Ошибка c1b00 ford explorer
Доброго времени суток всем! С момента покупки постоянно горел значок ESP, но чек енджин, ABS не загорались, забегу вперед иногда при вращении руля на месте в одну из сторон, туго крутился, как будто ЭУР отключался.
Обычные проги при помощи elm327 не читали ошибки. Скачал на форуме фф клуб forscan. Провел диагностику авто, выдало кучу ошибок по SASM, ABS, PSCM.
Стирал ошибки, не помогало, сразу же загорался значок ESP. Начал изучать номера ошибок и блоки, так как форд для меня пока еще не изведан как ваг. На просторах интернета посмотрел номера ошибок, пришел выводу, что основная проблема заключалась в блоке SASM с ошибкой (C1B00) — Датчик угла поворота рулевого колеса, остальные ошибки как следствие.
По началу пробовал откалибровать этот датчик, значок ESP на приборке пропадал, можно сказать уже обрадовался, думал легко отделался, но проехав метров 500 значок снова загорался. Этой же программой залез в блок SASM, выбрал параметры угла поворота рулевого колеса. Так вот при прямых колесах у меня показывало 360 градусов, при вращении руля на право цифра уменьшалась.
Для того что бы добраться до датчика необходимо снять руль.
Перед проведением всех операций скидываем клемму аккумулятора и приступаем к снятию пластикового кожуха рулевой колонки. Снимается довольно просто, поворачиваем руль на 90 градусов, видим язычок на него и давим, крутим руль в другую сторону, проводим такую же операцию, можно снимать кожух.
Далее необходимо снять подушку безопасности. Для удобства вытягиваем максимально руль на себя. Затем повторяем процедуру, поворачиваем руль на 90 градусов и плоскую отвертку просовываем в круглое отверстие, пытаемся нащупать пружинку. Как бы давим на отвертку сверху вниз и аккуратно тянем подушку на себя.
Здравствуйте, хочу поделиться опытом интересного ремонта электроусилителя. Приезжает ко мне сие чудо 2012 год 5 поколение. Руль крутится как на КАМАЗе. История такая. Зима, ударил мороз, человек завёл машину и руль не крутится. Его на эвакуатор и в сервис. Сняли рейку, разобрали и с неё полилась вода… понятно. В сервисе перебрали рейку, сгорела ещё плата, ее тоже поменяли. Родной не было нигде, взяли от линкольна, как сказали там рейки одинаковые. Все собрали, а рейка ее работает.
Смотрю в сканер, ошибка u3000 внутренняя неисправность блока pscm (блок эур) не удаляется никак. В дате датчик угла поворота показывает 5700 градусов и то что руль вывернут влево. Хм… ну я проверяю все разъёмы, все провода. Все целое. В итоге все сошлось на блоке управления.
Но есть одно но. Стоит он в самой рейке и его отдельно не снимешь. Есть только крышка, ну хоть что то есть.
Снимаю, смотрю все чисто, воды нет и сгоревшего ничего нет.
Снято колесо, подкрылок и крышка, закрывающая электронику ЭУР. Вот так вот расположено все, ну что ж придется работать так…
Теперь нужно найти микросхему "EEPROM" Похожих микросхем там аж 5 штук.
Прочитать на них что либо очень трудно. К стати фото делал уже после ремонта, так что видно где паялось :) еще ничего не мыл от флюса
Поэтому я решил выпаивать их по очереди, а что делать… дело конечно занятное… Ложусь на пол, в одной руке пинцет в другой фен, и понеслась… Главное чтобы руки не тряслись, а то рядом очень много мелких деталей и их главное не сбить, а то будет веселуха :)
В просторах интернета нашел 2 дампа с похожих реек, только года разные.
Залил сначала один, впаял обратно, не помогло, ошибка осталась. Выпаиваю, зашиваю другой, впаиваю и ошибка u3000 ушла, но появилась другая u2100 (неверная конфигурация блока pscm)
Пытался закодировать блок ошибка не ушла, и сам эур не работает.
В итоге я раз 8 выпаивал и впаивал эту микросхему. И закончилось все тем что я сделал из 2 дампов один, зашиваю, впаиваю, запускаю мотор, руль заработал, ошибок нет, градусы поворота руля в норме. Человек уехал как ни в чем не бывало. Вот такая история.
Всем привет!
Рейки рулевой пост.
Приехал автомобиль Ford Explorer V 3.5L 294hp AT 2013Y дорестайл c не работающим усилителем рулевого управления PSCM.
Со слов владельца автомобиля данная неисправность произошла в один прекрасный момент после дневной стоянки и запуска ДВС, ЭУР просто отказал. На дисплее комбинации приборов в правой части появилась ошибка "Усилитель рулев. управления: сбой":
В таком состоянии автомобиль доехал до меня.
Начал со скана ошибок Ford IDS:
U3000:49-48
U3000:96-C8
В текущих данных красота, угол с датчика в рейке 5773.5 градуса и не меняется (данные по углу полученному от блока ABS меняются):
С этим все понятно, — надо пробовать обновлять.
Запускаю UCDS, еще раз смотрю ошибки, все то-же самое:
Переходим в UpdateWizard — видим обновление по блоку PSCM:
Part Number: DB53-3F964-BF
Current Version: DA53-14D003-AF
Update Version: DA53-14D003-BA
IDS Calibration Level: DB53-3F964-BM
Ок будем пробовать обновлять, все равно ничего не теряем. Необходимо скачать данные файлы:
Файлы загрузились, можно запускать обновление:
Запускаем, прошивка длится 2-3 минутки:
После успешной прошивки, в UpdateWizard'e обновлений для блока PSCM не видно:
Как ни странно, но ЭУР работает. Единственное после прошивки присутствует сохранная ошибка U3000:49-08, которая без проблем грохается:
Теперь в ошибка все чисто/ровно:
Угол поворота рулевого колеса меняется. Но есть один момент, когда рулевое колесо установлено прямо — датчик показывает 14 градусов:
В IDS и UCDS не нашел на каких сервисных процедур по инициализации датчика угла поворота рулевого колеса в рулевой рейке. А в ForScan ничего кроме сброса модуля не было. Решили попробовать:
И снова руль каменный, ошибка на приборке и DTC U3000:49-48 U3000:96-C8 )))))
Хах, пробую принудительно обновить, но чуда не происходит, хоть и прошивка удачно залилась.
Тогда пробую по-другому через загрузчик VBF сделать даунгрейд на старую версию:
Для этого необходимо вручную подсунуть файлики:
DA53-14D005-AA.VBF
DA53-14D003-AF.VBF
DB53-14D004-AE.VBF
Прошивка завершилась удачно и рейка снова работает, нет ошибок, и есть обновление в UpdateWiizard'e, градусы снова меняются:
Теперь стало понятно — обнуление датчика происходит во время прошивки. Соответственно необходимо чтобы рулевое колесо стояло ровно, тогда и будет все ок.
Повторяю обновление на самую свежую версию, с градусами по рейке все норм. Градусы по блоку ABS отличаются, но так оно ездило и все ок было, не полез туда от греха)))):
На приборке соответственно ничего лишнего не горит:
Через неделю созвонился с владельцем автомобиля, ЭУР работал, как дальше себя поведет пока не ясно :)
Вот такой опыт/эксперимент.
Использовал ори оборудование:
1. UCDS;
2. ELS27;
3. VCM-II.
Всем добра!
Вконтакте
Instagram
Портал инженера
Другие статейки за Ford Explorer V:
Ford Explorer5 3.5L 294hp. Активация дневных ходовых огней. IDS
Ford Explorer5 3.5L 294hp. Отключение ограничителя скорости. PCMFlash
Комментарии 11
Добрый вечер! У меня руль тугой на форд эксплорер 5. Со слов предыдущего владельца рейку он менял. Он говорит что после замены он стал тугым. На табло никаких ошибок нет. При диагностике когда покупал выдавал следующие ошибки (фото). В чем может быть проблема, не подскажете?
Привет.
Проблемы могут быть связаны с чем угодно.
Удалённым лечением по скриншотам ошибок я не занимаюсь.
Доброго времени суток.
У меня фф3 2.0 с электрорейкой.
Не знаю что делать…
Проблема:
Отдал рейку в ремонт.
Взял контрактную.
Машина гуляет по дороге и не держит кусовую устойчивость.
На сход-развал, как на работу.
Съездил на обновление прошивки рейки.
Не помогло.
Подвеска новая до винтика (даже сайлентблоки на подрамнике)
Поставил отремонтированную рейку
Та же фигня.
Поехал в сервис на прошивку/адаптацию/выставления ноля и т.д. (х.з. как оно называется). Если честно, плевать!)
Не помогло.
Машина ведёт снбя на дороге, как будто не сделан сход-развал.
Куда копать, не ясно. Голова сломалась от мыслей.
Станции сход-развала сменил около 5-6 штук.
И ни чего не помогает.
ОШИБОК НЕТ!
Помогите убить демона))
Привет! я не сервис всякой такой механической ерундой не занимаюсь. Если всё это началось после замены рейки — ответ в ней. По прошивкам — скриншоты в студию какой софт был и на какой обновили?)
Крутился руль как на «камазе»?)))
Хреначил я сегодня с семьёй из Воронежа и у меня тоже загорелась сия беда))) 130км до иваново не доехал на «легке» и пересел на камаз))) завтра постараюсь разобраться таким же методом
Линейка больших внедорожников от Форд - Explorer, была впервые представлена в 1991 году. Тогда автомобиль шел на смену знаменитому "Бронко 2" и должен был занять место между легкими грузовиками.
Изначально автомобили были 4х дверными в первом поколении. Однако затем появились и 5 ти дверные варианты исполнения.
На сегодня автомобиль имеет уже 6 поколений, каждое из которых по своему модифицировало и изменяло мнение автовладельцев о себе.
Первое поколение Эксплорер 1 делалось в период 1991 - 1994 года. Модель заменила Бронко и стала по истине семейным авто, для поездок по бездорожью.
Второе поколение Эксплорер 2 выпускалось с 1995 - 2001. В автомобиле был изменен кузов, он стал более презентабельным и без резких углов.
Третье поколение Эксплорер 3 производилось в период с 2002 - 2005. На этом этапе компания окончательно отошла от схожести с модель Ranger. Для автомобиля была разработана свое шасси, а также вариант подвески.
Четвертое поколение Эксплорер 4 продавалось с 2006 - 2010 года. Появились более удобные варианты сидений 3го ряда. Также инженеры оснастили автомобиль системой контроля давления в шинах и оснастили модель удобной подножкой.
Пятое поколение Эксплорер 5 представили в период с 2011 - 2019 годов. Форд решил отойти от концепции большого внедорожника к кроссоверу. Дизайн автомобиля несколько изменился. Он стал более спортивным. Также добавили новые элементы салона.
Шестое поколение Эксплорер 6 показали в 2019 году. Форд решил вернуться к традиционному варианту большого автомобиля среднего сегмента. Модель выпускается на двигателях 2.5 и 3 литра. Также имеются гибридные варианты с электродвигателем.
Ошибки
Общие характеристики Ford Explorer
Комментарии 11
Добрый вечер! У меня руль тугой на форд эксплорер 5. Со слов предыдущего владельца рейку он менял. Он говорит что после замены он стал тугым. На табло никаких ошибок нет. При диагностике когда покупал выдавал следующие ошибки (фото). В чем может быть проблема, не подскажете?
Привет.
Проблемы могут быть связаны с чем угодно.
Удалённым лечением по скриншотам ошибок я не занимаюсь.
Доброго времени суток.
У меня фф3 2.0 с электрорейкой.
Не знаю что делать…
Проблема:
Отдал рейку в ремонт.
Взял контрактную.
Машина гуляет по дороге и не держит кусовую устойчивость.
На сход-развал, как на работу.
Съездил на обновление прошивки рейки.
Не помогло.
Подвеска новая до винтика (даже сайлентблоки на подрамнике)
Поставил отремонтированную рейку
Та же фигня.
Поехал в сервис на прошивку/адаптацию/выставления ноля и т.д. (х.з. как оно называется). Если честно, плевать!)
Не помогло.
Машина ведёт снбя на дороге, как будто не сделан сход-развал.
Куда копать, не ясно. Голова сломалась от мыслей.
Станции сход-развала сменил около 5-6 штук.
И ни чего не помогает.
ОШИБОК НЕТ!
Помогите убить демона))
Привет! я не сервис всякой такой механической ерундой не занимаюсь. Если всё это началось после замены рейки — ответ в ней. По прошивкам — скриншоты в студию какой софт был и на какой обновили?)
Крутился руль как на «камазе»?)))
Хреначил я сегодня с семьёй из Воронежа и у меня тоже загорелась сия беда))) 130км до иваново не доехал на «легке» и пересел на камаз))) завтра постараюсь разобраться таким же методом
Линейка больших внедорожников от Форд - Explorer, была впервые представлена в 1991 году. Тогда автомобиль шел на смену знаменитому "Бронко 2" и должен был занять место между легкими грузовиками.
Изначально автомобили были 4х дверными в первом поколении. Однако затем появились и 5 ти дверные варианты исполнения.
На сегодня автомобиль имеет уже 6 поколений, каждое из которых по своему модифицировало и изменяло мнение автовладельцев о себе.
Первое поколение Эксплорер 1 делалось в период 1991 - 1994 года. Модель заменила Бронко и стала по истине семейным авто, для поездок по бездорожью.
Второе поколение Эксплорер 2 выпускалось с 1995 - 2001. В автомобиле был изменен кузов, он стал более презентабельным и без резких углов.
Третье поколение Эксплорер 3 производилось в период с 2002 - 2005. На этом этапе компания окончательно отошла от схожести с модель Ranger. Для автомобиля была разработана свое шасси, а также вариант подвески.
Четвертое поколение Эксплорер 4 продавалось с 2006 - 2010 года. Появились более удобные варианты сидений 3го ряда. Также инженеры оснастили автомобиль системой контроля давления в шинах и оснастили модель удобной подножкой.
Пятое поколение Эксплорер 5 представили в период с 2011 - 2019 годов. Форд решил отойти от концепции большого внедорожника к кроссоверу. Дизайн автомобиля несколько изменился. Он стал более спортивным. Также добавили новые элементы салона.
Шестое поколение Эксплорер 6 показали в 2019 году. Форд решил вернуться к традиционному варианту большого автомобиля среднего сегмента. Модель выпускается на двигателях 2.5 и 3 литра. Также имеются гибридные варианты с электродвигателем.
Комментарии:
Отличная возможность найти все необходимые ошибки, а также полное описание к ним. Спасибо за данную возможность.
Начитался я профильного форума и потерял покой … столько всего можно своими шаловливыми ручонками настроить в Экспе, что дух захватывает :-) А от ощущения того, что можно чего-нть накосячить, даже зуд в труднодоступных местах появляется, так хочется понастраивать.
Пошел я на Али и по ссылочке заказал Шнурок ELM и даже с переключателем HS/MS:
Через пару недель приехала коробочка с проводочком и пупырками (это важно!)
Без пупырок даже не суйтесь. Они таки нервы успокаивают … пока исправленные параметры модулей сохраняются
Идем на сайт FORScanа в раздел скачивания и качаем нужную приложуху. Там же есть ссылки как получить временную расширенную версию. Для этого надо зарегиться на их форуме и получить на два месяца полный доступ.
Потом читаем инструкцию из коробочки . там есть ссылка на дрова для шнурка. Качаем и устанавливаем.
Ессесно и форскан и дрова надо ставить на то устройство, с которого будете работать с машиной.
Приготовления окончены. До этого накурившись форума я заранее выписал себе все нужные мне комбинации для изменения в модулях.
Итак, идем в машину и начинает пакостить … пардон … начинаем творить
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Вы все меняете на свой страх и риск.
Сохраняйте все параметры на каждом шагу, чтоб можно было откатить назад
N.B. zz в конце строчек сщ значения это контрольная сумма, ее можно считать/устанавливать самому, а можно доверить FORScan и он автоматом изменит это значение, о чем он и предупредит, когда вы попробуете сохранить изменения.
Чего я в своем Экспе наизменял:
1. Убрал двойной сигнал горна, когда ключ вне машины . он всех владельцев Экспов достал . или почти всех
Модуль BCM
726-41-02 | xxx0 xxxx xxzz | 0 — двойной сигнал выключить, 1 — двойной сигнал включить
2. Полицейская функция — блокировка рычага КПП, когда ключ вне машины. На мой взгляд удобно.
Модуль BCM
726-42-01 | x1xx xxxx xxzz | 0 — выключить, 1 — включить
Результат обеих функций на видео:
3. Добавил на правый экран приборки значение температуры за бортом. Удобно когда едешь с AndroidAuto, не надо переключаться на основной экран.
Модуль IPC
720-02-01 | xxxx xxxx x*zz | Ставим значение А
4. Добавил на правый экран приборки раздел "климата"
Модуль IPC
720-05-01 | xx*x xxxx xxzz | Ставим значение B
5. Добавил на левый экран приборки в меню "Расход топлива" третий экран со средней скоростью.
Модуль IPC
720-02-01 | xxxx x*xx xxzz | Ставим значение 6
6. Включил на "постоянку" задние LED-габариты.
Модуль BCM
726-26-02 | x*xx xxxx xxxx | 1 — включить, 0 — выключить
7. Включил на зеркалах функцию помощи при парковке, т.е. при выборе какого зеркала и включенной задней передаче зеркало менять положение на удобное при парковке
DDM
740-03-01 | *xxx zz | E — выключить (Default), F — включить
740-13-01 | *xzz | 0 — выключить (Default), F — включить
PDM
741-03-01 | *xxx zz | E — выключить (Default), F — включить
741-13-01 | *xzz | 0 — выключить (Default), F — включить
IPC
720-02-01 | xxxx *xxx xxzz | F — включить (Does not work on Platinum)
После прописывания надо "обучить" зеркала. У меня получился такой алгоритм:
1. выбираем зеркало
2. включаем заднюю
3. настраиваем положение для парковкм
4. нажимаем и держим до пика кнопку ячейки памяти
5. ставим на "паркинг"
6. меняем положение зеркала для движения
7. нажимаем и держим до пика кнопку ячейки памяти
Вроде так. Результат на видео
8. Добавил на главный экран SYNCa и экран климата кнопки подогрева и обдува кресел. Теперь все выглядит нарядно, симметрично и закончено
Модуль APIM
7D0-01-01 | xxxx xxxx x*zz | Я поставил значение E, следуя описанию от звездно-полосатых камрадов :-)
3=Heated Seats only, 4=HSW climate screen only, E=HSW & Heated & Cooled Seats(Displayed), C=HSW & Heated & Cooled Seats(Not Displayed), 7=HSW & Heated Seats, 6=HSW & Heated & Cooled Seats, 5=HSW & Cooled Seats, 2=Heated & Cooled Seats, 1=Cooled Seats, 0=None, C=HSW on climate screen only & Heated & Cooled Seats(Not Displayed), E=HSW & Heated & Cooled Seats on climate screen and home screen
Читайте также: