Подходит ли движок kayo 125 на irbis ttr 125
Сегодня мы покажем вам Kayo Classic 125 — классический среднеразмерный питбайк, обладающий отличными комплектующими.
Бренд Kayo уже давно представлен на Российском рынке и более чем за 15 лет успел зарекомендовать себя как один из изготовителей самой качественной техники из Китая. В этом году Kayo представили свою обновленную "визитную карточку" — Kayo Classic 125 17-14 KRZ.
Теперь поговорим о ТТХ. В основе питбайка лежит стальная трубчатая рама. Колеса стоят 17-14. Высота по седлу составляет 885 мм, что позволит осваивать данный питбайк райдерам с ростом от 150 см. Колесная база 1225 мм. Объем пластикового бензобака 5,5 литров.
Kayo Classic 125 17-14 KRZ оснащен классическим, надежным и неприхотливым двигателем YX-153FMI. Объем двигателя 125сс, охлаждение воздушное. Карбюратор стоит отличный — для данного мотора другой и не нужен — Nibbi PE24.
Вместе они выдают 11 лошадиных сил — это максимум, который можно выжать из 125-го мотора без потери ресурса. Коробка передач полуавтоматическая. По управлению тоже самое что и механика, но отсутствует ручка сцепления. То есть просто переключаем передачи без лишних заморочек. Схема переключения: n-1-2-3-4.
Подвеска надежная и неприхотливая. Спереди стоит нерегулируемая вилка-перевертыш, 735 мм. Сзади моноамортизатор 360 мм, с регулировкой преднатяга пружины. Тормозная система гидравлическая, с армированными шлангами. Спереди стоит двухпоршневой, а сзади однопоршневой суппорт от компании HSK Racing.
Мотоцикл отлично подойдет тем людям, кто ищет себе простой и неприхотливый питбайк. Помимо прогулок по пересеченной местности и лесам, на питбайке можно осваивать основы эндуро и мотокросса. С Kayo Classic на полуавтомате не придется заморачиваться со сцеплением. Его легко сможет освоить девушка или ребенок. Яркий и современный внешний вид точно не оставит вас без внимания зевак. Запчасти на байк можно купить в любом специализированном магазине по всей России.
Стоимость Kayo Classic 125 17-14 KRZ на июнь 2020 года составляет 79990 ₽
А на сегодня у нас всё.
Доставка мотоцикла по Москве осуществляется бесплатно. До ближайшего к вам терминала ТК тоже бесплатно, если стоимость доставки не превышает 2000 рублей. В случае превышения, вы оплачиваете лишь разницу. Замена заводского моторного масла на ENI Ride 10w40 в подарок!
Спасибо за внимание. Надеемся что наш обзор оказался для вас интересным!
Пожалуйста, оцените наш труд лайком и поделитесь вашими мыслями в комментариях.
Питбайк клуб — магазин эндуро техники, запчастей и экипировки с очень быстрой доставкой по всей России!
Интересуют следующие вопросы:
— ресурс двигателя Kayo 140 и Irbis TTR 125 — сколько моточасов ходят до первого влезания и сколько ходят в принципе;
— насколько мопедки ликвид на вторичке?
Ответы ( 7 )
ттр 125 выжил 140 часов, потом помер бедный ( задымил и застучал ) эксплуатация круглый год для легкого эндуро+ трек + зиние покатухи, все это на масле 7100 при замене каждые 10 моточасов. бсе 125 — в томже режиме доживает 170 часов, но сочится маслом и уже доедает 2 поршень. 14 и 155 двигатели оснащены масляным радиатором, что уменьшает тепмературу масла, маслофильтры у них центробежные/. ЮСФ, ДЖи М СИ, это все бренды, так как движков на питы делают 3 производителя ( Лифан, Ю Икс, и нонейм). Также стоит уделить внимание ходовке — при весе пилота выше 80 кг, про подвеску забудьте… будет пробивать. Про ресурс китайских двигателей — свои заявленные 100 часов они ездят, а потом или капиталка ( 5000 р на запчасти хватит) или переход на более кубатурный движок. 125 быстро надоедает, его таскает по грязи и о тонет в глубоком снегу, зато они вообще не боятся утоплений, воды в масле и могут ездить даже с неисправным маслонасосом и рассыпавшимся сцеплением.
здесь был ататат
здесь был ататат
здесь был ататат
здесь был ататат
здесь был ататат
Вопрос зачем? Зачем нужен питбайк?
Если для кроссовой трассы то пародия на питбайк ввиде Kayo 140 и Irbis TTR 125 не подходит категорически, смотрите YCF с прокаченными подвесками и желательно яповским движком.
Если эндуро, то питы для эндуро чуть лучше ебра. Колеса маленькие, подвески из фольги (я про Kayo 140 и Irbis TTR 125), надежность низкая (есть вариант заняться ремонтом в лесу)
Если для ДОП то, нет ПТС и максималка чуть лучше чем у полтосика.
Только разве что нет денег, а очень хочется))
Сам продал kayo 125 на 25% ниже чем брал (но то было давно), как сейчас ликвидность не знаю.
питбайк для променадов по легким/средним говнам и для фана. Езда по допам только до ближайшего бездорожья.
У меня юбр — по бездорожью на нем ездить можно, но фана 0 и в грязь ни за что (не располагает дорожная резина и очень мягкие и ломучие диски).
Pitbikeclub приветствует Вас! Меня зовут Алексей и я СЕО PITBIKECLUB.
Ниже я поделюсь своим ЛИЧНЫМ опытом владения и использования этого мотора, а также его возможным тюнингом.
Кому подойдёт этот 125сс мотор? Всем кто хочет гонять по лесам, полям, карьерам и дачным посёлкам. Из-за конструктивных особенностей у этого типа мотора максимальная тяга с низов, поэтому штурмовать горки, холмы и прочее на нём проще и гораздо комфортней, чем на 150/160сс. Такая особенность двигателя достигается из-за наличия большой массы на оси коленвала, когда с одной его стороны висит тяжёлая корзина сцепления, а с другой в противовес тяжёлый маховик генератора, и когда эта конструкция раскручивается, мотор "прёт как танк". К тому же он легко запускается, практически "не пинается в ногу" и имеет самый долгий ресурс из всех двигателей для питбайков и похожих мотоциклов.
ТТХ следующие : 4 такта, воздушное охлаждение, 9-11 л.с., 4 передачи МКПП/ автомат(вариатор)/ полуавтомат, кикстартер / электростартер.
Запустить мотор из-за конструктивной особенности можно только на нейтральной передаче! - поэтому если заглох на подъёме - ищи N :(
Вариантов и производителей 125сс моторов в Китае очень много из-за большой популярности таких моделей:
- 125cc с электростартером и механической КПП
- 125cc с электростартером и автоматическая КПП
- 125cc без стартера и механическая КПП
- 125cc с электростартером и полуавтоматической КПП
Как я говорил выше, существует много типов 125сс моторов, у которых маркировки 153FMI, 154FMI,1P52FMI и т.п. Тянут они тоже по-разному: какой-то слабее, другой сильнее, поэтому и указывают 9-11л.с.
Лично у меня в пользовании за всё время были все эти типы. Визуально разницу в них сразу и не заметишь, она "внутри": в размере поршня, материале цилиндра, диаметре пальца, размере клапанов,типе генератора. Самые бюджетные 125сс имеют поршень 52,4мм с 13 пальцем и размерами клапанов 23/20мм (впуск/выпуск) + 2х катушечный генератор . Топовые версии 125сс моторов уже имеют поршень 54мм, 14мм палец и клапана 27/23мм + 6ти катушечный генератор с чугунным цилиндром для лучшего охлаждения - вот этот мотор и является самым мощным и оптимальным по моему опыту использования. Именно этот мотор является "квадратом" , т.е. ход поршня равен его диаметру 54мм х 54мм - и это является наилучшим соотношениям для ровной и плавной тяги. Его также устанавливают французы на свои топовые питбайки YCF .
КАРБЮРАТОР. Лучшим карбюратором для любой 125cc является Mikuni VM22 - это уже проверенно многолетней практикой. Ничего лучше вы не найдёте. Беспроблемный пуск, нормальная работа подсоса, оптимальная работа мотора без явных провалов.
ТЮНИНГ. В своё время тюнинг меня очень привлекал, поэтому опыта много. Всегда хочется выжать максимум из мотора, поэтому и пробовал разные способы.
На этом моторе ничего толком сделать нельзя, кроме как наслаждаться стоковый тягой с самых низких оборотов. Я пробовал ставить спортивные карбы, полировать каналы, менять зажигание (генератор целиком) - толку мало. Недавно видел отчёт по установке 3х клапанной ГБЦ - в итоге полная "шляпа" - не тратьте деньги и время. А вот в стоковой комплектации мотор ходит дольше всех и хлопот с его эксплуатацией меньше всего.
Надеюсь Вам помогла эта статья для решения ваших задач и выбора.
Оцените, пожалуйста, мою работу лайком или комментарием.
Артем, относительно какого мотора? Если относительно 125, то это очень мощный мотор, совершенно другие обороты, другая продувка и тд, обычно движки с головой от UPower, доработанные, с высокой с/ж выдают в районе 15 сил)
Артем Зелёный ответил DELETED
Артем, хз, для меня 160 неплохо едет, хотя что реально нормально едет, так это yz125, вот его уже не с чем не сравнить)))
Артем Зелёный ответил DELETED
Лёша Кондрашевский ответил Артему
Артем, кто бы что не говорил, но едет только Дайтона 190. Остальное все полный шлак, особенно "форсированные" юиксы, которые растачивают под 175-190 кубов и ставят 4кл гбц - в итоге едут хуже 150 дайтоны.
Артем Зелёный ответил Лёше
Лёша Кондрашевский ответил Артему
Артем, да отстой)
Сколько мы не экспериментировали в горках - ничего бодрого и не собрали. Ставили 65мм на 160сс и бошку доработанную потапом 4кл. В итоге ехала почти на ровне с дайтоной 150, но 2 недели интенсивных тренировок и куски коробки выпадали вместе с отработанным маслом, когда его меняли )
Артем Зелёный ответил Лёше
Никита Орлов
Артем Зелёный ответил Никите
Никита Орлов ответил Артему
Доброго времени суток. Пока я не нашел времени написать о сборке новой игрушки для дочери предлагаю Вам ознакомиться с довольно таки старой моей статьей о сборке и доработки мега китайского питбайка Ирбис ттр125. Данная статья может пригодится и для сборки других питов из коробки. К слову он прошел без проблем часов 35. За это время в болоте он был раз 15 и раз в глубокой луже да такой что на природе был только руль и крышка бензобака. На удивление после этого он завелся и довез меня до дома. Перед зимой был продан(
И так погнали!
Доброго времени суток. На этой неделе в моем гараже прибавилось еще на одного друга! Но на этот раз никаких «автомобильных» движков под ж… ой, а всего навсего 125 кубиков приобретенных для дачного веселья (лесных покатушек, гряземеса и тд) за цену нового моб. телефона. Набрав информации с различных источников по доработкам данного агрегата решил выложить все в одном месте. Может кому и пригодится.) (много фото и видео)
Как уже понятно из названия я приобрел новенький irbis ttr 125 13 года без эл. стартера (по мне бесполезная вещь). Долго выбирал, читал как положительные, так и отрицательные отзывы, сомневался в покупке. Друзья агитировали на приобретения Kayo, но он выходил чуть дороже, а я поставил себе планку не больше 35 тыс за то, что может вовсе не понравится или сломаться (99%). Экономия мать ее. Проведя пару недель на форумах, посмотрев видео владельцев и узнав все болячки которые надо тут же лечить, решил рискнуть и приобрести данное китайское чудо по цене выхлопа кобра на булевард или нового Iphone 5s (кому как удобнее сравнивать))). Пара подписей, ввод пин-кода карты и коробка с конструктором в гараже.
Далее приобретаем комплект доработок:
-Гофра воздушного фильтра от газ 3110 (406 двигатель) -150 руб.
-Гофра тяги двери ВАЗ 2110 длинная (2шт) -50 руб. =100 руб.
-Гофра электрики двери ВАЗ 2110 прямая -20 руб.
-Смазка Mobil (длинный тюбик с джемом синего цвета))- 350 руб.
-Гермитики: для проводки и высокотемпературный ~500 руб.
-Лист паранита -100 руб.
-Хорошая изолента черного цвета -50 руб.
-Nanoprotech -250 руб.
-Локера от классики 2шт -200 руб.
ИТОГ: 1720 руб. За комплект доработок и химию
Идем в гараж, заведомо взяв с собой Отца для ускорения процесса вдвое и Жену для фотосьемки.
Что бы собрать ирбис надо его сначала разобрать!
Снимаем весь пластик, сидение и вилку.
Читайте также: