Ниссан кашкай перезагрузка компьютера
У меня, по непонятным причинам, примерно через 1000 км сбрасывается БК в ноль. Сбрасываются вообще все показания.
Кто-то сталкивался с такими глюками?
Шатун
Active member
Born2Fuck
New member
У меня, по непонятным причинам, примерно через 1000 км сбрасывается БК в ноль. Сбрасываются вообще все показания.
Кто-то сталкивался с такими глюками?
язык делается английским? все "окошки" на главном экране тоже сбрасываются?
Шатун
Active member
Active member
IgorSml
Active member
я не говорю про TRIP, эту кнопку, как и освещение панели приборов, не трогаю вообще
Заводишь блин машину и все данные с дисплея (5 дюймовка) выдают значение 0. Поездка 1/2, Расход топлива и тд. Только общий пробег показывает реальный. Вчера вообще был финиш. Вынимаю ключ и вижу Лучший расход топлива 8.5, текущий 8.5 и на графике только 1 шкала.
Active member
я не говорю про TRIP, эту кнопку, как и освещение панели приборов, не трогаю вообще
Заводишь блин машину и все данные с дисплея (5 дюймовка) выдают значение 0. Поездка 1/2, Расход топлива и тд. Только общий пробег показывает реальный. Вчера вообще был финиш. Вынимаю ключ и вижу Лучший расход топлива 8.5, текущий 8.5 и на графике только 1 шкала.
Born2Fuck
New member
я не говорю про TRIP, эту кнопку, как и освещение панели приборов, не трогаю вообще
Заводишь блин машину и все данные с дисплея (5 дюймовка) выдают значение 0. Поездка 1/2, Расход топлива и тд. Только общий пробег показывает реальный. Вчера вообще был финиш. Вынимаю ключ и вижу Лучший расход топлива 8.5, текущий 8.5 и на графике только 1 шкала.
Язык английским делается? ну с пробегом ясен фиг, что будет все "на месте".
Ну прикольно, есть желание и возможно оставить тачку у ОД? пусть диагностируют, включают зажигание переодически и проверяют и т.п, глядишь приговорят что-нибудь к замене по гарантии (ыыы а может и нет)
100% это не норм, ладно бы АКБ отваливалась (ну или дело зимой когда акб просаживается акб и "забывает" все, тогда бы это все и сбрасывалось, но как я понял стартует нормально? стартер крутит бодро?
Если стартует норм, то может клемму скинуть, и проверить точно ли повторяется такая история? если да точно отдавайте тачку од :mda:
IgorSml
Active member
Язык английским делается? ну с пробегом ясен фиг, что будет все "на месте".
Ну прикольно, есть желание и возможно оставить тачку у ОД? пусть диагностируют, включают зажигание переодически и проверяют и т.п, глядишь приговорят что-нибудь к замене по гарантии (ыыы а может и нет)
100% это не норм, ладно бы АКБ отваливалась (ну или дело зимой когда акб просаживается акб и "забывает" все, тогда бы это все и сбрасывалось, но как я понял стартует нормально? стартер крутит бодро?
Если стартует норм, то может клемму скинуть, и проверить точно ли повторяется такая история? если да точно отдавайте тачку од :mda:
Напряжение ниже 12.5 не просаживалось никогда. Старт что в -20, что в +10 - покрутил 1-2 сек и завелся. Язык на английский не сбрасывается. Желание оставить у ОД есть, а возможности нету. Самый близкий ОД за 130 км в Белоруси или за 250 км в Брянске.
IgorSml
Active member
Ради интереса посмотрел Пробег А и Пробег Б они равны показанию общего пробега (за вычетом 1КМ). Странно, но Общее время включенного зажигания не сбросилось.
Active member
IgorSml
Active member
Member
IgorSml
Active member
IgorSml
Active member
Был у ОД в Витебске. Они сказали, что это "Суточный пробег" и его автосброс выставлен на каждую 1000 км (не знаю верить или нет, но учитывая, что куча настроек меняется только через диагностическое оборудование, это вполне возможно). Дали результаты компьютерной диагностики, в ней написано, что все хорошо. Заплатил за это удовольствие 240 000 бел. руб или 883 наших.
Сегодня заметил, что поцарапали пластик около крышки обидно однако
Aikon
New member
Язык английским делается? ну с пробегом ясен фиг, что будет все "на месте".
Ну прикольно, есть желание и возможно оставить тачку у ОД? пусть диагностируют, включают зажигание переодически и проверяют и т.п, глядишь приговорят что-нибудь к замене по гарантии (ыыы а может и нет)
100% это не норм, ладно бы АКБ отваливалась (ну или дело зимой когда акб просаживается акб и "забывает" все, тогда бы это все и сбрасывалось, но как я понял стартует нормально? стартер крутит бодро?
Если стартует норм, то может клемму скинуть, и проверить точно ли повторяется такая история? если да точно отдавайте тачку од :mda:
У меня после замены АК сбросился на английский (маленький дисплей). Как поменять на русский. Сам не нашёл. Спасибо
Active member
У меня после замены АК сбросился на английский (маленький дисплей). Как поменять на русский. Сам не нашёл. Спасибо
Так в настройках то поковряйтесь, в основных, их там не так и много, там в конце вроде выбор языка.
НАСТРОЙКИ
• [Driver Assistance] (Помощь водителю)
• [Clock] (Часы)
• [Display Settings] (Настройки дисплея)
• [Vehicle Settings] (Настройки автомобиля)
• [Maintenance] (Техническое обслуживание)
• [Alert] (Внимание)
• [Tyre Pressures] (Давление воздуха в шинах)
• [Units] (Единицы измерения)
• [Language] (Язык)
• [Factory reset] (Восстановление заводских настроек)
Boris 50
Well-known member
Был у ОД в Витебске. Они сказали, что это "Суточный пробег" и его автосброс выставлен на каждую 1000 км (не знаю верить или нет, но учитывая, что куча настроек меняется только через диагностическое оборудование, это вполне возможно).
Проконсультируйтесь по суточному пробегу с - blck , он только недавно вернулся из путешествия.
Пробег в оба конца у него был:
За поездку туда-сюда пройдено 2206км (это включая короткие местные поездки), моторное время 28:21, средняя скорость 77, средний расход 9.1
В пути по этой дороге получилось 15:20.
Если это действительно так, то у него, в каждую сторону. - должно быть пробега всего по 103 км. laugh2:
И честно говоря, такой контроль пробега по счетчику который показывает не более 1000 км и потом сбрасывается в ноль, не есть хорошо и правильно.:sad:
т.е. ты, например, перед поездкой обнулил свой счетчик, чтобы конкретно знать весь свой пройденный маршрут км. до конечной точки (А)!
А проехав до конечной точки (А) например чуть больше 1300 км, ты в конце своего пути с удивлением для себя узнаешь что оказывается до точки (А) счетчик показал всего - 300 км. :wacko:
Блин. хрень - полная!
Это что за - кастрированное сервисное меню такое. что я должен в уме прикидывать, и это знать. что он после 1000 км сбросится в ноль.
Такой сервис и на хрен не нужен, т.к. я свой километраж тогда могу и арифметически высчитать из общего пробега. :russian_ru:
Показания одометра и счетчика суточного пробега на две поездки появляются при повороте выключателя зажигания в положение «ON».
Переключение режимов работы бортового компьютера происходит при нажатии на рычаг 19 (см. рис. 1.11).
Рис. 1.12. Жидкокристаллический дисплей: 1 - указатель уровня топлива; 2 - указатель температуры наружного воздуха; 3 - зона индикатора положения селектора вариатора (для автомобилей с вариатором); 4 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 5 - одометр; 6 - счетчик суточного пробега/бортовой компьютер (для некоторых комплектаций); 7 - цифровые часы (для автомобилей без навигационной системы)
. или при нажатии на кнопку Б (см. рис. 1.10) блока управления аудиосистемой и системой Hands-free раздается звуковой сигнал и происходит смена окон:
Trip А (поездка А) Trip В (поездка В) -> Trip Computer modes (Режим бортового компьютера) -> Trip А(поездка А).
Для сброса показаний выведенного на дисплей счетчика пробега (поездка А или поездка В) нажмите на рычаг 19 или кнопку Б и удерживайте ее нажатой более 1 с.
На автомобилях оборудованных бортовым компьютером можно выбирать следующие режимы работы компьютера:
- distance to empty (запас хода на оставшемся топливе);
- average fuel consumption (средний расход топлива);
- average speed (средняя скорость движения);
- journey time (время в пути).
Для сброса, интересующего вас, показания бортового компьютера, за исключением счетчика пробега (поездка А) и запаса хода по топливу, нажмите и удерживайте рычаг 19 или кнопку Б на блоке управления аудиосистемой и системой Hands-free и удерживайте ее нажатой более трех секунд.
Вы можете узнать приблизительное расстояние, которое автомобиль может проехать до очередной заправки топливом. Данный показатель вычисляется непрерывно с учетом количества топлива в баке и фактического расхода топлива.
Если в баке остается мало топлива, то пробег до очередной заправки автоматически выводится на дисплей, причем данное сообщение мигает, для привлечения внимания водителя. Пиктограмма предупреждения о недостатке топлива продолжает мигать до заправки автомобиля топливом.
Если уровень топлива упадет ниже, то запас хода по топливу будет индицироваться на дисплее как « ».
На жидкокристаллическом дисплее отображается также информация о моторном масле и предусмотрена возможность установки интервала замены моторного масла.
Информация о моторном масле показывается на дисплее в следующем порядке:
- пробег до следующей замены масла (пиктограмма с изображением гаечного ключа);
- информация об уровне моторного масла («Oil Good», «Oil LO»).
Для установки интервала замены моторного масла поверните выключатель зажигания в положение «ON». В момент, когда на жидкокристаллическом дисплее отображается информация о пробеге до следующей замены масла (пиктограмма с изображением гаечного ключа), нажмите и удерживайте рычаг 19 (см. рис. 111) более трех секунд. Когда дисплей начнет мигать, нажмите на рычаг 19 еще раз, чтобы войти в режим регулировки:
-для увеличения интервала замены моторного масла вращайте рычаг 19 по часовой стрелке, для уменьшения - против.
Для получения точной информации об уровне моторного масла поверните выключатель зажигания в положение «ON». В момент, когда на жидкокристаллическом дисплее отображается информация об уровне моторного масла, нажмите и удерживайте рычаг 19 более трех секунд - на дисплее появится информация, показанная на рис.1.13.
Если установить интервал замены моторного масла равный О, то функция напоминания
о замене масла будет отключена. При включении зажигания в положение «ON» на дисплее не будет индицироваться изображение гаечного ключа, и величина пробега до следующей замены.
Рис. 1.13. Информация об уровне моторного масла:
1 - уровень моторного масла 1 (высокий); 2 - уровень моторного масла 2; 3 - уровень моторного масла 3; 4 - уровень моторного масла 4; 5 - уровень моторного масла 5 (низкий)
Nissan Qashqai 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 180 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКИЙ ДИСПЛЕЙ"
Nissan Qashqai LCN Connect display problem Android Car Multimedia System Nissan Qashqai (installing) Nissan Qashqai 2011 radio removalСобственно, после заливания свечей и появления ошибок возникла мысль полностью обнулить память и переобучить компьютер.
В Инете покопался, но как-то единого четкого подхода (в частности на мотре VQ25DD) в форумах не нашел. Все как-то отрывками..
Полное обнуление: кто-то говорит, снять клеммы более чем на 24 часа, кто-то предлагает при этом понажимать на тормоз, позамыкать клеммы между собой. Как все таки??
Далее собственно обучение/самообучение - как правильно и лучше сделать?
Вот нашел текст какого-то оригинального МАНУАЛА:
"COMPUTER RELEARN PROCEDURES
Vehicles equipped with engine or transmission computers may
require a relearn procedure after vehicle battery is disconnected.
Many vehicle computers memorize and store vehicle operation patterns
for optimum driveability and performance. When vehicle battery is
disconnected, this memory is lost. The computer will use default data
until new data from each key start is stored. As computer memorizes
vehicle operation for each new key start, driveability is restored.
Vehicle computers may memorize vehicles operation patterns for 40 of
more key starts.
Customers often complain of driveability problems during
relearn stage because vehicle acts differently then before being
serviced. Depending on type and make of vehicle and how it is
equipped, the following complaints (driveability problems) may exist:
* Harsh Or Poor Shift Quality
* Rough Or Unstable Idle
* Hesitation Or Stumble
* Rich Or Lean Running
* Poor Fuel Mileage
These symptoms and complaints should disappear after a number
of drive cycles have been memorized. To reduce the possibility of
complaints, after any service which requires battery power to be
disconnected, vehicle should be road tested. If a specific relearn
procedure is not available, the following procedure may be used:
Automatic Transmission
* Set parking brake, start engine in "P" or "N" position.
Warm-up vehicle to normal operating temperature or until
cooling fan cycles.
* Allow vehicle to idle for one minute in "N" position. Select
"D" and allow engine to idle for one minute.
* Accelerate at normal throttle position (20-50%) until vehicle
shifts into top gear.
* Cruise at light to medium throttle.
* Decelerate to a stop, allowing vehicle to downshift, and use
brakes normally.
* Process may be repeated as necessary."
Получается как то так:
- заводим, прогреваем до рабочей температуры (это сколько же молотить на холостых после суточного простоя в связи со сбросом клемм ?? , ну да ладно..)
- переводим на N, минуту ждем, переводим на D -так же минуту ждем (удерживаем стало быть торомозом ?)
- начинаем ехать плавно с услилием на педаль газа 20-50 %, и так едем пока до последней передачи не переключится (стало быть надо длинный учаток дороги без помех)
-поездить, нажимая на газ от легкого усилия, до среднего (сколько ездить?)
Вот, и еще чего-то там написано, про то, что может быть до 40 таких циклов (по включению зажигания), что за циклы, почему 40 - непонятно.
Ну все правильно :). Внесу маленькие коррективы. Не нужно прогревать непосредственно перед обучением. Выезжаем на пустынный участок дороги - двигатель уже прогрет. Скидываем клемму с аккумулятора, садимся за руль и жмем тормоз секунд 30. Все конденсаторы по идее должны разрядиться (хотя судя по моему последнему нехорошему опыту у Цедрика все не как у людей). Все. Заводим машину и делаем, как указано в инструкции. Циклом считается последовательность действий между включением и выключением зажигания. Именно тогда компьютер данные записывает. В каждом цикле ездить не нужно долго - разогнался до 100-120 км/ч, проехал немного и очень спокойненько останавливаешься. 40 циклов - геморрой, как я уже говорил, каждый последующий по значимости меньше предыдущего. Достаточно 10 (а то и 5). Я ездил вообще 4 раза, а в остальных циклах (до 10) просто стоял на месте по минуте на каждой передаче. Вобщем то и все. Просто, но потребует времени.
т.е. необязательно на 24 часа скидывать клеммы ??
и прям по минуте на N и D держать, в каждом цикле ?
Если циклов всего 5-10, то можно сразу за одну поездку все сделать: скажем проехался минут 5, остановился, выключил зажигание и по новой.
и еще, WildMax, а лично ты с какой целью у себя делал и был ли результат?
Весь смысл скидывания клемм в том, чтоб разрядились все конденсаторы и мозги сбросились. За 24 часа это происходит само собой. Но можно этот процесс ускорить - дав нагрузку, например нажав на педаль тормоза. Можно другими способами - попробовать фары включить, подъемники и т.п.. На Мазде мне хватало тормоза. Цедрик штука хитрая, но думаю, тут это тоже должно сработать. Есть и официальный способ обнуления - нужно какие-то перемычки перемкнуть, но тут мануал нужен. Я по минуте держал только на самых первых циклах, потом у меня терпения не хватало, но я еще и на R и на P держал. 5 минут много, имхо, спокойно разогнался, спокойно остановился - достаточно.
Делал я у себя после мытья двигателя, когда аккумулятор отключал. У машины тогда крыша вконец съехала - стал поворачивать, а она заглохла. Результат был - движок стал работать ровно, больше не глохла. Но это не панацея и на чудо я б не рассчитывал, хотя иногда помогает.
Я сделаю перевод пары фраз буквально.
------
Vehicle computers may memorize vehicles operation patterns for 40 of more key starts.
Бортовой компьютер сохраняет данные за последние 40 (или более) запусков двигателя.
------
If a specific relearn procedure is not available, the following procedure may be used:
Если недоступна специальная процедура переобучения (читай - с сервисного компа на СТО), то можно сделать так:
------
Для КАШКАВОДОВ-кто знает, как и какие ошибки сбрасывать самому?СКИДЫВАЕМ ИНФУ И ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЙ!
Машины в продаже
Комментарии 28
Зачем этим гемороем заниматься купить диагностический датчик за 300 рублей и одним нажатием кнопки убрать ошибку
У меня не вышло сброить ошибку airbag-a.(
Должна сброситься!
Если опять загорится, то ЕЗДЕЦ шлейфу!
На али 1500р., оригинал 4000р., но лучше разборка!
Мне официалы выставили ценник 6000 за замену.( Какая хорошая разборка? Самому легко заменить?
Да, делов 20мин!снять подушку, руль и шлейф!
Купил оригинальный шлейф и сегодня заменил.
В экзисте по прайсу. 5 200. Но ошибка не скидывается. разобрал стары шлейф и не нашел обрыва. Может не в нем вообще дело.
Хороший свод, для информации оч полезно
Пользуйтесь, если найду ещё-обязательно добаалю!
о класс, тогда подпишусь чтоб следить
Ахаха!))ну да, забегай в гости!
Купил мультитроникс и со сбросом ошибок не заморачиваюсь)
Ну а если нет под рукой мультитроникса?многие головы ломают, да по сервисам платят бабки за подобные манипуляции в 5мин.делов!
Когда я ставил новую магнитолу (см. тему Установка Автомагнитолы Daewoo AGC-0071RF и USB/AUX разъема Nissan 28023-BH00A), то столкнулся с проблемой мигающей лампочки airbag после финалной сборки.
Если вы тоже задаетесь вопросом: "Как сбросить мигающий airbag на Nissan Qashqai?", то вот вам рецепт:
Садимся в авто, захлопываем дверь и вставляем ключ
1) Поворачиваем до отметки ON (при этом на приборке загораются все лампочки)
2) Следим за индикатором airbag, он будет гореть пару секунд и как только он погаснет (после этого он обычно начинает мигать, если у вас ошибка airbag), поворачиваем ключ в положение OFF
3) Считаем до пяти
4) Повторяем пункты 1-2-3 еще ДВА раза (нужно пройти три полных цикла)
5) Снова поворачиваем ключ до отметки ON (как в первом пункте), индикатор airbag начнет мигать в более замедленном темпе.
Это означает, что вы вошли в диагностический режим.
6) Поворачиваем ключ до отметки OFF, считаем до пяти (как в третьем пункте) и поворачиваем до отметки ON (как в первом пункте)
Если все сделано правильно, то airbag не будет больше вас беспокоить!
Та же хотел рассказать способ сброса сервисного интервала и установку следующего интервала.
1) Поворачиваем до отметки ON (при этом на приборке загораются все лампочки)
2) Нажать на кнопку сброса (правая крутилка) и удерживать ее нажатой
Начнет мигать индикатор сервисного обслуживания
3) Отпустить правую крутилку
4) Снова нажать на крутилку после чего на дисплее появится новая периодичность сервисного обслуживания (10 000 км), но этой же крутилкой можно выставить другую периодичность, достаточно покрутить ее по/против часовой стрелки
Еще одной полезной функцией считаю отпирание только водительской двери при снятии с охраны
1) Поворачиваем до отметки ON (при этом на приборке загораются все лампочки)
2) Одновременно нажимаем и удерживаем кнопки блокировки и разблокировки на ключе до характерного мигание поворотниками
Отключается (возвращается на стандартный режим) в той же последовательности
Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКИЙ ДИСПЛЕЙ"
Nissan Qashqai LCN Connect display problem Android Car Multimedia System Nissan Qashqai (installing) Nissan Qashqai 2011 radio removalСобственно, после заливания свечей и появления ошибок возникла мысль полностью обнулить память и переобучить компьютер.
В Инете покопался, но как-то единого четкого подхода (в частности на мотре VQ25DD) в форумах не нашел. Все как-то отрывками..
Полное обнуление: кто-то говорит, снять клеммы более чем на 24 часа, кто-то предлагает при этом понажимать на тормоз, позамыкать клеммы между собой. Как все таки??
Далее собственно обучение/самообучение - как правильно и лучше сделать?
Вот нашел текст какого-то оригинального МАНУАЛА:
"COMPUTER RELEARN PROCEDURES
Vehicles equipped with engine or transmission computers may
require a relearn procedure after vehicle battery is disconnected.
Many vehicle computers memorize and store vehicle operation patterns
for optimum driveability and performance. When vehicle battery is
disconnected, this memory is lost. The computer will use default data
until new data from each key start is stored. As computer memorizes
vehicle operation for each new key start, driveability is restored.
Vehicle computers may memorize vehicles operation patterns for 40 of
more key starts.
Customers often complain of driveability problems during
relearn stage because vehicle acts differently then before being
serviced. Depending on type and make of vehicle and how it is
equipped, the following complaints (driveability problems) may exist:
* Harsh Or Poor Shift Quality
* Rough Or Unstable Idle
* Hesitation Or Stumble
* Rich Or Lean Running
* Poor Fuel Mileage
These symptoms and complaints should disappear after a number
of drive cycles have been memorized. To reduce the possibility of
complaints, after any service which requires battery power to be
disconnected, vehicle should be road tested. If a specific relearn
procedure is not available, the following procedure may be used:
Automatic Transmission
* Set parking brake, start engine in "P" or "N" position.
Warm-up vehicle to normal operating temperature or until
cooling fan cycles.
* Allow vehicle to idle for one minute in "N" position. Select
"D" and allow engine to idle for one minute.
* Accelerate at normal throttle position (20-50%) until vehicle
shifts into top gear.
* Cruise at light to medium throttle.
* Decelerate to a stop, allowing vehicle to downshift, and use
brakes normally.
* Process may be repeated as necessary."
Получается как то так:
- заводим, прогреваем до рабочей температуры (это сколько же молотить на холостых после суточного простоя в связи со сбросом клемм ?? , ну да ладно..)
- переводим на N, минуту ждем, переводим на D -так же минуту ждем (удерживаем стало быть торомозом ?)
- начинаем ехать плавно с услилием на педаль газа 20-50 %, и так едем пока до последней передачи не переключится (стало быть надо длинный учаток дороги без помех)
-поездить, нажимая на газ от легкого усилия, до среднего (сколько ездить?)
Вот, и еще чего-то там написано, про то, что может быть до 40 таких циклов (по включению зажигания), что за циклы, почему 40 - непонятно.
Ну все правильно :). Внесу маленькие коррективы. Не нужно прогревать непосредственно перед обучением. Выезжаем на пустынный участок дороги - двигатель уже прогрет. Скидываем клемму с аккумулятора, садимся за руль и жмем тормоз секунд 30. Все конденсаторы по идее должны разрядиться (хотя судя по моему последнему нехорошему опыту у Цедрика все не как у людей). Все. Заводим машину и делаем, как указано в инструкции. Циклом считается последовательность действий между включением и выключением зажигания. Именно тогда компьютер данные записывает. В каждом цикле ездить не нужно долго - разогнался до 100-120 км/ч, проехал немного и очень спокойненько останавливаешься. 40 циклов - геморрой, как я уже говорил, каждый последующий по значимости меньше предыдущего. Достаточно 10 (а то и 5). Я ездил вообще 4 раза, а в остальных циклах (до 10) просто стоял на месте по минуте на каждой передаче. Вобщем то и все. Просто, но потребует времени.
т.е. необязательно на 24 часа скидывать клеммы ??
и прям по минуте на N и D держать, в каждом цикле ?
Если циклов всего 5-10, то можно сразу за одну поездку все сделать: скажем проехался минут 5, остановился, выключил зажигание и по новой.
и еще, WildMax, а лично ты с какой целью у себя делал и был ли результат?
Весь смысл скидывания клемм в том, чтоб разрядились все конденсаторы и мозги сбросились. За 24 часа это происходит само собой. Но можно этот процесс ускорить - дав нагрузку, например нажав на педаль тормоза. Можно другими способами - попробовать фары включить, подъемники и т.п.. На Мазде мне хватало тормоза. Цедрик штука хитрая, но думаю, тут это тоже должно сработать. Есть и официальный способ обнуления - нужно какие-то перемычки перемкнуть, но тут мануал нужен. Я по минуте держал только на самых первых циклах, потом у меня терпения не хватало, но я еще и на R и на P держал. 5 минут много, имхо, спокойно разогнался, спокойно остановился - достаточно.
Делал я у себя после мытья двигателя, когда аккумулятор отключал. У машины тогда крыша вконец съехала - стал поворачивать, а она заглохла. Результат был - движок стал работать ровно, больше не глохла. Но это не панацея и на чудо я б не рассчитывал, хотя иногда помогает.
Я сделаю перевод пары фраз буквально.
------
Vehicle computers may memorize vehicles operation patterns for 40 of more key starts.
Бортовой компьютер сохраняет данные за последние 40 (или более) запусков двигателя.
------
If a specific relearn procedure is not available, the following procedure may be used:
Если недоступна специальная процедура переобучения (читай - с сервисного компа на СТО), то можно сделать так:
------
Для КАШКАВОДОВ-кто знает, как и какие ошибки сбрасывать самому?СКИДЫВАЕМ ИНФУ И ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЙ!
Читайте также: