Не работает бортовой компьютер лачетти
Купил машину месяц назад. В последние дни БК стал сам выключаться, прямо во время движения. Снимаю панель, ставлю назад, вроде все в ОК. Но через некоторое время снова выключается. Никто не сталкивался с такой проблемой?
Лирик, судя по всему плохой контакт в гнезде панели, т.к. БК похоже новый, сдай его назад, где брал, пусть меняют.
Ставили в салоне, как доп оборудование
Ну тогда тем более напрягай установщиков.
Сегодня съездил в салон. Поменяли БК, бесплатно. Буду смотреть, что будет дальше)) Всем спасибо.
А поменяли только морду или весь комплект?
Поменяли только морду, т.к. процессор стоит именно в нем. Пока не глючит. Жду теперь когда бак закончится, чтобы откалибровать бак и т.д. Позже отпишусь.
Столкнулся еще с одной проблемой. Когда поменяли панель БК, было еле видно изображение на нем. При попытке настроить качество ничего не изменилось (оказалось опять брак). Вчера к ним заехал в центр, они убедились в неисправности. Сказали что на следующей неделе поменяют, т.к. нет в наличии. Буду ждать звонка.
Чтобы не плодить новые тему решил поделиться своей проблемой здесь (да простят меня модераторы!)
Возникла такая проблем, около года назад приобрел и установил БК RI-500, на протяжении всего времени эксплуатации прибор работал исправно - выдавал ошибки, если таковые возникали, корректно показывал все параметры авто.
На прошлой неделе при поездке, примерно на 15-20 минуте заметил, что показания на экране прибора не меняются, т.е. как будто БК просто завис (не менялось ни время, ни показания тахометра, ни какие либо другие показатели). Попытался перезагрузить БК, отсоединил от установочной колодки, снимал и устанавливал панель на место, производил сброс до заводских установок, но ничего не помогает. При включении прибор выдает звуковое приветствие, несколько раз моргает экран (разными цветами), но информация на экране прибора не отображается, хотя при нажатии на кнопки информация выдается через звуковой сигнал. Подскажите что это может быть, или может быть у кого-нить было нечто похожее? :help:
У меня был точно такой же глюк. Время от времени работал, потом опять погасал. Обратил внимание , что при нагреве компа он снова начинал работать. Отнес его к мастеру , тот после осмотра сказал , что скорее всего его раняли, т.к. он обнаружил трещину в дисплее. Больше ничем помочь он не смог. Разобрал сам чуть-чуть деформировал дисплей , подложив под него кусочек картона и ура комп заработал. Время от времени подглючивает, но не так часто.
У меня тоже началось, не включается с первого раза, но стоит немного подергать его в "гнезде" - работает. думаю почистить контакты (в эксплуатации около 2-х лет)
Спасибо всем ответившим! :hi:
Как выясняется я не одинок со своей проблемой. В ближайшее время поеду к мастерам из мультитроникса, пускай колдуют!
хочу рассказать про свою проблему с БК RI-500, машину я купил в августе 2010 года и примерно через месяц поставил БК у оф.диллера за 1500р, сам БК покупал в магазине, после установки выдал ошибку нет связи с иммобил.,на это я особого внимания не обращял до тех пор пока не разобрался с БК, и понял что он не работает как надо, дело в том что у меня на ходу постоянно потухал экран я не понимал в чем дело, оказывается комп.терял связь с машиной и выключался, все происходило так как бутто ты глушил машину после чего появляются прочерки на месте моментального расхода и БК потухает, ну кароче ездил я и в салон где мне сказали что это комп глюченный, и в магазине был где поменял около семи панелек и все одно и тоже, все решилось после того как я написал о своей проблеме на сайт производителя и мне прислали ответ :Ввиду особенностей работы Вашего автомобиля требуется несколько другое
подключение БК. От разъема БК (рис. 6 инструкции) переходником
подключить к-линию к 6-му контакту иммобилайзера. Из вилки OBD2 БК 7-й
контакт нужно вынуть и заизолировать. Хочу сказать что кое что не совпало (полез переподключать сам) на имобилайзере всего семь проводов (подключать нужно к крайнему фиолетовому) и вот спустя два месяца все работает! Больше ничего кроме к-линии не трогал и не отсоединял т.к все и так работает без проблем.
Так у меня этаж проблема и была)))) Я уже в воскресенье иду на демонтаж БК. Попробую предложить им эту тему отработать. Посмотрим.
Собрался брать такой же БК- а тут про глюки пишите, у меня на Нексии был БК 1031 упл, вообще 2 года отработал отлично-пришлось сдать с машиной:negative:
Привет, коллеги. С моим RI-500 через год эксплуатации произошла таже фигня, что описывали тут выше. Экранперестал отображать информацию, но судя по звукам, сам БК работает. Пока проблему не решил :(. Задал вопрос на техподдержку, они пока молчат.
_Storm_, отпишись по результатам поездки к мастерам
Внимательно все перечитал-скопировал все нюансы-чтоб установщик не парился-меня обязали ставить только у дилера,а то будут проблемы с гарантией. Сейчас сбрасывают периодически часы-жду замены.Они мне даже такой вопрос задали-а Вы антирадар у нас подключали-я даже удивился-А что в прикурмватель штекер врткнуть-у вас разрешения спрашивать-успокоились
Вот наша переписка:
Я: Здравствуйте, купил на днях бортовик RI-500, установил по инструкции на автомобиль Шевроле лачетти х\б с механической коробкой передач, 1.6 двигатель 2010гв,
Легкая установка в OBDII. Когда машина на прогреве припаркована – все в порядке, все параметры показывает, после начала движения через некоторое время бортовик перезагружается(здоровается) и кроме времени ничего не показывает иногда проскакивает информация: Оплатите ОСАГО! Иногда еще пишет: включите ближний свет! – хотя свет включен. Подскажите что делать, в чем может быть дело?
С уважением.
Алексей.
ОНИ: Ввиду особенностей работы Вашего автомобиля требуется несколько другое
подключение БК. От разъема БК подключить к-линию к 6-му контакту иммобилайзера (имобилайзер находится на рулевой колодке снизу-кожух колодки снимаем и прям возле рулевого колеса внизу черная прямоугольная коробочка к ней подходит белая фишка с 7ю контактами для подключения необходим фиолетовый провод(их 2а наш ближе к краю) 6 контакт к нему подключаем белый проводок который мы отрезали от фишки OBD11 бортового компьютера).
Там еще в письме фотки как и куда втыкаться - очень понятно, но не прикрепляются типо большие очень :(
:friends: надеюсь помог!
Нужно подсоединять в обход иммобиллазера. Часы мне поменяли. А радар ещё подключают скрытно-без прикуривателя
Сегодня что то комп мой (RI-500) заглючило. Во первых - перестал показывать температуру ОЖ, вместо показаний - прочерки. Во вторых - сказал что "остаток в баке" - 0 литров (в реальности в баке было 16-18 литров). Еще начал мне какие то заставки пихать - типа этот комп для Reno, Chevrolet и т.п. Работает по протоколам OBD, OBD II и т.д. До этого никаких глюков в работе компа замечено не было. Вынимание и вставляние панельки на место должного эффекта не возымело. Помог только заглушить машину и заново завести. Это чё такое было с компом?
Сегодня опять глюканул мой комп - стал показывать остаток в баке до 85 литров. Это было при стоянии в пробках. Как поедешь - все приходит в норму. Встанешь - опять бензинка прибавляется. Зато обнаружилась прикольная тема - типа торможение со 100 км/ч до какой то там скорости. Типа - "вы остановились за 13,5 сек, пробег составил 147 метров".
Сегодня комп выдал предупреждение - "превышение оборотов двигателя - 9200 об/мин". Мой Лачик прям мини болид Формулы 1 оказывается! При этом реальные обороты были около 2000.
Лирик, судя по всему плохой контакт в гнезде панели, т.к. БК похоже новый, сдай его назад, где брал, пусть меняют.
Поменяли только морду, т.к. процессор стоит именно в нем. Пока не глючит. Жду теперь когда бак закончится, чтобы откалибровать бак и т.д. Позже отпишусь.
Столкнулся еще с одной проблемой. Когда поменяли панель БК, было еле видно изображение на нем. При попытке настроить качество ничего не изменилось (оказалось опять брак). Вчера к ним заехал в центр, они убедились в неисправности. Сказали что на следующей неделе поменяют, т.к. нет в наличии. Буду ждать звонка.
Чтобы не плодить новые тему решил поделиться своей проблемой здесь (да простят меня модераторы!)
Возникла такая проблем, около года назад приобрел и установил БК RI-500, на протяжении всего времени эксплуатации прибор работал исправно - выдавал ошибки, если таковые возникали, корректно показывал все параметры авто.
На прошлой неделе при поездке, примерно на 15-20 минуте заметил, что показания на экране прибора не меняются, т.е. как будто БК просто завис (не менялось ни время, ни показания тахометра, ни какие либо другие показатели). Попытался перезагрузить БК, отсоединил от установочной колодки, снимал и устанавливал панель на место, производил сброс до заводских установок, но ничего не помогает. При включении прибор выдает звуковое приветствие, несколько раз моргает экран (разными цветами), но информация на экране прибора не отображается, хотя при нажатии на кнопки информация выдается через звуковой сигнал. Подскажите что это может быть, или может быть у кого-нить было нечто похожее?
У меня был точно такой же глюк. Время от времени работал, потом опять погасал. Обратил внимание , что при нагреве компа он снова начинал работать. Отнес его к мастеру , тот после осмотра сказал , что скорее всего его раняли, т.к. он обнаружил трещину в дисплее. Больше ничем помочь он не смог. Разобрал сам чуть-чуть деформировал дисплей , подложив под него кусочек картона и ура комп заработал. Время от времени подглючивает, но не так часто.
У меня тоже началось, не включается с первого раза, но стоит немного подергать его в "гнезде" - работает. думаю почистить контакты (в эксплуатации около 2-х лет)
Спасибо всем ответившим!
Как выясняется я не одинок со своей проблемой. В ближайшее время поеду к мастерам из мультитроникса, пускай колдуют!
хочу рассказать про свою проблему с БК RI-500, машину я купил в августе 2010 года и примерно через месяц поставил БК у оф.диллера за 1500р, сам БК покупал в магазине, после установки выдал ошибку нет связи с иммобил.,на это я особого внимания не обращял до тех пор пока не разобрался с БК, и понял что он не работает как надо, дело в том что у меня на ходу постоянно потухал экран я не понимал в чем дело, оказывается комп.терял связь с машиной и выключался, все происходило так как бутто ты глушил машину после чего появляются прочерки на месте моментального расхода и БК потухает, ну кароче ездил я и в салон где мне сказали что это комп глюченный, и в магазине был где поменял около семи панелек и все одно и тоже, все решилось после того как я написал о своей проблеме на сайт производителя и мне прислали ответ :Ввиду особенностей работы Вашего автомобиля требуется несколько другое
подключение БК. От разъема БК (рис. 6 инструкции) переходником
подключить к-линию к 6-му контакту иммобилайзера. Из вилки OBD2 БК 7-й
контакт нужно вынуть и заизолировать. Хочу сказать что кое что не совпало (полез переподключать сам) на имобилайзере всего семь проводов (подключать нужно к крайнему фиолетовому) и вот спустя два месяца все работает! Больше ничего кроме к-линии не трогал и не отсоединял т.к все и так работает без проблем.
Далее разбираем часы на три части, аккуратно отжимая пластиковые защелки. Передняя и задняя часть в сторону (нам они не пригодятся), а в среднюю часть, не растеряв кнопки, аккуратно вставляем бортовой компьютер и защелкиваем. Прозрачная панелька с надписью Chevrolet Lacetti устанавливается в самом конце, так как она фиксируется только декоративным козырьком часов.
Теперь берем провода, которые идут в комплекте с бортовым компьютером, проверяем правильность подключения проводов к белой фишке (которая идет в комплекте с компьютером) и подключаем её к штатному разъему часов.
Также, в комплекте идут датчики температуры. Подключаем их к разъемам на шлейфе БК. Один датчик можно вывести за пределы салона (но я этого до сих пор не сделал) и контролировать уличную температуру. Другой датчик установил в салоне.
Осталось самое интересное. Подключить 3 провода от БК: белый синий и зеленый.
На этом этапе лучше все-таки скинуть клемму аккумулятора. После этого снимаем щиток приборов. Описывать не вижу смысла, но если вдруг кому то это понадобиться, то обязательно дополню запись.
В среднем по размеру разъему щитка прибора находим ножку B5 (зелено-белый провод) и B3 (белый провод). К проводу B5 (зелено-белый) подключаем СИНИЙ провод из шлейфа бортового компьютера. К проводу B3 (белый) подключаем ЗЕЛЕНЫЙ провод из шлейфа бортового компьютера. Провода крепятся при помощи специальных клипс для врезки в проводку (идут в комплект с бортовым компьютером).
Теперь осталось подключить БЕЛЫЙ провод. Для этого снимаем панель под торпедой над ногами водителя, выкрутив два винта в монетнице и отщелкнув 3 пистона (один – в правом верхнем углу, один – в правом нижнем, один – в левом нижнем). Вынимаете кронштейн троса открывания капота из освободившейся панели – сдвигаете на себя, отжав усик крепления.
Откручиваем левый передний подкрылок. Протягиваете БЕЛЫЙ провод из шлейфа БК в моторный отсек по направлению к «мозгам» (ЭБУ автомобиля). Также этот провод можно протянуть через резинку (пыльник) рулевой колонки, но при этом нарушиться герметичность этой резинки, так что не советую.
Снимаем разъем «мозгов». Тянем на себя торцевую полукруглую заглушку-фиксатор и жгут проводов. Затем потянув опять на себя, снимаем защитный кожух разъема (если он не зафиксирован стяжкой на конце, если стяжка есть, перекусываем ее, а затем восстанавливаем).
В разъеме «мозгов» ищем ножку номер 60 (черно-розовая) или 59 (черная) или 89 (черно-голубая) или 90 (серо-черная) и с помощью красной клипсы для врезки подключаем БЕЛЫЙ провод бортового компьютера к любому из этих проводов.
Ну вот и все. Собираем все, что разбирали в обратном порядке подключаем аккумулятор и проверяем работоспособность бортового компьютера.
Выполните полный сброс БК, выставляете дату, время и поправочные коэффициенты:
Настройки одометра – 38,2% (вместо 100% предустановки)
Настройки расхода топлива– 80,4% (вместо 100% предустановки).
Коэффициент максимального бака – 3,56
Коэффициент минимального бака – 8,59
Полный объем бака – 60 л и остаток топлива при горящей лампочке – 7л.
Конечно я не буду приводить здесь полную инструкцию по настройке и функционалу БК. Оно и не нужно. Кто заинтересуется вышлю эти файлы по почте по Вашей просьбе.
выпаял «папку» и с другой стороны впаял белый проводок. Второй конец провода соединил с фиолетовым в разъёме С202.
Главный шлейф обклеил от всяких воздействий на него.
Датчик температуры вывел в переднее крыло,
на сколько показания его там будут правдивы, покажет время. Прокладывая ДТ обнаружил такую печальку
решение было таким.
P.S. Все фото с телефона. В планах освободить диагностический разъём (сделать дубликат) и наверное изменить внешний вид.
Chevrolet Lacetti 5D 2011, engine Gasoline 1.8 liter., 122 h. p., Front drive, Manual — accessories
Расшифровка кодов ошибок
На Шевроле Лачетти они соответствуют стандарту OBD 2 и состоят из 1 буквы и 4 цифр. Буква обозначает агрегат или систему:
- Р – двигатель;
- В – подушки безопасности, центральный замок и остальные электронные компоненты кузова;
- С — ABS , ESP, TCS;
- U – шина CAN (соединяет управляющие блоки).
Первая пара цифр (2 цифры) кодирует подсистему, в которой ЭБУД (ECU) обнаружил неисправность. Последние 2 цифры – порядковый номер ошибки. Он задаётся производителем и зависит от модели двигателя.
Comments 28
Еще думал мультитроникс в возлухозаборник вставить как в Рено логан но на Лачети не видел ( идея на торпеде — лучше и как родная там
Слушай в нете весят твои фото с бортовиком только там не видно щели между БК и пластмасой . За фотокопил кто то . Идея нравится и давно хочу сделать имено так же, но ты похоже единственный кто так сделал . Можешь описать работу надпила, подгонки очень круто — вместо старых часов, может стоит щель зашпаклевать и Закрасить не думал ?
привет. Здесь на 6 фото снизу ножно увидить что подгонялся корпус часов под корпус бортовика. Также на фото можно разглядеть что скреплены они 2 болтами. На болтах между корпусами стоят пластиковые втулки которые с одной стороны срезаны под углом. Они не дают бортовику смотреть в потолок. Когда делал аквопринт попросил ребят зделать одну целую деталь. Они залили детали эпоксидной смолой и вывели в ноль. Так и получилась красата :)
Двигатели Шевроле Лачетти оснащены электронным блоком управления двигателем (ЭБУД). Каждый раз при включении лампы Check Engine в его оперативной памяти сохраняется информация о неисправном элементе.
Эта статья расскажет о том, как получить ее в виде кодов ошибок двигателей Шевроле Лачетти и о причинах их появления.
Сброс и удаление ошибок
Ошибки из памяти ECU на Лачетти нужно сбрасывать после устранения неисправностей. Для этого нужно снять клеммы с аккумулятора на 1–2 минуты или использовать соответствующую функцию в программе или приложении.
Parts
В завершении
Подводя итог, можно сказать, что для самостоятельной диагностики автомобиля потребуются диагностический кабель / адаптер, программы и базовая компьютерная грамотность. Основная причина включения лампочки Check Engine на комбинации приборов – поврежденная проводка и неисправные датчики или ЭБУД.
Диагностика
Порядок действий следующий:
- Отключить бортовой компьютер, если он установлен.
- Подключить кабель или адаптер к диагностическому разъему, расположенному справа от лапки открытия капота, и компьютеру / смартфону.
- Включить зажигание.
- Запустить программу, подключиться к ЭБУД и узнать коды неисправностей в соответствующих разделах меню.
Коды ошибок Chevrolet Lacetti 1.4 л и 1.6 л dohc
Необходимое оборудование
Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического кабеля / адаптера и программ для компьютера или смартфона.
Диагностический кабель подключается к ноутбуку через USB-порт. Адаптер для подключения использует Bluetooth или Wi-Fi. Для диагностики подходит кабель VAG COM 409.1 и любое устройство с «ELM327» в названии.
Адаптеры ELM 327 бывают 2 видов: с Bluetooth 1.5-3.0 и 4.0. Модификации с версией протокола 1.5-3.0 не подходят для устройств, работающих под управлением iOS. Смартфоны на Android и компьютеры с Windows поддерживают все модификации.
Так как устройства универсальны, они могут считывать только ошибки, связанные с подсистемами двигателя. Этот недостаток устранен в моделях с 3 позиционным переключателем. Они позволяют выявлять неисправности подушек безопасности, ABS и прочей кузовной электроники.
Для обработки информации, получаемой компьютером или смартфоном от ЭБУД, потребуются программы:
- для ПК с Windows : Chevrolet Explorer 1.7, Open Diag Free,Tyranus Daewoo Scanner;
- для Android и iOS: любое приложение из Play Market / AppStore по запросу «сканер OBD 2».
Chevrolet Explorer не работает с адаптерами ELM 327.
Коды ошибок Chevrolet Lacetti F18D3 (8D-FAM I)
Коды неисправностей и причины их появления приведены в таблице ниже.
Читайте также: