P115e ошибка форд explorer
I've had this code (Code: B115E - Camera Module) pending for a while, but am finally going to tackle it. I replaced my intermittently working rear camera with a new ford OEM one a few months back, and noticed the guide lines showed without any reconfiguration. Although the graphics were slightly different (thinner guide lines and pixelated color).
In any case, Ive been trying to run the rear view camera configuration via Forscan 2.3.4 beta, however it keeps failing at exactly 8% every time. Has anyone else experience this? I have ford IDS 96.x with a clone VCM2 and will attempt to run the RVC configuration via the body control module, but I am still wondering why it is failing with Forscan.
Post by jimswihart » Thu Dec 15, 2016 2:42 am
I have a very similar problem, also on a 2012 Ford Explorer. Camera was intermittent, then stopped working entirely. Display says 'camera unavailable, contact dealer'. I am getting a C1001 code for general electrical failure. I checked all fuses and cleaned connectors, and also checked to see that camera module was getting proper voltage which it is (getting 11.9 volts). Ground appears OK. Recalibration won't run, faults out and aborts early in the process, at the same 8% noted in the original post. I can reset the module, but the code comes back as soon as I put it in reverse and same message appears on the display. As a new camera module is over $500 from Ford, I would like to be absolutely sure of the problem before buying a new module. A lot of websearching has not come up with the answer yet. I also verified that the reverse sensing was working properly, as the backup lights and the self dimming rear view mirror are working properly (procedure from Ford point by point diagnosis chart). Any help would be much appreciated. Thanks.
Post by blueoval24 » Mon Dec 19, 2016 4:55 pm
Where are you going for the camera Module? I was able to pick up an OEM brand new rear camera on ebay (sold by a Ford dealer) for less than 100$.
When you check the connector for the camera behind the lift-gate trim, was it loose and was there any dirt or debris build up? If you are getting proper voltages and Impedance, then I would say the camera may be compromised.
Post by jimswihart » Fri Dec 30, 2016 7:26 pm
Post by mrkb » Fri Dec 30, 2016 8:58 pm
I have this exact same code after trying some programming, connecting and disconnecting the camera this afternoon. I was trying to activate the parking sensor overlay on my Sync 2 system. This now works but the picture is upside down and guidelines are gone.
I have a European Focus which in this case uses an IPMB module to connect to the camera. I've tried two different IPMBs and they both throw the same code (B115E:49), which leads me to believe that there's either an obscure configuration problem in the IPMB, APIM or BCM, or - worst case - the camera's fried.
Post by b3ross » Mon Jan 09, 2017 11:48 pm
Has anyone made any progress with this issue? I also purchased a new oem camera and have tried configuring it with forscan with the same Abort/Error at 8%.
fordrewls Posts: 1 Joined: Tue Sep 19, 2017 1:32 pm Vehicle: 2011 Ford Explorer; 2015 Ford F-150 Location: FDL, WI
Post by fordrewls » Tue Sep 19, 2017 3:26 pm
I'm also having the same issue faulting our at 8%. I do have an image, but it's upside down. I'm assuming the part number is invalid,EB5Z-19G490-A, when should be this BB5Z-19G490-A. EBay seller stated compatibility but I'm sending back and trying the BB5 camera.
stimpy88 Posts: 144 Joined: Wed Sep 09, 2015 9:28 am Vehicle: Ford Mondeo Mk4.5 - Diesel 2.0, 163, 2013
Post by stimpy88 » Fri Oct 13, 2017 3:54 pm
fordrewls wrote: I'm also having the same issue faulting our at 8%. I do have an image, but it's upside down. I'm assuming the part number is invalid,EB5Z-19G490-A, when should be this BB5Z-19G490-A. EBay seller stated compatibility but I'm sending back and trying the BB5 camera.
Post by O_zone » Fri Oct 27, 2017 10:03 pm
guys, in order to make normal image instead of upside down one, try to configure the IPMB module while ignition is on and rear gear is engaged, then reset all modules. it helped me with my ff3
Post by billchurch » Fri Jan 05, 2018 11:08 pm
fordrewls wrote: I'm also having the same issue faulting our at 8%. I do have an image, but it's upside down. I'm assuming the part number is invalid,EB5Z-19G490-A, when should be this BB5Z-19G490-A. EBay seller stated compatibility but I'm sending back and trying the BB5 camera.
Stimpy, you have anything to back that statement up? I just tried with an "aftermarket" camera and it only made it to 8%. Trying it with the original, though non-working, camera it would successfully complete every time.
Камера перестала выполнять свои функции, работает тогда когда ей вздумается. Подкинули комп и видим ошибку в BCM блоке B115E.
Если кто то сталкивался с такой ситуацией или знает как решить данную проблему. Буду очень признателен.
Общие характеристики Ford Explorer
Машины в продаже
Ford Fusion, 2006
Ford Fusion, 2007
Ford Fusion, 2011
Ford Fusion, 2011
Ошибки рулевого управления
Комментарии:
Отличная возможность найти все необходимые ошибки, а также полное описание к ним. Спасибо за данную возможность.
Из чего состоит ошибка по системе OBD2?
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
- Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
- В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
- С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
- U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.
Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
- 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
- 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
- 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
- 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
- 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
- 9, 0 — резерв.
Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.
Ошибки трансмиссии
Комбинации неисправностей рассмотрены для моделей с двигателем бензин или дизель:
- С Мах (С-Макс);
- Ecosport (Экоспорт);
- Escort (Эскорт);
- Fiesta (Фиеста);
- Focus 2, 3 (Фокус2, 3);
- Fusion (Фьюжн);
- Galaxy (Гэлакси);
- Kuga (Куга);
- Mondeo Ecoboost (Мондео Экобуст);
- Mondeo TDCI (Мондео);
- Mondeo Titanuim (Мондео Титаниум);
- Ranger (Рейнджер);
- Sierra (Сиерра);
- Taurus (Таурус);
- Torneo (Торнео);
- Transit (Транзит);
- Transit Conect (Транзит Коннект).
Общие ошибки
Видео о полной диагностике Ford Focus 1
Пользователь Александр Петровский в своем ролике показал, как производится компьютерная диагностика автомобиля Форд с использованием OBD кабеля.
Ошибки системы зажигания
Ошибки датчиков
- поломка контроллера расхода воздуха;
- обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата;
- выход из строя блока системы управления двигателем
Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера
Примерные цены на проведение комплексной диагностики автомобилей Форд:
Как сбросить ошибку?
Есть несколько вариантов, которые позволяют «лечить» ошибки Форд:
- Использование сканера ELM 327 или другого аналога. С помощью устройства можно напрямую удалить комбинации неисправностей из памяти блока управления.
- Отключение аккумуляторной батареи. От устройства нужно отсоединить отрицательную клемму на несколько минут, затем подсоединить ее обратно. Но такой вариант не всегда помогает устранить неисправность.
- Использование компьютера с соответствующим программным обеспечением. Если утилита позволяет читать ошибки, то в ней должна быть функция удаления информации.
Ошибки газораспределительного механизма
Ошибки наддува
Ошибки двигателя
Ошибки распределительного и коленчатого вала
Ford Fusion (America) 2014, двигатель бензиновый 1.5 л., 180 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Ошибки иммобилайзера
Ошибки системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
Таблица с ошибками
Комментарии 11
День добрый
имею такую же ошибку но камера работает отлично
Добрый вечер. Разобрался с камерой? Один в один такая же ситуация. Поделись опытом, пожалуйста. Нашел причину, вылечил?
Привет. Есть предположения по камере. Так как у меня машина 2013 года то мне сказали что проблема с самой камерой. После 15 года исправили вроде как. Посоветовали ставить камеру от рестайлинга, там угол обзора больше и качество камеры лучше.
Пишет что по LIN шине. Тестил с открыванием багажника. Может совпадение но когда открываю багажник полностью камера работает начинаю закрывать перестаёт работать. Может проблема где то в проводке. Но я не слышал чтоб были проблемы по проводке багажника
Ого, странно и в самом деле.
Нужно прозвонить цепь
Пишет что по LIN шине. Тестил с открыванием багажника. Может совпадение но когда открываю багажник полностью камера работает начинаю закрывать перестаёт работать. Может проблема где то в проводке. Но я не слышал чтоб были проблемы по проводке багажника
Привет! Починил камеру? Все таки в проводке дело, или в модуле? У меня бывает когда не работает, вынул вставил ключ начинает работать. Я так понимаю отрубил/подал питание заработала, по этому думаю всё-таки модуль, но таких манипуляций надолго не хватает. Косу которая идёт по петле пересмотрел и прозвонил, заломов нет, обрывов тоже. Может тот кусок который по крышке багажника к самой камере или вообще разъем на самом модуле, но снимать саблю крышки багажника ещё руки не доходят, чтоб добраться к самому модулю, если бы снимать то хоть иметь рабочий экземпляр для теста и для последующей замены, а так как-то влом
Привет, нет не разобрался ещё. Но судя по разговорам что дело в самой камере. Мол в 2013 году херовая камера шла. Ищу камеру от реста, там и качество и угол обзора получше.
Привет! Починил камеру? Все таки в проводке дело, или в модуле? У меня бывает когда не работает, вынул вставил ключ начинает работать. Я так понимаю отрубил/подал питание заработала, по этому думаю всё-таки модуль, но таких манипуляций надолго не хватает. Косу которая идёт по петле пересмотрел и прозвонил, заломов нет, обрывов тоже. Может тот кусок который по крышке багажника к самой камере или вообще разъем на самом модуле, но снимать саблю крышки багажника ещё руки не доходят, чтоб добраться к самому модулю, если бы снимать то хоть иметь рабочий экземпляр для теста и для последующей замены, а так как-то влом
И кстате на включённом зажигании но не заводить машину если и включать R камера всегда включается без проблем
Дорого для одной камеры, на разборке можно найти за 50$ в сборе с планкой
98 R Проблема, связанная с отказом аппаратной части диагностирующей системы.
Трехзначные коды неисправностей
О = зажигание включено, двигатель не работает
С = постоянная память
R = двигатель работает
Код — Состояние — Возможная неисправность
111 O, C, R Разделительный код
112 0, R Цепь датчика температуры всасываемого воздуха заземлена/температура превышает 245° Фаренгейта
113 0, R Разрыв в цепи датчика температуры всасываемого воздуха/температура ниже -40° Фаренгейта
114 0, R Датчиктемпературы всасываемого воздуха даетпоказания внепределов режима самодиагностики
116 0, R Датчик температуры охлаждающей жидкости дает показаниявне пределов режима самодиагностики
117 0, С Напряжение на датчике температуры охлаждающей жидкости меньше заданного минимума/датчик показывает температуру выше 245° Фаренгейта ио
118 ОХ Напряжение на датчике температуры охлаждающей жидкости превышает заданный максимум/датчик показывает температуру ниже -40° Фаренгейта
121 O, C, R Датчик положения дроссельной заслонки дает показания вне пределов режима самодиагностики
122 0, С Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки меньше заданного минимума
123 0, С Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки выше заданного максимума
124 С Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки выше ожидаемого
125 С Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки ниже ожидаемого
126 O, C, R Показания датчика MAP/BARO выше ожидаемых
128 С Вакуумный шланг датчика MAP поврежден или отсоединился
129 R Во время проверки динамического реагирования имели место недостаточные изменения абсолютного давления в коллекторе (MAP)/ потока воздуха через массовый датчик
136 R Датчик содержания кислорода в горячих выхлопных газах указывает на бедную смесь в левой группе цилиндров
137 R Датчик содержания кислорода в горячих выхлопных газах указывает на слишком богатую смесь в левой группе цилиндров
157 RX Напряжение на массовом датчике расхода воздуха меньше заданного минимума
158 O, C, R Напряжение на массовом датчике расхода воздуха выше заданного максимума
159 0, R Массовый датчик расхода воздуха дает показания вне пределов режима самодиагностики
167 R Во время проверки динамического реагирования имело место недостаточное изменение положения дроссельной заслонки
171 С Датчик содержания кислорода в горячих выхлопных газах не выключается, правая сторона
172 R, C Датчик содержания кислорода в горячих выхлопных газах указывает на бедную смесь в правой группе цилиндров
173 R, C Датчик содержания кислорода в горячих выхлопных газах указывает на слишком богатую смесь в правой группе цилиндров
174 С Датчик содержания кислорода в горячих выхлопных газах выключается слишком медленно, правая сторона
175 С Датчик содержания кислорода в горячих выхлопных газах не выключается, левая сторона
176 С Датчик содержания кислорода в горячих выхлопных газах указывает на бедную смесь в левой группе цилиндров
177 С Датчик содержания кислорода в горячих выхлопных газах указывает на слишком богатую смесь в левой группе цилиндров
178 С Датчик содержания кислорода в горячих выхлопных газах выключается слишком медленно, левая сторона
179 С Адаптивный предел бедной смеси достигнут при частичном открытии дроссельной заслонки, слишком богатая смесь в правой группе цилиндров
181 С Адаптивный предел богатой смеси достигнут при частичном открытии дроссельной заслонки, правая группа цилиндров
182 С Адаптивный предел бедной смеси достигнут на холостых оборотах, правая группа цилиндров
183 С Адаптивный предел богатой смеси достигнут на холостых оборотах, правая группа цилиндров
184 С Массовый датчик расхода воздуха дает показания выше ожидаемых
185 С Массовый датчик расхода воздуха дает показания ниже ожидаемых
186 С Ширина импульса впрыска выше ожидаемой
187 С Ширина импульса впрыска ниже ожидаемой
188 С Достигнут адаптивный предел бедной смеси, левая сторона
189 С Достигнут адаптивный предел богатой смеси, левая сторона
211 С Неисправность цепи датчика профиля зажигания
212 С Неисправность цепи модуля зажигания/заземлена цепь системы SPOUT
213 R Разрыв в цепи системы SPOUT
214 С Неисправность цепи идентификации цилиндров
215 С Модуль РСМ зарегистрировал неисправность первичной обмотки катушки 1
216 С Модуль РСМ зарегистрировал неисправность первичной обмотки катушки 2
217 С Модуль РСМ зарегистрировал неисправность первичной обмотки катушки 3
218 С Потеря сигнала диагностического мониторинга системы зажигания (IDM) елевой стороны (двухполюсный разъем EI)
222 С Потеря сигнала диагностического мониторинга системы зажигания (IDM) с правой стороны (двухполюсный разъем)
223 С Потеря управления блокировкой двухполюсного разъема (DPI)(двухполюсный разъем)
224 С Модуль РСМ зарегистрировал неисправность первичной обмотки катушки 1, 2, 3 или 4 (двухполюсный разъем EI)
226 0 Не получен сигнал от модуля диагностики зажигания (IDM) (EI)
232 С Модуль РСМ зарегистрировал неисправность первичной обмотки катушки 1, 2, 3 или 4 (EI)
311 R Не работает вторичная воздушная система, правая сторона
312 R Не происходит перепускания воздуха вторичной системы
313 R Не работает вторичная воздушная система, левая сторона
327 O, C, R Напряжение на датчике давления/датчике положения клапана системы EGR ниже допустимого минимума
328 O, C, R Напряжение на датчике положения клапана системы EGR ниже предела, соответствующего закрытому положению клапана
334 O, C, R Напряжение на датчике положения клапана системы EGR выше предела, соответствующего закрытому положению клапана
335 0 Напряжение на датчик системы EGR выходит за пределы, соответствующие режиму самодиагностики
336 R Напряжение в цепи датчика системы EGR выше ожидаемого
337 O, C, R Напряжение на датчике давления/датчике положения клапана системы EGR выше допустимого максимума
341 0 Разомкнут контакт системы октан-корректора
411 R При самодиагностике на низких оборотах отсутствовал контроль за скоростью двигателя
412 R При самодиагностике на высоких оборотах отсутствовал контроль за скоростью двигателя
452 С Отсутствует сигнал от датчика скорости автомобиля
511 0 Неисправно ПЗУ — заменить модуль РСМ
512 С Проблемы с оперативной памятью
513 0 Проблемы с внутренним напряжение в модуле РСМ
519 0 Разрыв в цепи реле давления рулевого усилителя (PSP) (только для моделей 1993 и 1994 г.г.)
521 R В цепи реле давления рулевого усилителя (PSP) не происходит изменения состояния (только для моделей 1993 и 1994 г.г.)
522 0 Разрыв в цепи датчика положения рычага ручного выбора передач (МР1_)/включена передача
528 0 Неисправность цепи датчика положения педали сцепления (СРР)
536 C, R Неисправность цепи датчика включения/выключения тормозов (В00)/дат^ик B00 не активировался в состоянии KOER
538 R Недостаточное изменение скорости двигателя/ошибка оператора при проведении проверки на динамическое реагирование
538 R Неправильно проведена проверка баланса между цилиндрами из-за перемещения дроссельной заслонки во время проверки (модели 1995 г.)
538 R Неправильно проведена проверка баланса между цилиндрами из-за неисправности цепи CID (модели 1995 г.)
539 0 Во время самодиагностики был включен кондиционер
542 0, С Разрыв в цепи бензонасоса (между модулем РСМ и электродвигателем насоса)
543 0, С Разрыв в цепи бензонасоса (между модулем РСМ и аккумулятором)
551 0 Неисправность системы управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) в состоянии КОЕО
552 0 Неисправность цепи 1 системы управления подачей воздуха
552 0 Неисправность цепи системы перепускания добавочного воздуха (AIRB)
553 0 Неисправность цепи дивертора воздуха, подаваемого вторичной системой (AIRD)
556 ОХ Неисправность первичной цепи бензонасоса
558 0 Неисправность цепи вакуумного регулятора системы EGR
565 0 Неисправность цепи системы продувки угольного фильтра
566 0 Неисправность цепи соленоида 3-4 передач в состоянии КОЕО (коробка передач A4LD)
569 0 Неисправность вспомогательной системы продувки угольного фильтра (AUX-CANP)
617 С Ошибка при переключении 1-2 передач
618 С Ошибка при переключении 2-3 передач
619 С Ошибка при переключении 3-4 передач
621 ОХ Неисправность цепи переключающего соленоида 1 (SS1) в состоянии КОЕО
622 0 Неисправность цепи переключающего соленоида 2 (SS2) в состоянии КОЕО
624 0, С Неисправность цепи электронного регулятора давления (ЕРС)
625 ОХ Задающее устройство электронного регулятора давления (ЕРС) в модуле РСМ разомкнуто
626 0 Неисправность цепи соленоида инерционной муфты (CCS) в состоянии КОЕО
628 С Избыточная пробуксовка муфты гидротрансформатора
629 ОХ Неисправность цепи соленоида муфты гидротрансформатора (ТСС)
631 0 Неисправность цепи сигнальной лампы управления трансмиссией (TCIL) в состоянии КОЕО
632 R Цепь управляющего выключателя трансмиссии (TCS) не меняла состояние при проверке в состоянии KOER
633 0 Выключатель полноприводного режима 4x4L был замкнут при проверке в состоянии КОЕО
634 O, C, R Напряжение на датчике положения рычага ручного выбора передач (MPL) выше или ниже ожидаемого
636 0, R Температура трансмиссионной жидкости (TFT) выше или ниже ожидаемой
637 ОХ Напряжение в цепи датчика температуры-трансмиссионной жидкости (TFT) превышает допустимый максимум/температура трансмиссионной жидкости ниже -40° Фаренгейта/разрыв в цепи
638 0, С Напряжение в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) ниже допустимого минимума/температура трансмиссионной жидкости выше 290° Фаренгейта/цепь закорочена
639 C, R Недостаточный сигнал отдатчика скорости трансмиссии (TSS)
641 0 Неисправность цепи переключающего соленоида 3 (SS3) в состоянии КОЕО
643 0 Неисправность цепи соленоида инерционной муфты (CCS) в состоянии КОЕО
652 0 Неисправность цепи соленоида муфты гидротрансформатора (ТСС)
654 0 Датчик диапазона работы коробки передач (TR) не показал положения PARK во время проверки в состоянии КОЕО
655 0 Датчик диапазона работы коробки передач (TR) не показал положения NEUTRAL во время проверки в состоянии КОЕО
656 С Постоянная пробуксовка муфты гидротрансформатора
657 С Перегрев трансмиссионной жидкости (TFT)
667 С Напряжение в цепи датчика диапазона работы коробки передач (TR) ниже допустимого минимума
668 С Напряжение в цепи датчика диапазона работы коробки передач (TR) выше допустимого максимума
691 С Разомкнут выключатель 4x4 LOW или имеет место короткое замыкание в цепи (модели 1995 г.)
692 С Передаточное число коробки передач не соответствует расчетному (модели 1995 г.)
998 0 Проблема, связанная с отказом аппаратной части диагностирующей системы.
Линейка больших внедорожников от Форд - Explorer, была впервые представлена в 1991 году. Тогда автомобиль шел на смену знаменитому "Бронко 2" и должен был занять место между легкими грузовиками.
Изначально автомобили были 4х дверными в первом поколении. Однако затем появились и 5 ти дверные варианты исполнения.
На сегодня автомобиль имеет уже 6 поколений, каждое из которых по своему модифицировало и изменяло мнение автовладельцев о себе.
Первое поколение Эксплорер 1 делалось в период 1991 - 1994 года. Модель заменила Бронко и стала по истине семейным авто, для поездок по бездорожью.
Второе поколение Эксплорер 2 выпускалось с 1995 - 2001. В автомобиле был изменен кузов, он стал более презентабельным и без резких углов.
Третье поколение Эксплорер 3 производилось в период с 2002 - 2005. На этом этапе компания окончательно отошла от схожести с модель Ranger. Для автомобиля была разработана свое шасси, а также вариант подвески.
Четвертое поколение Эксплорер 4 продавалось с 2006 - 2010 года. Появились более удобные варианты сидений 3го ряда. Также инженеры оснастили автомобиль системой контроля давления в шинах и оснастили модель удобной подножкой.
Пятое поколение Эксплорер 5 представили в период с 2011 - 2019 годов. Форд решил отойти от концепции большого внедорожника к кроссоверу. Дизайн автомобиля несколько изменился. Он стал более спортивным. Также добавили новые элементы салона.
Шестое поколение Эксплорер 6 показали в 2019 году. Форд решил вернуться к традиционному варианту большого автомобиля среднего сегмента. Модель выпускается на двигателях 2.5 и 3 литра. Также имеются гибридные варианты с электродвигателем.
Ошибки цилиндров двигателя
- всех датчиков, которые могут повлиять на работу мотора (расходомера, кислорода, детонации, холостых оборотов и т. д.);
- распределителя зажигания (надо убедиться в целостности корпуса и наличии контакта);
- свечей (при наличии следов нагара электроды устройств зачищаются);
- высоковольтных кабелей
Как диагностировать ошибку?
Первым признаком неисправности в работе автомобилей Ford является появление на приборной панели индикатора «Check Engine» или «APC». Данные надписи свидетельствуют о проблемах в работе систем транспортного средства, поэтому для получения точной информации о поломке следует произвести диагностику.
Для проведения самостоятельной диагностики выполняются следующие действия:
- Водитель вставляет ключ в замок и активирует систему зажигания. Заводить силовой агрегат не нужно.
- На приборной панели нажимается кнопка обнуления дневного пробега, она находится на одометре. Клавишу необходимо зажать.
- Одновременно ключ в замке прокручивается в положение II.
- На экране контрольной комбинации появится индикатор «Test», затем кнопка отпускается. Начнется отображение ошибок, которые подлежат расшифровке.
Самодиагностика Форд – менее точный вариант проверки, для получения полной информации об ошибках лучше воспользоваться компьютером с программой либо сканером.
Процесс компьютерной диагностики:
- В автомобиле подготавливается OBD выход для тестирования. В зависимости от модели Форд, колодка может быть установлена под рулем, автомагнитолой, за вещевым ящиком или под капотом. В некоторых версиях разъем располагается в багажном отделении.
- К диагностическому выходу подключается адаптер. Вторая его часть соединяется с USB-портом компьютера.
- Производится активация зажигания, силовой агрегат не запускается.
- На компьютере или ноутбуке запускается утилита для диагностики. Начинается процесс проверки. После тестирования на дисплее компьютера отобразится список ошибок, которые нужно расшифровать.
Видео: диагностика FF3 с помощью OBD2 сканера
Пользователь Евгений Ко в своем видеоролике показал процесс тестирования автомобиля Форд на предмет ошибок.
Ошибки неисправностей электроцепи
- поломка генератора или его плохой контакт;
- разряд аккумулятора;
- повреждение корпуса АКБ, что привело к утечке электролита;
- окисление клеммных зажимов на батарее;
- использование электрооборудования, не соответствующего параметрам электросети
Ошибки
Ошибки топливной системы
Калькулятор: перевод ошибки в формат OBD2
Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода
Читайте также: