Пежо 308 дисплей на приборной панели настройка
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Эксплуатация и обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновый двигатель
Дизельный двигатель
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Сцепление
Механическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Осенью 2016 года французская компания Peugeot на Парижском автосалоне представила второе поколение своего небольшого кроссовера 3008. Дизайнеры полностью пересмотрели внешность автомобиля, кардинально изменив его имидж по сравнению с предшественником. Peugeot 3008 стал более походить на кроссовер, обзавелся новой платформой, получил широкий спектр силовых установок и большой выбор передовых систем.
*Peugeot 5008*
Габариты Peugeot 5008 составляют 4641×1844×1646 мм, колесная база— 2840мм. Из-за «растянувшейся» базы конструкторы увеличили и дорожный просвет до 236мм.
При сложенных сиденьях заднего ряда объем багажника 5008 составляет 780л. Задний ряд сиденья укладывается заподлицо сполом или вовсе демонтируется, второй ряд можно трансформировать тремя равными частями в абсолютно ровную поверхность. При сложенных сиденьях второго и третьего ряда объем багажного отделения увеличивается до внушительных 2150л. Но и это не все— можно сложить еще и сиденье переднего пассажира, если понадобится перевезти предмет длиной до 3,2м.
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя
Механическая часть дизельного двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
Электрооборудование и электросистемы
Коды неисправностей
Толковый словарь
Дебют Peugeot 308 - очередного поколения автомобилей трехсотого семейства - состоялся в июне 2007 года. Модель построена на платформе предшественника - Peugeot 307, обладателя почетного титула «Саг of the Year 2002», выпущенного за семь лет производства в количестве, превышающем 3 000 000.
Изначально автомобиль предлагался в кузовах трех- и пятидверный хэтчбек, а немного позже модельную гамму пополнили универсал 308 SW (Station Wagon) и купе-кабриолет 309 СС (Cabrio Coupe).
Салон новой Peugeot 308 отличается изысканностью дизайна и качеством используемых материалов отделки. Панель управления представляет собой гармоничное сочетание плавных и округлых очертаний с полным отсутствием прямых линий и острых углов. Центральная консоль плавно ниспадает от круглых дефлекторов к рычагу переключения передач. Приборы могут быть выполнены в двух исполнениях - с черными или белыми циферблатами. В обоих вариантах циферблаты окаймлены стильными хромированными ободками, а в случае с белыми циферблатами панель приборов дополнительно оснащается матричным дисплеем.
Каждая деталь призвана обеспечить максимальное удобство для водителя и пассажиров, чему также способствуют новейшая система контроля микроклимата и превосходная звукоизоляция. Расположение большого количества вещевых отсеков тщательно продумано. Охлаждаемый перчаточный ящик имеет объем 10 литров, а в регулируемый передний центральный подлокотник можно поместить до шести компакт-дисков.
Сиденья регулируются по положению в продольной плоскости, по высоте и наклону спинки. Кроме того, прекрасная эргономика обеспечивается валиками боковой поддержки на подушке и спинке, а также регулируемым поясничным упором. Рулевое колесо может регулироваться в двух плоскостях, обеспечивая комфортную посадку водителя.
Багажные отделения хэтчбеков могут похвастать одним из самых больших объемов в классе - от 348 л в обычном режиме до 1201 л при сложенных задних сиденьях. Универсал 308 SW, колесная база которого длиннее, чем у хэтчбеков на 10 см, обладает багажным отсеком, емкость которого при установленных сиденьях второго ряда составляет 674 л.
Линейка устанавливаемых на Peugeot 308 двигателей достаточно обширна. Бензиновые двигатели VTi (Variable Valve Lift and Timing injection) объемом 1,4л (95 л. с.) и 1,6 л (120 л. с.), а также турбоверсия 1,6 ТНР (Turbo High Pressure) (140, 150 и 175 л. с.) разработаны мотористами BMW и выпускаются на заводах Peugeot, причем часть из них на заводе в Англии устанавливаются на Mini. Дизели представлены французскими двигателями HDi FAP с рабочими объемами 1,6 л (90 или 110 л. с.) и 2,0 л (136 л. с.) - одними из самых лучших в мире дизельных агрегатов. Коробки передач на выбор: пятиступенчатая механическая, четырехступенчатая автоматическая или шестиступенчатая автоматизированная.
Инновационные передняя и задняя подвески Peugeot 308 позволяют достичь управляемости, близкой к идеальной для данного класса автомобилей. Спортивная управляемость реализована без снижения высокого уровня комфорта, поэтому пассажиры могут забыть о существовании неровностей на дороге. А надежность подвесок Peugeot уже давно оценена большим количеством автовладельцев во всем мире.
Отдельного внимания заслуживает безопасность Peugeot 308, оцененная по результатам независимых тестов Euro NCAP самым высоким рейтингом - «пять звезд».
Успех Peugeot 308 подтвержден премией «Золотой руль», ежегодно присуждаемой немецким автомобильным журналом «ВiId am Sonntag». Автомобиль стал лучшим в категории компактных семейных автомобилей.
С весны 2010 года производство Peugeot 308 началось в России на заводе в Калуге. Автомобиль предлагается в трех вариантах комплектации: Contort Pack, Premium, Premium Pack. Они отличаются элементами экстерьера (декоративная решетка радиатора, колесные диски), отделочными материалами салона, двигателями и коробками передач.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций автомобилей Peugeot 308/308 SW/308 СС, выпускаемых с 2008 года.
Peugeot 308 | ||
1.41 16V VTi (95 Hp) Годы выпуска: с 2008 года Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1397 см3 | Дверей: 3/5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая Привод: передний | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.0/5.2 л/100 км |
1.61 16VVTi Годы выпуска: с 2008 года Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1598 см3 | Дверей: 3/5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая Привод: передний | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.3/5.2 л/100 км |
1.61 16VTHP Годы выпуска: с 2008 года Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1598 см3 | Дверей: 3/5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая Привод: передний | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.8/5.6 л/100 км |
1.61 HDi FAP Годы выпуска: с 2008 года Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1560 см3 | Дверей: 3/5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая Привод: передний | Топливо: дизельное Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.0/3.9 л/100 км |
2.0I HDi FAP Годы выпуска: с 2008 года Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1997 см3 | Дверей: 3/5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая Привод: передний | Топливо: дизельное Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.2/4.5 л/100 км |
Peugeot 308 SW | ||
1.41 16VVTi (95 Hp) Годы выпуска: с 2008 года Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1397 см3 | Дверей: 5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая Привод: передний | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.3/5.3 л/100 км |
1.61 16VVTi Годы выпуска: с 2008 года Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1598 см3 | Дверей: 5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая Привод: передний | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.7/5.4 л/100 км |
1.61 16VTHP Годы выпуска: с 2008 года Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1598 см3 | Дверей: 5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая Привод: передний | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 10.1/5.7 л/100 км |
1.61 HDi FAP Годы выпуска: с 2008 года Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1560 см3 | Дверей: 5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая Привод: передний | Топливо: дизельное Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.2/4.2 л/100 км |
2.0I HDi FAP Годы выпуска: с 2008 года Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1997 см3 | Дверей: 5 Коробка передач: пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая Привод: передний | Топливо: дизельное Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.4/4.6 л/100 км |
Peugeot 308 СС | ||
1.61 16VVTi Годы выпуска: с 2009 года Тип кузова: купе-кабриолет Объем двигателя: 1598 см3 | Дверей: 2 Коробка передач: пятиступенчатая механическая Привод: передний | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.4/5.5 л/100 км |
1.61 16VTHP Годы выпуска: с 2009 года Тип кузова: купе-кабриолет Объем двигателя: 1598 см3 | Дверей: 2 Коробка передач: пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая Привод: передний | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 10.0/5.7 л/100 км |
1.61 HDi FAP Годы выпуска: с 2009 года Тип кузова: купе-кабриолет Объем двигателя: 1560 см3 | Дверей: 2 Коробка передач: пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая Привод: передний | Топливо: дизельное Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.0/4.0 л/100 км |
2.0I HDi FAP Годы выпуска: с 2009 года Тип кузова: купе-кабриолет Объем двигателя: 1997 см3 | Дверей: 2 Коробка передач: пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая Привод: передний | Топливо: дизельное Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.2/4.3 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Не понятное название получилось, попробую пояснить в чем суть вопроса.
Мне нравится часто смотреть расход на экране БК, замерять, анализировать.
Табличку расхода можно кратковременно вызвать нажатием торцевой кнопки рычага дворников-омывателей. Она появится на несколько секунд в таком виде:
Кстати это пока мой рекорд по экономичности 6,3 л на 100 км, смешанный цикл, но в основном трасса (поездка Севастополь — Ялта — Севастополь)
Но есть возможность постоянного отображения расхода топлива на дисплее. Для этого есть кнопка Mode на родной магнитоле (отмечена красным кружком):
Она меняет вид экранчика: там можно ставить таблицу расхода, и что-то типа проигрываемой волны или просто дату на экран, как-то так. Т.к. магнитола не родная, то частоту радиоволны экранчик больше не воспроизводит. Вообщем, мне хочется такого отображения информации:
Всё прекрасно, но я поменял магнитолу и заветной кнопки Mode у меня больше не стало. Есть адаптер для магнитолы, о чем рассказано в предыдущих заметках, который включает меню БК с джостика. Но он позволяет зайти в меню, а поменять вид экрана не получается.
Я выставил вид перед заменой магнитолы, но каждая диагностика сбрасывает его. Переподключать магнитолы, только чтобы вид поменять — очень геморно. Я не придумал ничего проще, чем припаяться к проводам переходника перед адаптером и вывести провод в бардачок (на фото белый длинный кабель):
На старую магнитолу также прицепил кабель:
Провода в кабеле четыре: BAT (постоянное питание 12 В), GND (минус) и два сигнальных. На фотке пять, сделал еще АСС, но на практике он оказался не нужен. Надо будет отрезать) Чтобы не мучиться с переходниками для магнитолы, я использовал обычные мини автомобильные коннекторы маму, обернув их в термоусадку, вот такие:
Прекрасно одеваются на контакты магнитолы после общения с плоскогубцами. Собсно одел согласно распиновки автомобильного штеккера. У меня GND 16 контакт, BAT 12 контакт, Сигнальные один 13, другой 10.
В итоге у нас получаются две подключенные параллельно магнитолы.
Сделал диагностику через OBD2, подключил магнитолу, нажал на кнопку Mode, отключил.
Дарья Мельникова запись закреплена
нокия у меня сразу подхватила машину. Я только только в телефоне сопряжение сделал и всё. Теперь как только в нокии включить блютус и подойти к машине, машина сама соединяется.
косяк только один - записную книжку на кирилице не распознает нифига :(
Сергей, т е просто вкл блютус и ищу? В инструкции нарисовано 4 пункта меню просто (с телефоном), а у меня 3 варианта
Дарья, да, я так искал. Но это нокия, там старая школа и всё просто сделано. Надо кстати андройдовский телефон подключить, позырить как оно будет.
Я точно щас уже не помню ковырялся ли я в меню магнитолы и сколько там пунктов.
Тормоза придумали трусы, а мануалы — бестолковые пользователи, которые сами не в состоянии разобраться в элементарных вещах. Именно поэтому в 70% телевизоров, стоящих в наших квартирах, половина функций не используется. Автомобиль ничем не хуже, а то и лучше телевизора, поэтому такие пустяки, как настроить часы в Пежо 308, мало кого интересуют. Тем не менее мы разобрались в этом сложном вопросе, не читав мануал, и с гордостью делимся своими достижениями.
Как настроить часы в дорестайлинговом Пежо 308
Собственно, настройка часов в автомобилях до 2011 года и после особенно не отличается. Разница только в тактильных ощущениях, расположении и дизайне кнопок, а также оформлении монохромного дисплея бортового компьютера. Алгоритм настройки позволит выставить не только время, но и дату и формат времени. Делается это так:
-
В зависимости от комплектации автомобиля, кнопки настройки могут быть расположены как на центральной консоли, так и на подрулевых переключателях. Находим кнопку Menu и просто нажимаем её.
Нажимаем кнопку Menu.
В меню Personalisation-configuration выбираем строку Display configuration.
Выбираем строку Date and time adjusment.
После перехода в раздел Date and time adjusment откроются настройки даты и время.
Примерно так можно настроить часы в Пежо 308 разных лет выпуска и разных комплектаций.
Читайте также: