Нет питания на компьютер ваз 2110
Вопрос, нет схемы, питание на б/н и мозги идет одним проводом с акк батарей? тем что с фидером каким-то?
Шамиль
Шамиль
Добавлено через 1 минуту
тиоесть с замка на мозг, а с акк на бензонасос так что ли?
Схем полно ни видно не ничего!
Шамиль
Так с питанием на ГЛ реле разобрался, причина была в вставке.Поставил предохранитель туда на 10А(или меньше надо. Все гуд.
Сканиатик не соединяется, причина нет включино зажигание.
Чек не горит, правда временами загорается на 10-15 сек и тухнет. Потом вообще не горит, иммобилайзера нет, мозги наверно я 5.1
Электроники минимум.
Шамиль
Чек не горит, правда временами загорается на 10-15 сек и тухнет. Потом вообще не горит, иммобилайзера нет, мозги наверно я 5.1
ИММО может и нет, а разъём от него, возможно висит в воздухе. Найдите 20 контактный разъём и если он действительно никуда не подсоединен, то либо поставьте перемычку между контактами 9 и 18 (второй сверху и третий снизу справа), либо напрямую соедините эти провода. Диагностическая цепь восстановится. Хотя, раз ЧЕК иногда горит, может дело и не в этом. Тогда надо проверить цепь от контакта №55 ЭБУ до контакта М в диагностической колодке.
Провод какого цвета? я сегодня прозванивал, однако все звониться. причем все провода обрыва нет.
Какая связь между чек и не вклячиным зажиганием?
Шамиль
Цвета проводов не помню.
Не совсем понял вопрос. На некоторых панелях после выключения зажигания ЧЕК гаснет вместе с главным реле, т.е через 10-15 сек.
про колодку на иммб понял (давно маш не было я в инструкции и не посмотрел) завтра попробую, но почему чек не горит во время включения зажигания?
Добавлено через 1 минуту
да не знал! спасибо может и так, а если давление падает на бензонасосе он включается при заводке и чек горит так да?
Шамиль
Если цепь лампы исправна, и на подменном ЭБУ тоже не горит ЧЕК, то может, плохой контакт в панели приборов или в самой лампе.
Башкиров Владимир
да все понял, спасибо еще раз завтра попробую сегодня не охота уже ковыряться
ну не на насосе а на регуляторе давления топлива
Добавлено через 51 секунду
как она перегорела если горит! а то нет!
Подменного эбу нет!
Шамиль
Да же если давление топлива вовсе нет, но ЭБН хоть как-то работает, ЧЕК должен гореть.
Вообще, ЧЕК при включении зажигания должен всегда включаться, а выключаться практически сразу после заводки авто.
Добавлено через 3 минуты
ИМХО, Вы всё-таки не до конца проверили цепь лампочки ЧЕК. Возможно, надо пропаять контакты ЭБУ и т.п.
я чек и не проверял, ведь он горит, причем как я понимаю если он не горит то я завести не должен машину, но он не горит а заводитсь с пол оборота?
в ЭБУ я не полезу никогда был печальный опыт причем на своей машине попал на 13 рубликов, там оказались транзисторы чтоль в гель вмонтированны и он ремонту не поддается, это я потом узнал, есть чел один в Москве на америкосах работает он и разъяснил
Шамиль
Вы уж тогда уточняйте, что прозванивали, а что нет. Я был уверен, что цепь ЧЕК Вы проверили, а оказывается нет.
В принципе вы правы, лучше пусть сделают спецы. Тем более, что и лезть в ЭБУ не надо, всё проверяется снаружи.
Шамиль
Шамиль
Башкиров Владимир
50/50. Если ГР не включилось, то и ЧЕК не загорится и не заведётся.
А бывает ЧЕК не горит, но ГР включается и соответственно заводится.
Шамиль,
Вы уж извините пожалуйста, но на 2110 схем на этом сайте достаточно, а вот что там Вы проверяете - одному Богу известно.
Башкиров Владимир
Схему я нашел
А чек не горит но машинка работает отлично
Добавлено через 1 минуту
Вернее он горит, один раз
Зажигание выключаю, сразу включаю а чек не горит
питание на ГЛ реле есть, но у меня там релюшка ка-то странно себя ведет, если щелкнет то работает и чек, но не долго
а сегодня уже ничего не работает, с питанием все в порядке
Добавлено через 5 минут
замена релюшки ничего не дает
Шамиль
, то и все реле должны тоже работать отлично, иначе авто заглохнет.
кроме питания лампы ЧЕК.
Раз авто нормально работает и не глохнет, релюшки у Вас рабочие.
Шамиль
Авто будет работать только при условии включения главного реле. В это же время включается лампа ЧЕК. Если у Вас авто заводится и работает, значит с ГР всё в порядке. Ищите обрыв или плохой контакт в цепи от 22 контакта разъёма ЭБУ до лампы ЧЕК. При подсоединённом разъёме ЭБУ на этом контакте у Вас будет +12В (при не включенной лампочке ЧЕК). Если при включённом зажигании на этом контакте у Вас практически нет напряжения, значит мозги зажгли лампу, тогда ищите не контакт ближе к лампе. (Мозги зажигают лампу минусом).
На щиткеи прибораф или под консолью панели. У правой ноги водятела есть стыковочный разъём - "папа-мама" - бело-красный помоему, но точно не помню. Или ЛАМПОЧКУ поменяйте.
Башкиров Владимир
Суть не втом что она не горит, а она горит и тухнет или вообще не горит.
Скинул клемму "-" , накинул зажигание - горит!
Повертел стартером завел все нормально.
Выключил.
Включаю зажиг не горит, щелкаю замком толку нет.
Сегодня правда нашел одну причину, питание на стеклоподъемники было от замка через сигналку, доп розетка, магнитофон и еще хрен знает как запитано, вырезал все, блок от стеклоподьемников внутри аж почернел клеммы в хлам сплавлены,ну и всяк по мелочи
А она не горит?!
Чуть не забыл самое главное можно меня и бить наверно, но колодки иммобилайзера найти не смог.
Есть куча резанных проводов но толку ноль, идут кругами по всей машине!
Ваз 2110-3 да хоть с этим разобрался и мозг Я 5,1
Наверняка поставили аккумулятор с другой полярностью. Проблемы могут быть любые. По дымку из гены можно сказать, что сгорели диоды в выпрямительном блоке.
Только здесь форум по ВАЗ 2110.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
у меня ваз 2110 перестали работать свет(все) ,печка вентилятор, дворники, поворотники. но машина прекрасно заводится.
Не знаю, порадоваться за вас или посочувствовать. Но тему с начала я бы прочитал для приличия. Тогда и вопрос бы не возник.
to Авто(дед): пропала вся электроника фары поворотники аварика магнитола багажник центрзамок ни че не работает нет электричество ни где что делать люди подскажите ваз 2110
Основные предохранители и реле на автомобиле ВАЗ семейства 2110 расположены снизу, с левой стороны от руля.
Расположение реле и предохранителей основного монтажного блока
- реле дальнего света фар (К5);
- реле ближнего света фар (К4);
- реле контроля и проверки исправности ламп (К1);
- пинцет для извлечения предохранителей;
- реле включения стеклоподъемников дверей;
- реле включения указателей поворота и аварийной сигнализации (К3);
- реле включения стартера;
- запасные предохранители;
- место установки реле противотуманных фар;
- реле включения стеклоочистителей и стекпоомывателей (К2);
- реле включения обогрева заднего стекла (К7);
- дополнительное реле (К6);
- верхний ряд предохранителей (F1-F10 установлены по порядку номеров слева направо);
- нижний ряд предохранителей (F11-F20 установлены по порядку номеров слева направо)
Номер предох- ранителя Сила тока, А Цепи, которые защищает предохранитель F1 5 Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа габаритного света. Лампа освещения багажника. Лампы габаритного света левого борта F2 7,5 Левая фара (ближний свет) F3 10 Левая фара (дальний свет) F4 10 Правая противотуманная фара F5 30 Электродвигатели стеклоподъемников дверей F6 15 Переносная лампа F7 20 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал F8 20 Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла F9 20 Клапан рециркуляции. Очистители и омыватели ветрового стекла и фар. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла F10 20 Резервный F11 5 Лампы габаритного света правого борта F12 7,5 Правая фара (ближний свет) F13 10 Правая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света. F14 10 Левая противотуманная фара F15 20 Электрообогрев сидений. Блокировка замка багажника F16 10 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации F17 7,5 Лампа освещения салона. Лампа индивидуальной подсветки. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп-сигнала. Часы (или маршрутный компьютер) F18 25 Лампа освещения вещевого ящика. Контроллер отопителя. Прикуриватель F19 10 Блокировка замков дверей. Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы света заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы контроля. Комбинация приборов. Часы (или маршрутный компьютер) F20 7,5 Лампы задних противотуманных фонарей
to serg80: Дефект от производителя. "Что б ему ещё раз икнулось".
Проверяйте провода и контакты от генератора до монтажного блока и сам монтажный блок. (на схеме провода сиреневого цвета)
И прочтите первую страницу темы. Там всё об этом.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
помогите у меня ваз 2110.снимали генератор на ремонт потом собрали все на место подключили АКБ а питание вообще нет нигде.ни фары ни зажигание ни че не работает
to qr 234:
Забыли присоеденить провода, которые идут от генератора до монтажного блока, перемычку между генератором и стартером или нарушился контакт в их клеммниках.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
может из за того что мы без генератора пробовали завести
to qr 234: Ну если без ген. пытались завести, то плюсовые провода нужно было хотя бы соеденить, а не морочить себе и форуму голову.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
все соединили как было питания как не было так и нет.Автодед помогите
что теперь делать подскажите.заранее спасибо.
to qr 234: Плюсовую перемычку между аккум. и генератором на генератор прикрутили? Там нет никаких хитростей.
Берите контрольную лампу, ищите куда делся плюс и и начните с проверки контакта на клеммах аккумулятора.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
скажите пожалуста два провода которые крепятся к генератору они оба плюсовые что ли?заранее спасибо.
to qr 234: Кроме тонкого полосатого, остальные плюсовые.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
всем привет токая беда, у меня ваз 2112 утром приехал на роботу поставил машину и всё, вечером выхожу собираюсь прогреть, вставляю ключь поворачиваю загораються лампы как всегда и сразу всё тухнет и всё машина умерла тока нет не где сигнал не работает , бортовик не работает даже замок багажника не работает короче не чего неработает, что случилось? спс всем !
to bum1777: Привет. Как советовал выше АвтодеД начните с проверки клемм АКБ, крепление минусового провода к кузову (шпилька между левой фарой и АКБ). Потом будем дальше думать
это уже сделано !
все клемы , контакты всё проверено, не работает !
to bum1777: " когда поворачиваешь ключь всё гаснет" когда поворачиваете ключ в положение "стартер" или "зажигание" всё гаснет?
to bum1777: Фишку замка зажигания смотрели (передёргивали)? Хорошо бы на ней наличие + проверить тестером
короче так, сейчас вообще не чего не горит, первый раз когда вышел с работы вставил ключь как обычно всё загорелось, повернул в сторону стартера всё погасло и всё , баста неработает, все клемы проверил, перетянул, не помогает !
to luxon: на фишке тока нет, я проверил !
to bum1777: Я бы сделал так: взял бы длинный провод, Надёжно подключил к минусу АКБ (прямо на клемму) и тестером проверил наличие плюса на , если не ошибаюсь, толстом розовом проводе в фишке замка зажигания относительно этого провода - так мы поймём где искать "неконтакт" по плюсу или по минусу. Если при вышеуказанной проверке + в фишке есть -проблемма с массой
ты на аккумуляторе смотрел плюсовой провод от эбу? из два плюсовых. один напрямую от аккума, второй через зажигание.
да, на акуме. А от зажигания какой провод? я 27 контакт ЭБУ прозванивал просто. Идет до зажигания провод.
ты на аккумуляторе смотрел плюсовой провод от эбу? из два плюсовых. один напрямую от аккума, второй через зажигание.
Сейчас не работает и модуль зажигания, насос напрямую подключил, но искры нет.
естественно они не будут работать, так как мозг не подает сигналы. проверь еще массы эбу. одни( там должно быть три провода коричневых) на крышке распредвала, а другие где то возле эбу
сделал, ура.
+ постоянный, провод просто умер после преда. Не знаю как раньше не заметил.
Убрал пред, зачистил и нормально посадил на АКБ.
Я так понимаю пред там не спроста. Какой надо поставить по новому?
молодец. а я тебе еще вчера про постоянный плюс говорил…я честно сказать хз какой пред. а на старом не написано?
сделал, ура.
+ постоянный, провод просто умер после преда. Не знаю как раньше не заметил.
Убрал пред, зачистил и нормально посадил на АКБ.
Я так понимаю пред там не спроста. Какой надо поставить по новому?
вот интересно какой пред туда прикалхозить, провод вот этот тонкий и давал плюс, но оч слабый, поэтому прозванивался мультиметром. А так да, спасибо тебе большое за поддержку. 2 дня убить в поисках этого маленького провода…
поставь пока на 5 ампер. сгорит- поставишь на 7,5
ты на аккумуляторе смотрел плюсовой провод от эбу? из два плюсовых. один напрямую от аккума, второй через зажигание.
Добрый день. Приключилась история. Я в бж указал. Теперь в кратце. На данный момент при повороте ключа зажигания молчат и бензонасос и стартер. На панели горит только лампа аккумулятора. При включении зажигания все реле срабатывают. Также при включении стартера срабатывает реле в блоке сигнализации.
Попробовал подать питание напрямую на ЭБУ всё начало работать. Двигатель запустился. Где смотреть не могу понять. Грешу на сигнализацию. Но как проверить не знаю.
Привет. Для начала узнать что за сига стоит, после найти схему, и отсоединить колодку силовую на реле, и перемешать проводом нужные контакты. Если авто заведется, это точно сига, и отсоединять от нее всю блокировку
Аллигатор. С автозапуском. Силовая колодка это я так понимаю колодка с толстыми проводами. Пробовал перепыкать провода но было молчание.
Нашел. Благодарю. Оказывается обломилась клемма на + аккумулятора. Но из за того, что провода собраны в жгут, я этого не заметил даже тогда, когда поднял резиновую крышку клеммы. Когда пошевелил +, то только тогда увидел, что клемма обломилась.
И так, схема нашего зажигания:
На схеме зажигания инжекторного двигателя ВАЗ-2110 изображены следующие элементы –
1 – аккумуляторная батарея
2 – выключатель зажигания
3 – реле зажигания
4 – свечи зажигания
5 – модуль зажигания
6 – контроллер
7 – датчик положения коленчатого вала
8 – задающий диск
А – устройство согласования
Когда не заводиться автомобиль большинство сразу грешат на датчик положения коленчатого вала. Меняя его понимают что это не помогло. Проверяя колодку, провод это не дает не какого результата.
Следующим действиям начинают побывать ставить новый модуль, или эбу это тоже не чего не дает.
Машина так и не заводиться.
Все просто: просто датчик коленчатого вала имеет свое сопротивление, как и модуль зажигания прозвонив ее можно понять в исправном ли они состояние.
Так же не забываем проверить предохранитель и главное реле. Далее проверяем свечи и брони провода, работает ли втягивающий на стартере ( просто положите на него руку, и если при заводке не бъет значит он). В ходе этой проверки можно понять что же не исправно.
Проверка Датчика Положения Коленчатого Вала:
1. Подсоединяем к выводам датчика мультиметр (в режиме вольтметр с пределом измерения до 200 мВ).
2. Быстро проносим лезвие отвертки вблизи торца датчика, при этом на вольтметре наблюдаем скачки напряжения.
Вывод: Датчик исправен.
Проверка цепи ДПКВ:
При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения коленчатого вала. Подсоединяем щупы тестера к выводу «В» колодки жгута проводов и «массе» двигателя.
При включенном зажигании и неподвижном коленчатом вале тестер должен зафиксировать напряжение около 2,5 В.
Аналогичное напряжение должно быть между выводом «А» колодки жгута проводов и «массой» двигателя Если значения напряжений не соответствуют норме, проверяем исправность цепей (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «В» колодки жгута проводов и выводом «34» контроллера, а также между выводом «А» колодки и выводом «15» контроллера. При несоответствии значений напряжения и исправных цепях— неисправен контроллер.
Проверка модуля зажигания:
1) 1а- сигнал приходящий с VT3 транзистора в ЭБУ (силовой ключ gb10nb37lz)
2) 12 вольт после зажигания
3) 1b- сигнал приходящий с VT1 транзистора в ЭБУ (силовой ключ gb10nb37lz)
Для проверки сопротивления обмоток нужно прозванивать по очередно правый и средний контакт на модуле зажигания. И левый и средний.
При исправном модуле:Сопротивление каждой обмотки должно быть в районе 0.8 Ом.
Вывод: Модуль не исправен, нужна замена. Возможно мог сжечь силовой ключ в ЭБУ.
Проверку Брони проводов я думаю каждый может произвести, и Так же свечей, я думаю не стоит это описывать.
И так, у нас на руках вышедший из строя Модуль зажигания ( Модуль зажигания не всегда явно визуально выходит из строя у него могут быть скрытые повреждения. Так как модуль это своего рода трансформатор- у него может быть или обрыв обмотки или КЗ. Что нарушит работу Системы зажигания. И вызовет Более большой ток который приведет к сгоранию силового ключа.)
Схема взаимосвязи Модуля и ЭБУ:
В начале проверим, есть ли управляющий сигнал на разъёме модуля зажигания от ЭБУ. Как это можно проверить?
Для проверки, идёт ли импульс с ЭБУ на модуль зажигания можно использовать обычный светодиод с резистором (500…700 Ом). Подключаем в следующем порядке:
В начале подключаем катод светодиода к выводу 1b разъёма модуля зажигания, а анод (+) светодиода подключаем к выводу 15 (+12 после зажигания). После того, как подключили светодиод, просто крутим стартером. Светодиод должен должен начать мигать. Мигание светодиода информирует нас о том, что ЭБУ подаёт импульс на вывод 1b разъёма. Точно так же подключаемся к выводу 1a и повторяем процедуру проверки. Если при подключении светодиода вспышки отсутствуют значит где-то идёт обрыв цепи в проводке. Если светодиод горит постоянно, это означает что идёт замыкание, либо силовой ключ (транзистор VT1, VT3) сгорел и постоянно коротит на массу.
И так мы поняли что силовой ключ сгорел.
Далее нужно снять ЭБУ для прозвонки самого силового ключа.
Как это можно сделать можно увидеть на этом видео:
Далее находим вышедший из строя силовой ключ:
И заменяем его.
Все ставим на свои места в автомобиль и заводим машину.
Читайте также: