Сброс маршруток компьютера подушка безопасности abs и антизанос ford transit
здравствуйте подскажите взаимосвязаны ли между собой абс и есп а то высвечивается одновременно две эти ошибки. и как проверить исправность датчики абс. и еще если датчики на системе есп если они есть то где находятся и как их проверить
В заголовке должна быть суть вопроса!
to jykoffd: Здравствуйте. Эти 2 системы взаимосвязаны, и все работает от колесных датчиков и датчика положения руля, который находится в рулевой колонке.
Если загораются обе лампы (ABS и ESP), то это указывает на ошибку, и для установления точного диагноза следует сделать диагностику и считать коды, расшифровка которых даст ответ на вопрос.
Самостоятельно можно пройтись по колесным датчикам, возможно камешек отбил проводок.
рулевая колонка это рулевая рейка да получается?просто я ее менял недавно из за этого может высвечиваются неисправности
Нет,колонка это колонка,а рейка это рейка.
Очевидно вам там чет не правильно выставили.
Датчик стит на рулевой рейке.Езжайте к диагностам,пускай смотрят угол поворота(а точнее время отклонение)
Возможно удалят ошибку и все будет гуд.
Я сам менял рейку после съездил на развал больше ни чего не выстовлял можно по подробней про угол поворота че это такое?А и во время замены немного корпус датчика повредил на новой рейке и поставил туда со старой рейки датчик может в этом проблема.На счет этой ошибки она не постоянно горит а переодически выскакивает
to xekxek:
to jykoffd: Этот датчик снимает показание направления колес и дает команду на управление(при заносах и т.д.)Так вот,есть отклонения.нужно проверить ка компе и эти данные дать развальщику,он поправит и все будет работать.(по подробнее не получится,нет времени,аймсори)
Спасибо и так все понятно объяснил,подробней и не надо
to xekxek:
Датчик стоит на рулевой колонке. Это та самая часовая пружина, которая выполняет еще и роль токопроводящего шлейфа для сигнала и подушки безопасности.
С виду этот датчик простая пластмаска с бортиками в нутри когда достанеш с колонки его. А в нутри колонки что то на вроде тоненьких 2 шестеренок я на старой рейке посмотрел сегодня они прокручиваются может на новой рейке когда ставил в пазы не попали эти шестеренки.Поэтому видать у меня после замены рейки перестал загораться значек подушки.Что на счет этого думаете?
to Messir:
to jykoffd: Что-то я не совсем понял.
Вы сняли это пластиковое устройство с рулевой колонки или с рулевой рейки?
Рулевая колонка - это вертикальный вал, на который надето рулевое колесо. Рулевая рейка - это горизонтальное устройство, в которое входит рулевой вал. Примерно так.
С рулевой рейки я снял эту плостмаску датчик это какой то получается.Потому что туда провода со штекером вставляются.А внутри там 2 типо шестеренки
to Messir:
to jykoffd: По всей видимости, у Вас ЭГУР?
Ну да ЭГУР.По поводу датчика который на колонке находиться как до него добраться и как он выглядит?Может я его как то повредил когда рейку в рулевую колонку вставлял
to Messir:
Нет, Messir имел в виду-если у вас гидро то датчик находится на рулевой колонки в руле(шлейф который отвечает за звуковой сигнал и подушку безопасности)
А у вас ЭГУР,значит датчик стоит на самой рейке(тот самый который вы снимали)
Вы езжайте на развал и пускай они посмотрят "время отклонения" если вы его снимали то по любому вы его сбили(не правильно выставили шестеренки)
Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.
-
Для модели FORD от 2003/07; TRANSIT CONNECT (Р65_, Р70_, Р80_); 1.8 16V
- Включить зажигание.
- Нажать до упора педаль акселератора и педаль тормоза примерно на 15 секунд(- ы).
В качестве подтверждения мигает сигнальная лампа периодичности технического обслуживания. (1)
Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.
-
Для модели FORD; TRANSIT Bus; 2.2 TDCi
- Включить зажигание в положение «2″.
- Нажать до упора педаль акселератора и педаль тормоза примерно на 15 секунд(-ы).
Индикатор периодичности сервисного обслуживания начинает мигать, (нормальное исполнение)
Автомобили с информационной системой водителя;
На дисплее появляется завершённый сброс периодичности сервисного обслуживания.
Индикатор периодичности сервисного обслуживания погас, (нормальное исполнение)
Автомобили с информационной системой водителя;
-
Для модели FORD; S-MAX; 1.8 TDCi
- Закрыть двери.
- Включить зажигание в положение «2″.
- Одновременно нажать педаль акселератора и педаль тормоза, держать (15 секунд(-ы))
Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.
-
Для модели FORD; MONDEO IV; 1.6 Ті
- Закрыть двери.
- Включить зажигание в положение «2″.
- Нажать до упора педаль акселератора и педаль тормоза примерно на 15 секунд(-ы). Указание по техническому обслуживанию гаснет. Отпустить педаль акселератора и педаль тормоза. Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.
- Выключить зажигание.
-
Для модели FORD с бортовым компьютером; MONDEO II Kombi (BNP); 1.6 i
- Включить зажигание.
- Подходящим предметом нажать кнопку сброса и удерживать нажатой. (2) Жёлтая лампа гаснет примерно через 4 секунд(ы). (1)
- Отпустить кнопку сброса. (2)
- Выключить зажигание.
Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.
-
«Сброс” напоминания о необходимости замены масла на Ford Моndео
- Закройте все двери..
- Установить замок зажигания в положение «ON»
- Одновременно нажмите и удерживайте педали тормоза и акселератора не менее 15 сек.
- Нажмите на клавишу «А»
- Сервисный индикатор сбросится ..
- Отпустите педали и выключите зажигание
-
Сброс сервисного интервала стандарт
- Закрыть двери.
- Включить зажигание в положение «2″.
- Одновременно нажать педаль акселератора и педаль тормоза, держать (15 секунд(-ы))
Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.
Если техническое обслуживание уже проводилось, то лежащий перед этим вид технического обслуживания должен быть вызван отдельно и сброшен.
Если техническое обслуживание было проведено для «IN 01″, то «ОЕL» и «IN 01″ должны быть сброшены.
Если техническое обслуживание было проведено для »IN 02″, то «ОЕL», «IN 01 и «IN 02″ должны быть сброшены.
- Выключить зажигание.
- Нажать и удерживать нажатым кнопочный переключатель счётчика пройденного пути. (1)
- Включить зажигание.
- Удерживать нажатым кнопочный переключатель счётчика пройденного пути до тех пор, пока периодичность технического обслуживания не сбросится. (1)
На дисплее появляется «—» - Чтобы попадать к следующему техническому обслуживанию, вновь нажать кнопочный переключатель счётчика пройденного пути. (1)
На дисплее появляется индикация «IN 01″ - Удерживать нажатым кнопочный переключатель счётчика пройденного пути до тех пор, пока периодичность технического обслуживания не сбросится. (1)
На дисплее появляется «—»
Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.
У автомобилей с гибкой периодичностью технического обслуживания нельзя вручную сбрасывать индикацию. Сброс может быть проведён только при помощи подходящего диагностического прибора.
Следить за установочным положением разъёма ЕОВD (системы бортовой диагностики для стран-участниц ЕС).
При ручном сбросе периодичность технического обслуживания не устанавливается на гибкую периодичность.
- Выключить зажигание.
- Нажать и удерживать нажатым кнопочный переключатель счётчика пройденного пути. (1)
- Включить зажигание.
Загорается лампочки АБС и противобуксовочной системы ⇐ Transit. Тормоза
Проблема такая-где то через час, полтора езды загораются лампочки АБС и противобуксовочной системы. Останавливаешься, выключаешь зажигание-все приходит в норму, потом повторяется.Кто сталкивался с этим и что делать?
Было подобное прошлой весной. С приходом тёплой сухой погоды прошло самостоятельно. Попробуйте прогреть (просушить) феном разъёмы АБС и сам блок АБС.Если найдёте причину не забудьте отписаться.
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
Ну вобщем таже беда, постоянно горит значок, что ABS и антипробуксовочная система не в порядке, около 2 лет даже самым жарким летом этого года (может вен не поможет ?), а так где оно все находится ? блок ABS и как сушить? Раньше не напрягало, сейчас хочу сделать: как то давным давно я убил колесо вобщем не колесо, а диск, засвистел подшипник, я его долго не менял, а потом там внутри все прикипело, пришлось менять диск (моего не было купил б/у без зубчиков для системы ABS ездил не парился потому что знал из за чего ABS не работает, а сейчас поставил зубчики для датчиков ABS, они там на диск крепятся, надеюсь что понятно пишу), а ABS значок как горел так и горит. Тут одни ухари предположили что проблема в компьютере который в моей машине, мол он выдает ошибку. предложили подключить нотик к машине, тока за тест 500 руб., я пока отказался думаю, что хотят обмануть тем более что они не знают снимут ошибку эли нет вобщем развод . И вообще есть ли на моем авто компьютер? Что может быть с моим фордом?
Комп к машине всё таки подлючить надо (если конечно есть куда подключать), вобщем диагностика покажет все ли датчики ABS работают и нормально ли их видят мозги автомобиля. Может проводка где сгнила или датчик какой за это время накрылся. Вы ведь целых 2 года никакого внимания на всё это не обращяли, кто его знает, что за это время могло случится.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
soulist, Проверять надо с того, что было сломано изначально. Посмотрите, находится-ли зубчатое колесо точно под датчиком. Не увеличен-ли зазор. В каком состоянии сам датчик. Как на этом, так и на других колёсах. За два года мог выйти из строя любой из датчиков.
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
я наездник но быстро обучаем значит 1 еду подключаю комп к машине 2 проверяю зазоры здесь сложней (где можно узнать какой зазор должен быть может есть какой не будь рисунок ) может есть какое не будь пособие ?где можно скачать бесплатно?
Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:
у меня форд транзит 2.5 1999г длинная база
soulist: Тут одни ухари предположили что проблема в компьютере который в моей машине, мол он выдает ошибку. предложили подключить нотик к машине, тока за тест 500 руб.
А вот что и каким образом вам эти ухари хотели подключить остаётся пока неизвестным. К машине не ноут подключают, а сканер, и его уже потом к ноуту. Всякие универсальные сканеры Форда или не видят или видят крайне мало и криво.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Посмотри ещё сам датчик АВС, он может сам глючить. Проводка подгнила и контакта нет. На диагностике, сканер покажет, в чём беда.
Начнем с того, что индикатор подушек умеет показывать ошибку. При включении зажигания, он загорается, затем гаснет, отмаргивает дважды код неисправности и загорается вновь.
Код отмаргивается так:
- Мигает количество раз, равное первой цифре кода
- Коротка пауза
- Мигает количество раз, равное второй цифре кода
- Длинная пауза
- Мигает количество раз, равное первой цифре кода
- Коротка пауза
- Мигает количество раз, равное второй цифре кода
- Очень длинная пауза
- Загорается постоянно
Расшифровка кодов для машин, изготовленных после ноября 2004г.
-
0-0 - /B1317/ - Высокое напряжение аккумулятора
Полная загрузка памяти данных о столкновении
Память данных о столкновении можно очищать максимум пять раз.
*Очистите память данных о столкновении с помощью диагностического прибора, одобренного компанией Ford. Повторите самопроверку, СОТРИТЕ коды DTC.
/B1916/ - Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи подушки безопасности водителя
/B1932/ - Разрыв электрической цепи подушки безопасности водителя
/B1934/ - Низкое сопротивление электрической цепи подушки безопасности водителя
/B1936/ - Короткое замыкание на массу электрической цепи подушки безопасности водителя
/B1925/ - Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи подушки безопасности пассажира
/B1933/ - Разрыв электрической цепи подушки безопасности пассажира
/B1935/ - Низкое сопротивление электрической цепи подушки безопасности пассажира
/B1938/ - Короткое замыкание на массу электрической цепи подушки безопасности пассажира
/B1992/ - Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи боковой подушки безопасности водителя
/B1993/ - Короткое замыкание на массу электрической цепи боковой подушки безопасности водителя
/B1994/ - Разрыв электрической цепи боковой подушки безопасности водителя
/B1995/ - Низкое сопротивление электрической цепи воспламенителя боковой подушки безопасности водителя
/B1996/ - Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи боковой подушки безопасности пассажира
/B1997/ - Короткое замыкание на массу электрической цепи боковой подушки безопасности пассажира
/B1998/ - Разрыв электрической цепи боковой подушки безопасности пассажира
/B1999/ - Низкое сопротивление электрической цепи воспламенителя боковой подушки безопасности пассажира
/B2773/ - Низкое сопротивление электрической цепи воспламенителя верхней боковой подушки безопасности со стороны водителя
/B2774/ - Разрыв электрической цепи верхней боковой подушки безопасности со стороны водителя
/B2775/ - Короткое замыкание на массу электрической цепи верхней боковой подушки безопасности со стороны водителя
/B2776/ - Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи верхней боковой подушки безопасности со стороны водителя
/B2777/ - Низкое сопротивление электрической цепи воспламенителя верхней боковой подушки безопасности со стороны пассажира
/B2778/ - Разрыв электрической цепи верхней боковой подушки безопасности со стороны пассажира
/B2779/ - Короткое замыкание на массу электрической цепи верхней боковой подушки безопасности со стороны пассажира
/B2780/ - Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи верхней боковой подушки безопасности со стороны пассажира
/B1877/ - Разрыв электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя.
/B1878/ - Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
/B1879/ - Короткое замыкание на массу электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
/B1885/ - Низкое сопротивление электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
/B1881/ - Разрыв электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира.
/B1882/ - Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира
/B1883/ - Короткое замыкание на массу электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира
/B1886/ - Низкое сопротивление электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира
/B2791/ - Характеристики переключателя отключения подушки безопасности вне допустимого диапазона
/B2791/ - Переключатель отключения подушки безопасности в среднем положении
Лампа горит постоянно (вообще постоянно):
- Модуль управления подушками безопасности отсоединен или неисправен.
- B1869: Разрыв или короткое замыкание на массу электрической цепи контрольной лампы подушек безопасности.
Лампа не горит или горит постоянно (в зависимости от случая):
- B1868: Электрическая цепь контрольной лампы подушек безопасности. Общая электрическая неисправность.
Лампа НЕ ГОРИТ вообще:
- B1870: Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи контрольной лампы подушек безопасности
Предупреждения при работе с системой пассивной безопасности
ВНИМАНИЕ! Настоятельно не рекомендуется заниматься ремонтом пассивной системы безопасности самостоятельно!
ВНИМАНИЕ! Перед любыми действиями с пассивной системой безопаности, в обязательном порядке отключите АКБ и выждите не менее 1 минуты.
ВНИМАНИЕ! Категорически запрещается прозвонка тестером подушек безопасности и преднатяжителей ремней. Для проверки кабеля отключите от него подушку или преднатяжитель.
Проехал километров 200 после ремонта ходовой, как загорелись лампы ABS и ESP (курсовой устойчивости), не ждал. Грешил сначала на датчик правый передний — обломался болт крепления и установлен чуть повернутым градусов на 30, в своем гнезде, нет это не влияет .Forscan считал ошибки, показал на обрыв цепи в левом переднем датчике ABS. Так и есть, снял переднее левое колесо, и картина маслом — провод датчика срезан. Зачистил, скрутил провода (паять не стал, хотя конечно пайка надежнее), термоусадочные трубки, поверх изолента в 3-4 слоя. Прикрепил, поплотнее к стойке. Включил зажигание, лампочки абс и есп погасли, все работает.
Кронштейн для проводов — ABS и датчик износа торм. колодок. Колодка датчика торм. колодок оторваны или сгнили еще до меня. Провод ABS должен крепиться к левой вилки (центр фото), и сам кронштейн нужно чуть отогнуть назад, тогда провод будет ближе к стойке.
Я же закрепил в правую вилку, и видимо образовалась петля из лишнего провода, и как-то колесом разорвало, как то так.
Расшифровка кодов для машин, изготовленных до ноября 2004г.
- 1-3 - /B1231/ Превышено пороговое значение продольного ускорения
Очистите память данных о столкновении с помощью WDS.
Повторите самопроверку, СОТРИТЕ коды DTC.
Память данных о столкновении можно очищать максимум пять раз.
/B1916/ - Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи подушки безопасности водителя
/B1916/ - Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи первой ступени подушки безопасности водителя.
/B1932/ - Разрыв электрической цепи подушки безопасности водителя
/B1934/ - Низкое сопротивление электрической цепи подушки безопасности водителя
/B1936/ - Короткое замыкание на массу электрической цепи подушки безопасности водителя
/B2228/ Короткое замыкание на массу электрической цепи второй ступени подушки безопасности водителя.
/B2229/ Короткое замыкание на массу электрической цепи второй ступени подушки безопасности пассажира.
/B2231/ Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи второй ступени подушки безопасности пассажира.
/B2233/ Разрыв электрической цепи второй ступени подушки безопасности пассажира.
/B2235/ Низкое сопротивление электрической цепи воспламенителя второй ступени подушки безопасности пассажира.
/B1925/ - Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи подушки безопасности пассажира
/B1933/ - Разрыв электрической цепи подушки безопасности пассажира
/B1935/ - Низкое сопротивление электрической цепи подушки безопасности пассажира
/B1938/ - Короткое замыкание на массу электрической цепи подушки безопасности пассажира /B1996/ - Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи боковой подушки безопасности пассажира
/B1997/ - Короткое замыкание на массу электрической цепи боковой подушки безопасности пассажира
/B1998/ - Разрыв электрической цепи боковой подушки безопасности пассажира
/B1999/ - Низкое сопротивление электрической цепи воспламенителя боковой подушки безопасности пассажира
/B2229/ Короткое замыкание на массу электрической цепи второй ступени подушки безопасности пассажира.
/B2231/ Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи второй ступени подушки безопасности пассажира.
/B2233/ Разрыв электрической цепи второй ступени подушки безопасности пассажира.
/B2235/ Низкое сопротивление электрической цепи воспламенителя второй ступени подушки безопасности пассажира.
/B1992/ - Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи боковой подушки безопасности водителя
/B1993/ - Короткое замыкание на массу электрической цепи боковой подушки безопасности водителя
/B1994/ - Разрыв электрической цепи боковой подушки безопасности водителя
/B1995/ - Низкое сопротивление электрической цепи воспламенителя боковой подушки безопасности водителя
/B2773/ - Низкое сопротивление электрической цепи воспламенителя верхней боковой подушки безопасности со стороны водителя
/B2774/ - Разрыв электрической цепи верхней боковой подушки безопасности со стороны водителя
/B2775/ - Короткое замыкание на массу электрической цепи верхней боковой подушки безопасности со стороны водителя
/B2776/ - Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи верхней боковой подушки безопасности со стороны водителя
/B2777/ - Низкое сопротивление электрической цепи воспламенителя верхней боковой подушки безопасности со стороны пассажира
/B2778/ - Разрыв электрической цепи верхней боковой подушки безопасности со стороны пассажира
/B2779/ - Короткое замыкание на массу электрической цепи верхней боковой подушки безопасности со стороны пассажира
/B2780/ - Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи верхней боковой подушки безопасности со стороны пассажира
/B1877/ - Разрыв электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя.
/B1878/ - Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
/B1879/ - Короткое замыкание на массу электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
/B1885/ - Низкое сопротивление электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
/B1881/ - Разрыв электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира.
/B1882/ - Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира
/B1883/ - Короткое замыкание на массу электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира
/B1886/ - Низкое сопротивление электрической цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира
/B2226/ - Внутренняя неисправность датчика переднего удара. (Замена датчика)
/B2227/ - Неисправность линии передачи данных датчика переднего удара.
/B2791/ - Характеристики переключателя отключения подушки безопасности вне допустимого диапазона
/B2791/ - Переключатель отключения подушки безопасности в среднем положении
Лампа горит постоянно (вообще постоянно):
- Модуль управления подушками безопасности отсоединен или неисправен.
- B1869: Разрыв или короткое замыкание на массу электрической цепи контрольной лампы подушек безопасности.
Лампа не горит или горит постоянно (в зависимости от случая):
- B1868: Электрическая цепь контрольной лампы подушек безопасности. Общая электрическая неисправность.
Лампа НЕ ГОРИТ вообще:
- B1870: Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи контрольной лампы подушек безопасности
Читайте также: