Опель астра h не отображается на экране дисплея регулировка печки
Не работает информационный дисплей
МодераторCOLON Remont
Включение/выключение системы климат-контроля и регулировка интенсивности воздушного потока вручную
Для включения системы, вращая рукоятку переключателя 5 (см. рис. 1) режимов работы электровентилятора воздухонагнетателя, выберите скоростной режим электровентилятора.
При вращении рукоятки переключателя индикация выбранного режима интенсивности потока воздуха высвечивается в соответствующем поле информационного дисплея.
При выборе положения «0» рукоятки переключателя система выключается.
Для возврата в автоматический режим нажмите на кнопку «AUTO» выключателя 1 (см. рис. 1), в этом случае в кнопке загорится контрольная лампа, а выбор интенсивности потока воздуха будет осуществляться автоматически.
Погас блок климат контроля и исчезли его надписи на дисплее
Перестал светиться информационный дисплей Перестал светиться информационный дисплей
Перестал светиться информационный дисплей на Opel Astra G 2003 г. , седан. Что может быть — предохранитель или перегорели лампочки , которые подсвечивают этот дисплей?
Если предохранитель, значит еще какая та цепь неработала бы, лампочки несколько шт. сразу тоже маловероятно, модет фишка просто отошла? или питание на него пропало? Может в замку дело. Наверное надо разобрать и посмотреть. А когда подсветку включаешь светится?
зачастую сперва перегорает одна лампочка. клиент не всегда это отслеживает. а затем и вторая-и вот тут вот начинается паника
зачастую сперва перегорает одна лампочка. клиент не всегда это отслеживает. а затем и вторая-и вот тут вот начинается паника
Вполне возможно, потому, что экран освечивался немного тусклым светом.
Чтобы выключить перегоревший предохранитель из возможных причин, где и какой предохранитель отвечает за информационное табло?
Вполне возможно, потому, что экран освечивался немного тусклым светом.
Чтобы выключить перегоревший предохранитель из возможных причин, где и какой предохранитель отвечает за информационное табло?
+1 к лампочкам подсветки, у меня когда то на Омеге все четыре гавкнулись. Заметил только когда ваще перестал что то показывать.
Dream On. Dream On .
А есть где-нибудь подробное описание снятия информационного дисплея?
А есть где-нибудь подробное описание снятия информационного дисплея?
Недавно міняв лампочки в дисплеї. трохи намучився але розібрав. Маю інструкцію по ремонту, по ній і робив. якщо цікавить, то можу скинути. Книжка в форматі пдф
Така ж про блема на Астрі Ж 2005 р. Добре світився і в один момент повністю потух, я так розумію що запобіжник можна виключити з списку причин , бо все інше працює, думаєте все ж таки лампочка?
Така ж про блема на Астрі Ж 2005 р. Добре світився і в один момент повністю потух, я так розумію що запобіжник можна виключити з списку причин , бо все інше працює, думаєте все ж таки лампочка?
для начала проверь лампочку.
Приветствую Опелеводов! Проблема такая, перестал светиться информационный дисплей астра ж 2002го, свечу фонариком под косым углом информацию показывает, кто что подскажет и может кто знает к кому можно поехать отремонтировать? Днепропетровск!
Изменено: kolibri, 21 Январь 2016 — 19:13
кто что подскажет и может кто знает к кому можно поехать отремонтировать? Днепропетровск!
Обдув стекла ветрового окна
Для быстрой очистки стекла ветрового окна от снега, наледи или конденсата перед началом движения можно включить режим интенсивного обдува стекла, нажав на кнопку выключателя 3 (см. рис. 1) панели управления, при этом в кнопке загорится контрольная лампа. Система климат-контроля автоматически переключает вентилятор воздухонагнетателя на режим максимальной производительности, а весь поток воздуха направляется на обдув стекла ветрового окна и стекол передних дверей.
При необходимости интенсивность потока воздуха можно уменьшить вращением рукоятки переключателя 5 панели управления.
Для возврата в автоматический режим нажмите на кнопку «AUTO» выключателя 1, при этом в кнопке загорится контрольная лампа.
Не работает информационный дисплей
У цепи сигнала много мест где может пропасть контакт:
1)Предохранитель F10(15А);
2)Реле сигнала;
3)Контактное кольцо рулевого колеса;
4)Включатель звукового сигнала;
5)Звуковой сигнал.
По информационному дисплею, возможно причина пропадания подсветки в замке зажигания. Дисплей также может подсвечиваться от штатного радиоприёмника, или не штатного но правильно подключенного.
Кондиционирование воздуха при неработающем двигателе
Для отопления или охлаждения салона при неработающем двигателе (например, при остановке перед железнодорожным переездом) можно использовать аккумулированные в системе остаточные тепло или холод. Для этого нажмите при выключенном зажигании кнопку «AUTO» выключателя 1 (см. рис. 1) панели управления. При этом на информационном дисплее кратковременно появится надпись «Residual air conditioning on».
В этом режиме регулировка интенсивности и направления потока воздуха происходит автоматически (обычно выбирается режим минимальной скорости вращения вентилятора воздухонагнетателя). Длительность работы кондиционера в этом режиме ограничена и зависит от выбранных температурных установок и температуры жидкости в системе охлаждения двигателя.
Режим отопления или охлаждения при неработающем двигателе отключают повторным нажатием на кнопку «AUTO» выключателя 1. Помимо этого режим автоматически отключается по сигналу таймера или при значительном снижении уровня заряда аккумуляторной батареи.
Включение/выключение автоматического режима функционирования системы климат-контроля
Включают систему для работы в автоматическом режиме нажатием на кнопку выключателя 1 (см. рис. 1) автоматического режима работы системы климат-контроля (при этом в кнопке загорается контрольная лампа), затем через соответствующее меню информационного дисплея включают кондиционер (см. Настройка системы климат-контроля через меню информационного дисплея) и рукояткой регулятора 7 устанавливают среднее значение температуры, которое должно поддерживаться в салоне (см. Управление температурным режимом).
Если в охлаждении или осушении воздуха нет необходимости, кондиционер можно не включать. В этом случае на дисплее появится надпись «Есо». Данный режим функционирования системы позволяет уменьшить расход топлива, но уровень комфорта в салоне может снизиться. Помимо этого при повышении температуры наружного воздуха могут возникнуть нарушения работы системы.
Не рекомендуется использовать режим «Есо» при запотевании стекол автомобиля.
Для отключения автоматического режима работы системы повторно нажмите на кнопку выключателя 1 — контрольная лампа в кнопке погаснет.
Погас блок климат контроля и исчезли его надписи на дисплее
Изучил всю плату климат контроля, что, для чего и как, как оказалось не всё так сложно.
Что было у человека который ко мне обратился: Перестала нажиматься центральная кнопка, затем, через пару дней зажглись все светодиоды, затем блок потух и больше не включался, с дисплея исчезло состояние климата (осталось только время и забортная температура). Официалы всё протестировали течем и приговорили к замене блока 21тр + 2тр работа.
Дело закончилось заменой кварцевого резонатора, это такой шоколадный прямоугольник справа злополучной кнопки, с 4-мя ногами (фото выше), с надписью 4.000. Выяснилось к тому же что он намертво приклеен к плате (что и является причиной гибели, рабочий элемент хрупкий, а тут не амортизированная вибронагрузка с кузова) и что отодрать его безболезненно крайне сложно, не считая необходимости лезть паяльником в 3мм щель между крутилкой и кварцем, да и купить кварц на такую частоту в таком корпусе проблематично, особенно в регионах и когда машина нужна сегодня. Потому был куплен обычный кварц на 4.000mHZ за 10руб. (точность очень важна, 3.9 и 4.1 работать не будут) приклеен на двусторонний пористый скотч, только так, чтобы не задевать крутилки и световоды, и подключен вместо штатного.
Верхняя и нижняя (по фото) пара ног являются одним и тем же выводом, причём нижняя пара является землёй. Т.е. новый кварц вешается одной ногой на землю, а другой на дорожку к верхней правой ножке родного кварца, соединяющей конденсатор (над кварцем) с переходным отверстием в плате (на верхнем фото всё видно). Родной кварц необходимо от этой дорожки отключить, для чего пришлось перерезать её в двух местах и соединить перемычкой. Да, ножки у обычного кварца очень упругие, припаивать их к плате нельзя, быстро отвалятся, надо припаивать через тонкие гибкие проволочки.
Сделал ещё один блок, тоже 2006 год, тоже кварц. На этот раз хотел сделать покрасивее и отпаять старый кварц. Всё равно жутко неудобно и рискованно. Но как оказалось, очень легко снимается крышечка старого кварца, любыми плоскогубцами или кусачками, она на клее типа момента или герметика, под ней гибкие контакты и пластинка самого кварца, пластинка легко отламывается и выбрасывается, остаются магкие железные ушки, они достаточно крупные и припаять к ним кварц не составит труда никому кто умеет держать паяльник с тем лишь исключением, что они не паяются просто так, а только кислотой, самое простое аспирином (вместо канифоли). Получается вот так:
корпус нового кварца естественно клеется на двусторонний скотч, и чтобы не болтался и чтобы не коротил ничего, там под ним детальки и переходные отверстия платы.
Что касается программирования, взаимозамены и памяти.
Своё состояние блок хранит в своей памяти (температуры, потоки, режимы). И хотя в первый раз меню он у меня не выдавал а перезапускался (я подумал что надо прошить в него цветной дисплей) в следующие раз меню заработало. Так что блок климата полностью взаимозаменяемый и не требует при замене использования TECH2.
Из особенностей конструкции, кому интересно, плата многослойная, 4 слоя. Процессор фрискейл со встроенным CAN контроллером и внешним физическим драйвером (кстати пока разбирался я перепаял родной драйвер Philips на NXP, после восстановления блока на работе это не отразилось). Питание на климат поступает постоянно с аккумулятора, через предохранитель 7.5А. На плате собран стабилизатор, питающий процессор напряжением 5В (силовой биполярный транзистор J42C правее кварца), работает он тоже постоянно. А вот основной силовой функционал подключается через два ключа. Первый (BTS428L2) коммутирует входные 12В причём следит за своей температурой (а заодно и окружающей) и входным напряжением, при выходе за допустимые пределы ключ выключается, и сообщает об этом специальным сигналом в процессор. Второй ключ сдвоенный (BTS611) одна сторона подаёт 12В на муфту компрессора кондиционера, другая на заслонку рециркуляции. Ещё одна особенность, процессор запускается со встроенного RC-генератора, проверяет состояние окружения и через пару секунд программирует PLL и запускает внешний кварц, он ему нужен для соблюдения временных характеристик CAN-а. Всё управление подсветкой процессор настраивает в соответствии с командами по CAN, на блок климата приходит только питание, CAN и его периферия (муфта, вентилятор, датчик качества воздуха, 5 термометров, 6 заслонок), подогрев заднего стекла и quickheat отсылаются командами по CAN. Ключи управления заслонками сделаны в виде отдельных чипов возле левой крутилки. Ещё над процессором стоит сдвоенный операционный усилитель (LM2904), с его назначением разбираться не стал, возможно это компараторы с датчиков (качества воздуха или слежение за муфтой кондея или заслонки рециркуляции).
Автору респект, сегодня с помощью его поста отремонтировал свой КК. Правда кварц обошелся дороже, целых 68 рублей :)
Ребята. Огромная просьба ко всем! Не лезте вы туда с огромными паяльниками. Отдайте 100р за пайку в радиомастерской с этим руководством. Вам там все сделают грамотно и без "соплей".
Когда я вижу такую пайку после неудачного ремонта, так и хочется загунть ценник за 2 капли припоя во столько раз, что бы хозяин в след раз подумал, а может дешевле все таки с первого раза отдать в ремонт в нужные руки.
Да и наша электроника не прощает вмешательства топорами.
Untermensch
молодец. Спасибо за руководство и разборку принципа работы сей платы
FKA
для реанимации крутилки с ее нажатием надо пропаять ее выводы хорошенько. Если это не помогает, то крутилка, к сожалению, под замену. Но такое бывает с заменой редко. Это болезнь у них такая распространенная
ZERO8
если меню пропало, то надо попробовать вновь прописать КК ТЕКом. Есть вероятность, что оно отвалилось после шаманства с ОП-КОМом (как предположение). Если все ок, то надо проверить связь по CAN шине с блоком КК. Если отсутствует, то минимальная поломка - CANдрайвер, а дальше это разбираться надо
Untermensch, подскажи пожалуйсто, а если я паял крайнюю крутилку и у меня такая же фигня, пропала подсветка и на дисплее тоже климат не показывает, мне тоже перепаивать по середине этот кварц да?
Паял левую крутилку, после пайки подсветка моргнула раза 3 и все, больше она не загоралась, пропала с дисплея изображения о климате! че делать понятия не имею! Седня отдал электронщику сказал перепояет кварц! Дай бог поможет! Искал новый блок найти не могу, около месяца машина стоит мертвым грузом!
Привет всем, столкнулся с такой проблемой как отключение подсветки блока климата и при этом исчезала индикация на БК стоит чуть ударить по климату всё начинало работать, проявлялось это обычно когда салон прогревался, пока салон дубовый не чего не отключалось и работало как часы.
Главный момент, когда всё это дело вырубалось то после выключения зажигания мотор печки всё равно дул и его не еб…о, что зажигание выключено))
Начал естественно искать инфу на драйв 2, нашёл сразу запись Хорошего человека Zheka154nsk Пообщавшись с ним узнал, что тут 2 варианта.
1:Диод
2:Это сама плата БК Точнее её ножки, БК и КЛИМАТ как то там связаны между собой)
Но сначала решил поменять этот самый диодик, который менял Тёска у себя в записи))))
Обратился к грамотному человеку который занимается подобными вещами, он без проблем перепаял этот диод за 6 секунд, но увы это не помогло:(
Сам диод который был впаян
Следовательно дело в плате бк.
Сразу после этого всё подробно разузнал у Жеки, как что снимается что пояется в чём ему огромнейшее спасибо)
снял мафон, климат, центральную рамку и сам БК в руках.
Разбирал всю консоль по видосу
Далее просто отдал сам дисплей БК Специалисту и поехал по делам без печки без музыки))))
В итоге всё было так как говорил Жека там трещинки на контактах и просто глазом их ну не увидеть, все контакты
были пропаяны и всё заработало как часики.
Фото трещин пайки и это было практически на всех контактах))))
привет! машинка простояла неделю на холоде, завелась с первого раза (30 минут езды и все ок), потом перерыв в час, и потом глюк с приборной панелью:
- нет проверки при старте
- не работают все индикаторы + стрелки
- не работает аварийка + центральный замок.
машина заводится ок, печка и освещение тоже работают без проблем.
что посоветуете?
если речь про опц, то там есть проверка при старте, на остальных астрах нет! а так предохранители, читай описание, наверняка конденсация влаги в блоке и прбой при такой то погоде)
столкнулся с такой же проблемой,неделю простояла,сегодня ндао было сьездить в универ, доехал поставил проблем не было,через полтора часа вернулся- включена аварийка и не выключается с кнопки. Завел,приборка не горит ,скинули клемы,ничего не изменилось
как всетаки решили этот вопрос? предохранитель?и какой подскажите пожалуйста
Была такая же проблема месяц назад. Отвез диагносту, первоначальный вердикт сдох Сим модуль в рулевом колесе, но по итогу он оказался живой, просто шло всего лишь 3 вольта на него( плохой контакт провода основного жгута).
Нужна помощь уже проездил на Эвокуаторе более 10 сервисов не кто не может сделать денег времени и сил потрачено уйма у меня Опель Астра Н 1.6 робот 2006г чипованная
Дело было так,переодически стала глючить приборная панель на ходу могла заглючить тухла моргала т е гасли все значки тонометр спидометр подсветка не работали переключатели поворотников дворники уровень топлива иногда моргала пыталась придти в норму или совсем все приборы тухли круиз пропал но при этом мотор не глох и робот работал,останавливался панель глючила моргала,глушил пытался включить зажигание ноль или моргает постоит пару часиков с десятой попытки заводилась но приборка так же себя вела но даже без приборка робот включался,при этом в сервисах проливали делали диагностику не чего не дало,постоит день заводишь на не все не бывало все работает все гуд но только поездишь 5-10 км опять все по старому может была у кого такая проблема подскажите уже не знаю что делать
Марсель, видимо в 10 сервисах, которых ты был, такие "опытные" электрики работают, что кроме подключения диагностического разъема больше в электрике не понимают
Марсель, попробуй почитай на форуме или может здесь кто-нибудь тебе посоветует грамотного электрика в Питере.
Вобщем проблема появиласть такая:
Утром завожу машину, через несколько секунд слышу внутри парприза звонкий пластиковый удар, как будто захлопнулась или лицепилась за что-то какая-то заслонка.
Затем вроде климат работает нормально где-то минут 15 (примерно): можно выбрать куда ему дуть, работет кнопка обдува стекла, рецитркуляция и все такое.
Затем климат начинет глючить: рециркуляция работает (слышно как ерзается заслонка), температура и сила обдуаа регулируется, а вот направление обдува умирает!
И умирает именно в том положении которое было до жтого — тоесть стоял обдув только на лобовое — вот он так и останется, как ты не крути рукоятку и что не нажимай. Стоял только в лицо — так в лицо и будет дуть..
Выключить машину, походить пол часа и опять завести — не помогает..
А на утро все повторяется — работает 15 минут и умирает.
Ездил в салон (Мастер-Серви-Краснодар) мастер-приемщик посидел покрутил и сказал что сдох блок привода заслонками, но почему же тогда утром все работает (правда с каким-то ударом странным внутри)?
Ну в любом случает в понедельник поеду на диагностику к ним еще раз. записался..
—
Никто не сталкивался с такой траблой?
Привет! Да, буквально сегодня столкнулся с подобной проблемой. После запуска двигателя заметил, что дует в лицо, но при этом ещё и в ноги немного. Убедился, что кнопка «Auto» нажата. Далее попробовал в ручную установить заслонки, ответственные за направление обдува, к сожалению, не помогло. При этом обдув лобового стекла не работает. После нажатия соответствующей кнопки, меняется только температура воздуха и скорость вентилятора.
Несколько дней назад, через некоторое время после запуска двигателя, слышал какие-то звуки, как будто заслонка меняет своё положение и при этом что-то задевает, такой, достаточно продолжительный пззз… До случившейся проблемы, заметил, что такое продолжалось два дня после каждого первого запуска. Думаю обратиться в сервисный центр. Пробег 9060 км.
Opel Astra Клуб
Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club
Дисплей с часами и градусником потух
МодераторCOLON Remont
Дисплей с часами и градусником потух
Доброго времени дня. просьба не ругаться — поиском пробовал искать. безрезультатно.
просьба или кинуть ссылкой или посоветовать:
сегодня приехал по делам и решил (время было) подкачать колеса. на заглушенном моторе подключил компрессор — сел после этого в машину и увидел, что перестал гореть ВООБЩЕ дисплей.
Подсветка приборов горит (фары включаешь — приборка подсвечивается). а сам дисплей чернее черного. в процессе подкачки был млмент искрения (у меня компрессор на «крокодильчиках» на клеммы АКБ цепляется). Обидно. Что делать и где искать?
Заранее спасибо и сорри если была тема.
Да это было бы просто и понятно, но ведь ВСЕ остальное работает. неужели отдельный предохранитель на дисплей? Может тогда и номер кто-то вспомнит?
Смотреть:
№ 13 — 5А
№ 22 — 15А
№ 34 — 20А
№ 38 — 10 А
Black Vorlon писал(а)Colon
Смотреть:
№ 13 — 5А
№ 22 — 15А
№ 34 — 20А
№ 38 — 10 А
по схеме за дисплей отвечает F13
он на 7,5 А. и ЦЕЛЫЕ все предохранители.
неужели лампочки? сколько их на подсветке дисплея?
такой гемор снимать всю бороду. ни разу не делал.
Приемы управления системой вентиляции, отопления и кондиционирования с функцией автоматического регулирования температуры воздуха в салоне (климат-контроль)
На рис. 1 показана панель блока управления отоплением (кондиционированием) и вентиляцией салона в Опеле Астра, установленная на консоли панели приборов автомобиля, оснащенного системой климат-контроля.
Рис. 1. Панель управления системой вентиляции, отопления и кондиционирования автомобиля, оснащенного системой автоматического регулирования температуры воздуха в салоне (климат-контроль):
1 — выключатель автоматического режима работы системы климат-контроля; 2 — переключатель режима рециркуляции; 3 — выключатель интенсивного обдува стекла ветрового окна; 4 — выключатель электрообогрева заднего стекла (стекла окна двери задка); 5 — переключатель режимов работы вентилятора воздухонагнетателя; 6 — регулятор управления меню настройки системы вентиляции, отопления и кондиционирования; 7 — регулятор температуры поступающего в салон воздуха.
Переключатель 5 режимов вентилятора воздухонагнетателя работает независимо от положения регуляторов распределения потоков воздуха и температуры и управляет скоростью вентилятора в ручном режиме управления системой, изменяя напряжение в цепи питания электродвигателя.
Регулятор 7 температуры предназначен для выбора среднего значения температуры, поддерживаемого в салоне, и управляет заслонками отопителя с помощью электропривода.
Регулятором 6 управляют системой вентиляции, отопления и кондиционирования через меню, выводимое на центральный информационный дисплей.
Режим «AUTO», включаемый кнопкой выключателя 1, — базовый для работы системы. Его можно использовать круглый год независимо от сезонных изменений температуры: система самостоятельно регулирует интенсивность, направление и температуру потоков воздуха с учетом заданных пользователем температурных параметров, температуры воздуха внутри салона и наружных атмосферных условий. Система автоматически компенсирует изменение температуры внутри салона при внешнем воздействии (например, при нагреве кузова автомобиля лучами солнца).
Все функции климат-контроля в полном объеме выполняются только при работающем двигателе.
Индикация текущего режима работы системы выводится в нижнюю часть информационного дисплея между показаниями наружной температуры и хронометра.
В зависимости от модели дисплея изображение на нем может быть различным.
При запирании центрального замка автомобиля (при его наличии) с пульта дистанционного управления параметры настройки системы климат-контроля сохраняются в памяти устройства дистанционного управления.
Выбирают параметры функционирования системы в ручном режиме через меню, выводимое на центральный дисплей (см. Настройка системы климат-контроля через меню информационного дисплея).
Не работает информационный дисплей
Выбор распределения потоков воздуха вручную
Направление подачи воздуха через различные потребители (сопла и воздуховоды) можно выбрать вручную, вращая рукоятку регулятора 6 (см. рис. 1) управления меню настройки.
При этом в поле информационного дисплея поочередно высвечиваются пиктограммы, соответствующие выбранному режиму. Значения пиктограмм описаны выше в подразделе «Приемы управления системой вентиляции, отопления и кондиционирования с ручной настройкой рабочих режимов» (см. Выбор направления подачи воздуха).
Для возврата в автоматический режим нажмите на кнопку «AUTO» выключателя 1 (см. рис. 1) — в кнопке загорится контрольная лампа.
Режим рециркуляции воздуха
Режим рециркуляции воздуха без доступа свежего воздуха в салон извне позволяет предотвратить проникновение в салон отработавших газов, неприятных запахов, пыли и пыльцы растений, вызывающей аллергические реакции.
Отключайте режим рециркуляции сразу после того, как исчезнет в нем необходимость. Длительная работа системы в этом режиме приводит к запотеванию стекол и ухудшению качества воздуха в салоне.
Для включения режима рециркуляции воздуха нажмите на кнопку переключателя 2 (см. рис. 1) — в кнопке загорится контрольная лампа. При повторном нажатии на кнопку возобновляется подача в салон свежего воздуха, а контрольная лампа в кнопке погаснет.
В зависимости от комплектации автомобиля в систему климат-контроля может быть заложена функция автоматического включения режима рециркуляции при ухудшении состояния окружающей среды. С помощью специального датчика система регистрирует в поступающем через воздухонагнетатель воздухе наличие вредных примесей и автоматически переключается в режим рециркуляции до момента, когда концентрация вредных примесей в поступающем воздухе снизится до допустимых пределов.
При низкой температуре наружного воздуха и выключенном кондиционере функция автоматического включения режима рециркуляции заблокирована с целью исключения запотевания стекол. При необходимости включите режим рециркуляции нажатием на кнопку переключателя 2 (см. рис. 1).
Для активации функции автоматического включения режима рециркуляции выберите в меню на информационном дисплее пункт «Auto recirc» (см. Настройка системы климат-контроля через меню информационного дисплея).
Opel Astra Клуб
Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club
Управление температурным режимом
Рукояткой регулятора 7 (см. рис. 1) задают средний показатель температуры, который должен поддерживаться в салоне в автоматическом режиме работы системы. При вращении рукоятки регулятора в соответствующем поле информационного дисплея высвечивается заданное значение температуры. Температуру можно задавать в пределах 16-28 °С. Для получения комфортных условий рекомендуется устанавливать температуру 22 °С.
В автоматическом режиме работы системы при изменении значения температуры в указанных пределах температура в салоне будет изменяться постепенно. Для быстрого изменения температуры поверните рукоятку регулятора 7 вправо или влево от момента появления на дисплее указанных выше предельных значений температуры. При установке температуры ниже 16 °С система начнет функционировать в режиме максимального охлаждения без регулирования температуры — на информационном дисплее появится надпись «Lo». При установке температуры выше 28 °С на дисплее появится надпись «Hi» — система будет функционировать в режиме обогрева с максимальной мощностью без регулирования температуры.
Настройка системы климат-контроля через меню информационного дисплея
В случае необходимости можно вручную настроить параметры работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования, используя показания информационного дисплея.
Для вызова меню настройки системы нажмите на рукоятку регулятора 6 (см. рис. 1) панели управления системой. Отдельные пункты меню выбирайте вращением рукоятки регулятора 6. Подтвердите выбор нужного пункта однократным нажатием на рукоятку регулятора. При подтверждении некоторых пунктов меню появляется меню второго уровня данного пункта, выбор и подтверждение пунктов которого также проводят вращением рукоятки регулятора 6 и последующим нажатием на нее.
Для того чтобы закрыть меню, выберите в нем пункты «Return» или «Main» и подтвердите выбор нажатием на рукоятку регулятора 6. Выполненные вручную настройки параметров системы останутся записанными в ее памяти.
Через меню информационного дисплея можно настроить следующие функции:
- выбор уровня интенсивности потока воздуха в автоматическом режиме. В меню ручной настройки выберите пункт «Automatic blower» и установите желаемый уровень интенсивности потока воздуха, который будет поддерживаться в автоматическом режиме работы системы;
- выбор распределения потоков воздуха. В меню ручной настройки выберите пункт «Air distribution». При выборе направления потока воздуха в поле квадрата перед соответствующей стрелкой появится знак «X» (диагональный крест). При этом верхняя стрелка означает распределение потока воздуха к ветровому стеклу и к стеклам передних дверей, средняя стрелка — в среднюю часть салона через центральные сопла, а нижняя стрелка — в нижнюю часть салона. Для возврата в автоматический режим отключите соответствующую настройку (знак «X» исчезнет) или нажмите на кнопку «AUTO» выключателя 1 (см. рис. 1) _ в кнопке загорится контрольная лампа;
- включение/выключение кондиционера. Для включения/выключения кондиционера в главном меню ручной настройки перейдите к пункту «АС» и подтвердите его нажатием на рукоятку регулятора 6. При включенном кондиционере в поле квадрата перед данным пунктом появится знак «X» (диагональный крест). При выключении кондиционера повторным нажатием на рукоятку переключателя знак «X» исчезает, а на поле дисплея появляется надпись «Есо»;
В режиме «Есо» охлаждение поступающего воздуха и удаление из него влаги не происходит, что может привести к запотеванию стекол. При низкой температуре наружного воздуха кондиционер автоматически отключается.
- включение/выключение автоматического режима рециркуляции воздуха. Для включения/выключения автоматического режима рециркуляции воздуха (если эта функция предусмотрена) в главном меню ручной настройки перейдите к пункту «Auto recirc» и подтвердите его нажатием на рукоятку регулятора 6. При включенном автоматическом режиме рециркуляции в поле квадрата перед данным пунктом появится знак«Х» (диагональный крест). При выключении этого режима повторным нажатием на рукоятку регулятора знак «X» исчезает.
Обогрев заднего стекла (стекла окна двери задка)
Для быстрого устранения запотевания заднего стекла (стекла двери задка автомобилей с кузовом хэтчбек или универсал) нажмите на кнопку выключателя 4 (см. рис. 1) электрообогрева заднего стекла (стекла двери задка). При нажатии на кнопку выключателя (двигатель должен работать) включается электрообогрев стекла, одновременно загорается контрольная лампа в кнопке. При повторном нажатии на кнопку обогрев выключается и контрольная лампа гаснет.
Нагревательный элемент потребляет очень большой ток. Во избежание чрезмерного разряда аккумуляторной батареи включайте электрообогрев при работающем двигателе и только на время, необходимое для устранения запотевания стекла.
Для того чтобы не повредить нити обогревателя, не используйте для очистки внутренней стороны стекла скребки и другие острые предметы, а также моющие средства с абразивными веществами.
Перестал работать ЖК-дисплей с температурой и временем, который по центру вставки в передней панели.
Просто не включился в очередной раз и все.
Предохранитель может сгорел? Где и который, может кто скажет?
Кстати, дисплей этот информационный у меня погас как-то и я разобрал едва ли не всю вставку центральную пока до него добрался! Оказалось что перегорели ОБЕ лампочки подсветки дисплея.
Заменил. В тот же день перегорели опять обе лампочки.
Езжу уже год без дисплея, т.к. еще раз разбирать так не охота, тем более что толку от дисплея чуть.
Но лампочки купил. Думаю может кто подскажет — почему перегорают?!
никакой регулировки яркости я не нашёл!
неужели не предусмотрена такая регулировка.
и что теперь. менять панель.
никакой регулировки яркости я не нашёл!
неужели не предусмотрена такая регулировка.
и что теперь. менять панель.
Привет! Подсветка панели регулируется слева где включается свет, там два колесика, левый для регулировки фар как я понимаю а правый для подсветки панели.
Это скорее или лампочка какая нить сгорела или хз, у меня норм горит.
никакой регулировки яркости я не нашёл!
неужели не предусмотрена такая регулировка.
и что теперь. менять панель.
Одна из ламп подсветки погасла.
.
Яркость панели приборов и информационного дисплея связаны. При включении фар, дисплей немного притухает. Проверь для начала регулировку яркости.
Просто сгорели лампы его подсветки.
Все просто.
Ну, надеюсь, регулятор интенсивности подсветки панели приборов не на минимуме стоит?
Просто сгорели лампы его подсветки.
Все просто.
Ну, надеюсь, регулятор интенсивности подсветки панели приборов не на минимуме стоит?
Регулятор на максимуме. А возможно самому их заменить ? Или лучше обратиться к специалисту ?
Читайте также: