Не заводится ford explorer
Привет всем! Хочу рассказать про одну из причин, по которой эксплорер может плохо заводиться или не заводиться вобще. Хотя, уверен, такая проблема может возникнуть у многих авто, а не только эксплорера.
Дело было еще летом, но руки дошли написать про это только сейчас. Недолго я поездил с момента покупки, как начались проблемы с заводкой — с каждым разом крутить стартер надо было все больше и схватывало очень плохо. Ездить в таком состоянии уже было нельзя и я погнал машину на сервис. Начали смотреть в чем дело — оказалось давление топлива в системе не держалось. В нете при такой проблеме часто грешат на регулятор давления топлива (расположен на рампе). Но вот задача — в моем экспе его не оказалось, вместо него был просто демпфер. Сгоряча приговорили насос, поставили новый, все собрали — а проблемка-то осталась! Опять сняли бак, разобрали. Оказалось в баке, на конце шланга обратки стоит регулятор давления топлива — в нем то и была причина — не держал давление вобще. На авторынке внезапно подобрали от лада калина, вот такой:
Сел, как родной. Вобще интересно конечно — регулятор от калины, насос тоже подходит вроде от калины, амортизаторы капота — опять от калины. Может на ВАЗе скоро начнут выпускать эксплореры?)
Вобщем поменяли, все собрали и вуаля — заводится с полтыка! Насос кстати старый обратно поставили — китайский, к нему в итоге никаких претензий.
Заодно я решил поменять прокладки клапанных крышек (валялись новые в запасе) и прочистить впускной коллектор — его хорошенько продули бензинчиком из керхера. Кстати коллектор изнутри жутко засран каким-то черным маслянистым налетом, возможно частично в этом виноват ЕГР.
И такой вопрос — вот эти два ящичка на баке — это и есть те адсорберы из-за которых может отстреливать пистолет при заправке?
Надеюсь мой опыт кому нибудь будет полезен, ведь все в итоге оказалось несложно и совсем недорого по запчастям.
Что еще хотелось бы отметить. Насколько я выяснил, такая топливная система ставилась не на все экспы, а помойму только до 2003 года. А дальше начали ставить систему с регулятором давления на рампе, другой конструкцией насоса в сборе (pump assembly) и другим топливным фильтром (с двумя выходами вместо трех), так что будьте внимательны при подборе запчастей.
Ford Explorer 2013, двигатель бензиновый 3.5 л., 365 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Общие причины, по которым не заводится двигатель:
- Плохие соединения в системе запуска
- Корродированные клеммы аккумулятора
- Износ деталей стартера
Одним из энергоемких элементов в автомобиле является стартер. Следовательно, аккумулятор в автомобиле должен быть исправным и хорошо заряженным. Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена или не полностью заряжена, запуск стартера будет затруднен или невозможен. Если на клеммах аккумулятора заметны следы коррозии, их следует очистить и смазать специальной смазкой.
Когда при попытке запуска двигателя слышатся обороты стартера без щелчков или скрежета, то с большей вероятностью проблема в неисправном соленоиде стартера. Соленоид толкает приводной рычаг - приспособление, которое взаимодействует с маховиком.
Если слышится жужжащий звук вращения стартера, без запуска двигателя, значит сломан соленоид или возникла проблема с проводкой на самом стартере. Осмотрите провода на соленоиде стартера. Если не обнаружились грязные, отсоединенные или оборванные провода и соединения, следовательно нужно заменить компоненты стартера.
Если прежде чем стартер начнет вращаться слышно щелчок и нет скрежета, значит вышел из строя механизм вращения маховика. Возможно, его заклинило, или аккумулятор не имеет достаточного заряда, чтобы соленоид мог полностью протянуть механизм.
Если вращение стартера сопровождается скрежетом, то проблема возможно в маховике либо в бэндиксе - звездочке, которая цепляет маховик. Рекомендуем обратиться в автосервис для замены маховика или бэндикс.
В отремонтированных стартерах может случиться так, что механизм зацепления не отрегулирован, либо установлен неправильно, из-за чего звездочка начинает вращение слишком рано или слишком поздно при попытке зацепить маховик. У старых стартеров быстро сгорает обмотка, изнашиваются щетки, якорь или вал. Все это вызывает посторонний шум и повышенное потребление тока, слабое проворачивание или его полное отсутствие.
Он должен находиться в положении «P».
Без надлежащего обслуживания АКБ, при неисправности электрических соединений и компонентов система запуска не будет работать нужным образом.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома стартер крутит но двигатель не заводится эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Двигатель не запускается, когда холодно
Если кажется, что ваш двигатель доставляет вам неприятности только в холодном состоянии, есть некоторые конкретные компоненты, на которые следует обратить внимание. Используя вольтметр, проверьте заряд батареи. Убедитесь, что топливо достигает впрыскивания и топливный фильтр не засорен. Также проверьте состояние и зазор свечей зажигания – очистите и при необходимости откалибруйте свечи зажигания. Затем устранить неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и системы управления двигателем.
Мотор стартера работает
Иногда стартер работает, но двигатель не вращается. Проблема может быть в самом стартере. Наиболее распространенной проблемой является изношенная или сломанная шестерня стартера или пластина привода. Снимите двигатель для проверки.
Двигатель не запускается, когда горячий
Если система запуска создает проблемы только при горячем двигателе. проверьте топливный фильтр и убедитесь, что система впрыска топлива получает топливо. В редких случаях топливная система может испытывать паровую блокировку. Это вызвано передачей тепла двигателю топливу и образованием пузырьков. Вы заметите, что двигатель глохнет, не хватает мощности или его трудно запустить или он вообще не запускается. Осмотрите линии подачи и возврата и посмотрите, не соприкасались ли они с горячей частью двигателя.
Запчасти
Насос топливный FORD FOCUS (DAW, DBW) 1.4 16VFOCUS (DAW, DBW) 1.6 16VFOCUS (DAW, DBW) 1.8 16V 3 BAR, =80L/H
Уже несколько раз происходила такая ерунда. С ключа открываю машину, вставляю ключ в замок зажигания поворачиваю ключ в первое положение все загорается все как всегда. Потом повернув в положение для запуска, реакция ноль. После нескольких повторов по закрывание и открыванию с ключа -запускается. Или запускаю вообще с ключа, дистанционно, потом вставляю ключ. А сегодня даже после запуска дистанционно, вставляю ключ поворачиваю и она глохнет. Что за ерунда? Кто знает ?
Общие причины, по которым не заводится двигатель:
- Плохие соединения в системе запуска
- Корродированные клеммы аккумулятора
- Износ деталей стартера
Одним из энергоемких элементов в автомобиле является стартер. Следовательно, аккумулятор в автомобиле должен быть исправным и хорошо заряженным. Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена или не полностью заряжена, запуск стартера будет затруднен или невозможен. Если на клеммах аккумулятора заметны следы коррозии, их следует очистить и смазать специальной смазкой.
Когда при попытке запуска двигателя слышатся обороты стартера без щелчков или скрежета, то с большей вероятностью проблема в неисправном соленоиде стартера. Соленоид толкает приводной рычаг - приспособление, которое взаимодействует с маховиком.
Если слышится жужжащий звук вращения стартера, без запуска двигателя, значит сломан соленоид или возникла проблема с проводкой на самом стартере. Осмотрите провода на соленоиде стартера. Если не обнаружились грязные, отсоединенные или оборванные провода и соединения, следовательно нужно заменить компоненты стартера.
Если прежде чем стартер начнет вращаться слышно щелчок и нет скрежета, значит вышел из строя механизм вращения маховика. Возможно, его заклинило, или аккумулятор не имеет достаточного заряда, чтобы соленоид мог полностью протянуть механизм.
Если вращение стартера сопровождается скрежетом, то проблема возможно в маховике либо в бэндиксе - звездочке, которая цепляет маховик. Рекомендуем обратиться в автосервис для замены маховика или бэндикс.
В отремонтированных стартерах может случиться так, что механизм зацепления не отрегулирован, либо установлен неправильно, из-за чего звездочка начинает вращение слишком рано или слишком поздно при попытке зацепить маховик. У старых стартеров быстро сгорает обмотка, изнашиваются щетки, якорь или вал. Все это вызывает посторонний шум и повышенное потребление тока, слабое проворачивание или его полное отсутствие.
Он должен находиться в положении «P».
Без надлежащего обслуживания АКБ, при неисправности электрических соединений и компонентов система запуска не будет работать нужным образом.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома стартер крутит но двигатель не заводится эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда машина не запускается после многократных попыток повернуть ключ в замке зажигания. Для нормального запуска бензиновому двигателю требуется достаточное давление топлива, своевременная искра. Поэтому сначала рекомендуем проверить, в порядке ли топливный насос, свечи зажигания и кабели электропитания стартера.
Двигатель не запускается
Всегда начинай с очевидного. Убедитесь, что у вас есть топливо в баке; возможно, датчик топлива перестал работать. После этого включите фары. Они должны быть яркими, быстрым и простым способом проверки заряда батареи. Затем проверьте на наличие неисправных компонентов в топливной системе и системе зажигания. Если вы не меняли его в течение последних 12 месяцев или около того, топливный фильтр может быть забит, что препятствует потоку газа; после нескольких лет эксплуатации топливный насос также мог выйти из строя. Исследуйте систему зажигания; ищите сломанные, ослабленные или отсоединенные провода свечей зажигания или неисправную катушку зажигания. Проверьте цепь ГРМ. Изношенная или неисправная цепь не сможет синхронизировать цилиндры и клапаны, из-за чего двигатель не сможет работать. Наконец, проверьте сжатие цилиндров.
Комментарии 12
Такая же фигня, дело не в блокироаке руля…
Автор, как решил в итоге.
Закусывает блокиратор руля +1!
РУЛЬ! Присоединяюсь. Сколько раз у самого такое было. Чуть поверни ключ, пошатай рулевое колесо, разблокируй его, заводи дальше :)
Когда я был совсем зеленый и ездил обслуживаться к поганым дилерам, у меня была подобная ситуация, но с небольшими ремарками. После очередного скандала по гарантийной замены правой косточки передней, мне выгнали к приёмке заведенную (!) машину. Я заглушил ее и ушел. Через 5 минут вернулся. Не заводится. *ошибка запуска двигателя*. Тут мне окончательно сорвало резьбу. Весь слесарный цех, в 6 рыл, толкал ее обратно на подъемник. Развели меня на 5к, потом отсудил 50. После чего поставил секретку и с тех пор, никому кроме лиц, вписанных в страховку ключ не даю. А теперь главное (!). Дилеры сказали что замкнула блокировка на стартер. Мой электрик копался 3 часа и ничего не нашел, блокировки просто не было. Сигналка у меня самая простая. Произведя колхозную экспертизу, было выявлено, что предохранитель на бензонасос недавно извлекался, а также к многим блокам управления прикладывались кривые руки. Как он мне показывал по диагностической программе, любая нештатная ситуация фиксируется в мозгах. Например, однажды у меня кончился бензин, до москвы не доехал- программа показала дату и время. Я бы на вашем месте нашел толкового электрика и полечил бы нюанс.
Узнать, почему ваш Ford Explorer не запускается, будет намного проще, если вы будете придерживаться систематического подхода. Например, обратите внимание, когда или как возникает проблема: это происходит, когда двигатель холодный или горячий? Вы слышите, как вращается двигатель? Стартер вращается или просто издает щелчок? Ниже приведены некоторые типичные начальные проблемные условия и возможные задействованные системы и компоненты.
Машины в продаже
Стартер не заводит двигатель
Может быть, сам стартер не вращается. Убедитесь, что клеммы аккумулятора затянуты и чисты. Затем проверьте заряд батареи. При попытке запустить двигатель убедитесь, что коробка передач находится в положении парковки (P) или нейтрали (N). Кроме того, проверьте цепь запуска на предмет оборванных, ослабленных или отсоединенных проводов и кабелей от аккумулятора до электромагнитного клапана стартера, выключателя зажигания и стартера. Затем проверьте компоненты в пусковой системе, такие как соленоид, выключатель зажигания и стартер. Возможно, шестерня на двигателе заклинило. Снимите стартер. Наконец, проверьте датчик диапазона трансмиссии (TR). Датчик может потребоваться регулировка или замена.
Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда машина не запускается после многократных попыток повернуть ключ в замке зажигания. Для нормального запуска бензиновому двигателю требуется достаточное давление топлива, своевременная искра. Поэтому сначала рекомендуем проверить, в порядке ли топливный насос, свечи зажигания и кабели электропитания стартера.
Читайте также: