Настройка моноблока под саб урал молот
Как настроить сабвуфер в автомобиле? Для того, чтобы разобраться в данном вопросе, нам нужно понимать саму суть настройки сабвуфера. Двумя главными факторами, на которые нам необходимо обращать внимание при настройке, являются диапазон частот воспроизведения и уровень громкости динамика.
Схемы коммутации одного сабвуфера к усилителю
В этом разделе мы собрали все возможные варианты сабвуферов и вариации их подключения
Диапазон частот.
Фильтр PLF. В зависимости от стилей музыкальных композиции, прослушиваемых пользователем, мы можем условно выделить диапазон частот от 25-35 Гц до 50-60 Гц (за редким исключением, выше). Также мы бы рекомендовали обращать внимание на диаметр сабвуферного динамика т.к. чем он меньше, тем выше будет нижняя частота воспроизводимого частотного диапазона. Итак, поехали. Для начала нам необходимо ограничить диапазон сверху, тем самым отсекая те частоты, которые предназначены для мидбасов, и поможет нам в этом фильтр LPF. Для получения желаемого результата необходимо установить значение данного фильтра в районе 50-60 Гц.
Subsonic. Оставлять без внимания нижний частотный диапазон не стоит, ибо зачастую именно он несет разрушительные последствия для сабвуферных динамиков. Всё дело в том, что сабвуфер далеко не всегда способен играть инфранизкие частоты в диапазоне 20-30 Гц, но неопытные пользователи пытаются получить максимум от динамика, добавляют громкости вместо того, чтобы специально спроектировать систему таким образом, чтобы она имела максимальную отдачу в данном диапазоне, что приводит к необратимым механическим разрушениям динамика. Для тог, чтобы защитить сабвуфер от данного явления и существует фильтр Subsonic. Он «отрезает» частоты, что находятся ниже заданного на нем значения. Для того, чтобы настройка получилась максимально точной, рекомендуем вам пользоваться тон-генератором, задав на нем необходимую частоту настройки и регулируя фильтры таким образом, пока на заданной нами необходимой частоте не произойдет слышимого затухания сигнала. Проверенный тон-генератор вы можете найти на нашем сайте.
Динамик с двумя катушками 1+1 Ома
Как его можно подключить?
Уровень громкости сабвуфера.
На самом деле, регулировки громкости сабвуфера на усилителе, как таковой, не существует. Зато есть регулировка уровня входной чувствительности (Gain или Level), которая самым прямым образом и влияет на выходную мощность, и, соответственно, громкость. Для правильного согласования уровней нам необходимо запомнить несколько простых шагов:
- Делаем громкость на магнитоле на минимум. Уровень входной чувствительности на усилителе тоже устанавливаем в минимальное положение (крутим против часовой стрелки до упора).
- На магнитоле начинаем увеличивать громкость до тех пор, пока не услышим искажения сигнала. Как только мы их услышали, делаем громкость на пару делений тише. Мы определили порог, при превышении которого магнитола начинает искажать сигнал.
- Теперь, зная порог появления искажений на магнитоле и выкрутив уровень громкости на пару значений ниже данного порога, начинаем крутить регулятор уровня входной чувствительности (по часовой стрелке) до тех пор, пока снова не начнут быть слышны искажения. Снова немного откручиваем регулятор назад и вуаля, готово!
Таким образом, настройка сабвуфера не доставляет особых сложностей, важно лишь знать за какие параметры отвечает тот или иной регулятор на усилителе, поэтому надеемся, что данная статья как нельзя кстати помогла вам в этом))).
Всем привет, в этой статье речь пойдет о грамотной настройке моноблока или усилителя , который воcпроизводит ваш сабвуфер. Настройка не так сложна, как кажется на первый взгляд.
На каждом усилителе есть несколько «Крутилок». Это и есть основные настройки . О них и пойдет речь.
1) Параметр который есть на всехусилителях называется GAIN или он же Level. На простом языке это громкость вашего сабвуфера. В некоторых усилителях комплектуется отдельный регулятор громкости.
2) Фильтр LPF.
Этот фильтр отвечает за срез ВЫСОКИХ частот например от 50 Гц до 40000 Гц
Часто этот параметр выставляют на 70-90 Гц. (То есть если выставить на 70 Гц, то ваш сабвуфер не будет забираться выше 70 Гц)
3) Фильтр SUBSONIC .
Этот фильтр Срезает все низкие частоты. Ваш сабвуфер не играет ниже 15 Гц. Вернее он играет(без сабсоника) , но человек этих частот просто не слышит, а Моноблок забирает энергию на воспроизведение этих не эффективных в нашем случае частот. Да и не каждый сабвуфер готов воспроизводить частоты ниже 20гц без последствий.
Например наш сабвуфер запилен в короб с настройкой 35 Гц. Я бы сделал срез на 10 Гц ниже. Выставил параметр на 25 Гц. Получается что мы срезали все частоты от 0 до 25 Гц ( сабвуфер не будет их воспроизводить , а Моноблок перестает тратить бесполезную энергию) В отдельном случае сабсоник режут на 10 а то и 15 Гц, Это любители мощных аудиосистем, и с ураганом в салоне.
4)Phase — это параметр переключения фаз.
Предположим Сабвуфер начинает свою работу с первого движения вверх или вниз. Phase переключает первое движение ВВЕРХ или ВНИЗ.
Нужен он для подключения сабвуферов в мостовом режиме через несколько моноблоков. (в одном коробе 2 сабвуфера, каждый подключен к своему моноблоку. Параметр фаз выставляем на двух моноблоках так, чтобы сабвуферы начинали свое движение в ТАКТ друг с другом.
5) Параметр BASS BOOST.
Самая любимая «крутилка» неопытных любителей громкого басса. Они выставляют ее на MAX и радуются «Искаженному» пердежу (Прошу прощения, но по другому я это назвать не смогу)
Bass boost это усилитель басса, но мало кто знает что при повышении низких частот усилитель теряет свой КПД и начинает воспроизводить грубые искажения .
Сабвуфер принимает эти искажения в виде хрипа и залипания, и получается КЛИП сабвуфера. А КЛИП разрушает сабвуфер. То же самое касается любых усилителей баса этого параметра на различных магнитолах, и других устройств типа смартфонов , планшетов и тд.
BASS BOOST это вред вашим динамикам!
Всегда выставляем этот параметр на MIN
Давно хотел себе поставить не большой и компактный по размерам саб. Долго выбирал динамик и усилитель к нему, в итоге остановился на Урал молот 10" и усилителе Урал молот 1.500 по цене и производительности считаю оптимальный выбор. Но когда поехал покупать комплект, была скидка на более мощный усилитель Урал булава 1.800 он был по той же цене что и Урал молот 1.500 в итоге естественно взял булаву). С запасом по номиналу и возможности в дальнейшем замены динамика на более мощный, если будет не хватать.
Силу взял кг 25 для этого усилителя его достаточно, искал именно что бы был сделан по ГОСТ, так как качество отличается. В моём исполнении хватило 3 метра.
Колба с предохранителем на 80А
Межблоки Орис были только они длиной 2 м.
На саб от усилителя пустил 2*2.5 мм, ушло около 2.5 метра.
Переходник мини исо для магнитолы.
Силу дополнительно в "змеиную кожу" пустил.
Размеры короба проектировал так, что бы он был по ширине не больше ширины маленькой части спинки задних сидений ну и высота что бы под шторку поместился. По расчётам оптимальный объем закрытого ящика для молота 10" 22 литра чистого объема, 23.5 л. грязного. Короб получился компактный шириной 30 см высотой 42 см. Делал с наклонной стенкой, что бы максимально плотно встал к спинке заднего сидения. В итоге получил что хотел, короб в багажнике практически не заметен, коляска, велосипед трёхколёсный, самокат и много ещё детской атрибутики одновременно помещается).
Усилитель класса Д, по этому размеры компактные и встал идеально под водительское сидение. Закрепил его над воздуховодами и под заднюю часть сделал подставку что бы обдув ног не нагревал сильно усилитель и ноги пассажиров не мёрзли зимой).
Минус на усилитель взял от заводской массы возле воздуховодов на фото видно где. Плюс протянул вдоль левого порога. Межблоки протянуты вдоль центрального тоннеля. В итоге под сидением усилитель и проводка к нему разместились отлично и аккуратно. Обдув ног задних пассажиров не пострадал.
Короб пока что в черновом варианте, времени пока нет на него, но функционал выполняет. Будет перетянут карпетом, закреплён резиновым жгутом и установлен гриль на динамик. В идеале нужно было делать из фанеры 18 мм, но покупать лист 1525*1525 мм за 2400 р. из которого нужно меньше половины не стал, по этому по классике в ход пошёл старый шкаф из ДСП 16 мм. При сборке швы проходил силиконовым герметиком.
На магнитоле как оказалось уже была фишка в мини исо, от нее запитан плавник, если знал бы, то не покупал бы переходник, а сделал бы его сам из заводской фишки и пары тюльпанов.
По ценам: Урал молот 10" — 3100 р.
Усилитель урал булава 1.800 — 5100 р.
Кг 25 по 315 р метр.
Переходник мини исо 300 р.
И остальная мелочевка в виде: термоусадок, наконечников, междблоков, провода на саб, колбы, змеиной кожи вышла около 1000 р.
По
Вроде всё написал, по фото будет всё понятно, если что то поясню более подробно.
Кто осилил текст тому респект)
Начал я с изготовлентя макета короба, по скольку хотел установить его вплотную к правой обшивке багажника.
Вот что получилось.
Сам сабвуфер был подарен женой на 23 февраля
Из закромов достал фанеру 20мм оставшуюся еще со времен Нюши
Напилил и собрал короб передняя стенка двойная для утапливания динамика внутрь для последующей установки гриля и открывания подпольной ниши без последствий для дина.
Вместе с правой обшивкой в процессе обклеивания багажника, короб был отдан человеку для изготовления задней стенки согласно рельефу пластика.
Очередная примерка на собраном багажнике.
Запиливание и подгонка задней стенки, после чего саб снова уехал на проклейку стекломатом.
Пока доделывали короб, был куплен усилитель и кабель 16 квадрат, к ним предохранитель и гофра.
Усилитель SWAT 1.500
Подключаться он будет в 4 ом. Размеры усилителя подошли идеально для монтажа под пассажирское сидение. Сдела площадку из 10мм фанеры, обшил карпетом, площадку закрепил к сидению на болты.
Вот так в установленом виде все выглядит.
Далее проложил кабели, тюлпаны от магнитолы, проблем никаких. Кабель силовой +через предозранитель прошел через резиновую заглушку слева вверху в ногах водителя. Далее под панелью через тонель к усилителю, минус вопреки канонам решил взять с кузова, не настолько у меня мощная система, да и как показала в последствии практика по просадкам ничего не изменилось относительно системы без саба. Кабель до саба, проложил по центральному тонелю под задним пассажирским стдением в багажник.
Далее из сборки приехал саб. Подделал небольшие манипуляции, кое где пришлось подложить виброизоляциб чтобы короб более устойчиво стоял, мой косяк пр предыдущей обработке. На заднюю стенку уложил два слоя виброизоляции первфй 4мм второй 3мм, обусловлено покупкой в ближайшем магазине, плюс толщина стекломата, стенка получилась достаточно вибростойкой, а короб приобрел необходимую увесистость в задней стенке и теперь садился на место как влитой и не болтался. По объему, точных данных нет, но короб получился, с учетом вымещаемого сабом объема в 2 литра, от 22 до 25 литров, как раз между паспортным и рекомендуемым в одном из обзоров саба.
Следующим этапом настало время наводить марафет. Материалы: Из закромов был извлечен черный карпет, клей момент, ну и собственно иголка с ниткой, терпении и ловкость рук. Положил короб лицевой стороной на карпет, чтобы все швы оказались на тыльной стороне и были невидны глазу. Далее обмазывая клеем, и пристреливая степлером, где это возможно натягиваем карпет на короб, помогада жена, одной парой рук мало что получилось бы.
Далее когда все безпроблемные плоскости приклеены, начинаем натягивать и насправлять карпет на проблемных, параллельно прихватывая ниткой, а после сшивая.
После где то часа полутора работы простреливаем степлером посадочное место динамика. Для самого динамика предварительно были высверлены отверстия и установлены закладные с резьбой. Прорезаем отверстие канцелярским ножом.
Вот что получилось
Устанавливаем на место динамик, незабываем кстати про клеммы для быстрого снятия короба в случае чего.
И момент истины, установка сабвуфера на место настройка и прослушивание.
Настройка следующая срез на динамиках выставляем до 80-60 герц, пока не определилчя как всетаки лучше. На усилителе выставляем сабсоник где то на ~20 герц, в любом соучае такие низкие частоты практически не слышны уху, а фильтр выставляем примерно на ~80~60 герц, гейн ввкручиваем на 3/4 для разминки саба этого достаточно, больше никакие крутилки ре крутим, если захочеися, то после разминки можно поэксперементировать, но до этого смысла нет. Скажу честно звук приятно удивил, саб пооучился очень низкий, добавляющий баса в так нехватаемом частотном диапазоне. Ну и прокачивает он достаточно приятно. Тот кто думает что поставив этот саб он получит колыхание волос и вылетание стекол у своего авто и текущих кисок вокруге, мало того что заблуждается, так еще и является глупцом. Этот саб отлично подходит на подзвучку штатной системы либо бюджетной кастомной, как дополнение к хорошим мидбасам. Все остальное дорогие друзья Вам в другую лигу с другими ценами.
Кстати, для тех кто незнал или забыл вот что сейча устаонвлено у меня:
Голлва: неспроста так назывпется потому как в ней 99% успеха:
У меня установлено чудо китайской инженерии: процессор PX30, хотя сейчас я бы взял px5, android 9.0, звуковой процессор DSP1701-v3, к сожалению модель усилителя самой магнитолы непомню. Звук поменядся радикально относительно стока.
Далее в связи с нехваткой частот на фронте, штатные миды былм заменены на:
Купольные пищалка и мид от ivolga CS 6.3, запитаны от магнитолы через кроссовер от этого комплекта,
в задних и передних дверях штатные джиповские динамики, которые после установки процессорной головы заиграли совершенно иначе нежели на штатной системе.
Ну и теперь уже за низкую басовую состовляющую отвечает URAL Molot 10 + SWAT 1.500
Магнитола (новая) — 16000 рублей
Комплект ivolga CS 6.3 (б/у предполагадось что один мидбас не работал, дело оказалось в окислевшемся контакте, пропаял, заработало) — 1800 рублей, плюс доставка что то в районе 300 рублей. (плюсом получил моток разных кабелей в подарок)
Сабвуфер Ural Molot 10 новый -2999 рублей (в днс)
Усилитель Swat 1.500 новый — 3014 рублей(плюс баллы в магазине би-би)
Ну по скольку материалы на короб у меня были, учту только изготовление задней стенки — 3500 рублей
Ну и по мелочи (провода, саморезы, гофры, термоусадки) ~2500 рублей
Время затраченное на монтаж — бесценно 😎
ИТОГО обновление штатной акустики до уровня системы которая меня во всем устраивает, а так же получилась достаточно универсальная: 28013 рублей. Считаю что очень даже бюджетно уложился. Каждый может говорить что угодно, но каждый строит все под себя в соответствии со своими финансовыми возможностями. Так что не забудьте это учесть прежде чем коментировать что то по этому посту. Всем благ.
P.S. Работа проделана колосальная, иак что ставим лайкосики, не забываем, иначе нафига я это все пишу 😂
Большинство современных сабвуферных динамиков оборудованы двумя катушками. Подключение сабвуфера 2 2 осуществляется двумя способами, в зависимости от которых можно получить разное сопротивление. Чем оно меньше, тем большую мощность будет отдавать усилитель.
В этой статье мы расскажем вам о схемах коммутации и объясним, чем отличаются последовательный и параллельный способы, а также поговорим о характеристиках усилителей, так как не все из них могут стабильно работать в низкоомную нагрузку.
Так же советуем ознакомиться со статьей “как подключить усилитель для сабвуфера”, в ней вы найдете схему подключения и рекомендации по подбору силовых и сигнальных проводов.
Схемы коммутации двух сабвуферов к усилителю
В этом разделе мы собрали “почти” все возможные варианты подключения двух сабвуферов
Видео как подключить сабвуфер с двумя катушками
Динамик с двумя катушками 4+4 Ома
Как его можно подключить?
- Используя последовательную схему в 8 ом.
- Используя параллельную схему в 2 ома.
Динамик с двумя катушками 2+2 Ома
Как его можно подключить?
Какие усилители в какое сопротивление можно подключать
Понижая сопротивление, мы вынуждаем усилитель отдавать большую мощность. К примеру, при подключении динамика в 4 Ом усилитель будет выдавать 500 Вт, а если этот же динамик переподключить в 1 Ом, мощность составит 1000 Вт.
К минусам низкоомного подключения можно отнести:
- Повышение нагрузки на бортовую сеть автомобиля.
- Увеличение искажения усилителя.
Говоря проще, мы жертвуем качеством звука в пользу громкости. Но не все усилители можно подключать в низкоомную нагрузку. Как правило, производитель указывает в инструкции, при каком сопротивлении усилитель будет стабильно работать, не уходя в защиту и не выходя из строя.
Первое, на что мы обратим внимание, это классы усилителей: AB и D.
- Усилители AB класса имеют очень маленький КПД, то есть из 100% мощности, которая на них поступает, в звук преобразуются только 50-60%, остальное превращается в тепло. Как правило, производители рекомендуют использовать такие усилители в 4 или 2 Ом. Если же такой усилитель подключить в 1 или 0,5 Ом, он будет сильно греться. При наличии защиты, он выключится сам. Если её нет, просто сгорит.
- Усилители D-класса имеют КПД более 80%, в результате чего мало греются. Такие усилители не боятся низкоомной нагрузки. Производитель рекомендует подключать их вплоть до 1 Ом. Но многие подключают такие усилители и к 0,5 Ом – здесь всё зависит от питания и надёжности усилителя.
Кроме того, усилители могут отличаться по количеству каналов. Используя двух – или четырёхканальный усилитель для подключения сабвуфера, вы будете подключать его мостовым соединением. В этом режиме устройство уже работает на свою максимальную нагрузку. Если ваш усилитель, подключённый мостом, AB класса, то его можно использовать в нагрузку только 4 Ом. При подключении в более низкую нагрузку, даже 2 Ом, он будет сильно греться и, возможно, уходить в защиту, или просто сгорит.
Если усилитель, который вы хотите подключить, имеет D-класс, скорее всего, он более пригоден для низкоомной нагрузки, и его можно подключать в 2 Ом. Но сначала стоит всё же уточнить в инструкции, допускает ли это завод-изготовитель.
Предупреждение! Подключить усилитель в более низкое сопротивление (ниже чем указано в инструкции) можно только при соблюдении следующих условий: хорошее питание и не максимальная нагрузка. Но помните, что в этом случае шанс выхода аппаратуры из строя увеличивается в разы. Если что-то пойдёт не так, в гарантии вам будет отказано, так как вы используете устройство вопреки рекомендациям, которые указал производитель.
Два динамика с двумя катушками 2+2 Ома
Как их можно подключить?
Последовательное и параллельное подключение
Для подключения сабвуферного динамика используют последовательное или параллельное соединение. Если же стоит такая задача, как подключить два сабвуфера и более, может применяться одновременно и последовательное, и параллельное соединение.
При последовательном подключении номинальная мощность катушек умножается на два. Например, имеется сабвуфер с двумя катушками по 2 Ом. Подключив их последовательно, на выходе мы получим сопротивление 4 Ом. Само подключение выполняется следующим образом: от усилителя «плюс» подаётся на «плюс» первой катушки, а «минус» – на «минус» второй катушки. Остаётся незадействованным «минус» первой катушки и «плюс» второй катушки, между ними устанавливается перемычка. Более наглядно это продемонстрировано на схеме ниже.
При параллельном подключении катушек сабвуфера номинальная мощность будет делиться на два. Например, у нас есть двухкатушечный сабвуфер, каждая из катушек имеет сопротивление 2 Ом. Используя параллельное подключение, на выходе мы получим сопротивление 1 Ом. Подключение происходит следующим образом: «плюс» от усилителя подаётся на «плюс» первой катушки, затем устанавливается перемычка, которая передаёт «плюс» от первой катушки на вторую, «минус» подключают на «минус» второй катушки. Также устанавливается перемычка, которая передаёт «минус» со второй катушки на первую. Для лучшего понимания ознакомьтесь со схемой параллельного подключения, расположенной ниже.
Два динамика с двумя катушками 4+4 Ома
Как их можно подключить?
Два динамика с двумя катушками 1+1 Ом
Как их можно подключить?
Заключение
Мы приложили не мало усилий для создания этой статьи, старались написать ее простым и понятным языком. Но получилось у нас это сделать или нет решать только Вам. Если остались вопросы, создайте тему на «Форуме», мы и наше дружное сообщество обсудим все детали, и найдем на него оптимальный ответ.
И напоследок, есть желание помочь проекту? Подпишись на наше сообщество “Вконтакте”.
Читайте также: