Пассат б5 установка бортового компьютера
Давно хотелось иметь в автомобиле маршрутный компьютер, который был бы не просто очередным прибамбасом, а полезным (с моей точки зрения) прибором. Найти приборку с МФА в наших краях весьма проблематично, а к ней нужно еще много всяких мелочей. Так что этот вариант отпал как нереальный.
Мои требования к маршрутнику были следующими:
- измерение мгновенного и среднего расхода топлива;
- расчет расхода топлива за поездку;
- измерение мгновенной и средней скорости;
- расчет средней скорости за поездку;
- измерение суммарного пробега и времени поездки;
- тахометр;
- вольтметр;
- измерение температуры (желательно IN и OUT).
Долго искал подходящий по возможностям/дизайну/цене прибор, пока не остановился на серии приборов "ver.4.xx SPORT". Они удовлетворяют моим требованиям, кроме того, имеют указатель остатка топлива, прогноз пробега на остатке топлива, часы, календарь, память на 80 поездок, измерение разгона до 100 км/ч, звуковые сигналы о превышении скорости и оборотов. Все измерители настраиваются с помощью коэффициентов под конкретный автомобиль. Если кого-то интересует, здесь лежат подробные инструкции по подключению и применению.
Я заказал прибор в I-net-магазине с двумя датчиками температуры. Корпус меня не интересовал, поэтому выбрал только цвет подсветки – белый. Получил вот такой комплект:
Уже позже узнал, что можно было заказать вообще конструктор, т.е. две платы не соединенные между собой .
Я уже знал, что в моей приборке нет датчика скорости, поэтому был куплен датчик скорости для ВАЗ с ответным разъемом:
И началась работа. Собственно маршрутный компьютер было решено ставить туда же, где обычно стоит МФА. Поэтому было вырезано соответствующее отверстие ниже указателей температуры ОЖ и уровня топлива. Затем была подрезана по размеру плата БК, изготовлено крепление для нее и припаян жгут проводов для кнопок управления, которые планировалось установить в одной из заглушек на центральной консоли.
Почти все сигналы, которые необходимы для работы маршрутного компьютера нашлись внутри приборки:
3 контакт разъема приборки - шина "31" (масса)
11 контакт разъема приборки - шина "30" (+12 В)
12 контакт разъема приборки - шина 56В ("+" для подсветки приборов)
13 контакт разъема приборки - шина "15" (зажигание)
21 контакт разъема приборки - от датчика уровня топлива в баке
Под капот отправился жгут, в котором питание для датчика скорости, сигнал от датчика скорости и сигнал от форсунки. Подключение к проводу, идущему к форсунке с помощью одной из "клипс", изображенных на фото 3.
Примерка и окончательная установка маршрутного компьютера на свое место:
Подготовка корпуса приборки. Установлены два разъема для датчиков температуры. Они закреплены с помощью платы, на которой собрана схема для двухцветного светодиода контроля датчиков давления масла. Логика работы схемы следующая:
- зеленый светодиод горит, если давление выше 0,3 бар по датчику;
- красный светодиод горит, если давление ниже 1,8 бар по датчику.
В итоге имеем:
- давление < 0,3 бар – красный;
- давление в диапазоне 0,3…1,8 бар – красный+зеленый=желтый;
- давление > 1,8 бар – зеленый.
Схема была собрана достаточно давно, а сейчас просто перенесена на новую плату.
Немного позже, когда я столкнулся с неправильной работой тахометра (об этом я имел длительную и безуспешную переписку на форуме производителя ), на этой же плате был установлен триггер Шмидта. Дело в том, что сигнал для тахометра и для расходомера топлива берется с форсунки – частота импульсов и их длительность. В моем случае из-за не идеальной формы импульса управления форсункой имели место ложные срабатывания тахометра. Триггер Шмидта исправил это и теперь тахометр работает правильно. Фото сделаны уже после доработки.
На следующих фотографиях изображена установка датчика скорости от ВАЗ между КПП и тросом спидометра.
К сожалению, датчик проработал не долго. Фото сделаны при установке датчика в начале декабря, а однажды в конце марта компьютер перестал показывать скорость и пробег. Разборка показала, что внутрь датчика попала влага и практически "съела" дорожки печатной платы. Можно было восстановить дорожки и загерметизировать датчик, я решил снять с платы датчик Холла и установить его на место штатного в приборке.
В результате дополнительный жгут проводов, который шел под капот сократился до 1-го провода – к форсунке.
Так выглядит корпус приборки сзади со всеми установленными разъемами – два разъема для датчиков температуры, отдельный разъем для кнопок управления (кстати, на него можно было вывести напряжение для подсветки кнопок, но мне было лениво) и хвостик для подключения провода к форсунке.
А это три кнопки управления, установленные в одной из заглушек. Кнопки приобретались отдельно, т.к. те, которые были установлены на плате, предназначены под штатные кнопки часов, вместо которых и должен был устанавливаться этот компьютер в Toyota Celica T20.
Так выглядит приборная панель с установленным компьютером.
А так кнопки вписались в интерьер салона.
Фотографии делались в разное время по мере внесения изменений и доработок.
Первая установка была сделана в начале декабря. После чего была проведена калибровка бака, расхода и пробега. Очень интересно было наблюдать, как влияет рельеф местности на расход – при поездках в Е-бург при одном и том же стиле вождения и при одинаковой загрузке расход в одну сторону всегда был чуть-чуть больше, чем в другую.
После переноса датчика скорости в приборку пришлось заново откалибровать коэффициент пробега. Но разница между штатным одометром и маршрутным компьютером все равно присутствует. При движении задним ходом штатный одометр "мотает" назад, а компьютер всегда прибавляет импульсы. Кроме того, штатный спидометр завышает скорость - при 60 км/ч примерно на 5 км/ч, а при 100 км/ч уже на 10 км/ч.
Сейчас после установки триггера Шмидта для тахометра приходится заново проверять калибровку расходомера топлива.
Все это время, за исключением кратких моментов усовершенствований, маршрутный компьютер исправно работал, сообщая по утрам температуру на улице и в салоне, в поездках расход топлива и скорость, напряжение бортовой сети и другую полезную информацию.
Admin
Создатель сайта
olegvolk
Постоянный участник
+1! Респект!
С момента приобретения машинки не оставляет желание поставить нечто подобное. Останавливет то, что стоит карбюратор, т.е. невозможность посчатить пробег (скорость) и мгновенный расход.
Вопрос к автору: сигнал с форсунки нужен для определения мгновенного расхода?
Можно ли поподробнее про установку датчика скорости на приборку?
amg063
Участник
+5. Пару лет назад была такая идея. купил русский БК-21.На нём было написано что подходит для всех карбюраторных машин любого производства. Н самом деле когда поставил правильно показывал только дату,время,температуру,ну и обороты. вроде всё. Остальное почему-то были фантастические цифры. например средняя скорость 580 км/ч. Не знал что моя красаица на такое способна Специальную настройку под атомобиль имел только бак,т.е. наливаешь по 5 литров,и он запоминает 5,10,15, и т.д. Остальное компьютер показывал наобум. И ещё: долго думал что же у меня с зажиганием,(точно не помню симптомы врать не буду) пока не снял контакт от етого БК-21 с катушки зажигания. Всё вновь стало нормально. Так что если у тебя всё нормально работает, то хорошо. А я свой снял. так и валяется без дела. етот компьютер который ты поставил,специально для фольксвагенов или тоже для всех?
nikson
Я здесь живу
YETIевод
Вопрос к автору: сигнал с форсунки нужен для определения мгновенного расхода?
Можно ли поподробнее про установку датчика скорости на приборку?
По сигналу с форсунки определяются два значения - частота следования импульсов - пропорциональна оборотам двигателя (настраивается коэффициентом 1. 9, у меня =1), длительность импульса (форсунка открыта) - пропорциональна количеству израсходованого за впрыск топлива (тоже настраивается коэффициентом 0. 1000). Т.е. меряем время открытого состояния форсунки и получаем количество израсходованного топлива. А поделив это значение на время или на пробег компьютер определяет расход в л/час и в л/100км. На карбюраторной машине так расход не измерить, но если подать на этот провод сигнал с контакта 1 катушки зажигания, то тахометр работать будет. В последней версии (у меня предыдущая) можно уже настраивать какие значения выводить на дисплей, а какие нет.
В качестве датчика скорости на приборку подойдет любой миниатюрный датчик Холла (где-то у меня есть дата-шит на такие датчики, найду - дам ссылку), по внешнему виду он похож на обычный транзистор. На валу механического спидометра установлен магнит, за счет которого и отклоняется стрелка спидометра. Я изготовил небольшую плату из макетки и закрепил ее небольшими саморезами в имевшиеся места корпуса. На плату установил собственно датчик Холла, извлеченный из ВАЗовского датчика скорости, так, чтобы он был достаточно близко к этому магниту. Подвел к нему питание 12В, с выхода датчика установил резистор 10 кОм на +12 В и сигнал с выхода подключил к компьютеру. На один оборот вала спидометра датчик дает четыре импульса.
Если найти оригинальный датчик, скорее всего ничего колхозить не придется. Питание на датчик подводится по гибкой плате (видно на фото), по ней же снимается выходной сигнал на 7-й контакт разъема приборки. Резистор к +12 В в этом случае возможно будет не нужен.
Ооо. помню я себе осенью этой вкорячивал БК. Сколько нервов было потрачено.. Все разобрал в тесном, тёмном гараже, в несколько этапов, пару дней ковырялся, а в итоге что? экранчик на приборке оказался вообще не годным, на нем ничего не различить было, 50% битых пикселов. Сколько было злобы и разочарования.. теперь ни за что в кишки машины не полезу. Кстати кому нужен ваг-тахо, ПОКУПАЙТЕ НОВЫЙ У МЕНЯ :-). Один комплект лежит на продажу..
Б/К. (МФУ) Установка и активация. (отчёт с фото)
И так, имеем приборную панель с дисплеем вида:
однако на дисплее видим только температуру наружного воздуха. На правом переключателе стрекозы кнопок нет
Задача: сделать, чтоб бортовой компьютер показывал параметры расхода, пробега и т.п. Для этого, сначала нужно демонтировать панель приборов в следующей последовательности:
Для этого потребуется инструмент - торокс Т20. Отвёртка длинная из набора
Рулевую колонку нужно опустить вниз и сдвинуть вперед. Отвертку просовывать как показано. Нужна будет подсветка.
Это с другой стороны. То, куда показывает стрелка, что-то белое на снимке - это болт, который нужно открутить (болт помечен белой краской).
На торокс лучше нанести немного пластилина, чтоб он удержал выкрученный болт, иначе есть вероятность уронить его в недра приборной панели.
После того, как открутите два болта, приборку вынимаем следующим образом: сверху тонким ножом пролезаем между козырьком и приборкой и пытаемся нож немного покрутить влево-вправо, чтобы вышли из пазов защелки.
Верх приборки наклоняем на себя, видим два разъема. Ножом помогаем отщелкнуться красным защелкам, чтобы снять контактные клеммы.
Приборку вытягиваем на себя, ставим вертикально и вытягиваем вбок. Вот она. Внизу два уха - куда вкручиваются винты, что ее держат.
После разбираем разъем зеленый. Перекусываем или разъединяем пластиковый хомут, что держит провода к колодке, розовую (красную) заглушку стягиваем вниз, потом белую сердцевину вытаскиваем в сторону, откуда идут провода. За провода лучше сильно не дергать, с обратной стороны есть прорези, через них помогаем белой сердцевине выйти из зеленой колодки.
Имеем разъем с пустыми контактами. Смотрим на зеленый корпус, считаем контакты 23, 24, 25 и подключаемся к ним.
На картинке подключено к 25 и 24 контакту.
Вытягиваем провода к стрекозе, тут всё собираем на место, устанавливаем панель на место. Далее, при наличии ручки с переключателями б\к производим замену ручки в стрекозе для этого снимаем рулевое колесо:
Рассоединяем желтый разъём.
Выкручиваем винт крепления рулевого колеса и снимаем рулевое колесо вместе с подушкой
затем, выкрутив 5 саморезов, снимаем пластиковую обшивку рулевой колонки.
Снимаем шлейф подушки безопасности, отстегнув защелки и закрепив его корпус скотчем (чтобы не сбился датчик положения руля).
Снимаем подрулевой переключатель (стрекозу).
Для этого ослабляем крепление хомута, снимаем разъемы и стягиваем вверх подрулевой переключатель.
Осталось разобрать подрулевой переключатель, снять с него рукоятку дворников и установить на ее место новую с функцией бортового компьютера.
Далее подключение. Подключение производим в соответствии о схемой
Евгений2008 спасибо за отчет все сделал как ты все получилось, теперь вопрос почему не отображается запас хода по оставшемуся топливу может знаеш что надо сделать чтобы отображался. Спасибо
нифига . все зависит от комплектации. У меня авто сошло с конвеера 13.01.98 но. в машине установлена система GPS-навигации, поэтому установлена приборка с большим MFA(туда отображается вся инфа). Так к году привязки нету - больше к комплектации.
для тебя наверно таже процедура:
1. найти правИльную приборку
2. подрулевой переключатель, правый
3. все это переставить и подключить
4. настроить пробег и привязать ключи.
фото отчет по установки бортового компьютера b5
Всем привет
Установка бк на пассат б5 без can шины.
Все началось с того что у меня в машине не было бортового компьютера ну очень уж хотелось.И вот наконец то и я все сделал и решил сделать отчет для того кто хочет тоже сделать бк себе в машину.
Ну что начнем!
1.Это сама приборная панель
2. Под рулевой переключатель с функцией управления бортовым компьютером. Номера переключателя 4B0 953 503G на лимузинах или 4B0 953 503H для комби.(У меня лимузин я поставил переключатель от комби работает отлично и подходит тоже отлично)
3. нужны будут 4 провода для чего будет написано ниже
4. ноутбук или персональный компьютер с интерфейсом VAG и VAG-COM программой, лучше версии выше 3.11-2, интерфейс VAG-Tacho по меньшей мере 1,7 я использовал 2.5. (vag tacho нужен для того если вы не знаете логин приборки)
5. Ну и инструмент конечно звездочки t20. t25 . отвертки и звездочка для снятия руля номер не помню(.
фотки не все мои так что не обращайте внимание
Начинаем со снятие клеммы с аккумуляторной батареи и снятия аирбака
потом откручиваем болт то что в центре и снимаем руль
Руль снят.Теперь начинаем снимать обшивку рулевого столба( не знаю как он правильно называется)
вот еще 1 нюанс не крутите кольцо аирбака.
После того как сняли обшивки снимаем переключатели
Теперь снимаем обшивку которая находится над ногами водителя
Теперь откручиваем саму приборную панель
Выверните два винта, приборную панель осторожно вытяните , ZIP два разъема на задней части приборки
Теперь разбираем штекер зеленого цвета T32b
потяните крышку вверх как на фото
теперь вытягиваем всю колодку из зелёного корпуса.
Теперь вставляем провода в гнезда по этой схеме
я провода сделал заранее дама сделал оригинальные наконечники их можно взять в зеленой гребелки они там стоят просто не использованы
массу я прикрутил к болтику на 6 смотрите фото
Теперь тянем провода к под рулевому переключателю
Ну теперь все сабераем назад.
После того как мы узнали(знали) логин нужно привязать ключи к приборке делается это так.
1. 11-Логин, (если значение пятизначное добавить 0 впереди)
2. 10-Адаптация
3. 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. Максимум можно ввести 8 ключей.
4. Жмем сохранить, Лампа ИММО погаснет.
5. Жмем выход, выключаем зажигание.
6. Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.
7. Лампа ИММО загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.
8. Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем п. 5,6,7. Если нет, то:
4. Адаптация завершена. (лампа ИММО моргнет раз обозначая окончание адаптации)
5. Опросить память ошибок.
Ну вот и все
Хочу поблагодарить за помощь Серегу (ladjak)
ну смотря что ты собераешся делать если праписывать ключи то да а если вытягивать логи то я думую нет.
Кстати машина какого года??
Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
Прохожему
Мультитроникс влепил в Матиза жены, но проверял на пассате. В пассате при подключении колодки сразу подключилось, взяло температуры, обороты двигателя, напряжение с CAN шины. Ошибки не читал - нет их. Так что будут только проблемы - как закрепить.
Кстати, по функционалу мультитроника есть моментальный расход и часовой. Почему-то не нашел расхода на 100 км.
ЗЫ. Функций много, но практически всё оказывается ненужным после первого же "наигрался".
У моей супруги тоже Матизик, так что уже схожести есть )
А на счет "наигрался", это подмечено верно, но хочется же
Хочется - хуже чем болит. Значит думайте куда прилепить коробку, как прокинуть провод и вперёд. Только берите с поддержкой CAN-шины. Может когда надумаете всунуть в другой автомобиль, будет проще.
Что-то я не понял. Неужели в машине 2003 года нет БК? Получается это опция? Я думал на всех пасях стоит. У меня все выводится в на центральный мониторчик.
нифига . все зависит от комплектации. У меня авто сошло с конвеера 13.01.98 но. в машине установлена система GPS-навигации, поэтому установлена приборка с большим MFA(туда отображается вся инфа). Так к году привязки нету - больше к комплектации.
для тебя наверно таже процедура:
1. найти правИльную приборку
2. подрулевой переключатель, правый
3. все это переставить и подключить
4. настроить пробег и привязать ключи.
Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка - отдан в рабство бате
Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
Drive2
ETKA, Elsa, VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus , VAG-TACHO v2.0. В миру - Серёга . кк №01949
Нет бортового компьютера, а хотелось бы.
Понятное дело :)
Да, но так как я его не имею, хотелось бы поставить
Кстати, неоригинальный имеет поболее функций, к примеру, показ ошибок, вольтметр и т.д. А оригинальный показывает, в основном, бортовые показатели, расход.
Подскажите, кто нить наверняка сталкивался с данной проблемой за столько лет выпуска этой модели авто.
P.S. Выбирал авто не по наличию БК, а по пробегу ))
Моторенваген наше все.
__________________________________________________
Спокойно, это конец!
Let's pretend, happy end!
Весело Вам, когда у Вас это стоит. Посмотрел бы я на Вас, если б не стоял
В общем, не смогли Вы мне помочь дельным советом, жаль. ( Буду тогда искать сам.
на самом деле не разу не сталкивался с такими борт компами и на форуме тоже помойму никто не ставил. поэтому и молчат все,
посмотрите на соседнем рисурсе Б5
Весело Вам, когда у Вас это стоит. Посмотрел бы я на Вас, если б не стоял
В общем, не смогли Вы мне помочь дельным советом, жаль. ( Буду тогда искать сам.
Мультитроникс влепил в Матиза жены, но проверял на пассате. В пассате при подключении колодки сразу подключилось, взяло температуры, обороты двигателя, напряжение с CAN шины. Ошибки не читал - нет их. Так что будут только проблемы - как закрепить.
Кстати, по функционалу мультитроника есть моментальный расход и часовой. Почему-то не нашел расхода на 100 км.
ЗЫ. Функций много, но практически всё оказывается ненужным после первого же "наигрался".
Столько гемора, автор извращенец!
Приборка снимается в течении 10-15 минут.
- кожух под рулем снимается в любом случае, дальше винты рис. d2da090b2350.jpg откручиваются тонкой длинной крестовой отверткой с обычного набота отверток (сначала повернуть руль в левую сторону до того момента как увидите отвестие, а потом второй винт (руль в обратную сторону)). Одит нюанс если не нашли такую ответву, прийдется снять подушку безопасности (отключите аккумулятор), после этого нижняя часть руль обычная мягка я кожа которая загибается сдесь точно уже отвертся обычная встанет и открутит. И еще 2 винта которые держат панель - они окручиват просто оттянув верхную шторку, вот и все дела.
Не надо все делать так как написано в инстукции, они иногда слишком тупые, надо исходить из реальности и минимуме действий.
Читайте также: