Показывает ли бортовой компьютер температуру двигателя
Купить бортовой компьютер? Да зачем он нужен-то, когда автомобиль и так окрестили компьютером на колесах! Однако изделия выпускаются и на прилавках не пылятся.
До начала испытаний искренне полагали, что добровольно потратить деньги на бортовой компьютер может разве что владелец «пятерки», все еще мечтающий превратить ее хотя бы в «десятку». Ан нет: и продавцы, и сервисмены дружно заявили, что спрос на информацию от стоимости автомобиля никак не зависит. «Логаны» и «мерсы», «лексусы» и «тойоты», «субару» и «пыжики» разных мастей то и дело прикатывают на сервисы с просьбой установить, перепрошить или просто проконсультировать. Тысячам водителей недостаточно спидометра, тахометра и контрольных лампочек, им подавай длительность импульса впрыска, а лучше — график его изменения во времени! Есть желания и попроще: например, оценить разгон до сотни.
Да ради бога! Современный автомобиль весь опутан датчиками, надо только обработать их сигналы. Например, по массовому расходу воздуха не так уж трудно высчитать мгновенный расход топлива, а потом усреднить его и оценить пробег до заправки. А если залезть в контроллер антиблокировочной системы, то увидишь на экране, какое из колес у тебя забуксовало. (Кстати, такой алгоритм реализован в «Мультитрониксе».)
Реальные таланты испытанных нами компьютеров сильно различаются, равно как и их применяемость. Настоятельно рекомендуем перед покупкой ознакомиться с нашими заметками и советами. Да и установку лучше поручить мастеру. Разброс времени монтажа солидный: к примеру, для «Шевроле-Нива» требуется примерно полчаса, для ВАЗ-2114 достаточно десяти минут, а вот какой-нибудь «Мицубиси» может потребовать изрядной возни.
ПОДРОБНЕЕ
Мультидисплейный маршрутный компьютер Multitronics C-570 Выбор ЗР
Происхождение ООО «Мультитроникс», Россия
Ориентировочная цена 4100 руб.
Совместим с контроллерами: Bosch MP7.0, Bosch M7.9.7, «Январь 7.2», а также с некоторыми другими (например, «Итэлма»), встречающимися в отечественных автомобилях.
Из ложной скромности этот самый продвинутый в нашей выборке бортовой компьютер изготовители назвали маршрутным. Хотя именно в маршрутном режиме тут нет ничего особенного. А вот как бортовой диагностический он уникален: на цветном дисплее высокого разрешения отображаются любые мыслимые параметры работы двигателя, поодиночке и в совмещенном режиме, в виде цифр или графиков, — полный простор для… узкого специалиста-диагноста. Есть режим работы с парктроником и даже с дополнительным щупом, превращающим прибор в осциллограф. Эконометр, таксометр, контроль качества топлива здесь также присутствуют, причем в усовершенствованном виде. Например, таксист сможет учитывать надбавки за скорость, ночной тариф, стоимость подачи авто. Включить вентилятор охлаждения вручную? Нет проблем. Интересуетесь температурой во впускном коллекторе или в нейтрализаторе, давлением воздуха или топлива? И в этом нет ничего невозможного. Но стоит ли так грузить обычного водителя? Многие знания — многие печали.
Автомобильный компьютер Prestige-V55-01
Происхождение ООО «Микро Лайн», Россия
Ориентировочная цена 2800 руб.
Совместим с контроллерами: Bosch MP7.0 (Евро-2, —3), Bosch M7.9.7 (Евро-2, —3), «Январь 7.2», а также с целым рядом других (МИКАС, СОАТЭ), используемых в отечественных автомобилях.
Этот БК универсален: крепится на ветровое стекло или на торпедо (сверху) с помощью липучки. Универсальность оборачивается необходимостью тщательно проверить, совместим ли прибор с ЭСУД вашего авто. Этот компьютер выпускают и в версиях с индексами 02, 03, СAN, предназначенных для разных иномарок.
Обычный набор маршрутных функций дополнен режимом таксометра, рассчитывающего стоимость поездки по времени, пробегу или комбинированному алгоритму. Тариф, разумеется, вы задаете сами. Переживаете за двигатель? Прибор показывает и расшифровывает коды ошибок ЭСУД, температуру жидкости, положение дроссельной заслонки и многое другое, причем возможен и графический контроль параметров. Есть режим эконометра и довольно необычная функция «контроль качества топлива». Она позволяет сравнить с вашим эталонным бензином длительность импульсов впрыска в режиме холостого хода: на худшем бензине она будет больше. Предусмотрены индикация графика разгона до сотни, запись скорости на последних 500 м до остановки (можно доказать, что вы не превышали скорость перед ДТП) и работа в комплекте с датчиками парктроника, для которого не понадобится отдельный монитор.
Бортовой автомобильный компьютер БК-09
Происхождение НПП «Орион», Россия
Ориентировочная цена 1500 руб.
Совместим с контроллерами: Bosch MP7.0 (Евро-2, —3), Bosch M7.9.7 (Евро-2, —3), Bosch 8.0, «Январь 7.2»
Прибор устанавливают на место штатного блока индикаторных ламп. Из параметров, не связанных с прохождением маршрута, он показывает температуру охлаждающей жидкости и положение дроссельной заслонки. Коды ошибок появляются на дисплее, а их расшифровку прибор дает голосом — еще можно посмотреть таблицу в инструкции. Есть вольтметр и тахометр. Возможности вмешательства в работу ЭСУД ограничены сбросом ошибок. Предусмотрена также просушка свечей высоковольтными импульсами при остановленном двигателе.
Бортовой компьютер Chevy Matrix-M
Происхождение ООО «Штат», Россия
Ориентировочная цена 3400 руб.
Совместим с контроллерами: Bosch MP7.0 (Евро-2, —3), Bosch M7.9.7 (Евро-2, —3, —4)
Прибор устанавливают на место штатного блока индикаторных ламп. Помимо обычных для маршрутного компьютера функций умеет показывать напряжение в бортсети, температуру охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки, регулятора холостого хода, угол опережения зажигания, напряжение на датчиках кислорода, длительность импульсов впрыска. Совместим с газобаллонной установкой, позволяет снизить температуру включения вентилятора охлаждения. Разумеется, показывает коды ошибок и их расшифровку. К сведению «гонщиков» — индикация времени разгона до сотни, время прохождения первых после старта 400 м и 1 км. Используя функцию «плазмер», можно при выключенном двигателе подать на свечи серию импульсов, чтобы прогреть и просушить их.
Старая панель приборов
Данная панель приборов устанавливалась до 15 июня 2014 года.
Найдите здесь индикатор температуры двигателя?
На старой панели приборов индикации температуры двигателя нет. Существует только контрольная лампа перегрева. На прошлых моих машинах, на которых отсутствовал указатель температуры, было хотя бы две контрольные лампы: «холодный двигатель» и «перегрев двигателя».
На Гранте по задумке инженеров АвтоВаза двигатель прогревать не следует, и можно сразу начинать движение. Интересная экономия. На нашем сайте развернулась целая баталия в комментариях по этому поводу в статье: Нужно ли прогревать двигатель перед поездкой?
Производители автомобилей разрешают не прогревать двигатель автомобиля, ссылаясь на мировые нормы по предотвращению загрязнения окружающей среды и экономии бензина.
Подробнее о нормах расхода топлива семейством автомобилей Лада Гранта в статье: расход топлива Гранты паспортный и на самом деле, какой он?
Новая панель приборов
Новая комбинация панели приборов (с 16 июня 2014 года.)
Если Ваш автомобиль выпущен после 15 июня, то температура двигателя должна отображаться в бортовом компьютере. Если её нет, то необходимо перепрошивать панель приборов.
Нашли на чём сэкономить. А ставить доп индикацию — колхоз!
Где купить кнопку?
Алексей "спец по технической части" :
Какую кнопку? Если бортовой заместо кнопки, то практически в любом авто-магазине, который специализируется на отечественных автомобилях!
Вы наверное говорите о ШТАТ1? Так вот, мой опыт показывает — ШТАТ1 никогда не показывает температуру точно, иногда ошибка набегает до 13 градусов в сторону занижения!
Напомним, на сайте можно узнать, какой должен быть реальный расход топлива у Лада Гранта и Лада Калина 2 .
Устанавливал индикатор допом в автосалоне за 2500р, приобретая 9 июня 2014г. Эх, приобрёл бы партию после 15 июня, был бы борт комп)
Устанавливал индикатор в салоне за 2500р 9 июня 2014, нужная вещь
Лопух бы ты нужный)) пишут же красная цена 600. ) И что теряешься то) заедь еще к ребятам, они тебе за 35 бортовик воткнут) ч думаю такому нужному человеку не откажут!)
Скоро наверно сиденья отдельно придётся покупать ,как коврики,броню.На 14ой всё было,темп-ра движка,темп.окружающего воздуха,зарядку акком-ра.Купил Ладу-Гранту,ничего нет.
Такая же фигня вообще первое время охеревал, тоже после 14 — ой на гранту пересел в пустую, даже слоёного фильтра не было экономисты блин…
А где купить такой датчик в Москве ? Не Могу найти
У меня гранта 13 года. Пару раз компьютер перепрошивал. Никакого доверия к нему нет. Чек загорается и выдает ошибки на приблуды, которых нет в машине. Датчика температуры естественно тоже нет. Чем думали? Не знаю. Вентилятор электронный, за ним контроль нужен. И не знаешь работает он или нет. Россия одним словом. Надеемся на авось. И не известно датчик перегрева сработает или нет. Пока вроде не загорался. А если загорится когда нибудь, в любом случае это не есть хорошо, это уже предедел, хотя причину можно было раньше установить если бы был датчик температуры. Слава богу машину мне менять через год, может к тому времени будет что нибудь новое.
Дружище, у кого руки не из плеч -тех всегда на эвакуаторе везут. И что интересно- «по пояс» их по- нарожали, тобишь больше, чем дохуя. Я видел почти все марки с бесконечным числом моделей автомобилей, которых на ремонт везут на эвакуаторе. И это были не «Москвичи»- эти только после ДТП. Сейчас начнут стукать каблучки девки, что Москвич не машина. А не хуй аообще приобретать авто с которым вы, поколение, выбирающее ПЕПСИ — ебетесь со слезами на глазах, скуля и понося автопром той страны,которая по факту является вашей Родиной.
Все дело в том,что заднеприводные владельцы современного автохлама сто мостью несколько сотен тысяч пиндосятских денег -особо не парятся по поводу поломок своих авто и не льют слёзы на разного рода форумах так, ка это делает остальное стадо владеющее вполне живучими автомобилями, которые достались владельцам не желающими самим постичь интересный мир под названием АВТОМОБИЛЬ С ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ даже и не из-за своей лености, хотя и это присутствует, сколько от прирождённой или приобретённой тупости, не способности восприятия информации, с последующей её переработкой и исполнением в виде ремонта своего авто своими руками. Вот банку пива открыть этими руками- совсем другое дело. С детства насмотрелись этого добра по ТВ. Не способные сами произвести ремонт, отдаёте авто таким же конченным слесарюгам из сервиса в которых работают ваши соседи по дому, улице и пытаетесь сделать ремонт за минимальные деньги. А ремонтник, видя прижимистость клиента и состояние авто с которым нужно поебаться, т.к. авто не видело нормального ухода очень давно, пытается, в свою очередь обьебать ушлых клиентов, понимая, что денег здесь не заработать, т.к. всё состояние гавно и не откручивается, гнилое, изношенное.
Приехал сегодня. Двигатель горячий, радиатор вообще раскаленный ,как печь. Вентилятор молчит. И даже температуру посмотреть не могу, датчика нет. Чудо машина.
ВОПРОС-ОТВЕТ
Бортовой и маршрутный компьютер — это одно и то же?
Строго говоря, нет. Любой маршрутный компьютер является бортовым, но не всякий бортовой компьютер — маршрутный. Все зависит от набора функций и назначения прибора. Если речь только о том, чтобы вычислить и показать водителю параметры движения (мгновенный и средний расход топлива, остаточный пробег до заправки или до очередного ТО, среднюю скорость на отрезке маршрута и т. п.), то перед нами маршрутник в чистом виде. Бортовой компьютер умеет больше. Он готов показать коды ошибок и их расшифровки, параметры сигналов датчиков, иногда их осциллограммы, позволяет сбросить сигналы ошибки, а порой и изменить некоторые настройки управления двигателем.
Не повредит ли автомобилю установка такого прибора?
Как правило, бортовые компьютеры лишь считывают информацию с диагностического разъема, а это не может как-то помешать работе ЭСУД. Но в некоторые приборы заложена возможность вмешаться в заводские настройки — например, изменить установленную температуру включения вентилятора охлаждения двигателя. Неквалифицированные манипуляции с кнопками или тачскрином бортового компьютера могут привести к неприятным неожиданностям. В этом смысле чистый маршрутник предпочтительнее.
Все приобретенные нами изделия проверили на «Шевроле-Нива».
Буквально на следующий день после покупки испытал не очень приятный момент. Это был конец января. Вроде тогда было не сильно холодно, немногим меньше нуля. Мне от дома до работы 10км и по пути пару участков с пробками или тянучкой. Большую часть пути приборка показывала температуру ОЖ на отметке 95. Тоже странный показатель, но да фиг с ним до того момента, как попал в хорошую пробку. Стрелка буквально на глазах дошла до красной зоны, приборка дала звуковое предупреждение. С дороги съехать не получится — снежные кучи на обочине. А стрелка прет дальше, уже четверть красной зоны прошла! Печка в 4 положении, не помогает. Тут я малех заволновался. Ну как малех… Возможно пятой точкой арматуру бы перекусил)) Мысли в голове — либо охлаждайку резко потерял, но печка греет… либо термос не открылся и малый круг только, но почему тогда воздух от печки ну не такой уж обжигающий, да и карлсон чет не включается… под капотом "бурление *овн" не слышно… Не верю, как говорится! Тут увидел нычку на обочине, стал. Заглушил, пулей под капот. А там! А ничего там — все ок! Охлаждайка на месте, патрубки радиатора горячие, но не >100 градусов. От радиатора снизу в уголке идет легкий пар — как выяснилось потом — устал уже радиатор и где-то пол литра тосола в неделю оттуда накрапывает, ждет замены. В общем, на всякий случай, скинул разъем с датчика температуры на термостате и с включенным вентилятором доехал до работы. НА работе сразу глушить не стал, вернул на место разъем на даатчик, стал наблюдать. Стрелка на приборке уже бы на второй круг пошла, если бы могла, движок явно стал горячим, с низа радиатора пар усилился, но включения вентилятора я так и не дождался. Не стал рисковать, т.к. не знаю реальную температуру — заглушил. Начал копать. Многие говорят, что приборка так себя ведет из-за плохих "масс". Прочистил массу под капотом, в салоне в районе ЭБУ проверил — все затянуто, ничего не разболтано. Не помогло, стрелка так и живет своей жизнью. На первое время, для спокойного стояния в пробках, решил сделать себе копку включения вентилятора охлаждения, а в дальнейшем заменить основной радиатор, перейти на систему охлаждения от гранты и заодно поменять все патрубки и радиатор отопителя, т.к. малый круг принудительно через него пойдет.
Однако реальную температуру ОЖ знать то хочется) Задумывался о полноразмерном БК под магнитолой, но цена кусается… Решил заказать на Али диагностический адаптер OBD ll ELM327 bluetooth. Начитался на 4PDA какие версии подходят, какие требования продавцу выставить при покупке. Все это при заказе написал. Продавец заверил Dear Friend! Все будет в лучшем виде! Адаптер читает все протоколы OBD ll. Недели через 3 пришел адаптер. Естесственно с машиной не подружился ибо был с порезанным чипом. И, хоть в программе и определялся как версия прошивки 1,5, но по факту был 1,3 и читал не все протоколы.
Ну открыл спор, деньги вернул. Но цель считывать реальную температуру то не достигнута =(
Забил на полноразмерный БК и взял себе Штат Х1 М. Ставится не сложно. Заодно понял, что для замены прикуривателя вовсе не обязательно разбирать пол салона)) И так легко вытаскивается.
И показал мне этот БК, что стрелка на приборке доходит до красной зоны при реальной температуре 93-95 град. Ну вот, истина уже не "где-то рядом") В этом БК есть функция "Тропик" — можно задать температуру включения вентилятора на свой вкус. Попробовал поставить 95. Нагрел до 95 — ничего, хотя БК показал, что вентиль должен включиться. 96-97-100-105-106… Тишина. Дальше греть уже стал! От кнопки вентилятор включается. Если сктнуть разъем с датчика температуры под капотом — тоже включается. Заодно проверил как БК читает ошибки — выдал 0118, что есть "Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости". Все верно. Удалил ошибку — "чек" погас. Выключил функцию "тропик" на БК — все то же самое. Отключил БК при температуре 103, прокипятил пару минут — не включается… Еще раз скинул разъем датчика — вентиль крутит… Вот тут я как-то взгрустнул. Мозги? Может уставка там не 105, а больше? Хз… Другого ничего пока придумать не могу. Скоро придет K-Line адаптер проводной — полезу в мозги. А пока сам в пробках включаю охлаждение кнопкой при температуре 98. Так что предполагалось сделать кнопку для успокоения души, а вышло, что вещь мне необходимая. Ну и небольшой анонс переделок
В прошлом месяце приобрел недорогой бортовой компьютер с популярного китайского сайта.
БК подключается к диагностическому разъему OBD II и после небольшого ожидания готов к работе.
Установить решил по середине торпедо между центральными дефлекторами.
Для протяжки кабеля снял накладку левой стойки, с помощью проволки просунул кабель снизу.
БК устанавливается на резиновый липкий коврик, который был к комплекте.
Пластиковой монтажкой утопил кабель между торпедо и лобовым стеклом.
Подсоединяем кабель к разъему OBD II, он находится за ручкой открывания капота.
С БК в Ховере проехал уже несколько сотен километров, расскажу зачем он нужен для тех, кто им еще не пользуется.
Контроль температуры.
По стрелке температуры на приборной панели можно только примерно понять, когда двигатель прогрет и когда он перегрелся. Остальные изменения температуры отследить невозможно. По БК можно более точно отслеживать температуру охлаждающей жидкости. Теперь я знаю, что вентилятор охлаждения включается при температуре 95 градусов и охлаждает до 88 градусов, затем отключается. При движении по трассе с крейсерской скоростью держится температура в пределах 84-86 градусов.
Можно отслеживать, в каком температурном режиме работает двигатель при повышенной нагрузке. По температуре на БК понятно, когда не нужно глушить двигатель и лучше подождать пока вентилятор его охладит, чтобы избежать пробоя прокладки ГБЦ. Также можно установить температуру, при достижении которой БК включает звуковое оповещение. Это поможет предотвратить перегрев. Установил оповещение на 98 градусов. Посмотрю летом, часто ли антифриз нагревается до такой температуры.
Контроль оборотов двигателя.
Мне пока не понадобились точные показания оборотов двигателя, но кому-то они могут пригодиться.
Контроль времени и расстояния.
При включении БК начинается отсчет времени и пройденного расстояния, эта информация может быть полезной в поездках, но она обнуляется при каждом выключении БК. Мне время не важно, а расстояние замеряю на одометре. Также в БК есть одометр, который записывает все пройденное расстояние и не обнуляется после выключения.
Тест на разгон и торможение.
Можно по БК замерять разгон до 100 км, время проезда 400 метров (квотер) и пройденное за время теста расстояние.
Также замеры времени торможения, тормозной путь и скорость, с которой происходило торможение.
Эти функции мне тоже без надобности. Ховер – не спортивный болид.
Сканирование и сброс ошибок.
Эта функция в пояснениях не нуждается. У меня из ошибок горит только беременный мужик, БК эту ошибку не видит и сбросить не может. Других ошибок пока нет.
Такой краткий обзор простого БК, возможно он поможет кому-то определить необходимость данного девайса лично для себя.
На автомобилях лада гранта и калина инженеры автоваза не предусмотрели показания температуры на панели приборов. Объясняют они это тем, что система охлаждения двигателя на этих авто настроена оптимально и случаев перегрева не было. На панели есть лишь сигнализатор перегрева, который загорается в тот момент, когда двигатель уже кричит, сдаюсь и машет белым флагом.
Температура двигателя это важный параметр, который было бы не лишним контролировать даже с самой лучшей системой охлаждения.
На самом деле датчик температуры на двигателе установлен, но его сигнал поступает не на панель приборов, а в контроллер управления двигателем. Электронный блок на основе этих данных управляет оборотами двигателя в зависимости от температуры. При запуске холодного двигателя он выставляет повышенные обороты. Сделано это для того, чтобы двигатель и катализатор быстрее прогрелись. Многие после запуска двигателя в мороз ориентируются на обороты и в тот момент, когда они понижаются, начинают движение. Обычно прогревочные обороты могут находиться на уровне 1300-1500. По мере прогрева двигателя они могут опускаться плавно либо при достижении определенной температуры резко падать до 800.
Если возникают проблемы с пуском холодного двигателя либо прогревочные обороты не на том уровне, на котором должны быть, то первым делом нужно проверить датчик температуры.
Решить проблему отсутствия указателя температуры можно двумя способами.
1. Установка бортового компьютера или указателя температура в замен штатной заглушки.
2. Смена программы комбинации приборов (прошивка).
Вторым способом можно решить эту проблему затратив меньшее количество денег, да и показания температуры будут находиться в более удобном месте.
В комбинацию приборов с завода установлена программа, в которой нет функции отображения температуры двигателя. Нужно установить программу, в которой эта функция предусмотрена. Это можно сделать самостоятельно если имеется программатор, либо обратиться в автосервис.
На этом все, спасибо за прочтение статьи, если она была вам полезна, ставьте лайк, и подписывайтесь на канал.
На автомобиль Лада Гранта устанавливается две комбинации приборов. Назовём первую комбинацию приборов старой, в ней нет указателя температуры, а присутствует только контрольная лампа перегрева двигателя. Другая модель комбинации приборов уже показывает температуру двигателя, но только в бортовом компьютере.
Значения бортового компьютера на этой панели (видео)
Способы решения данной проблемы
Существует несколько способов решения данной задачи. Самый простой из них — просто забить и ездить так. Большинство так и делает. Можно прошить панель приборов, результат будет такой.
Но в данном автомобиле существует гипотетическая проблема недогрева двигателя до рабочих температур, хоть руководство АвтоВаза и не считает рабочую температуру ниже 80 градусов проблемой.
Об этом чуть попозже, как приедет мой диагностический сканер из Китая!
Установка отдельного индикатора температуры двигателя
Самый простой и дешевый способ — это установить отдельный индикатор температуры вместо заглушки штатной свободной кнопки.
Указатель температуры, установленный на место штатной заглушки рядом с прикуривателем
Установка такого цифрового индикатора не займёт много времени.
Возьмите за правило всегда отключать питание автомобиля при любых работах с электрикой!
- Вам потребуется снять накладку панели (если у Вас нет кондиционера, то идеальное место будет сбоку от кнопки обогрева заднего стекла).
- Далее отключаем массу от аккумулятора.
Отсоединяем массу от аккумулятора
Подсоединяем индикатор к диагностическому разъёму
Проверка работы индикатора на заведённом автомобиле
Такой индикатор продаётся в большинстве автомобильных магазинов, стоимость не превышает 600 рублей.
Просмотр температуры при помощи смартфона (планшета)
Данный способ потребует от Вас приобретения диагностического кабеля, который работает посредством bluetooth. Также Вам потребуется устройство на Андроиде, которое поддерживает подключение по bluetooth.
- Извлекаете диагностический разъём.
- Подсоединяете туда диагностический кабель.
- Устанавливаете на сотовый телефон программу «Torque» или аналогичную ей.
- Запускаете программу на телефоне, заводите двигатель и пробуете установить связь с адаптером.
- После того, как связь установлена Вы можете просматривать данные, которые передаются от датчиков в ЭБУ.
Читайте также: