Не работает бортовой компьютер баф феникс
Почему Вам стоит обратить внимание на «Prestige-V55-BAW»:
1. Он универсален в установке! С помощью платформы с особо-прочным двусторонним скотчем может быть закреплен на лобовом стекле или на приборной панели.
2. Удивительно легкое и быстрое подключение! Для подключения используется тонкий кабель, который подключается к диагностическому разъему, после чего его легко спрятать за обшивку салона.
3. Удобен в использовании. Крепление с тремя степенями свободы позволит настроить дисплей под себя, при этом экран отлично виден в любом месте установки.
4. ЖК дисплей с доступом к более чем 500 функциям легко читаем благодаря схожести интерфейса работы с пользователем в ОС Windows. Это привычно и удобно практически для любого!
5. Гибкая система настроек позволит любому пользователю создать удобную для него систему оповещений , предупреждений, изменить порядок вывода информации на дисплей и установить дополнительное оборудование. (что позволяет адаптировать компьютер к практически любому автомобилю, при этом появляется возможность контролировать выключение габаритов, температуру воздуха в салоне и снаружи, подключать "речевой синтезатор", подключать "парктроник"(Производства Микро-Лайн)).
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема FAW CA1041 , скачать электросхему FAW CA1041 , панель приборов FAW CA1041 , система освещения FAW CA1041 , магнитола FAW CA1041 , аудиосистема FAW CA1041 , стеклоочиститель FAW CA1041 , регулировка фар FAW CA1041 , коды ошибок FAW CA1041 , электросхема FENIX BJ1065 , скачать электросхему FENIX BJ1065 , панель приборов FENIX BJ1065 , система освещения FENIX BJ1065 , магнитола FENIX BJ1065 , аудиосистема FENIX BJ1065 , стеклоочиститель FENIX BJ1065 , регулировка фар FENIX BJ1065 , коды ошибок FENIX BJ1065 , электросхема FENIX BJ1044 , скачать электросхему FENIX BJ1044 , панель приборов FENIX BJ1044 , система освещения FENIX BJ1044 , магнитола FENIX BJ1044 , аудиосистема FENIX BJ1044 , стеклоочиститель FENIX BJ1044 , регулировка фар FENIX BJ1044 , коды ошибок FENIX BJ1044
Монтажные блоки автомобилей BAW
Основное количество реле и плавких предохранителей в системе электрооборудования автомобиля расположено в двух местах: в монтажном блоке, который находится в «перчаточном ящике» справа от рулевой колонки – для автомобилей BJ1044 (см. рис. 1.11) или сверху в центре передней панели для автомобилей BJ1065 (см. рис. 1.12) и под кабиной в передней части моторного отсека справа – для обеих моделей (см. рис. 6.25).
Рис.6.25. Месторасположение дополнительных блоков реле и предохранителей:
- Звуковые сигналы;
- Блок главного реле и предохранителей;
- Силовое реле подогрева воздуха;
- Дополнительный блок предохранителей.
Расположение реле и плавких предохранителей на монтажном блоке модели BJ1044, а также номиналы предохранителей показаны на рисунке 6.26. Назначение предохранителей показано в таблице.
Рис.6.26. Монтажный блок автомобиля BJ1044.
Блок плавких вставок (предохранителей) (FAW)
В автомобилях FAW блок плавких вставок расположен под доской приборов.
- предохранитель прерывателя сигнализатора стояночного тормоза;
- предохранитель сигнализаторов температуры воды, уровня топлива, зарядки батареи и стояночного тормоза;
- предохранитель электродвигателей стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла;
- предохранитель сигнализатора давления масла;
- предохранитель кондиционера;
- предохранитель света заднего хода;
- предохранитель электрического клапана прерывания подачи топлива;
- предохранитель противотуманных фар и задних противотуманных огней;
- предохранитель реле кондиционера;
- предохранитель освещения номерного знака и приборов;
- предохранитель лампы освещения кабины водителя и сигнализатора кристаллизации жидкости;
- предохранитель левой фары;
- предохранитель правой фары;
- предохранитель прикуривателя;
- предохранитель магнитолы;
- предохранитель подогревателя.
Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину и устраните ее.
При снятии реле и предохранителей не допускается применять металлические предметы, так как это может привести к замыканию выводов реле и перегоранию токоведущих дорожек на печатных платах блока.
При эксплуатации автомобиля и при проверке схемы электрооборудования не допускается применение предохранителей, не предусмотренных конструкцией, а также замыкание на массу провода (проверять исправность цепей «на искру»), так как это может привести к выходу из строя монтажного блока.
Цепи, защищаемые плавкими предохранителями на автомобиле BJ1044
Обозначение | Сила тока, А | Защищаемые цепи |
F1 | 15 | Дальний свет левой фары |
F2 | 15 | Дальний свет правой фары |
F3 | 15 | Ближний свет левой фары |
F4 | 15 | Ближний свет правой фары |
F5 | 10 | Аварийная сигнализация |
F6 | 10 | Часы, плафон освещения кабины |
F7 | 15 | Компрессор, вентилятор кондиционера |
F8 | 15 | Звуковой сигнал |
F9 | 10 | Резерв |
F10 | 15 | Габаритный свет, освещение комбинации приборов |
F11 | 15 | Передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари |
F12 | 10 | Магнитола, прикуриватель |
F13 | 10 | Очиститель ветрового окна, омыватель |
F14 | 15 | Указатели поворотов |
F15 | 10 | Резерв |
F16 | 10 | Осушитель, фонари заднего хода |
F17 | 10 | Резерв |
F18 | 25 | Вентилятор отопителя |
F19 | 5 | Комбинация приборов, контрольные лампы |
Рис.6.27. Монтажный блок автомобиля BJ1065.
БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР PRESTIGE V-55 BAW НЕ РАБОТАЕТ
Парни всем привет БК перестал включатся подскажите пожалуйста как быть рассыпалось основание у провода БК это который USB там 8 проводков но 2 из них не запитаны ни кто не может подсказать что с этим делать как реанимировать самому или проверить вообще живой он или его выкинуть на х. ))). Заранее спасибо. Бортовой компьютер PRESTIGE V-55 BAW.
Парни всем привет БК перестал включатся подскажите пожалуйста как быть рассыпалось основание у провода БК это который USB там 8 проводков но 2 из них не запитаны ни кто не может подсказать что с этим делать как реанимировать самому или проверить вообще живой он или его выкинуть на х. ))). Заранее спасибо. Бортовой компьютер PRESTIGE V-55 BAW.
комп подключен к коробочке, а от нее в разьем ОБД, так я выкинул эту коробочку и от компа провод подключил к разьему ОБД. в иструкции есть способ подключении. кто не понял я попробую сделать фото.
комп подключен к коробочке, а от нее в разьем ОБД, так я выкинул эту коробочку и от компа провод подключил к разьему ОБД. в иструкции есть способ подключении. кто не понял я попробую сделать фото.
Что случилось с коробочкой? Компьютер без коробочки теряет большую часть своих возможностей. остается только контроль ЭБУ.
Привет чего то не очень понятно если честно лучше фото если не трудно и по подробней. Заранее спасибо.
Привет коробочка цела всё цело и провода не получается их восстановить после развалившегося шлейфа пластмассового. Если получится я вечером выложу фото что на данном этапе у меня с БК. может что подскажите ребят хреново без него не видно ошибок и вообще).
Что случилось с коробочкой? Компьютер без коробочки теряет большую часть своих возможностей. остается только контроль ЭБУ.
ну вообще от этой коробочки один провод был запитан, это турботаймер и датчик температуры окружающей среды, все перестало работать кроме компа, вот я и убрал ее, у знакомого была токае же фигня, ему поменяли по гарантии, после и вторая накрылась. вот по этому я не вижу вней ни кокого толку, а подключать по схеме форсунки через эту коробульку не охота там и без нее хватает головника с проводкой, а на компе и без нее все показывает так же.
Парни всем привет БК перестал включатся подскажите пожалуйста как быть рассыпалось основание у провода БК это который USB там 8 проводков но 2 из них не запитаны ни кто не может подсказать что с этим делать как реанимировать самому или проверить вообще живой он или его выкинуть на х. ))). Заранее спасибо. Бортовой компьютер PRESTIGE V-55 BAW.
Парни всем привет БК перестал включатся подскажите пожалуйста как быть рассыпалось основание у провода БК это который USB там 8 проводков но 2 из них не запитаны ни кто не может подсказать что с этим делать как реанимировать самому или проверить вообще живой он или его выкинуть на х. ))). Заранее спасибо. Бортовой компьютер PRESTIGE V-55 BAW.
комп подключен к коробочке, а от нее в разьем ОБД, так я выкинул эту коробочку и от компа провод подключил к разьему ОБД. в иструкции есть способ подключении. кто не понял я попробую сделать фото.
комп подключен к коробочке, а от нее в разьем ОБД, так я выкинул эту коробочку и от компа провод подключил к разьему ОБД. в иструкции есть способ подключении. кто не понял я попробую сделать фото.
Что случилось с коробочкой? Компьютер без коробочки теряет большую часть своих возможностей. остается только контроль ЭБУ.
Привет чего то не очень понятно если честно лучше фото если не трудно и по подробней. Заранее спасибо.
Привет коробочка цела всё цело и провода не получается их восстановить после развалившегося шлейфа пластмассового. Если получится я вечером выложу фото что на данном этапе у меня с БК. может что подскажите ребят хреново без него не видно ошибок и вообще).
Что случилось с коробочкой? Компьютер без коробочки теряет большую часть своих возможностей. остается только контроль ЭБУ.
ну вообще от этой коробочки один провод был запитан, это турботаймер и датчик температуры окружающей среды, все перестало работать кроме компа, вот я и убрал ее, у знакомого была токае же фигня, ему поменяли по гарантии, после и вторая накрылась. вот по этому я не вижу вней ни кокого толку, а подключать по схеме форсунки через эту коробульку не охота там и без нее хватает головника с проводкой, а на компе и без нее все показывает так же.
Привет. Спасибо за фотки.
Привет это получается вот этот толстый USB кабель 8 жильный ты откинул а как телефонный обрезал вход в БК оставил а второй конец провода с 4 тоненькими проводами раскидал по автомобильной фишке я так понял?
Сылка просто на яндес-диск.
Привет это получается вот этот толстый USB кабель 8 жильный ты откинул а как телефонный обрезал вход в БК оставил а второй конец провода с 4 тоненькими проводами раскидал по автомобильной фишке я так понял?
да именно так, от БК на прямую к разьему ОБД.
Ну а файлы что не открываются мои там 3 фотки и один видос?
Да совсем забыл сказать у меня на фишке БК что в автомобиле там три контакта завтра сфоткаю отправлю на почту.
Да совсем забыл сказать у меня на фишке БК что в автомобиле там три контакта завтра сфоткаю отправлю на почту.
эта фишка которая втыкаеться в авто, на ней теже провода что и на желтом, я имею введу цвета жил, их нужно по цветам саеденить между собой, а лучше в паять в фишку, если что-то не получеться то напиши что не так, и проверь на автомобильной фишке плюс и минус тестером, красный плюс, черный минус.
Да совсем забыл сказать у меня на фишке БК что в автомобиле там три контакта завтра сфоткаю отправлю на почту.
Привет Евгений вот по твоей схеме подключил БК но чуда не произошло с сожалению(. Может ещё его как нибудь взбодрить).
Привет Евгений вот по твоей схеме подключил БК но чуда не произошло с сожалению(. Может ещё его как нибудь взбодрить).
У меня то-же взбрыкнул БК, кинулся разьемы смотреть, но вовремя остановился. . Перед этим с сайта скачал последнюю прошивку и поставил ее на БК, один день поработала, а на следующий день,- ЭБУ не видит, какие то ошибки показывает. подумал что аля-улю.. . Вернул назад старую прошивку и все тип топ.
Андрей привет да его и не прошивал то самое интересное он и на этой так сказать заводской прошивке работал но что то случилось ладно спасибо огромное вам не ребят что откликнулись поеду или за новым или к мастерам электрикам отвезу может с платой скорей всего что то ну чудес то не бывает не включается зараза и всё.
Андрей привет да его и не прошивал то самое интересное он и на этой так сказать заводской прошивке работал но что то случилось ладно спасибо огромное вам не ребят что откликнулись поеду или за новым или к мастерам электрикам отвезу может с платой скорей всего что то ну чудес то не бывает не включается зараза и всё.
Ежели что могу перепрошить.
Андрей привет а я так понял ты в Московской области живёшь это в принципе рядом у меня вопрос где территориально и естественно цена вопроса но я думаю что это не из-за прошивки кажись ему пришёл полный пи. ))).
Андрей привет да его и не прошивал то самое интересное он и на этой так сказать заводской прошивке работал но что то случилось ладно спасибо огромное вам не ребят что откликнулись поеду или за новым или к мастерам электрикам отвезу может с платой скорей всего что то ну чудес то не бывает не включается зараза и всё.
Где новый купить?
Где новый купить?
Купить Престиж V55-02, ево-же можно перепрошить на версию П.О. BAW.
По инету посмотреть где нибудь новый в Москве да продаётся.
В Москве от 4,4тр.
Купить Престиж V55-02, ево-же можно перепрошить на версию П.О. BAW.
А прошивку где найти? Так то я видел такие же бк в магазине для газели
А прошивку где найти? Так то я видел такие же бк в магазине для газели
У Вашего покорного слуги:az:
А прошивку где найти? Так то я видел такие же бк в магазине для газели
Версия нужна с индексом 02.
Так отписался в ЛС.
Ну а что делать если это китайское гавно так ломается приходиться раскошеливаться я вообще то хотел его продавать но он брату нужен для работы ща пока над ним колдую но чего то не могу привести его в чувство кажись форсы пиз. ят) или может ещё чего нибудь всю топливную промыл прочистил думал где бяка какая попалась насос не трогал потому что с плунжерами связываться не хочется они на заводе отрегулированы пускай в турбинке маслецо а так авто то новое будка изотерма кабина синяя со спальником правда но это ладно . Электрику всю перешерстил думал где коротышь или провод какой отгнил нихрена вот и думаю впарить это китайское гавно и забыть как страшный сон. Он правда у меня в кредите 200 штук за него осталось отбашлять вот за эту цену и продать ща посмотрел люди на ходу за 300-350 выкладывают того года что и у меня а он сентябрь 2012 грузов он больших не видал ещё побегает просто вкладывать не хота так можно и за 300 но тогда придётся 4 форсы и турбину прикупить + БК. Вот такие пироги может подскажешь чё поглядеть кроме форс почему не запускается раньше хоть с быстрого старта на холодную запускался а теперь вообще стоит мёртвым грузом. Понимаю быстрый старт не очень хорошо для двигателя но что делать. Думаю что в двигателе что то но треска или рокота типо троит нет работал чётко но дымил здорово (дым густой чёрного цвета ). Уже намучился с ним пипец уже думаю зря купил отчасти ломается просто на ровном месте хоть прям не вылезай их под него. Да фильтра тоже новые воткнул. А к нашим типо мастерам ехать не охото опять нахреначат там чего нибудь и опять еб. сь) заново коробку мне 2 года назад перебрали так потом лило со всех щелей пришлось самому прокладки покупать снимать и на герметик теперь всё норм. Вот такие пироги.
Ну интересует цена вопроса по перепрошивке ?
На мыло отписался.
У Вашего покорного слуги:az:
Принял. Осталось бк преобрести
Версия нужна с индексом 02.
А почему это так принципиально?
Ну а что делать если это китайское гавно так ломается приходиться раскошеливаться я вообще то хотел его продавать но он брату нужен для работы ща пока над ним колдую но чего то не могу привести его в чувство кажись форсы пиз. ят) или может ещё чего нибудь всю топливную промыл прочистил думал где бяка какая попалась насос не трогал потому что с плунжерами связываться не хочется они на заводе отрегулированы пускай в турбинке маслецо а так авто то новое будка изотерма кабина синяя со спальником правда но это ладно . Электрику всю перешерстил думал где коротышь или провод какой отгнил нихрена вот и думаю впарить это китайское гавно и забыть как страшный сон. Он правда у меня в кредите 200 штук за него осталось отбашлять вот за эту цену и продать ща посмотрел люди на ходу за 300-350 выкладывают того года что и у меня а он сентябрь 2012 грузов он больших не видал ещё побегает просто вкладывать не хота так можно и за 300 но тогда придётся 4 форсы и турбину прикупить + БК. Вот такие пироги может подскажешь чё поглядеть кроме форс почему не запускается раньше хоть с быстрого старта на холодную запускался а теперь вообще стоит мёртвым грузом. Понимаю быстрый старт не очень хорошо для двигателя но что делать. Думаю что в двигателе что то но треска или рокота типо троит нет работал чётко но дымил здорово (дым густой чёрного цвета ). Уже намучился с ним пипец уже думаю зря купил отчасти ломается просто на ровном месте хоть прям не вылезай их под него. Да фильтра тоже новые воткнул. А к нашим типо мастерам ехать не охото опять нахреначат там чего нибудь и опять еб. сь) заново коробку мне 2 года назад перебрали так потом лило со всех щелей пришлось самому прокладки покупать снимать и на герметик теперь всё норм. Вот такие пироги.
Черный густой, точно форсы
Да я в курсе не первйй год в этом гов. ковыряюсь начиная с мотоцикла восход 3м-01 и заканчивая на данный момент санг-енг кайрон-2 дизель.
mkpp5 а зачем ты у себя под аватаркой написал что у тебя евро 3 у тебя ведь евро 2 помню я спрашивал у тебя про блок предохранителей и ты мне скидывал фотки с кабинами я выбрал евро 3 а ты мне ответил что у тебя не такой? Не вводи в заблуждение).
Ну а что делать если это китайское гавно так ломается приходиться раскошеливаться я вообще то хотел его продавать но он брату нужен для работы ща пока над ним колдую но чего то не могу привести его в чувство кажись форсы пиз. ят) или может ещё чего нибудь всю топливную промыл прочистил думал где бяка какая попалась насос не трогал потому что с плунжерами связываться не хочется они на заводе отрегулированы пускай в турбинке маслецо а так авто то новое будка изотерма кабина синяя со спальником правда но это ладно . Электрику всю перешерстил думал где коротышь или провод какой отгнил нихрена вот и думаю впарить это китайское гавно и забыть как страшный сон. Он правда у меня в кредите 200 штук за него осталось отбашлять вот за эту цену и продать ща посмотрел люди на ходу за 300-350 выкладывают того года что и у меня а он сентябрь 2012 грузов он больших не видал ещё побегает просто вкладывать не хота так можно и за 300 но тогда придётся 4 форсы и турбину прикупить + БК. Вот такие пироги может подскажешь чё поглядеть кроме форс почему не запускается раньше хоть с быстрого старта на холодную запускался а теперь вообще стоит мёртвым грузом. Понимаю быстрый старт не очень хорошо для двигателя но что делать. Думаю что в двигателе что то но треска или рокота типо троит нет работал чётко но дымил здорово (дым густой чёрного цвета ). Уже намучился с ним пипец уже думаю зря купил отчасти ломается просто на ровном месте хоть прям не вылезай их под него. Да фильтра тоже новые воткнул. А к нашим типо мастерам ехать не охото опять нахреначат там чего нибудь и опять еб. сь) заново коробку мне 2 года назад перебрали так потом лило со всех щелей пришлось самому прокладки покупать снимать и на герметик теперь всё норм. Вот такие пироги.
Черный густой, точно форсы
mkpp5 а зачем ты у себя под аватаркой написал что у тебя евро 3 у тебя ведь евро 2 помню я спрашивал у тебя про блок предохранителей и ты мне скидывал фотки с кабинами я выбрал евро 3 а ты мне ответил что у тебя не такой? Не вводи в заблуждение).
Если ты чего то не знаешь то не делай поспешных выводов.
А почему это так принципиально?
с индексом 01 под Российский автопром, а с индексом 02 под зарубежный бензин-дизель Е2,Е3 и выше. Возможно внутренняя набивка у них разная.
с индексом 01 под Российский автопром, а с индексом 02 под зарубежный бензин-дизель Е2,Е3 и выше. Возможно внутренняя набивка у них разная.
Спасибо, я тебя понял. Буду искать
Если ты чего то не знаешь то не делай поспешных выводов.
А так у тебя евро 3 тогда прости не знал а если не трудно можешь скинуть фото блока предохранителей фото ( с верху и провода с низу )
А так у тебя евро 3 тогда прости не знал а если не трудно можешь скинуть фото блока предохранителей фото ( с верху и провода с низу )
Аккумуляторная батарея
На автомобилях BAW и FAW устанавливаются аккумуляторные батареи 6QAW120D необслуживаемого типа, работающие в паре с генераторами переменного тока. На автомобилях FAW серии К21 используются необслуживаемые аккумуляторные батареи 6-QA-60 (пара при последовательном соединении), работающие также совместно с генераторами переменного тока.
После первоначальной зарядки такие аккумуляторные батареи при нормальных условиях хранения не требуют подзарядки в течение полугода. В течение года не требуется проверять уровень электролита.
Аккумуляторные батареи следует содержать в чистоте с плотно завернутыми крышками заправки электролитом.
Для предотвращения коррозии клеммы-контакты аккумуляторной батареи и наконечники соединительных кабелей следует смазывать техническим вазелином.
Внимание:
Категорически запрещается замыкать клеммы аккумуляторной батареи для проверки уровня зарядки.
Примечание:
Аккумуляторная батарея может испарять огнеопасный и взрывоопасный газ. Поэтому не разрешается использовать инструменты, способные вызвать возгорание аккумулятора, а также запрещается курить и использовать открытый огонь вблизи аккумуляторных батарей.
Примечание:
В аккумуляторные батареи заливается электролит, содержащий едкие и ядовитые компоненты, поэтому не допускайте попадания электролита в глаза, на кожу и одежду.
Примечание:
При установке на автомобиле новой аккумуляторной батареи сначала подсоединить рабочий кабель, а затем кабель заземления.
Примечание:
- При работающем двигателе нельзя снимать соединительный кабель ввиду опасности испортить электрическое оборудование.
- При ТО проверяют отсутствие трещин в корпусе, чистоту поверхности батареи, надежность контакта наконечников проводов с клеммами батареи, состояние штырей и зажимов, чистоту вентиляционных отверстий, уровень и плотность электролита в каждом аккумуляторе, работоспособность батареи под нагрузкой.
Один раз в три месяца рекомендуется производить подзаряд аккумуляторной батареи током, равным от 1/10 до 1/13 ее емкости.
Поверхность корпуса аккумулятора должна быть чистой для предотвращения разрядки.
Уровень электролита должен быть выше пластин на 10-15 мм. В аккумуляторные батареи доливайте только дистиллированную воду или электролит плотностью не выше 1,40, если необходимо провести корректировку плотности на заряженной батарее.
Необходимо периодически проверять плотность и уровень электролита. Зимой это каждые 10-15 дней, летом – 5-10 дней. Используйте измеритель плотности (ареометр). Показания должны быть следующими.
Климат | Плотность электролита при 15 °C, г/см 3 | ||
Зима | Лето | ||
Температура региона ниже -40 °C зимой | 1.310 | 1.270 | |
Температура региона выше -40 °C зимой | 1.290 | 1.260 | |
Температура региона выше -30 °C зимой | 1.280 | 1.260 | |
Температура региона выше -20 °C зимой | 1.270 | 1.240 | |
Температура региона выше 0 °C зимой | 1.270 | 1.240 |
Клеммы должны быть чистыми и надежно соединятся с проводами, иначе возможны повреждения. Можно смазать места подсоединения техническим вазелином для защиты от коррозии.
Если заряженные аккумуляторные батареи не используются в течение года, то их следует поместить в сухое прохладное помещение, подзарядить и затем подзаряжать каждые полгода. Перед использованием необходимо произвести подзарядку.
Цепи, защищаемые плавкими предохранителями дополнительного блока
Обозначение | Сила тока, А | Защищаемые цепи |
F1 | 25 | Подогрев топлива |
F2 | 15 | ЭБУ |
F3 | 15 | ЭБУ |
F4 | 10 | ЭБУ |
Цепи, защищаемые плавкими предохранителями на автомобиле BJ1065
Обозначение | Сила тока, А | Защищаемые цепи |
F1 | 15 | Аварийная сигнализация |
F2 | 10 | Часы, плафон освещения кабины |
F3 | 15 | Габаритный свет, освещение комбинации приборов |
F4 | 15 | Передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари |
F5 | 15 | Звуковой сигнал |
F6 | 15 | Магнитола, прикуриватель |
F7 | 15 | Очиститель ветрового окна, омыватель |
F8 | 10 | Указатели поворотов |
F9 | 5 | Комбинация приборов, контрольные лампы |
F10 | 15 | Горный тормоз, фонари заднего хода |
F11 | 10 | Резерв |
F12 | 25 | Вентилятор отопителя |
F13 | 15 | Ближний свет правой фары |
F14 | 15 | Ближний свет левой фары |
F15 | 15 | Дальний свет правой фары |
F16 | 15 | Дальний свет левой фары |
Схема расположения реле и предохранителей дополнительных блоков показаны на рисунках 6.28 и 6.29. Назначение предохранителей дополнительного блока показано в таблице
Рис.6.28. Блок главного реле и предохранителей (BAW)
Рис.6.29. Дополнительный блок предохранителей (BAW)
Компьютер позволяет через меню настроек менять цвет подсветки на любой желаемый.
У данного прибора есть несколько различных режимов:
1. Универсальный режим
В этом состоянии компьютер подключается к датчику скорости машины (на эффекте Холла) и к сигнальному кабелю одной из форсунок.По полученным данным, а также по напряжению б/сети а/м, прибор полноценно функционирует в качестве маршрутного компьютера. В этом режиме недостыпними остается лишь диагностика. Рекомендуется использовать универсальный режим только если бортовой компьютер не поддерживает протокол диагностики блока управления Вашей машины.
2. Режим работы по диагностическому протоколу OBD-II
Если используется данный режим, то компьютер подключается к стандартному диагностическому разъему автомобиля. После того, как устройство определит модель машины или протокола, с контроллеры ЭСУД будут периодически считываться необходимые параметры. Данная информация позволит существенно расширить функциональные возможности устройства. Помимо функций, доступных пользователю в Универсальном режиме открывается возможность контроля следующих параметров:
- температура двигателя;
- положение дроссельной заслонки;
- массовый расход воздуха и др.;
- управление некоторыми исполнительными механизмами;
- диагностики диагностики неисправностей системы впрыска;
- считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок ЭСУД машины.
3. Режим «Парктроник»
Для работы в данном режиме необходимо помимо штатной комплектации бортового компьютера приобрести дополнительно блок управления и набор парковочных датчиков. (Продажа начнется в 2009г.) После установки датчиков в задний бампер машины, парктроник активизируется каждый раз при включении задней передачи, при этом на дисплее отображается информация, сопровождаемая звуковыми (речевыми) оповещениями.
4. Режим «Таксометр»
При работе данного режима бортовой компьютер может быть использован для рассчета стоимости поездки по заранее введенному тарифу.
Возможна работа на любом инжекторном автомобиле без диагностики в универсальном режиме (при подключении к датчику скорости на эффекте Холла и форсунке).
Генератор
Генератор переменного тока состоит из двух основных частей: статора с неподвижной обмоткой, в которой индуцируется переменный ток, и ротора, создающего подвижное магнитное поле, а также крышек, приводного шкива с вентилятором и встроенного выпрямительного блока. Для того чтобы напряжение при увеличении частоты вращения якоря не изменялось, необходимо пропорционально уменьшать магнитный поток возбуждения. При применении в генераторе электромагнитов это можно обеспечить, уменьшая силу тока в обмотках возбуждения. На этом принципе основано регулирование напряжения автомобильных генераторов. Оно осуществляется с помощью электромагнитных вибрационных реле, называемых реле-регулятором.
Для генераторов характерны механические неисправности (изношенность подшипников, коллектора, щеток, щеткодержателей и их пружин) и электрические (нарушение контакта в соединениях, повреждение изоляции, обрывы в обмотках и сопряжениях, пробой транзисторов, диодов, конденсаторов).
Диагностирование генераторов заключается в проверке частоты вращения якоря на момент начала и полную отдачу тока, температуры нагрева, в выявлении шумов и стуков. Состояние подшипников можно проверить, вращая вал ротора от руки при снятых щетках. Вал должен вращаться легко, без заеданий, шумов и стуков.
Основные неисправности генератора и способы их устранения
Причина | Неисправность |
Генератор не дает зарядного тока (амперметр показывает разрядный ток при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя) | |
Пробуксовка приводного ремня | Натянуть ремень, убедившись в исправности подшипников |
Зависание щеток | Очистить щеткодержатель, щетки от грязи, проверить усилие щеточных пружин |
Подгорание контактных колец | Зачистить и при необходимости проточить контактные кольца |
Обрыв цепи возбуждения | Устранить обрыв цепи |
Задевание ротора за полюса статора | Проверить подшипники, места посадки. Поврежденные детали заменить |
Неисправность регулятора напряжения | Заменить регулятор напряжения |
Обрыв в цепи "генератор-аккумулятор" | Устранить обрыв |
Генератор дает зарядный ток, но не обеспечивает хорошего заряда аккумуляторной батареи | |
Плохой контакт "массы" генератора с "массой" регулятора напряжения | Проверить целостность провода, идущего на "массу", и надежность контакта |
Срабатывание реле защиты регулятора напряжения из-за замыкания в цепи возбуждения генератора на "массу" | Найти место замыкания и устранить неисправность |
Износ щеток | Заменить щетки новыми |
Зависание щеток | Очистить щеткодержатель, щетки от грязи |
Загрязнение и замасливание контактных колец | Протереть кольца тканью, смоченной бензином |
Неисправность регулятора напряжения | Проверить и при необходимости заменить регулятор напряжения |
Витковое замыкание или обрыв цепи одной из фаз статорной обмоткиНеисправность (пробой) диодов выпрямительного блока | Разобрать генератор, проверить состояние статорной обмотки (отсутствие обрыва и замыкания). Статор с неисправной обмоткой заменить |
Слабое натяжение ремня | Отрегулировать натяжение ремня |
Повышенная шумность генератора | |
Износ или разрушение подшипников | Заменить подшипники |
Ослабление гайки шкива генератора | Подтянуть гайку |
Износ посадочного места подшипника | Заменить крышку генератора |
Межвитковое замыкание обмотки статора ("вой" генератора) | Заменить статор |
Внимание:
- Даже кратковременная работа двигателя при отключенной аккумуляторной батарее может вызвать повреждение диодов генератора и встроенного регулятора напряжения.
- Снимая генератор для технического обслуживания и ремонта, отключите аккумуляторную батарею. Содержите генератор в чистоте. Продувайте генератор сжатым воздухом для удаления пыли.
12. Электрооборудование
Работоспособность всей системы электрооборудования во многом зависит от состояния аккумуляторной батареи, генератора, реле-регулятора и стартера.
Система освещения и световая сигнализация
Постоянно следите за исправностью системы освещения и световой сигнализации, так как от этого в значительной степени зависит безопасность дорожного движения.
Автомобили, не обеспечивающие освещение дороги на расстояние 30 м при ближнем свете и 100 м при дальнем, не допускаются к эксплуатации.
При техническом обслуживании производится проверка состояния осветительных ламп, проводки, соединительных клемм, замена неисправных или поврежденных деталей и регулировка установки фар.
Драсти народ, вот какая проблема возникла. Купил BAW (1.3т, 12вольт), там стоит БК prestige V-55 BAW? тока вот проблема подключен он не полностью. Уменя остался один провод (синий) ответственный за ДУТ, хочу подключить его прямо через клемник в щитке приборов, но то какая проблема, не могу узнать к какому проводу подцепиться (цвет), знаю что провод находится на левом клемнике. По схемам не могу понять не шиша :gw:
Драсти народ, вот какая проблема возникла. Купил BAW (1.3т, 12вольт), там стоит БК prestige V-55 BAW? тока вот проблема подключен он не полностью. Уменя остался один провод (синий) ответственный за ДУТ, хочу подключить его прямо через клемник в щитке приборов, но то какая проблема, не могу узнать к какому проводу подцепиться (цвет), знаю что провод находится на левом клемнике. По схемам не могу понять не шиша :gw:а зачем тебе это нужно?я 4 года обхажусь без данной функции.главное показывает ошибки.
хотелось бы полностью юзать комп, а не тока ошибки глядеть
Поддерживаю!
А то у нас народ привык так: купят телик Full HD, а смотрят видео 1024х768, а не БлюРэй :)
по "портянке" то все понятно, но на яву к какому проводу зацепиться на машине, вот тут рога были
:cz:
Люди добрые подскажите пожайлуста как подключить турботаймер,1044 е3,подключенн только диагностический разъём,а в расширители сигналов не одного провода не подключенно
Люди добрые подскажите пожайлуста как подключить турботаймер,1044 е3,подключенн только диагностический разъём,а в расширители сигналов не одного провода не подключенно
я подключил сигнализацию с авто запуском, теперь у меня турбо таймер и запуск.У меня еть фаил текстовый как подключить турбо таймер если надо каму я скину куда надо а то не знаю как здесь оставить.
А у меня сегодня турботаймер настроенный на 5 мин не глушил двигатель. Подождал 30 мин., поехал к дилеру. Там электрик снял разъем и поставил на место, стало все нормально. Говорит, что глюк это, так бывает.
У кого такое было? Может кто может объяснить, почему так было?
да было я разьединял и ставил обратно так-как не мог заглушить потом он сам начал включать зажигание я опять разьединил и долго не включал, потом включил вот и все больше турбо таймер не работал, все дело в коробочке серенькой под понелью.
Может кто скинет таблицу тарировачную! А то у меня в 1-10 напреженме ноль стоит и непонятно как тарировать.
Та же беда. По всякому пробовал и ничего не получается. то 5л. то 80 показывает. К какому проводу подключил?
Если компьютер подключен правельно, начните с того что слейте всё топливо с бака, используя сливной болтик снизу. Взависимости от обьёма бака, полный обьём делите на 10, получается 12 или 13литров, этими дозами начинаеете заливать и фиксировать эти точки на компьютере. этих точек всего десять. Чем точнее будете измерять дозы, тем точнее будут показатели. Так же надо протарировать мгновенный расход, заливаете бак под завязку и проезжаете некое растояние, потом измеряете сколько долили в бак до полного, тоже нужно достаточно точно, и в меню настроек указываете расход который получился. Расходомер будет точно показывать мгновенный расход. Про эконометор и качество топлива, все установки прописываются в инструкции. Удачи Вам.
Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Центральный электрораспределительный щит автомобиля FAW
Центральный электрораспределительный щит находится справа от приборной доски.
Стартер
На автомобилях используется современный высоконадежный стартер редукторного типа.
Работоспособность стартера может быть проверена контрольным включением непосредственно на автомобиле, а также на стенде, где он испытывается на холостом ходу (измеряют ток и частоту вращения якоря стартера) и в режиме полного торможения (измеряют развиваемый крутящий момент).
Провода между стартером и аккумулятором должны быть подсоединены правильно.
Рабочее время одной попытки пуска двигателя не более 15 с. Время между попытками 1-2 мин.
Если стартер не включается несколько раз подряд, проверьте электрическое подсоединение стартера, аккумуляторов, реле и проводку. Когда причина устранена, включите его снова.
Снимая, стартер для технического обслуживания, отключите аккумуляторную батарею.
Периодически очищайте стартер от грязи и внешним осмотром определяйте состояние крепления стартера к картеру сцепления.
Привод стартера должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала и возвращаться в исходное положение под действием возвратной пружины. Муфта свободного хода не должна проворачиваться при повороте шестерни привода в направлении рабочего вращения.
Для стартера характерны следующие основные неисправности: обрывы или короткие замыкания в обмотках, отсутствие контакта щеток с коллектором, загрязнение, изношенность поверхности коллектора, подгорание контактов реле, отсутствие контакта в цепи стартер – батарея, изношенность подшипников, обрывы и короткое замыкание в обмотках реле, неисправности механической части привода стартера. Указанные неисправности могут проявляться в следующем: уменьшается мощность стартера (вплоть до того, что он не может провернуть коленчатый вал двигателя); стартер вообще не включается.
Предупреждения:
1. Муфта свободного хода стартера может выйти из строя, если стартер остается включенным после того, как двигатель начал работать.
2. Не мойте привод стартера и крышки в бензине или керосине во избежание вымывания смазки из бронзо-графитовых пористых подшипников скольжения.
Читайте также: