Схема подключения бортового компьютера multitronics
Все провода можно протянуть на полу под ковриками, чтобы они не мешались.
Пассатижами делаем петлю и цепляем проводку датчика температуры.
Отрезаем от переходника и подрезаем лишние провода Собираем жгут, изолируем Подготавливаем жгут со шлейфом Отрезаем разъём OBD нам он не нужен , подсоединяем резистор, согласно схемы, отрезаем лишние провода, изолируем термоусадкой В принципе всё готово Подсоединяем провода к диагностическому разъёму, согласно схемы контакта CLK у нас нет Так как в комплекте нет вилки для разъёма, провода втыкаем в гнёзда, для фиксации я использовал изоленту.
Бортовой компьютер Multitronics Comfort X10
Парковаться очень комфортно, когда цифровые значения на дисплее отображающие расстояние до преграды расположены вблизи зеркала — это удобно. В это время бортовой компьютер будет некоторое время выполнять автоматическое определение протокола.
Определяется Cons 1!
Я считаю это самым большим минусом, в остальном претензий к изготовителю нет. Подключил питание бортового компьютера RIF к питанию авто магнитолы.
Это левый угол лобового стекла, низ. Пытаюсь создать фотоотчёт о вышеуказанной установке, статью буду дорабатывать, надеюсь на помощь и подсказки форумчан.
Свободному доступу к нему ничего не мешает. Исходя из этого, я решил в подиуме, который изначально предназначался для установки на лобовом стекле, сделать четыре отверстия продольного вида.
multitronics comfort x15
Смотрите видео
Инструкция-обзор Кто-то предпочитает не озадачиваться вопросом, как подключить бортовой компьютер Multitronics, и совершить действие, израсходовав определенную сумму денег в автосервисе она, как правило, колеблется в пределах х тысяч рублей.
Он находится в нижнем ряду, если смотреть снизу, то он третий и имеет желтый цвет с черной полосой. Все провода можно протянуть на полу под ковриками, чтобы они не мешались.
Они обеспечивают функционирование форсунок с первой по четвертую. В дальнейшем — провода протягиваем по полу за ковриками, чтобы не помешали. Дополнительные возможности.
А вообще, желательно перед подобной операцией прочитать хорошенько инструкцию. У меня на момент установки в баке было примерно 30 л.
Chevrolet Niva 2010, 80 л. с. — электроника
Шлейф плоских проводов я скрутил в виде трубки, и поместил их в гофрированную трубку, получилось очень эстетично и ничему не мешает. Они обеспечивают функционирование форсунок с первой по четвертую. В этом же разъёме к контакту VF1 подключаю временно белый провод контакта К-линии бортового компьютера Multitronics.
Выбираем «Замок Физич. Теперь принимаемся за подключение датчика определяющего температуру окружающей среды.
Ведь бортовик, визуально отображающий необходимые сведения, должен находиться в удобном месте перед глазами водителя чтобы при взгляде на него было сведено к минимуму отвлечение внимания от процесса вождения. Все поправимо. Снимается он очень просто — нажмите на него сверху и он отцепится. Вот именно к нему подсоединяем провод фиолетового цвета, который выходит из разъема бортового компьютера.
Multitronics SL-50V
FakeHeader
Как подключить бортовой компьютер Multitronics, который является одним из лучших и простых в эксплуатации на сегодняшний день? Далее разъем шлейфа ныряет у правого угла в бардачек.
Также снимаем облицовку панели приборов, все держится на защелках: Дальше вынимаем левый-центральный дефлектор панели приборов, он крепится на защелках-фиксаторах, немного придется повозиться: Далее откручиваем два винта на кожухе рулевой колонки: Снимаем верхнюю часть кожуха: Получаем доступ двум винтам крепления накладки панели приборов, откручиваем их: Снимаем облицовку панели приборов и откручиваем четыре винта крепления самой панели: Приподнимаем панель приборов и отщелкиваем два разъема, белый и черный: Глушим воздуховод, в который будет установлен Мультитроникс далее БК , я заглушил куском поролона: Начинаем подключение и прокладывание проводов и кабелей БК, идущих в комплекте. Для удобства работы, извлекаем крупный и плоский по форме разъем из клипсы и отводим его немного в сторону. Устанавливаем все раннее снятые разъемы обратно на свои места, большой плоской формы разъем также фиксируем на своем месте. Все провода можно протянуть на полу под ковриками, чтобы они не мешались. Вследствие этого пришлось малость потрудится, чтобы зачистить изоляцию на конце этого провода.
Как подключить Multitronics
Бортовые компьютеры Мультитроникс — завершение установки Бортовый компьютер Мультитроникс Бортовые компьютеры Мультитроникс — ничего сложного в его установке нет, не торопясь можно смонтировать данное устройство в течении двух часов. Прикручиваем сюда провод синего цвета идущий с колодки бортового компьютера и место соединения изолируем.
Ну а дальше прокладываем шлейф в место расположения мультика, подключаем его.
Подключил питание бортового компьютера RIF к питанию авто магнитолы.
Дополнительные возможности.
Без данной процедуры скорость и расход бензина, а также — остаток топлива будут отображаться не совсем верно. К нему подцепляем провод который нужно пускать на габариты.
Это минимум необходимый для работы этого бортового компьютера. Как подключить Multitronics Чтобы подключить бортовой компьютер Мультитроникс необходимо выполнить ряд действий: Первым делом нужно найти место, куда удобнее всего установить бортовой компьютер.
Правда, новички, зачастую, отмечают, что она написана плохим языком и слишком технологизирована простому обывателю понимать ее довольно сложно. Отрезаем от переходника и подрезаем лишние провода Собираем жгут, изолируем Подготавливаем жгут со шлейфом Отрезаем разъём OBD нам он не нужен , подсоединяем резистор, согласно схемы, отрезаем лишние провода, изолируем термоусадкой В принципе всё готово Подсоединяем провода к диагностическому разъёму, согласно схемы контакта CLK у нас нет Так как в комплекте нет вилки для разъёма, провода втыкаем в гнёзда, для фиксации я использовал изоленту.
Инсталляция, сопряжение, подключение и настройка Multitronics MPC-800 на ГУ Allwiner t3
Ремонт Тойота
Например вот так.
Пересказывать инструкцию не буду, там всё описано, у какого метода свои плюсы и минусы. По мнениям экспертов, оптимальное место найдено: над зеркалом заднего вида, под потолком. Пришлось вешать провода на «соплях».
Если цвет отличается, то стоит посмотреть цвет провода в документации. Обычно автолюбители приезжают в сервис, чтобы установить компьютер в автомобиль, однако, некоторые автолюбители предпочитают делать это самостоятельно.
После чего сам шлейф фиксируется на двойной скотч к стенкам торпеды изнутри. Там нужно аккуратно отогнуть руками пластину торпеды и пропустить шлейф вниз.
Без данной процедуры скорость и расход бензина, а также — остаток топлива будут отображаться не совсем верно. Рад если данное описание кому то поможет при установке БК и сэкономит Ваши время и деньги.
Написать отзыв
Местонахождение колодки диагностики — под панелью, правее рукояти для открытия капота. Если цвет отличается, то стоит посмотреть цвет провода в документации. Также снимаем облицовку панели приборов, все держится на защелках: Дальше вынимаем левый-центральный дефлектор панели приборов, он крепится на защелках-фиксаторах, немного придется повозиться: Далее откручиваем два винта на кожухе рулевой колонки: Снимаем верхнюю часть кожуха: Получаем доступ двум винтам крепления накладки панели приборов, откручиваем их: Снимаем облицовку панели приборов и откручиваем четыре винта крепления самой панели: Приподнимаем панель приборов и отщелкиваем два разъема, белый и черный: Глушим воздуховод, в который будет установлен Мультитроникс далее БК , я заглушил куском поролона: Начинаем подключение и прокладывание проводов и кабелей БК, идущих в комплекте. Прокладываем провод зеленого цвета от колодки бортового компьютера в нижней части торпеды к связке проводов идущих к панели приборов, а затем подключаем его к проводу желтого цвета с черной полосой.
Снизу отсоединяем разъем от высоко-частотного динамика, а затем убираем элемент пластика. Указываем объем бака — 60 литров 4. И от бортового компьютера до Диагностического разъема, и доп подключение тоже легко сделать, все рядом.
БК10 на ваз2110
По просьбе Yurii843 делюсь имеющейся информацией по установке в наши Ауди БК Multitronics. Особо подчеркиваю, что сам я еще не ставил, и это информация чисто теоретическая, но куда без нее :-) Устанавливать не раньше мая соберусь поди-ка. Писать буду подробно, возможно, много лишнего, но это у меня профессиональное: препод я.
Итак, по выбору модели я остановил свой выбор на модели VC-731. Понравился вид (Фото 1) экраны (пример на Фото 2,3,4), то, что достаточно гармонично встает в нишу короткой приборки (Фото 5) и функционал.
Приценялся в Юлмарте, но подвернулся с рук, почти новый на гарантии за 2500 р. А вот в Юлмарте прикупил сразу к нему два родных парктроника на перед-зад Multitronics PU-4TC. Парктроники дорогие пара: 4280 р. Пока все пылится.
Теперь по подключению. Начиная с 12 марта 2009 года БК Multitronics поддерживают оригинальный (заводской) протокола "VAG" — автомобили концерна Volkswagen AG (Audi, Skoda, VW) начиная преимущественно с 1990 года выпуска, за исключением чисто механических впрысков GDI и K(KE)-Jtronic.
Заметим, что про KE-Motronic и KE-Monomotronic ничего не сказано. C Digifant и так все понятно- гут.
Теперь внимание! Естественно, никакого OBD-2 на наших авто нет. Но на многих есть диагностические колодки по K-L линии, куда цеплялись старые VAG-COM. Эти колодки должны быть расположены в блоке предохранителей в дождевом ящике под капотом слева по ходу. Нас интересует наличие двух: белой и черной. Если есть — вздохните свободно. У меня оказались.
На фото 6 в правом верхнем углу. На картинке 7 их распиновка.
А что есть в OBD-2? (Фото 8)
Вот его распиновка:
2 — J1850
4 — масса
6 — CAN-High
7 — К-линия
14 — CAN-Low
15 — L-линия
16 — +12В
Ну, а теперь понятно покупаем разъемы и ваяем переходник. Я купил готовый в Питере. Так как разъемов в Рыбинске не нашел, а если заказывать- дороха, да еще паять… Готовый с доставкой обошелся в 550 р. Фото 9.
А дальше действуем по паспортной схеме подключения БК. Картинка 10.
БК уже готов к тому, что наш OBD-2 будет неполным. Но теперь надо просто найти свой протокол.
Порядок поиска протокола, соответствующего вашему автомобилю:
Выбрать режим автоматического определения протокола (Дисплей установок — Источники — Опр. Прот. AvtoVAG) и завести автомобиль. Дождаться окончания процесса автоопределения. В случае успешного определения на дисплее БК будет выведен тип и номер протокола (VAG1…VAG14). Не выключая двигателя следует перейти в дисплей пользователя и проверить корректность и полноту отображаемых данных. При неудачном определении протокола следует выключить двигатель автомобиля и подождать, пока не выключится подсветка БК. Выбрать вручную протокол один из протоколов VAG1…VAG14 и завести двигатель. Повторить п.3…5 до момента, пока не будут правильно отображаться все параметры двигателя (дроссель, температура двигателя и тд).
Теперь для владельцев автомобилей концерна Volkswagen AG (Audi, Skoda, VW) становятся доступны такие функции, как контроль за температурой двигателя, датчиком кислорода, расходом воздуха и др.; конечно же самая главная функция — контроль за неисправностями: с помощью бортовых компьютеров Multitronics возможно считывание кодов ошибок двигателя, их расшифровка и сброс! И все это без посещения специализированных сервисов — вся информация о состоянии машины теперь в руках владельца.
Ну, в общем, вот такая инфа. Если кому будет полезна- буду рад. Если есть ошибки, неточности, то за их исправление буду благодарен. А, может, кто уже установил? Делитесь!
Ну, а если при подключении постигнет неудача, то пока буду использовать в минимальном режиме: вольтметр+температура в салоне+парктроники.
В любом случае где-то на горизонте маячит Январь… Там и возможности БК возрастут.
Поддерживаемые протоколы:
Протоколы OBD-2 / EOBD
ISO 9141 / ISO 14230
SAE J1850VPW
ISO 15765-4 CAN
SAE J1939 (в частности Газель с дизельным двигателем Cummins ISF2.8s3129T)
Оригинальные протоколы зарубежных автомобилей
VAG 1…14, CE — Audi, Seat, Skoda, Volkswagen в основном с 1990 г.в.
Tiggo — Chery Tiggo, GreatWall Hover, BYD F3 и др. до 2008 г.в.
Авео 1, 2 — Chevrolet (Aveo, Lacetti, Rezzo, Lanos), Daewoo Nexia (после 2008 г.в.) — ЭБУ HV240, MR140, Sirius-D4, Sirius-D42
ДЭУ 1…3 — Daewoo (Lanos, Nexia, Nubira, Leganza) до 2008 г.в. — ЭБУ IEFI-6, ITMS-6F, IEFI-S
Daihat — Daihatsu после 2000 г.в.
GreatWall — GreatWall Safe, Deer и др. до 2008 г.в. — ЭБУ Bosch
Honda — Honda до 2001 года выпуска
Mitsu 1…5 — Mitsubishi с 12- и 16-контактными колодками диагностики
Consult1, Consult1D — Nissan до 2000 г.в., протокол «Consult-1»
Nissan — Nissan после 2000 года с 16-контактной колодкой диагностики
Opel 1…8 — Opel 1997…2003 г.в.
Рено — Renault Logan, Symbol, Kangoo — ЭБУ Siemens EMS3132
Sonata — — Hyundai Sonata V (EF new) с двигателями "BETA"
SsYong бен — SsangYong Rexton 2.8 (бензин)
SsYong диз1 — SsangYong Actyon 2.0 (дизель), Kyron 2.0 (дизель), Rexton 2.7 (дизель XDI)
SsYong диз2 — SsangYong Rexton 2.7 (дизель XVT)
Subaru — Subaru 1999…2005 г.в.
Suzuki — Suzuki Escudo, Vitara
TOBD1 — Toyota до 1998 г.в.
Toyota — Toyota 1998…2003 г.в.
CAN Toyota — Toyota 2004… г.в.
Микас 10.3 — Daewoo Sens, Zaz Chance (ЭБУ Микас 7.6; Микас 10.3)
Отечественные автомобили
ВАЗ:
"Январь" — Январь 5.1; Bosch 1.5.4 (N); VS 5.1 Ителма; Январь 7.2 (+)
"Бош М7.0" — Bosch MP7.0
"Бош М7.9.7" — Bosch М7.9.7 (+); М73
"М74" — Итэлма М74; Bosch ME17.9.7; Итэлма М75
"M74CAN" — М74 CAN
ГАЗ, УАЗ
"Микас" — Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309; Ителма VS5.6
"Микас 11" — Микас 11; Ителма VS8
"Микас 11Е3" — Микас 11ET; Микас 11CR
"Микас 10.3" — Микас 10.3; Микас 12.3
"UAZ 1797" — Bosch ME 17.9.7, Bosch ME 17.9.71
"EDC16 IVECO" — Bosch EDC16C39 (дизельный двигатель Iveco F1A 2.3)
"EDC16 ЗМЗ"- Bosch EDC16C39-6.H1 (дизельный двигатель ЗМЗ-51432)
"М12" — Микас 12 Э9867.3763 001-01 (с двухтопливной системой питания)
ИЖ
"Микас 7.6" — Микас 7.6; Микас 10.3
Дополнительные системы ВАЗ
АПС-6 — иммобилайзер АПС-6, АПС-6.1, АПС-6.1 (комплектация "Люкс")
САУО — система автоматического управления отопителем
САУКУ — система автоматического управления климатической установкой
Visteon — климатическая установка Visteon
ЭМУР — электромеханический усилитель руля (Калуга, Махачкала, Mando)
СНПБ — система надувных подушек безопасности
СНПБ Ш-Н — система надувных подушек безопасности "Chevrolet-NIVA"
Takata — подушки безопасности "Lada Granta"
Электропакет — блок управления электропакетом "Приора", "Норма", "Люкс", "Гранта"
МДВ — модуль двери водителя "Калина Люкс"
БУСО — блок управления стеклоочистителем
ABS 8 / 9 — антиблокировочная система Bosch ABS 8 / 9
Bosch ABS/ESP9 — система стабилизации Bosch ABS/ESP9
АКПП Jatco AY-K3 — автоматическая коробка передач "Lada-Granta"
Дополнительные системы ГАЗ
ABS 5.3 — антиблокировочная система Bosch ABS 5.3
Дополнительные системы УАЗ
ABS 8 / 9 — антиблокировочная система Bosch ABS 8 / 9
Электропакет БУЭП 3163-6512020
Пульт климатической установки
AWD Dymos — раздаточная коробка Dymos с электронным управлением
Важно! для диагностики AWD "Dymos" необходимо выключить зажигание автомобиля, перейти в "Дисплей ТО — Ошибки/Диагностика — Доп. системы", выбрать строку "UAZ AWD Dymos(2)", нажать "SET" и незамедлительно включить зажигание автомобиля.
Универсальный режим
Любой автомобиль, оснащенный электронной системой впрыска топлива и электронным датчиком скорости.
Подключение осуществляется непосредственно к датчику скорости и форсунке автомобиля. Подключение к ЭБУ не осуществляется (не производится чтение диагностических параметров, а также чтение и сброс кодов ошибок).
Невозможно подключение в универсальном режиме при следующих условиях:
1. Машины с ситемами впрыска топлива K-Jtronic и KE-Jtronic (механический впрыск).
2. Индуктивный датчик скорости.
3. Дизельный двигатель.
4. Карбюраторный двигатель.
Корректная работа с непосредственным впрыском топлива (GDI) в универсальном режиме не гарантируется.
Итак, описываю процесс установки бортового компьютера Multitronics C-580 с полным подключением ко всем возможным системам и датчикам.
Описание разбил на две части:
1. Часть 1 (Монтаж оборудования)
2. Часть 2 (Пусконаладка БК / устранение заводских косяков Ульяновского автозавода и неожиданное полное восстановление работоспособности модуля управления раздаткой DYMOS (!))
Часть 1 (Монтаж оборудования).
(На всякий случай — процесс снятия центральной части консоли описан здесь.)
1. Заказал бортовой компьютер Multitronics C-580 за 4.490р. (сейчас уже дороже немного стоит…)
2. Изучил мануал и сел паять проводку… Привожу схему подключения из инструкции, в которой всё очень грамотно изложено (если репа варит — всё очень легко понять ;)
3. Для подключения к датчику топлива второго (левого) бака впаял резистор на 1кОм (идёт в комплекте) между желтым проводом (к модулю управления светом) и новым (своим) проводом (который тоже сделал желтым), который пойдёт от первого пина (Д) трёхконтактного разъёма (идёт в комплекте) к датчику уровня топлива левого бака.
4. Так же подсоединил к трёхконтактному разъёму остальные провода (в комплекте отсутствуют):
пин 2 (У): управление ближним светом — коричневый, пин 3 (Г): габаритные огни — белый.
5. Синий провод из общей колодки БК (сигнальный контакт бенз./газовой форсунки) за отсутствием оной просто надёжно заизолировал.
6. Дальше сгруппировал провода по направлениям и собрал в "косички" изолентой.
7. Выковырял шторки из правого воздуховода панели (просто отгибаешь с краю и вынимаешь), снял тягу с ручки открывания воздуховода, просверлил с правого бока дырку для прокладки коммутации пером на 22, заглушил прямоугольное отверстие в вентиляционной трубе при помощи термостойкой липкой ленты и установил в воздуховодную нишу переходную рамку из комплекта.
Способ подключения бортового компьютера Multitronics к автомобилям марки Mitsubishi зависит от типа используемого диагностического разъема в машине и протокола диагностики. Различные варианты подключения описаны ниже.
Невозможно предварительно указать тип подключения, поэтому подключение следует производить в порядке усложнения до получения положительного результата.
Наличие в автомобиле 16-контактной колодки диагностики.
Подключите бортовой компьютер Multitronics с помощью вилки диагностики, входящей в комплект БК.
Выберите 1 из протоколов, при котором параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты):
- Mitsu1
- Mitsu2
- Mitsu3
- Mitsu5 — требуется подключение датчика скорости
При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.
На некоторых автомобилях требуется установить дополнительный резистор 1 кОм между проводом К-линии (контакт №7) и проводом +12В (контакт №16).
Порядок установки дополнительного резистора с новыми разъемами.
Наличие в автомобиле 16 и 12-контактных колодок диагностики.
При наличии в автомобиле 2-х колодок диагностики одновременно (16 и 12-контактные) способ подключения зависит от протокола, поддерживаемого автомобилем.
Подключите бортовой компьютер Multitronics с помощью вилки диагностики, входящей в комплект БК.
Выберите 1 из протоколов, при котором параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты):
- Mitsu1
- Mitsu2
- Mitsu3
- Mitsu5 — требуется подключение датчика скорости
При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.
На некоторых автомобилях требуется установить дополнительный резистор 1 кОм между проводом К-линии (контакт №7) и проводом +12В (контакт №16).
Порядок установки дополнительного резистора с новыми разъемами.
Предварительно замкните перемычкой контакты №1 и №4 в 16-контактной колодке диагностики автомобиля. При соединении указанных контактов (при включенном зажигании) на приборной панели начнет моргать лампа CheckEngine.
Внимание! Возможно моргание контрольных ламп других систем автомобиля: ABS, ESP, состояние трансмиссии и др. Это указывает о нахождении ЭБУ автомобиля в режиме диагностики и не свидетельствует о наличии неисправности указанных систем.
Подключите бортовой компьютер Multitronics с помощью вилки диагностики, входящей в комплект БК.
Выберите 1 из протоколов, при котором параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты):
- Mitsu1
- Mitsu2
- Mitsu3
- Mitsu5 — требуется подключение датчика скорости
При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.
На некоторых автомобилях требуется установить дополнительный резистор 1 кОм между проводом К-линии (контакт №7) и проводом +12В (контакт №16).
Порядок установки дополнительного резистора с новыми разъемами.
Замкните перемычкой контакты №1 и №4 в 16-контактной колодке диагностики автомобиля. При соединении указанных контактов (при включенном зажигании) на приборной панели начнет моргать лампа CheckEngine.
Внимание! Возможно моргание контрольных ламп других систем автомобиля: ABS, ESP, состояние трансмиссии и др. Это указывает о нахождении ЭБУ автомобиля в режиме диагностики и не свидетельствует о наличии неисправности указанных систем.
На 16-контактной вилке БК извлеките провод, идущий к контакту №2, и подключите к контакту №25 12-контактной белой колодки диагностики автомобиля.
Подключите бортовой компьютер Multitronics с помощью вилки диагностики, входящей в комплект БК.
Выберите протокол Mitsu4 и убедитесь, что параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты).
При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.
Схема подключения с новыми разъемами.
Наличие в автомобиле одной или двух 12-контактных колодок диагностики.
Замкните перемычкой контакты №10 и №12 в белой колодке диагностики автомобиля. При соединении указанных контактов (при включенном зажигании) на приборной панели начнет моргать лампа CheckEngine.
Внимание! Возможно моргание контрольных ламп других систем автомобиля: ABS, ESP, состояние трансмиссии и др. Это указывает о нахождении ЭБУ автомобиля в режиме диагностики и не свидетельствует о наличии неисправности указанных систем.
На разъеме диагностики бортового компьютера извлеките провод, идущий к контакту №2, и подключите к контакту №1 белой 12-контактной колодки диагностики автомобиля.
Подключите питание бортового компьютера Multitronics через переходник БК согласно электрической схеме на автомобиль.
Выберите протокол Mitsu4 и убедитесь, что параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты).
При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.
Бортовые компьютеры Multitronics с поддержкой протокола Cons1 работают на автомобилях Nissan, выпущенных до 2000 года и имеющих 14-контактную колодку диагностики Consult-1.
Автомобили, выпущенные после 2000 года и имеющие 16-контактную колодку диагностики, при наличии контакта №7, работают с бортовыми компьютерами Multitronics по протоколу Nissan, перекоммутация проводов не требуется.
Схема подключения к диагностическому разъему Consult-1 (для автомобилей без контакта CLK)
Описание подключения:
- Контакт RX диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №2 колодки переходника бортового компьютера;
- Контакт TX диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №2 вилки диагностики бортового компьютера. Необходимо установить дополнительный резистор R1=5.1 кОм между получившейся цепью и +12В. Внимание: без резистора R1 бортовой компьютер работать не будет!;
- масса бортового компьютера подключается к диагностическому разъему автомобиля через переходник согласно схеме;
- +12В подключается через переходник к цепи автомобиля, на которой постоянно присутствует напряжение;
- При необходимости производятся подключения цепей ДУТ (датчик уровня топлива), Зажигание и Габариты. На некоторых автомобилях возможно чтение данных об уровне топлива в баке через диагностический разъем в режиме БАК ДУТ ЭБУ, в этом случае подключение цепи ДУТ не производится.
Схема подключения с новыми разъемами.
Схема подключения к диагностическому разъему Consult-1 (для автомобилей с контактом CLK)
Описание подключения:
- Контакт RX диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №2 колодки переходника бортового компьютера;
- Контакт TX диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №2 вилки диагностики бортового компьютера. Необходимо установить дополнительный резистор R1=5.1 кОм между получившейся цепью и +12В. Внимание: без резистора R1 бортовой компьютер работать не будет!;
- Контакт CLK диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №15 вилки диагностики бортового компьютера. В некоторых случаях необходимо установить дополнительный резистор R2=1.0 кОм между получившейся цепью и +12В;
- масса бортового компьютера подключается к диагностическому разъему автомобиля через переходник согласно схеме;
- +12В подключается через переходник к цепи автомобиля, на которой постоянно присутствует напряжение;
- При необходимости производятся подключения цепей ДУТ (датчик уровня топлива), Зажигание и Габариты. На некоторых автомобилях возможно чтение данных об уровне топлива в баке через диагностический разъем в режиме БАК ДУТ ЭБУ, в этом случае подключение цепи ДУТ не производится.
Схема подключения с новыми разъемами
Вариант3
Схема подключения к 16-контактному диагностическому разъему OBD-2 (контакт №7 отсутствует)
Пример: Nissan Patrol (дизель)
Подключение с помощью переходника бортового компьютера
Описание подключения:
- Контакт №13 диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №2 колодки переходника бортового компьютера;
- Контакт №12 диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №2 вилки диагностики бортового компьютера. Необходимо установить дополнительный резистор R1=5.1 кОм между получившейся цепью и +12В. Внимание: без резистора R1 бортовой компьютер работать не будет!;
- масса бортового компьютера подключается к диагностическому разъему автомобиля через переходник согласно схеме (к контакту №4);
- +12В подключается через переходник к цепи автомобиля, на которой постоянно присутствует напряжение (к контакту №16);
- При необходимости производятся подключения цепей ДУТ (датчик уровня топлива), Зажигание и Габариты. На некоторых автомобилях возможно чтение данных об уровне топлива в баке через диагностический разъем в режиме БАК ДУТ ЭБУ, в этом случае подключение цепи ДУТ не производится.
Подключение с помощью вилки бортового компьютера путем перестановки контактов местами
Описание подключения:
- Контакт №7 вилки диагностики бортового компьютера переставляется на место контакта №13;
- Контакт №2 вилки диагностики бортового компьютера переставляется на место контакта №12. Необходимо установить дополнительный резистор R1=5.1 кОм между получившейся цепью и +12В. Внимание: без резистора R1 бортовой компьютер работать не будет!;
- Контакты №4 и №16 переставлять не нужно;
- При необходимости производятся подключения цепей ДУТ (датчик уровня топлива), Зажигание и Габариты. На некоторых автомобилях возможно чтение данных об уровне топлива в баке через диагностический разъем в режиме БАК ДУТ ЭБУ, в этом случае подключение цепи ДУТ не производится.
Схема подключения с новыми разъемами
Если автомобиль поддерживает протокол Consult-2 (в колодке диагностики присутствует контакт №7), бортовой компьютер Multitronics подключается без перекоммутации проводов по протоколу Nissan — легкое подключение.
Вариант4
Схема подключения к 16-контактному диагностическому разъему OBD-2 (контакт №7 отсутствует, присутствует контакт №14 — CLK).
Пример: Nissan Terrano
Подключение с помощью переходника бортового компьютера
Описание подключения:
- Контакт №13 диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №2 колодки переходника бортового компьютера;
- Контакт №12 диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №2 вилки диагностики бортового компьютера. Необходимо установить дополнительный резистор R1=5.1 кОм между получившейся цепью и +12В. Внимание: без резистора R1 бортовой компьютер работать не будет!;
- Контакт №14 диагностического разъема автомобиля соединяется с контактом №15 вилки диагностики бортового компьютера. В некоторых случаях необходимо установить дополнительный резистор R2=1.0 кОм между получившейся цепью и +12В;
- масса бортового компьютера подключается к диагностическому разъему автомобиля через переходник согласно схеме (к контакту №4);
- +12В подключается через переходник к цепи автомобиля, на которой постоянно присутствует напряжение (к контакту №16);
- При необходимости производятся подключения цепей ДУТ (датчик уровня топлива), Зажигание и Габариты. На некоторых автомобилях возможно чтение данных об уровне топлива в баке через диагностический разъем в режиме БАК ДУТ ЭБУ, в этом случае подключение цепи ДУТ не производится.
Подключение с помощью вилки бортового компьютера путем перестановки контактов местами
Описание подключения:
- Контакт №7 вилки диагностики бортового компьютера переставляется на место контакта №13;
- Контакт №2 вилки диагностики бортового компьютера переставляется на место контакта №12. Необходимо установить дополнительный резистор R1=5.1 кОм между получившейся цепью и +12В. Внимание: без резистора R1 бортовой компьютер работать не будет!;
- Контакт №15 вилки диагностики бортового компьютера переставляется на место контакта №14. В некоторых случаях необходимо установить дополнительный резистор R2=1.0 кОм между получившейся цепью и +12В;
- Контакты №4 и №16 переставлять не нужно;
- При необходимости производятся подключения цепей ДУТ (датчик уровня топлива), Зажигание и Габариты. На некоторых автомобилях возможно чтение данных об уровне топлива в баке через диагностический разъем в режиме БАК ДУТ ЭБУ, в этом случае подключение цепи ДУТ не производится.
Схема подключения с новыми разъемами
Если автомобиль поддерживает протокол Consult-2 (в колодке диагностики присутствует контакт №7), бортовой компьютер Multitronics подключается без перекоммутации проводов по протоколу Nissan — легкое подключение.
Внимание! Чтение ошибок в протоколах Cons1 и ConsD1 производится только в ручном режиме.
Важно! Если бортовой компьютер Multitronics работал на автомобиле по протоколу Cons1 или ConsD1, при переустановке на другой автомобиль с таким же протоколом необходимо заново переопределить данный протокол, в противном случае бортовой компьютер работать не будет.
Читайте также: