Пропадает индикатор передачи на дисплее
два прочерка на индикаторе коробки (Easytronic)
Доброе время суток! Opel Astra GTC 1.6 2007г.
На индикаторе коробки (Easytronic) у меня высветилось (--) два прочерка,вместо буквы(N,A,R) и цифры(скорость передач),и не заводиться. за 2 часа правда один раз завел!потом решил заглушить и завести заново,но не удалось. вставил ключ,провернул,на индикаторе коробки загорелось скорость(А4),затем она сама скинула на нейтраль (N) и мигала,затем все пропало . и показались два прочерка(--),и не чего я включить не могу,ни первую скорость,ни заднию.
Подскажите пожалуйста что делать?что это такое?как бороться?как мне её завести,что бы хотя бы её отбуксировать?
Читай коды ошибок и выкладывай: http://astra-h.ru/ecn.html
Пробег какой? Двигатель z16XER или z16XEP? Неисправность внезапно появилась или глючила до этого? Адаптацию точки схватывания когда делали? Геометрию коробки когда делали? Машина знает что имеет серьезные неисправности и не будет заводится ради безопасности водителя. Завести скорее всего не получится. Там либо щетки сносились, либо износ вилок, либо водой залило сам блок и он не может актуаторами КПП управлять. Это так навскидку.
Буксировать нельзя без "включения" нейтрали. Винт вала актуатора сцепления в блоке изи надо по часовой закрутить до упора (без приложения силы). Тогда можно тащить но без усилителя руля. Самый путевый вариант - ищите в своем городе одноклубня с диагностическим прибором. Дилер будет на замену блока изитроника разводить.
97000 км, Z16XEP,(коды ошибок ни каких других нет,кроме того что у меня было "111306" ) , Неисправность внезапно появилась(ехал на стоянку на 3 передачи внезапно скинуло на нейтраль ,я опять включил передачу и машину затрясло и плавали обороты,когда остановился что бы припарковаться ,после нейтрали загорелись два прочерка(--), я машину до толкал на место парковки сам) , адаптацию делал 10000 км назад, "Геометрию коробки когда делали?" - что это ? я не знаю что это такое.
что значит без включения нейтрали?я её толкаю в зад и вперед ,без всяких усилий
Исчезла с дисплея индикация передач. После завода Тура - отображается. При начале движения - пропадает. В чем причина? Может кто знает?
И передачи включаются нормально и едет тоже ничего, но на дисплее в правом верхнем углу не отображается индикация передач (D1; S1; N; R . )
Привет! У меня такая же штука была на Тигуане. Устранил у ОД (машин 1 год была на гарантии). Причину внятно объяснить не смогли. По их словам устранили путем перепрограммирования ПО. Более не выявлялось.
Была похожая хрень. Но передачи переключались не пойми как. Оказалось, какой то проводок отвалился от коробки. Сделали у ОД быстро, по гарантии. Сказали, что такая поломка была уже не только у меня..
Исчезла с дисплея индикация передач. После завода Тура - отображается. При начале движения - пропадает. В чем причина? Может кто знает?
Была у меня похожая ерунда.
Дело оказалось в плохом контакте в разъеме (колодке), подключающимся к коробке передач. Там он как-то удерживается пластмассовыми защелками, онда из которых у меня и хряпнула. Не знаю, как это произошло.
Рекомендую заехать на яму и посмотреть на машину снизу: разъем легко виден на коробке передач. Если колодка хоть чуть-чуть отходит, то проблема может быть в этом.
Уважаемый ОД долго парил мозг насчет замена разъема только вместе с корпусом коробки за какие-то баснословные деньги, но был послан . далеко.
Решил проблему обычным пластмассовым хомутом (стяжкой), который накинул поверх, притянув колодку.
Сначала загоралось ЕСП, потом пропадала индикация выбранной передачи. ОД продиагностировал, установил, что дело в неправильном положении дроссельной заслонки, стер ошибку и привет. через 100 км все повторилось. Пришлось обращаться в гаражный сервис. В итоге пока вроде бы не горит и едет намного мягче.
. Пришлось обращаться в гаражный сервис. В итоге пока вроде бы не горит и едет намного мягче.
Не подскажете, что в итоге в гаражном сервисе сделали?
а то у меня тоже самое вчера случилось и сегодня утром не пропало!
Мастер не стал распространяться, но как я понял и диагностика подтвердила, дело в дроссельной заслонке. Она не правильно устанавливается и компьютер не видит нагрузку на двигатель, поэтому отключает ЕСП и коробка переходит в аварийный режим. После ремонта намного мягче стала работать.
Такая же ситуация была на днях. Сменил колеса на шип (по всей видимости, что-то задели, возможно, датчики ЕСП). Отъехал от шиномантажки, проехал 30-40км. остановился у сугробе, загорелось ЕСП (думал сам случайно выключил), нажимаю реакции ноль. Попинал колеса, может датчик заклинило, не отходит. Проехал ещё 40 км - 60 км. начал парковатся задам, выключилась индикация ЕСП. тыкаю кнопку ЕСП все работает. Но самое главное индикация коробки на последней поездке прекратилась, выключил двигатель, включил, все заработала. В общем, не понятно толи тоже час ехать в ОД либо датчики ЕСП на колесах пошевелить или дроссельную заслонку смотреть.
Доброго всем дня! Произошла такая история как то на панели перестали показывать буквы передачи на автомате. Как-то в один из прекрасных солнечных дней надо было куда-то поехать. машину Завёл машину всё как обычно — поехал ! Доехал до светофора и вдруг пропала буква "D" с приборной панели, то есть просто окошко на панели без букв)) После этого чудесного исчезновения коробка как-то по другому начала работать и машина ехала как-то тяжело не так как обычно. Это уже выяснилось после диагностики что коробка перешла в аварийный режим и показывала ошибку(номер не помню, но связана как сказали с ИНГИБИТОРОМ). Начал искать потом в инете что-же такое этот ингибитор) В итоге нашёл и как понимаю это датчик, который показывает передачу. Устроен так, когда переключаешь скорость этот ингибитор замыкает контакт механически и соответственно передаёт инфу на блок управления и на приборной панели загорается соответствующая скорость. Посмотрел на просторах того же интернета как до этого ингибитора добраться. Оказалось всё просто, дальше с картинками)
Открываем капот. Снимаем воздушный фильтр.Под фильтром видно как тросик подходит к ингибитору. Сам ингибитор прикручен к штоку коробки и 2-мя болтами
Я переводил коробку передач в положение N ; где-то вычитал), наверное для того чтобы отверстие на коробке и ингибиторе совпало. В это отверстием на самой коробки, вставляем на пример отвёртку чтоб шток не двигался. Далее откручиваем гайку тросика, центральную гайку ингибитора с коробкой и 2 болта крепления ингибитора
Вид сзади. Как раз там расположены винтики, значит он разборный, бывают ещё без винтиков так называемые не разборные…
тут я уже снял пластиковый бигунок на котором контактики с пружинами. Запомните в каком положении всё стояло. Далее всё снимаем и чистим контакты от сажи. Чистим всё . я чистил очистителем карбюратора. Пружинки немного надо разжать чтоб прижим был лучше. Когда всё почистили надо нанести смазку на сами дорожки и на бигунок и другие детали но без фанатизма слегка пальцем чтоб было так сказать). Кстати смазку надо проверить чтоб не пропускала напряжение я проверял тестером. Использовал обычную велосипедную смазку )).
Далее всё собираем в обратном порядке, ничего сложного. Проехал уже где-то 500 км и всё в норме, контакты хорошие и буквы не пропадают с панели.
Всем хороших контактов и добра!
Условия, при котором проявилась проблема: просто ехал (коробка не пинается, не дергается, все плавно переключается), в какой-то момент обратил внимание на панель приборов — там уже горел индикатор аварийного режима АКПП. Не помню, горела ли в этот момент фоновая подсветка передачи D на панели приборов или нет. Остановился, перевел селектор в положение P, заглушил машину. Попробовал завести — стартер не крутит (см. пункт №4). Селектор заблокирован в положении P.
Позвонил другу, который отбуксировал меня в гараж — благо, гараж недалеко был. И начал снова думать, как решить очередную проблему.
Проверил все цепи, как рекомендует данный мануал и дошел до последнего пункта — "Замените ЭБУ АКПП". затем снял ЭБУ, вскрыл его. Внешне все оказалось в порядке. Просмотрел все под мощной лупой — все ОК. После чего начал искать у себя в городе хорошего мастера — автоэлектронщика. Знакомые подсказали СТО "У Лиса". Связался с ребятами, конкретно с мастером Русланом. Привез ЭБУ ему на диагностику — ЭБУ не выходило на связь на спецоборудовании. Мастер что-то делал в течении нескольких часов — что конкретно не сказал. Был немногословен и просто сказал, что устранял косяки предыдущих мастеров. Я точно знаю, что в ЭБУ лазили при прежнем владельце — это подтверждается заказ-нарядом, который мне передал прежний владелец автомобиля. Название того СТО, где накосячили, здесь приводить не буду. Мастер отдал мне отремонтированный ЭБУ и сказал, что пока денег не надо, если заработает на автомобиле, то скинешь на карту.
Приехал в гараж, поставил отремонтированный ЭБУ на автомобиль, он сразу вышел на связь с CLIP, фоновая подсветка выбранной передачи заработала, рычаг АКПП разблокировался, двигатель завелся. Провел тест-драйв — проехал 50 км. Все ОК. В течении дорожного теста подключал CLIP, мониторил все параметры — все нормально. На сегодняшний момент после ремонта пройдено порядка 500 километров — все в порядке.
Выводы из этой истории:
1) CLIP и набор официальной документации Рено Dialogys — это неоценимые помощники, помогающие не делать лишнюю работу. Но голову свою, конечно, все-равно надо включать при диагностике и ремонте
2) Если обслуживаете автомобиль не самостоятельно — тщательно выбирайте СТО, а лучше личного мастера (по аналогии с личным семейным доктором или личным стоматологом). Неспециализированный сервис и непрофессиональный персонал может навредить автомобилю еще больше, чем было раньше — придется потом косяки за ними устранять за свои деньги.
Еще раз благодарю ребят из СТО "У Лиса", отдельная благодарность мастеру Руслану за профессионализм!
Отсутствует индикация передачи
Всем Доброго времени суток!
У меня такая проблема астра z14xep при включении зажигания отсутствует индикация кпп N, окно пустое, после нажатия на педаль тормоза и удерживания её в течении 5 секунд появляется N двигатель запускается все работает без нареканий но есть одо "НО" в течении длительной поездки индикация снова пропадает и двигатель глохнет. После чего выключаешь включаешь зажигание удерживаешь тормоз и снова в путь! Были произведены работы по замене щеток и комплекта сцепления.
Может кто сталкивался помогите пожалуйста!
думается мне надо копать в сторону датчика на педали тормоза.
проверить как горят стопы и т.п.
еще лучше в считать что происходит с помощью tech2
Стопы загораются при легком нажатии.
Читал и tech2 и carmanscan и opcom-ом ничего из ряда вон выходящего! мистика какая-то
у меня еще хуже.вначале появилось F но это проходило.и так неделю.а сегодня пропала индикация и все.глухо.не заводится.и чего делать не знаю.
получается комп не видит коробку и не получвет информации.не знаю.спец приедет только в четверг.пробовал чистит контакты-даже снял блок предох.-появилось информация
но тут же перешло N в F включил выключил зажигание и все опять пропало .табло не горит.что за хрень.
спасибо за совет.единственную массу и не проверил.остальные зачистил.
мне понадобилось передвинуть на несколько метров авто -передвинул на буксире.индикация появилась в виде буквы F.
снял блок отдап на проверку.недели три назад вьехал в пужу а в ней яма.вот и пошла проблема.сразу F но подергаешь рычаг все нормализуется.
масса то конечно. но похоже с контроллером шины беда.не дай бог.жду приговор.
Приветствую! ситуация практически такая как у автора темы, за исключением глохнущей машины. Началось внезапно. Что заметил, вместе с подобным глюком появилась особенность: запустил, поехал, первое переключение на 2 передачу происходит только при 3 тыс. оборотов/мин(не важно прогрелась ли машина или же холодная), далее штатно на 2,5, если же вручную переключить раньше достижения 3 тыс, переключение происходит, но пропадает 1 передача, т.е. если после переключения на 2 остановиться, то трогаться уже придется со 2(лечится перезапуском). Но если не останавливаться, а дождаться хотя бы переключения на 3, то потом все ок, есть и 1 передача и переключение на 2 на 2,5 тыс. Так же как у топикстартера нет индикации при вкл зажигания, без индикации соотв-но и машина не заводится, после нажатия тормоза изик ворочает кишками и показывает N. Если же всегда включать зажигание с нажатой педалью тормоза иногда показывает А1, а иногда и А4. А самое поганое во все этой истории, что нигде нет ошибок и, что может являться причиной подобного глюка не ясно совершенно.
Читайте также: