Подключение датчика детонации к компьютеру
Всем привет! Коллега ездил на диагностику, показала обрыв цепи дд, и действительно посмотрели а он оборван, а был подключен как неизвестно, единственное что осталось подсоединённым это оплетка провода, посмотрели на моей, там оплетка вообще обрезана, только 2 провода входят в фишку! Так как должно быть подскажите! ВАЗ 2112 8кл, 2004 г.в. без датчика кислорода, но у меня 2002 года и он есь!
Honda Accord 1998, двигатель бензиновый 2.3 л., 160 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
9 Ответ от igorek 2014-03-06 14:29:10 (2014-03-06 15:11:50 отредактировано igorek)
sektor_0986, Смотри по сылке по схеме и орентируйся опорой для понятия твой ЭБУ схема 2х видов в зависемости от блока управления авто.
7 Ответ от igorek 2014-03-06 13:30:43
sektor_0986, как на схеме должно быть даже если и подключить всё как было возможно разници не почуствуетца по тому-что это экран провода.
Экранирование выполняет следующие функции:
- защищает от взаимных паразитных наводок блоков внутри устройства
- защищает эти устройства от помех со стороны каких-либо других приборов;
- защищает другие приборы от помех со стороны данного устройства.
euphoria
euphoria, на сайте есть схема ЭСУД , у ДД всего 2 контакта, один из который УЖЕ правильно подключен. Неужели сложно 1 провод верно подключить?
Добавлено через 1 минуту
euphoria
Aleksandr A
Aleksandr A,нету схемы,но дело не в этом..при подключении по вашему совету ничего не поменяется,.вернее так и было подключено и сигнал получается высоким
euphoria
Вобщем судя по ответам и по схеме нужно тянуть второй провод к ДД,экранировать нужно массовый или нет?
Экран заземляется с одного конца, со стороны ЭБУ, внутри экрана 2 провода к датчику - сигнальный и земля.
euphoria
нету схемы,но дело не в этом..при подключении по вашему совету ничего не поменяется,.вернее так и было подключено и сигнал получается высоким
.
На датчике ноги не перепутали? Проводку ДД проверьте. Тяните отдельным проводом, конечно. Вам же almi всё разъяснил. Схему смотрите.
Вложения:
Bosch_Jan5-R83-83.rar
Aleksandr A
Gennadiy K
Aleksandr A,меня интересовало нужно ли его экранировать,.все ребят спасибо за разговор,протянул провода на ДД от старой проводки,ток провод правда от ДПКВ
Добавлено через 5 часов 48 минут
euphoria, если я правильно понял техзадание, то старый провод в экране нужно выкусить и убрать, купить двухжильный провод в экране, экран должен быть обязательно в изоляции, что б не касался кузова и других железяк, иначе по довольно тонкому экрану могут протекать случайные токи масс и наводки на сигнальные провода внутри экрана будут неверно восприняты ЭБУ.
С одного конца два провода подключить к разъёму ДД, здесь экран не подключать, его просто надо аккуратно обрезать за 1-2см до разъёма и заизолировать термоусадкой (или изолентой накрайняк).
С другого конца два провода должны приходить на 11 и 30 пин ЭБУ, а экран должен быть поключен в обжимку масс в жгуте, где зажат экран от ДПКВ.
Вот тот ответ которого я ждал,а то кури сайт,кури схему..я ведь просто спрашивал как подключить и какой провод использовать
8 Ответ от sektor_0986 2014-03-06 14:16:14
Значит оплетка не должна быть соединена с дд. Я правильно понимаю?
3 Ответ от igorek 2014-03-06 11:23:24 (2014-03-06 11:25:18 отредактировано igorek)
Admin, я так понимаю sektor_0986, имет в виду экран провода датчика детонации должен быть? в жгуте к датчику или нет илеже просто 2 провода идут в оплётке т.е в гофре.
Добавлено: 2014-03-06 12:23:24
sektor_0986, да он должен быть экранизированым есле про это речь идёт и я правельно понимаю
Машины в продаже
Aleksandr A
Комментарии 15
Это если руки с правельного места растут ))) и я в Украине здесь с распилами тяжко.
Бле… хочу японца у меня из за него расход 15/100, где новый взять по вменяемой цене.
Расточи и поршневую от 2.3 возьми, дубасит в городе 2.3 нормально, летом расход еще меньше чем на 1.8
Бле… хочу японца у меня из за него расход 15/100, где новый взять по вменяемой цене.
По деньгам в 15-20 уложишься, я в 15 уложилсч
Да на 18 есть ДД, может на какой нибудь из модификаций даного мотора отсутствует ?
На европейце может есть, не могу знать. На японце его нет!
Привет! Как закрепил ДД на блоке, там же некуда его вставить?
Привет! Как закрепил ДД на блоке, там же некуда его вставить?
еще не крепил, щас гараж занят машина другая в ремонте
Никакой гильзовки, просто расточили под новые поршни и все, сейчас точат хорошо, точно и качественно. Я прям доволен остался. Дырка крепления датчика есть, я обращал внимание раньше когда масло менять, блоки идентичные. Я даже больше скажу привода с промвалом от 2.3 ставятся сюда без проблем все отверстия под крепления есть
О-о! Это радует. Если что, буду задавать еще вопросы, ОК?
Да не вопрос, я когда сам обмозговывал, очковал, потому что вроде про это мысли у людей ходили, но нигде так и не написано было, что вот я взял сделал. Поэтому на страх и риск пошел, все получилось
Датчик детонации (ДД) взял от установленной ранее БСЗ Астро. Переставил его на шпильку впускного коллектора возле первого цилиндра, убрав с нее все лишнее. Хотя по правилам он должен стоять посредине блока цилиндров.
Все датчики идут к блоку управления в экранированных проводах.
Удачно получилось применить сетевой провод (специальный для прокладки на открытом воздухе, экранированный) для проведения сигнала от датчика положения коленвала (ДПКВ — 2 провода + экран), датчика температуры (ДТОЖ — 2 провода), концевика карбюратора от системы ЭПХХ (1 провод) — 5 проводов + экран. Провода ДД идут отдельным экранированным кабелем.
Блок управляет катушкой зажигания (ВАЗ-2115 (2111-3705010) BOSCH) через два коммутатора BOSCH BIP373 (чуть позже будет фото их установки в корпус от коммутатора БСЗ). Провода к ним идут по промышленному usb-кабелю.+12 В идет на новую катушку с клеммы штатной катушки зажигания.
К слову, штатная система зажигания полностью сохранена. Сейчас она является запасной. Чтобы ее задействовать надо с левого борта подключить прежний коммутатор, новую катушки зажигания отключить и подключить ВВ провода от трамблера. Также надо подключить разъем к блоку управления ЭПХХ. С правого борта накинуть клемник на ДД от коммутатора и клемы на электропневмоклапан и концевик карбюратора. Свечи сейчас стоят с зазором 1,1, но штатная система зажигания на них спокойно работает. В крайнем случае есть комплект запасных с зазором для БСЗ.
Все провода сходятся к блоку, установленному в бардачке. Начинку блока можно посмотреть на сайте производителя.
Делаем все необходимы настройки через ноутбук, подключенный к блоку через USB-RS232 адаптер (чип FTDI). В установленной на компьютере программе "Менеджер MaYa" делаем все необходимые настройки, начиная с активации блока через инет, скачивания свежей прошивки для блока и карт УОЗ, до настройки датчика детонации.
Делаем базовые настройки, настраиваем датчики, обновляем прошивку, закачиваем карты УОЗ из онлайн хранилища, проверяем работу приборов
Можно отдельно настроить карты УОЗ для бензина и газа. Менять их с помощью переключателя газ/бензин (у кого установлено гбо).
Настраиваем карты УОЗ, работу коммутаторов, а также кривые пуска, ХХ, ДД, коррекции УОЗ от температуры, ДТОЖ
Работу двигателя можно проанализировать, подключившись к блоку и записав историю на ноут. В дальнейшем, так как у блока управления есть синезуб-модуль, к нему будет подключено устройство на андроиде для фиксации телеметрии.
Вкладка для анализа работы датчиков. Графики масштабируются
Есть еще одна программа для анализа работы двигателя, но она для предыдущих версий блока, хотя и весьма не плохая
Дальше будем дружить модуль управления с андроидом или устанавливать БК.
Продолжение следует…
Всем привет. Нужна помощь по проводу датчика детонации.
Добрался я наконец до датчика детонации, разобрав мотор, и не пойму, как его паять со стороны коннектора к датчику детонации?
Для наглядности сфотографировал все что у меня имеется и прошу у знатоков помощи.
К сожалению провод после снятия я не фотографировал, но поясню так: первым делом я прозвонил его на работе, и выяснил что по проводам сигнала нет.
Провод, как и писали многие на форуме, действительно был очень ломким, рассохшимся, и при нажатии на него с хрустом ломалось.
Откусив лишние провода пришел в ступор из-за необъяснимой логики: из одного коннектора, со стороны питания, выходят два провода, то есть центральная жила, и экран. А вот ко второму коннектору, со стороны самого датчика детонации, я нашел только лишь одну клему, с центральной жилой, и не могу понять КУДА присоединяется к фишке подключаемый к датчику детонации экранированный часть провода.
Насколько я понимаю, провод к двум коннекторам должен идти парным.
Вопрос в следующем: почему в коннекторе датчика детонации, я наблюдаю всего один контакт?
Где второй контакт который идет к коннектору ДД, если на коннекторе идущему к компьютеру два контакта?
==========
Дополнения
==========
Датчик детонации оказывается так и устроен, центральная жила отвечает за контакт этого датчика с мозгами машины, а второй провод, экранирующий, собственно экранирует помехи этого пьезоэлектрического датчика, пишут что он дает помехи. И соответственно экранирующий кабель, миллиметра три не доходит до фишки ДД на оригинальных проводах, и действительно на фишке всего один конектор. Так что надо иметь это в виду, тем кто пойдет моей тропой и будет тупить над этим вопросом. ))) Я сам лично два дня голову ломал.
Приспособил для провода для датчика провод от USB в прозрачной оплетке, с виднеющимся через прозрачный провод экраном. Четыре жилы внутренних проводов объединил в одну жилу, и в сумме получил количество проводков как и на родном оригинальном проводе. Все это еще поверх перемотал тряпичной изолентой, посколько понимаю что под плитой в двигателе будет нехило его жарить, и пластиковая оплетка просто начнет плавиться. Не в коем случае не в ПВХ изоленту, поскольку тряпичная изолента после перепада температур не будет ломаться.
Здравствуйте,интересует такой вопрос.Авто ваз 2110 с ЭБУ Я5.1.1 2111-. 71, и прошивкой j5v13i02,висит постоянная ошибка высокий уровень ДД,раньше стоял ЭБУ мотроник и резонансный ДД,переделано под Я5.1.1,и вот у меня ступор,провод одножильный приходит на ДД,задействован и экран,на эбу сигнальный провод подключен на 11 пин а экран на 30 пин,АЦП ДД составляет 4.5в,что сделано неправильно?
2 Ответ от Admin 2014-03-06 11:14:47
Aleksandr A
2 Ответ от Admin 2014-03-06 11:14:47
Aleksandr A
vadik,извините,раньше почему то видел на сайте ток черно-белые схемы
Ребят,ну я вам поражаюсь,вот если бы знал начал бы я спрашивать. я к вам за советом а вы сразу ругаться
Вобщем судя по ответам и по схеме нужно тянуть второй провод к ДД,экранировать нужно массовый или нет?
euphoria
5 Ответ от igorek 2014-03-06 11:48:50 (2014-03-06 11:59:40 отредактировано igorek)
sektor_0986, причина не известна. преждний хозяин новерно намудрил что-то подключи всё как должно быть!
4 Ответ от sektor_0986 2014-03-06 11:44:17
igorek, да вы правы я имею ввиду оплетку кабеля подключения дд, Как именно должно быть соединено. Как на ссылке?? Это верно. Тогда почему на моем авто оплетка вообще откинута.
vadik
vadik,солянка у меня тут сборная вот и запутался,.провод резонансного ДД а стоит широкополосный,читайте в первом посту как оно все соединено,вот и спросил,я так понимаю что нуна тянуть второй провод до ЭБУ,.в экран его прятать нада?
euphoria
Aleksandr A,т.е второй контакт от ДД подсоедеинить на 30 пин. так вроде так и соединено,только не проводом а через экран.может в этом проблема?.а если отключить один провод то АЦП тоггда спокойно скачет от 0.2 до 2.5
Не надо соединять через экран!
Экран заземляется с одного конца, со стороны ЭБУ, внутри экрана 2 провода к датчику - сигнальный и земля.
euphoria
Первая нога ДД на одиннадцатую ЭБУ, вторая нога и экран на тридцатую ногу ЭБУ и коричневый провод на шпильке крышки РВ. Вам что, лень схему глянуть, или схемы нет?
домовой Кузьма
Он как раз двухжильный в изолированном экране, продаётся в магазинах, торгующих Hi-Fi аппаратурой. Только цена на аудиофильский микрофонный кабель может немного удивить. Поэтому могу посоветовать кабель МКЭШ 2х0,75, сечение бывает как больше, так и меньше, но думаю 0,75кв.мм самое то
http://elektrokabel.net/work/FILES/1843/imageBig.jpg На снимке цвета проводов как нельзя лучше подходят для инсталяции в систему Я5.1
У нас продаётся в магазинах типа "Электрика", стоит около 20руб за метр, применяется в устройствах автоматики - то есть как раз для слаботочных сигналов от различных датчиков.
Gennadiy K
euphoria, если я правильно понял техзадание, то старый провод в экране нужно выкусить и убрать, купить двухжильный провод в экране, экран должен быть обязательно в изоляции, что б не касался кузова и других железяк, иначе по довольно тонкому экрану могут протекать случайные токи масс и наводки на сигнальные провода внутри экрана будут неверно восприняты ЭБУ.
С одного конца два провода подключить к разъёму ДД, здесь экран не подключать, его просто надо аккуратно обрезать за 1-2см до разъёма и заизолировать термоусадкой (или изолентой накрайняк).
С другого конца два провода должны приходить на 11 и 30 пин ЭБУ, а экран должен быть поключен в обжимку масс в жгуте, где зажат экран от ДПКВ.
я когда переделывал полностью не выкусывал провод, разобрал разъем эбу оставил хвостик чтобы удобно подпаяться, остальное откусил, массу там же в разъеме подпаял
микрофонный кабель говорят подходит, но сам поисками не занимался, написал клиенту что нужно для переделки и все
Aleksandr A
euphoria, если я правильно понял техзадание, то старый провод в экране нужно выкусить и убрать, купить двухжильный провод в экране, экран должен быть обязательно в изоляции, что б не касался кузова и других железяк, иначе по довольно тонкому экрану могут протекать случайные токи масс и наводки на сигнальные провода внутри экрана будут неверно восприняты ЭБУ.
С одного конца два провода подключить к разъёму ДД, здесь экран не подключать, его просто надо аккуратно обрезать за 1-2см до разъёма и заизолировать термоусадкой (или изолентой накрайняк).
С другого конца два провода должны приходить на 11 и 30 пин ЭБУ, а экран должен быть поключен в обжимку масс в жгуте, где зажат экран от ДПКВ.
euphoria
Aleksandr A,за схемку спасибо,по схеме синий провод у меня подключен правильно,.а нет такой схемки на 81 пиновые блоки?
Aleksandr A
Aleksandr A,т.е второй контакт от ДД подсоедеинить на 30 пин. так вроде так и соединено,только не проводом а через экран.может в этом проблема?.а если отключить один провод то АЦП тоггда спокойно скачет от 0.2 до 2.5
6 Ответ от sektor_0986 2014-03-06 13:13:19
Так в том то и дело что я не знаю как должно быть. По двум схемам попробовал результата нет. как дд должен быть подсоединен.
11 Ответ от sektor_0986 2014-07-12 22:23:57
Датчик ДД подключается двумя проводами (фаза сигнала т.е.какой провод куда подключать значения не имеет)в экране причем экран со стороны датчика не подключен из закона подключений масс - все оплетки (всех датчиков) имеют надежное подключение у ЭБУ там же должна быть самая хорошая земля все - остальное от лукавого.
Успехов!!
Собственно любопытство поставить комп от 2.3 на переделаный мотор взяло вверх, что и было реализовано. Ошибка чека естесственно сразу вылезла. Датчик оригинал есть, куда в какую фишку в комп нужно присоеденить проводок?
euphoria
euphoria
Ему лень, похоже. Вопрос, даже для меня, делитанский. Чуть по сайту пройтись и всё. Порядок замены резонансного на широкополосник очень много раз объясняли.
10 Ответ от Serg 2014-03-07 11:09:58
Датчик ДД подключается двумя проводами (фаза сигнала т.е.какой провод куда подключать значения не имеет)в экране причем экран со стороны датчика не подключен из закона подключений масс - все оплетки (всех датчиков) имеют надежное подключение у ЭБУ там же должна быть самая хорошая земля все - остальное от лукавого.
Читайте также: