ошибок двигателя пока не диагностировал.
Вобщем пока — сплошная радость! =)
Всем привет! Купил себе бк multitronics TC750. Устанавливать решил на торпедо посередине. Для прокладки шлейфа снимал приборку, просовывается все за 2 минуты. Дальше самое интересное. Схемы подключения для простой нивы в инструкции нет, есть только для шеви (хотя то что там есть инструкцией не назовешь). Вообщем подключение такое: основной разъем подсоединяется к мозгам, там ничего не перепутаешь (сначала я подключил только шлейф, доп проводку не трогал, о ней позже). В инструкции описан еще один разъем, в котором надо воткнуть перемычку: так вот это разъем иммобилайзера, у меня его нет и искать его не надо (спасибо мужику из техподдержки, он терпеливо и точно ответил на все мои вопросы). Теперь о доп проводке: 1 провод это датчик температуры, 2 подключается к зажиганию (чтобы комп включался и отключался при заводе машины, иначе процесс выключения занимает много времени), 3 подключается к габаритам (комп будет напоминать о не включенных и не выключенных габаритах), 4 к датчику топлива (нам не подходит из-за врущего датчика, точнее будет расчетное значение, которое комп сам считает) [доп проводку себе не подключал — времени еще не было, но планирую]
Сейчас пишу с телефона, поэтому пока кратко, если есть какие вопросы задавайте, частично работу компа уже освоил. Запись буду обновлять.
Проверка датчиков.
Для того, чтобы проверить ДС необходимо наличие мультиметра, затем выполнить определенный порядок действий:
- Отключаем датчик.
- Подключаем красный (положительный) щуп к контакту ДС.
- Замыкаем черный (минусовой) щуп на массу.
- На вал фиксируем трубку подходящего диаметра для того, чтобы иметь возможность вращать его.
- Переводим переключатель мультиметра в режим измерения малого напряжения.
- Необходимо вращать вал и наблюдать за показаниями: при увеличении оборотов показатели на дисплее мультиметра будут возрастать. Если показания не меняются, датчик неисправен.
Другой способ не требует снятия датчика. Для этого нужно поддомкратить одно колесо таким образом, чтобы оно оказалось на расстоянии от земли и могло свободно вращаться. После этого к разъемам ДС нужно подключить мультиметр. Нужно вращать колесо и наблюдать за показаниями прибора. Изменение напряжения так же будет свидетельствовать об работоспособности.
Замена.
Чтобы снять ДС необходимо установить автомобиль на ровную площадку. После этого лучше всего отключить клеммы аккумуляторы, чтобы избежать появления ошибок в БК.
Отсоединяем клеммы проводов, для этого нужно нажать на пластиковый фиксатор на колодке. После этого при помощи ключа выворачиваем датчик из посадочного места. Если выкрутить его сразу не получается, то не рекомендуется применять излишнее усилие. Нужно обработать резьбовое соединение средством WD-40, подождать несколько минут и продолжить демонтаж.
Установка нового ДС производиться в обратном порядке. При покупке новой детали необходимо обращать на внешнее состояние: контакты должны быть обработаны достаточным количеством лака, поскольку это защищает от попадания влаги. После выполнения работ необходимо обнулить ошибки бортового компьютера для того, чтобы убрать ошибку CHECK ENGINE.
Что касается его расположения — ищите ДС в подкапотном пространстве в непосредственной близости от выпускного коллектора. Честно говоря то место, где он установлен, идеальным никак не назовешь. Во время работы автомобиля, коллектор нагревается. Об него трутся провода датчика, что со временем приводит к появлению неисправностей, короткому замыканию.
Без разницы, инжекторная у Вас машина или карбюраторная с европанелью — подключение датчика скорости к комбинации приборов идентичное.
Замена датчика скорости ВАЗ: пошаговая инструкция:
- Заедьте на яму – снизу работать будет удобнее – и дождитесь пока двигатель остынет.
- Отключите питание автомобиля, сняв провод с минусовой клеммы аккумулятора. Капот после этого не закрывайте, этим вы создадите обеспечите себе освещение.
- Найдите на КПП датчик скорости. Очистите его и все, что находится рядом с ним, ветошью от грязи.
- Надавив на пружинный фиксатор, отсоедините от датчика колодку проводов.
- Осуществите демонтаж непосредственно самого датчика, выкрутив его против часовой стрелки – пальцами или рожковым ключом на «22».
- Аккуратно, чтобы ничего не сломать, установите на место снятой детали новую. Подведите к ней колодку проводов и на этом процедуру замены датчика скорости можно считать завершенной.
Как правильно подключить новый ДС? Тут важно, чтобы шток устройства правильно попал в фиксирующую втулку, в противном случае на датчик не будет передаваться вращение. Если датчик с первого раза сел в посадочное гнездо, значит все на своих местах, а если ему что-то не дает продвинутся — значит шток во втулку не попал.
Машины в продаже
Назначение устройства.
На панели приборов Нивы установлен спидометр, который необходим для отображения текущей скорости автомобиля. В случае неисправности, управление автомобилем становиться затруднительным, поскольку на большинстве дорог устанавливаются скоростные ограничения, которым необходимо следовать. Помимо этого, неисправность спидометра может повлиять на расчет других данных бортовым компьютером. На основе данных ДС определяется необходимый расход топлива, обеспечивается экономия бензина во время работы на холостых оборотах.
Поэтому необходимо как можно скорее провести диагностику и выявить причину поломки.
Запчасти
Комментарии 35
Доброго дня.
Разъём OBD-2 в комплекте идет или отдельно покупается?
Купил, куча проводов, а его нет.
Все в комплекте было
Добрый день! Поставил сегодня на ниву 21214 бортовой компьютер Multitroniks RC-700. Он почему то не видит включенное зажигания. Когда мотор заводишь все показывает. Из за этого я не могу сбросить ошибки. Подскажите в чем причина ?
Провод к замку подключили? В настройках есть пункт настройки замка зажигания
Подключал, к постоянному плюсу
Провод к замку подключили? В настройках есть пункт настройки замка зажигания
Разобрался. надо было перевести виртуальный замок на физический. Не как не могу сбросить ошибку "Пропадания напряжения борт сети" При включенном зажигании ее нет но как только заводишь машину она появляется.
1 – колодка штекерного разъема с условной нумерацией штекеров; 2 – тахометр; 3 – стабилизатор напряжения; 4 – лампа освещения комбинации приборов; 5 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 6 – указатель уровня топлива; 7 – резистор 470 Ом, 0,25 Вт; 8 – резистор 36 Ом, 5 Вт; 9 – контрольная лампа системы снижения токсичности;
10 – контрольная лампа обогрева заднего стекла; 11 – контрольная лампа противотуманного света; 12 – контрольная лампа дальнего света фар; 13 – контрольная лампа наружного освещения; 14 – контрольная лампа указателей поворота; 15 – вольтметр; 16 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 17 – диод IN4002;
1 – тахометр; 2 – стабилизатор напряжения; 3 – лампа освещения комбинации приборов; 4 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 5 – указатель уровня топлива; 6 – контрольная лампа системы снижения токсичности; 7 – контрольная лампа обогрева заднего стекла; 8 – контрольная лампа противотуманного света;
9 – контрольная лампа дальнего света фар; 10 – контрольная лампа наружного освещения; 11 – контрольная лампа указателей поворота; 12 – вольтметр; 13 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 14 – контрольная лампа давления масла; 15 – контрольная лампа блокировки дифференциала; 16 – контрольная лампа резерва топлива;
Напомним, на сайте можно найти отчеты по доработке или ремонту отечественного внедорожника.
Ключевые слова: панель приборов 4х4
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..
Установка альтменю на магнитолу (ММС) Лада Веста
Лада 4x4 5D 2013, двигатель бензиновый 1.7 л., 83 л. с., полный привод, механическая коробка передач — аксессуары
Расположение.
На Ниве ДС устанавливается на коробке переключения передач. Это позволяет считывать данные только во время передвижения, отключаясь во время работы двигателя на нейтральной передаче.
Само устройство состоит из пластикового корпуса, внутри которого расположены электронные компоненты. Для правильной работы, он размещается в непосредственной близости от вала. Внутри вала имеется встроенный магнитный стержень, который при вращении создает электрические сигналы.
Изделие довольно хрупкое, поэтому при демонтаже или установке необходимо быть предельно осторожным, чтобы не повредить его корпус.
Как проверить датчик скорости ВАЗ
Вышедший из строя датчик спидометра в авто ВАЗ определяется просто — в таком случае перестает работать спидометр, также он может подавать какие-то признаки жизни, но демонстрировать при этом неправильную информацию.
При помощи трубочки, пассатижей или прочего подручного инструмента прокрутите ось датчика. При этом вы должны увидеть изменяющиеся показания вольтметра: чем больше скорость, тем больше напряжение (от 0,5 до 10 В). Если такого не произошло — датчик требует замены.
Почитав материалы на тему в FAQ, а затем, став обладателем БК, обнаружил некоторые "интересные" детали.
Во-первых, производители стали укомплектовывать БК крепежом. Теперь вместо самоклеющейся двусторонней ленты предлагается некая пластиковая пластина с четырьмя отверстиями, укомплектованная четырьмя саморезами. Пластина длинее БК, и два крайних отверстия как раз приходятся на ее выступающие части. По идее конструктора эта пластина прикручивается двумя саморезами к БК, а уже затем к бороде под магнитолой через те самые крайние отверстия. Два самореза вверх и два (средних) вниз в БК:
По прочтении инструкции по установке БК у меня даже мысли не мелькнуло о необходимости обратиться в какой-нибудь сервис.
Однако вот тут-то и возникли грабли, собственно вторые по счету, но перед установкой лучше начать с них.
Первое что меня насторожило - длина саморезов. Они достаточно глубоко проникают в чрево БК, и, на мой взгляд, по неосторожности вполне могут что-нибудь там напортить. Второе - это решеточка на той части БК, в которую оные саморезы должны вкрутиться. Решеточка эта хрупкая, и, следовательно, саморезы в корпусе не будут держаться. В чем я убедился на собственном опыте. Советую не уродовать устройство и сразу отказаться от такого способа крепления этой пластины к БК. Я использовал качественный суперклей, предварительно зашкурив пластик. Можно использовать какой-нибудь специальный клей для пластмассы, который растворяет поверхности. Таким образом, получился БК с приклеенной, а не прикрученной пластиной.
Конечно, клей не лучший вариант, но он не требует проникновения внутрь БК и, следовательно, не лишает гарантии. Пока (месяца четыре уже) все держится надежно. Хотя, видимо, есть смысл подложить что-нибудь между поверхностью бороды и поверхностью БК, чтобы при нажатии на кнопки на клеевое соединение прилагалось меньше усилий.
Во-вторых, непонятно кто писал инструкцию по установке. Сначала все было ясно и понятно. Жгут проводов с колодками на концах входит в комплект. Питание и подсветка берутся от прикуривателя без кусачек и изоленты. Просто размыкаем имеющиеся колодки и вставляем в них колодки жгута от БК. Все действительно просто. Протаскиваем жгут под облицовкой тоннеля к бороде. Предварительно необходимо ослабить саморезы сверху и под бородой, а саморез под пепельницей вообще открутить.
Затем инструкцией предлагается подобную же операцию произвести с колодкой, идущей к кнопке обогрева заднего стекла. Оранжевый провод от БК предлагается присоединить (через колодки) к желто-голубому проводу от кнопки. Это для того, чтобы БК включался и отключался в зависимости от положения ключа зажигания. Вот тут и появились первые грабли. Жгут к кнопке в моей машине (весна 2003 г.) подсоединяется монолитной шестиконтактной колодкой, в то время, как в жгуте от БК имеется одноконтактная.
В дополнение к этому оранжевый провод от БК согласно схеме, оказался зеленым согласно жизни. Я, конечно, взялся за кусачки, но уже после обнаружил, что если вместо кнопки обогрева стекла воспользоваться кнопкой вентилятора, то проблем никаких не возникнет (на рисунке выше выпотрошены обе кнопки, вентилятор слева):
К кнопке вентилятора штатно идут провода в отдельных колодках. Поэтому берем желто-голубой провод и соединяем его с зеленым (или оранжевым, как в схеме) проводом БК. Я подключился к клавише обогрева заднего стекла: просто откусил от зеленого провода колодки и с помощью специальной клипсы (т. н. "хулигана") врезал его в желто-голубой провод. С какой именно клавиши брать желто-голубой провод, значения не имеет, главное, что на этом желто-голубом напряжение появляется только после включения зажигания. А основное питание БК берет от проводов прикуривателя.
Больше граблей я не встретил. Единственно, настоятельно советую соблюдать последовательность подключения, рекомендуемую производителем, и заранее продумать, как проложить провода. Небольшая проблемка возникнет при прокладке провода к диагностическому разъему. Для протаскивания проводов под обивкой и внутри бороды я использовал отрезок упругой проволоки, которую сначала пропускал под обивкой, а затем прикручивал к ней нужный провод и протаскивал его. В общем, вполне реально, приложив немного смекалки, вставить БК вместо пепельницы. Но я от этого варианта отказался, т. к. не хватило бы длины проводов, лень было пилить и резать, и БК был бы не совсем на виду. Хотя последнее для меня не важно - я вообще в дороге на него почти не смотрю.
Перемычки в комплекте тоже больше нет. Иммобилайзер у меня не активирован, и без нее все работает.
Опыт эксплуатации пока небольшой. За это время обнаружено вранье БК о расходе топлива. Заливаем полный бак под горло. Выставляем на БК 43 литра (хотя понятно, что реальное количество луца в баке больше или меньше). Докатываемся до 13 л по БК, заправляемся и получаем результат - израсходовано ровно 20 л против 30 л, заявленных БК. Понятное дело, что 20% корректировка проблему уменьшила, но не решила. Правда, каюсь, колесики стоят 205/70R15, что может вызывать вранье датчика скорости и, как следствие, сказываться на расчетах компьютера. Посему бензиновые опции я забросил.
Интерфейс оставляет желать лучшего, но к нему просто надо привыкать. Немного раздражает пиликанье зуммера при прогреве двигателя до нулевой температуры, блин, ведь не в Гвинее живем - все-таки и зима бывает за окном.
Что касается выбранного места, под бородой ближе к ее левому краю, считаю его удачным: БК скрыт от солнечных лучей и просматривается через штатный руль:
![]() | ![]() |
Клеевое соединение держится, холода и расколбасов вроде бы не боится, но все равно требует нежного и бережного обращения.
В целом, я не жалею об этой штуке и о потраченных на нее деньгах. Вещь однозначно полезная, по крайней мере, как диагностический тестер и звуковой сигнализатор падения напряжения и перегрева.
Несколько замечаний от Ведущего FAQ
У меня тоже стоит БК-214, но предыдущей версии - без дополнительного оранжевого/зеленого провода. В комплекте были и двухсторонний скотч, и планка.
Использовать планку для установки БК на выбранное мною место (под торпеду правее рулевой колонки) не удалось. Что штатный скотч в жаркий летний день в стоящей на солнцепеке машине просто отвалится, я знал по собственному опыту. Поэтому сначала я попытался приклеить БК "Супермоментом" - но он тоже отвалился примерно через месяц - и так несколько раз. В конце концов, я закрепил его саморезами с помощью уголка. В моей статье есть фото вскрытого БК, где видно, что при креплении за верхнюю стенку саморез может попасть в радиатор микросхемы. Можно использовать эту фотографию, чтобы определить безопасное место для самореза.
С тем, что вместо оранжевого провода (как в инструкции) изготовитель использует зеленый, первым столкнулся ivbks.
У меня переделана система дренажа, поэтому в бак "под завязку" входит 46 литров. Коэффициент F я ставлю равным 13%. В результате точность показаний остатка бензина в баке составляет около 0,5 л.
Установка приборной панели ВАЗ 2110 на Lada 4×4 (ВАЗ 2121, 2131)
Lada 4×4 выпускается более 39 лет и за это время интерьер отечественного внедорожника практически не изменился. Однако, сделать салон автомобиля более комфортным можно при помощи различных доработок. Например, установить на Ниву более современный щиток приборов от ВАЗ 2110.
Потребуется: панель приборов VDO с каталожным номером 21150-3801010, накладка комбинации приборов (артикул: 21214-5325124-00), датчик скорости, для карбюраторной Lada 4×4 нужен еще датчик уровня бензина от инжекторной, клеммы «мама» не менее 8 шт, провод 0,75 около 10 м.
Снимаем старую приборную панель. Белая и красная колодки нового щитка приборов имеют другую распиновку (см. схема панели Lada 4×4), поэтому главная задача переподключить провода в нужном порядке.
Номер белой колодки | Старая панель | Новая панель | Цвет |
---|---|---|---|
1 | Пусто | Корпус (масса) | Черный (дополнительно) |
2 | Контрольная лампа дальнего света | Низковольтный вход тахометра | Коричнево-красный |
3 | Контрольная лампа габаритов | Высоковольтный вход тахометра | Коричневый |
4 | К клемме «15» замка зажигания | К клемме «30» замка зажигания | дополнительный от кл.»30″ |
5 | К выключателю аварийки | К датчику указателя ТОЖ | зеленый |
6 | К выводу «D» генератора | Контрольная лампа габаритного света | желтый |
7 | Пусто | Подсос (карб. модели) | Серый |
8 | Контрольная лампа ПТФ | Лампа «Сheck Еngine» | черно-белый |
9 | Контрольная лампа обогрева стекла | К клемме 15 замка зажигания | голубой |
10 | Лампа «Сheck Еngine» | К клемме 15 замка зажигания | Оранжевый |
11 | К датчику уровня топлива | К «ВК» стояночного тормоза | розово-черный |
12 | Лампа «Сheck Еngine» | К выводу «D» генератора | коричнево-белый |
13 | К датчику указателя ТОЖ | К датчику давления масла | серо-голубой |
Номер красной колодки | Старая панель | Новая панель | Цвет |
---|---|---|---|
1 | Пусто | К датчику температуры воздуха | Дополнительный |
2 | К клемме «15» замка зажигания | К клемме «15» замка зажигания | Оставить |
3 | Низковольтный вход тахометра | Корпус (Масса) | Черный |
4 | К регулятору освещения приборов | К регулятору освещения приборов | Оставить |
5 | Высоковольтный вход тахометра | К правым указателям поворотов | Голубой (Дополнительный) |
6 | Корпус (масса) | К левым указателям поворотов | Голубой-черный (Дополнительный) |
7 | К клемме «50» замка заж. (стартер) | К датчику уровня тормозной жидкости | Розовый |
8 | К выключателю стояночного тормоза | К маршрутному компьютеру | |
9 | Пусто | К выходу датчика скорости | Дополнительный |
10 | К лампе резерва топлива | К датчику уровня топлива | Розово-красный |
11 | К датчику блокировки дифференциала | К дальнему свету | Зелено-черный |
12 | К датчику давления масла | К выкл. аварийной сигнализации | |
13 | К датчику уровня тормозной жидкости | К клемме «50» замка зажигания (стартер) | Красно-синий |
Блокировка дифференциала была подключена к лампе подсоса. Для ламп поворотников следует проложить дополнительные провода от кнопки аварийки. Остаются не задействованы провода подогрева заднего стекла (зелено-красный), задних противотуманок (оранжево-черный) и поворотников (голубо-белый).
Устанавливаем и подключаем датчик скорости (распиновка датчика есть на его штекере). Плюсовой провод от датчика скорости подцепляем на верхний левый блок предохранителей, минус берем со шпильки, которая держит панель. А сигнальный провод выводим к щитку приборов.
Стоит отметить, что после установки комбинации приборов от ВАЗ 2110 VDO с двумя окнами мы не только получаем более современный интерьер внедорожника, но и возможность выводить на панель температуру наружного воздуха, часы и вольтметр.
Кстати, а вы знаете, как сделать тюнинг панели ВАЗ 2110? Например, установить накладку , колодцы или затонировать !
Читайте также: