Настройка форскан для елм 327 usb
Прежде всего Вам потребуется OBD2-RS232 адаптер типа ELM327, успешно подключенный к Вашему компьютеру под управлением Windows 2000/XP/Vista/7. Для успешного подключения, пожалуйста, следуйте инструкциям к вашему ELM адаптеру. Обычно, если адаптер ELM подключается через COM порт, то нет необходимости в установке каких-либо драйверов. Если же он подсоединяется через USB или Bluetooth, то Вам понадобится установить специальные драйвера.
Далее, подсоедините ELM адаптер к Вашему автомобилю Ford через разъём OBD2, который обычно расположен под приборной панелью и выглядит примерно так:
Внимание: хотя FORScan поддерживает все версии ELM327, мы рекомендуем использовать ELM327 адаптеры версии 1.3 или новее. Производительность старых версий на некоторых операциях может быть существенно хуже.
Загрузите последнюю версию FORScan с нашего сайта и запустите её. Ответьте на вопросы установки и подождите, пока программа установится на Ваш компьютер. В общем случае, процедура установки достаточно стандартная.
Теперь, когда всё установлено и подключено, Вам необходимо повернуть ключ зажигания в позицию "ON" и запустить программу FORScan. Нет необходимости менять какие-либо настройки подключения потому, что программа FORScan автоматически определит параметры подключения. Далее, просто нажмите на кнопку "Соединить" в разделе "Автомобиль" и подождите, пока установится соединение с Вашим автомобилем. Установка соединения производится в два этапа: сначала FORScan ищет адаптер ELM. Если он найден, то программа пытается считать данные об автомобиле. Если считывание произведено успешно, то FORScan отобразит информацию о Вашем автомобиле и его модулях, таких как VIN и серийные номера, а также откроет доступ к главному меню программы.
Note: Если по умолчанию включена опция "автоподключение", FORScan будет соединяться в автоматическом режиме сразу после старта.
Теперь весь функционал программы FORScan доступен для Вас через главное меню, находящееся слева в окне программы. Управление функциями раздела осуществляется с помощью кнопок, расположенных внизу окна.
Процедура удаления программы является стандартной и не требует никаких дополнительных действий кроме нажатия на соответствующую ссылку в папке программы FORScan. Также удаление программы может быть выполнено стандартными средствами операционной системы.
По любым вопросам, пожалуйста, пишите нам на электронный адрес | или на Verysoft forum |
FORScan требует минимум внимания пользователя. В большинстве случаев нет необходимости менять какие-либо настройки программы. Однако, иногда настройка параметров необходима. Все доступные настройки FORScan Вы можете найти в разделе "Настройки".
Данный раздел содержит две вкладки: "Общие" и "Поддерживаемые PID". Вкладка Общие содержит следующие элементы:
COM порт, Скорость - параметры COM порта. Рекомендуем обе опции выставить на "Авто".
Автоподключение - если опция включена, FORScan будет пытаться присоединиться к автомобилю сразу при старте приложения
Автоускорение - если опция включена, FORScan будет пытаться увеличить скорость передачи данных через COM порт до 256 000, 128 000 или 57 600 бод для того, чтобы увеличить производительность. Пожалуйста, учтите, что данная опция реально работает только с адаптерами типа ELM327 версии 1.2 или выше.
Единицы измерения - система счисления (по-умолчанию - метрические).
Язык - язык пользовательского интерфейса.
Все внесённые изменения вступают в силу только после переподключения к автомобилю. Изменение языка вступает в силу только после перезапуска приложения.
На вкладке Поддерживаемые PID показан список со всеми параметрами (PIDs) доступными на Вашем автомобиле. Количество PID может быть достаточно велико для некоторых типов автомобилей, что может затруднить настройку приборной панели. Вы можете отключить "ненужные" PID в этом списке для упрощения работы с приборной панелью.
Все настройки автоматически сохраняются когда Вы закрываете FORScan.
Раздел "Ошибки" содержит три части: списоккодов неисправностей, детальное объяснение кода неисправности и функциональные кнопки.
При подключении программа FORScan пытается прочитать все коды неисправности для всех доступных модулей. Все найденные коды отображаются в списке кодов неисправностей. Если Вы выбираете какой-либо элемент в списке кодов неисправностей, его подробное описание будет показано ниже.
При помощи функциональных кнопок Вы можете заново считать коды неисправностей и сбросить их. Используя модульное меню рядом с кнопкой "Сбросить", Вы можете выбирать модули, которые хотите сбросить в коде неисправности. Можно сбросить все сразу ("во всех") или отдельные модули.
Внимание: Мы НЕ рекомендуем сбрасывать коды неисправностей до тех пор, пока не выяснена и устранена причина их появления.
Раздел Приборы содержит до 30 "приборов", которые отображают параметры автомобиля такие, как данные сенсоров.
После установки программы FORScan данный раздел может быть пуст. Если так, то нажмите на кнопку Настройка и выберите параметры из открывшегося списка:
Либо, если вам нужно изменить параметры для конкретного прибора, то дважды кликните на индикатор и выберите PID из открывшегося списка:
Когда все индикаторы установлены, нажмите на кнопку "Старт" для начала потоковой передачи соответствующих параметров. Соответственно, кнопка "Стоп" останавливает потоковую передачу. Другие функции, доступные в этом разделе:
Скорость обновления - частота обновления индикаторов. Доступны 4 значения: Низкая - каждый индикатор обновляется примерно 2.5 раза в секунду; Обычная (по-умолчанию) - каждый индикатор обновляется примерно 5 раз в секунду; Высокая - примерно 10 раз в секунду; Высшая - так часто, насколько это возможно
Настройка - настроить индикаторы.
Раздел Осциллограф предназначен для отображения данных, поступающих с сенсоров, в графической форме. Одновременно может отображаться до 8 параметров.
Функции осциллографа Старт, Стоп и Настройка полностью аналогичны тем же функциями режима Приборы. Также, имеется элемент управления Развертка, позволяющий задать временную развертку (1:1, 2:1, 5:1 или 10:1). Помимо этого, доступны функции Сохранить и Загрузить, позволяющие сохранить накопленные данные в формате Forscan live Streaming Log (*.fsl), и в дальнейшем просматривать их. Функция просмотра позволяет работать с собранными данными в режиме оффлайн, т.е. даже в том случае, если FORScan не подключен к автомобилю. Вместе с дистрибутивом FORScan поставляется демонстрационный файл, иллюстрирующий возможности данного режима.
Пользователь может изменить цвет фона (на черный или белый) или стиль линий графиков (нормальный или жирный) используя небольшой тулбар в правом верхнем углу окна.
Кроме того, в режиме осциллографа реализована функция "линейка": для того, что бы посмотреть параметры графиков в определенной точке, необходимо навести курсор на эту точку и нажать и удерживать левую кнопку "мыши". Появится вертикальная линия, отображающая параметры в этой точке для всех графиков, а также временной оси.
Еще одной особенностью реализации режима осциллографа является автоматическое масштабирование по оси Y.
Раздел Тесты позволяет производить процедуры диагностики. Вы можете выбрать необходимый тест и нажать на кнопку "Запустить" для его запуска.
В зависимости от теста и автомобиля, время выполнения может варьироваться от десятков секунд до нескольких минут. Когда выбранный тест закончится, FORScan отобразит коды результирующие коды, по аналогии с кодами неисправностей.
- Прежде всего убедитесь, что Ваш адаптер ELM327 физически подключен к ноутбуку и автомобилю. Также проверьте, горят ли индикаторы на передней панели адаптера ELM.
- Далее, проверьте основные настройки FORScan. Если установлен какой-то специфический COM port и/или baud rate, попробуйте выставить все настройки в "Auto" и подключиться снова.
- Если это не помогает, Вам необходимо выяснить с чем связана проблема: либо с программой FORScan, либо с ошибкой адаптера ELM преобразователя. Самый простой способ определить это, попробовать запустить какую нибудь программный сканер OBD2. Если другой сканер корректно работает с Вашим адаптером ELM, то проблема, скорее всего, связана с FORScan. В этому случае, пожалуйста, сообщите об ошибке разработчикам.
2. Unable to initialize the application. Please reinstall. Данная ошибка означает, что целостность программы нарушена. Такое возможно, например, если Вы по ошибке удалили некоторые важные файлы. В этом случае следует переустановить программу FORScan.
Как и обещал, пишу небольшой ликбез о самостоятельной диагностике мотора с помощью ELM327 и программы Forscan.
А то ELM есть много у кого, а все что умеют — это считывать ошибки.
Все ниженаписанное является моими умозаключениями. А так как связистское образование к автомобильной технике не имеет отношения – дальше может быть полный бред.
Часть первая. Описание параметров
ARPMDES (об/мин) — желаемые обороты холостого хода, исходя из показаний датчика температуры ОЖ, выбранного режима АКПП. Других зависимостей не нашел.
RPM(об/мин) — Число оборотов двигателя. Без комментариев.
LOAD(%) — расчетная нагрузка на двигатель. Скорее всего расчитывается из потребления воздуха, топлива и оборотов двигателя, возможно еще угол зажигания влияет.
MAF(В и г/с) — Массовый расход воздуха. Количество воздуха, посчитанное ДМРВ.
FUELPW1(мс) — Длительность импульсов форсунок. Время впрыска топлива, командуемое ЭБУ.
IAC(%/мс) — Управление подачей воздуха в режиме ХХ. Сигнал посылаемый ЭБУ для открытия клапана холостого хода, приведенный к процентам открытия. На дорестайле отображается в миллисекундах. !Данный параметр не отображает фактического открытия КХХ, только сигнал управления!
LONGFT1(%) — долговременная подстройка подачи топлива. (на дорестайлах может не быть) Коррекция смеси, по полученному сигналу лямбда-зонда (кислородного датчика) за какой-то период времени (остается в памяти если заглушить мотор).Положительные значения говорят о бедной смеси, ЭБУ добавляет подачу топлива. Отрицательные — богатая смесь, ЭБУ уменьшает подачу топлива.
SHRTFT1(%) — кратковременная подстройка подачи топлива. (на дорестайлах может не быть) По сути перевод сигнала лямбды в реальном времени в более удобочитаемый вид. Эти значения накапливаются, усредняются и записываются в LONGFT1.
SPARKADV(град) — опережение зажигания. По факту — коррекция угла опережения зажигания. Точка отсчета 9.84 градуса. Меньше 9.84 — позднее зажигание, больше — раннее
ECT(град) — температура охлаждающей жидкости. То что "говорит" датчик температуры ОЖ в ЭБУ, переведенное в градусы Цельсия.
IAT(град) — температура поступающего воздуха. Показания датчика температуры всасываемого воздуха, переведеные в градусы цельсия.
THOP(%) — положение дроссельной заслонка, в процентах.
TP(В) — напряжение датчика положения дроссельной заслонки.
KNOCKR — Сигнал датчика детонации, переведенный в градусы.
Часть вторая. "Нормы" значений на холостом ходу (на прогретом двигателе, без всяких потребителей)(часть норм получена путем усреднения значений с нескольких реальных автомобилей)
Часть третья. Что делать если данные отличаются от "норм"
ARPMDES. Смотрим датчик температуры ОЖ.
RPM, если не совпадает с ARPMDES.
• ARPMDES > RPM: мотор не может развить желаемые обороты. Смотрим качество смеси — LONGFT1, если нет LONGFT1 (дорик) — напрямую на лямбду: "висит" в низком — бедная смесь, в высоком — богатая. Также смотрим на поджиг: свечи, провода, трамблер (крышка, бегунок, катушка).
• ARPMDES < RPM: видел только на дорестайле. Там чуть другие алгоритмы коррекции — в отличие от рестайлового ЭБУ не давит обороты путем позднего зажигания. Смотрим настройку ХХ (с перемычкой TEN-GND), если винтом ХХ на дроссельной заслонке не удается выставить — ищем неучтенный воздух (подсос) (смотрим LONGFT1).
LOAD — смотрим на все, что может грузить мотор – позднее зажигание, генератор, ГУР и т.д. А может просто бензин плохой.
MAF — если много — смотрим на значение LOAD и RPM. Если мало — возможно неучтенный воздух — смотрим на LONGFT1.
FUELPW1 — проблемы со смесью, смотрим на LONGFT1.
IAC — смотрим на обороты ХХ с перемычкой, если нет повышенной нагрузки(LOAD). Также возможен не открывающийся КХХ, это можно проверить с помощью "управления" в компьютерной версии форскана: Ручками меняем открытие КХХ и смотрим на обороты (инструкция в картинках ниже).
LONGFT1.
• Положительные значения (бедная смесь). Ищем неучтенный воздух, проверяем исправность топливного насоса и РДТ.
• Отрицательные значения (богатая смесь). Проверяем исправность топливного насоса, РДТ, форсунок. Вряд ли воздуха не хватает.
SPARKADV. Если меньше нормы, смотрим на сигнал ДД (KNOCKR). Если ДД молчит — смотрим на обороты ХХ с перемычкой TEN-GND. Рестайловые ЭБУ давят повышенные обороты путем увода зажигание в позднее. Больше нормы не видел, вроде не умеет комп корректировать в раннее.
THOP и TP. Если заслонка плотно закрывается, не подклинивает — регулируем ДПДЗ.
KNOCKR — либо двигателю пипец, либо датчику детонации и он "слышит" все подряд. Не должно быть детонации на ХХ даже в крайне раннем положении трамблера.
Возможно уже заезженная тема, но вдруг кому будет полезно).
Хочу немного поделиться опытом с FORScan, активация расширенных функций и настройкой.
Начну с того что, после приобретения специального считывающего блока Volvo Dice для диагностики и муторные
1.5 дня мучений но эффективные по установке программы VIDA 2014D (только на Windows 7 и более ранние версии), захотелось хоть что нибудь капельку похожее протестировать на своем форде, потому как что умеет делать VIDA DISE для Volvo я очень удивился, а можно там практически все делать с автомобилем, от полной диагностики с супер подробным описанием абсолютно всех электронных узлов, а так же программирование модулей и конечно же банальное считывание и сброс ошибок. Так вот захотелось попробовать на Mondeo что нибудь подобное, и наткнулся сразу же на FORScan (типа дилерская программа "как на форуме писали" Ford/Mazda). Умеет она не так много как древний VIDA но кое что вкусненькое умеет, а умеет из необычного это — изменение конфигурации блоков управления авто (программирование), ошибки тоже не плохо читает. Но единственный минус — иногда не с первого раза синхронизируется с компьютером, либо с машиной.
и то включать зажигание, то выключать. А теперь я опишу как со всем этим работать на примере активации функции "оповещения о не пристегнутом ремне безопасности", точно так же можно ее и отключить(если кому мешает) есть конечно способ сделать все это без доп оборудования, но блин это так муторно и не всегда получается с первого раза, танцы с бубном ещё те, в плане быстрого пристегивания/отстёгивание ремня безопасности, включения/выключения света и тд и тп, итак подключаем FORScan к разъему obd2, подключаемся к нему с Ноута, заходимся в программу Forscan выбираем вкладку "конфигурация и программирование" иииииииииии…вылазит фига "нужна расширенная лицензия" благо на официальном сайте есть решение, а именно пробная лицензия на 2 месяца.
И так что мы делаем:
Была у меня такая поломка: не при запуске двигателя, а во время движения, загорелась зловещая "Check Engine".
Такая "невидимая" неисправность может означать либо глюк мозгов машины, который устраняется временным отключением аккумулятора, либо это могут быть следующие основные причины:
1.Низкое качество бензина. В некоторых случаях в качестве решения проблемы можно слить плохой бензин и залить более качественный.
2. Старые свечи с неправильным зазором и треснутым изолятором. В качестве решения следует проверить и при необходимости заменить их. Зазор свечей, при этом, должен составлять 1.3 миллиметра.
3.Катушка зажигания. Если нет искры с катушки зажигания ее лучше заменить.
4.Лямбда-зонд (кислородный датчик). Датчик ремонту не подлежит.
5.Катализатор. Проблема устраняется заменой.
6.Форсунки. Решение — очистка.
7.Бензонасос или сеточка в бензобаке. Давление в рампе должно составлять не меньше 3 атм. В некоторых случаях помогает чистка сеточки или непосредственная замена бензонасоса.
8.Пробой изоляции высоковольтных проводов. Примечание для Мазды 3 (с 2003г.): снятие катушек зажигания и наконечников высоковольтных проводов цилиндров №2 и №3 может повредить их кронштейны крепления. Без необходимости их лучше не снимать.
Наверно, каждый может перечислить еще несколько причин. Что бы то ни было, без диагностики и выявления кода ошибки проблему устранить будет проблематично.
Для связи с блоком управления в машине должен быть разъем диагностики (DLC — Diagnostic Link Connector). В зависимости от марки авто разъем устанавливается как под капотом, так и в салоне. Выглядят такие разъемы по-разному. На Мазде 3 установлен 16-ти контактный разъем OBD-II (On-Board Diagnostics — бортовая диагностика) в виде трапеции.
Что такое OBD и ELM327?
чтобы не заниматься плагиатом и не пересказывать информацию на эту тему предлагаю познавательные статьи для всех кому интересно:
Какой адаптер выбрать?
Судя по многочисленным отзывам, надежней всех работает USB-адаптер. На wi-fi, например, много жалоб — неустойчивая связь. Я заказал китайский за 366 р. можно выбрать и другой способ подключения, кому как удобно — цена у этого продавца одна. На эбэй есть и дешевле такие адаптеры у других продавцов (+бесплатная доставка):
К адаптеру прилагается установочный диск. Кому не хочется заморачиваться с китайцами предлагаю этот сайт:
На этом сайте можно бесплатно скачать программы для ELM327 для основных операционных систем, а так же подробное инструкцию по установке устройства.
В завершении 5 мин видео о диагностике в FORScan. До конца мне самому было скучно смотреть, там сразу все понятно) Было бы интересней если бы появились коды ошибок, но зато я теперь спокоен на этот случай
1. Не подсоединяйте диагностический адаптер к компьютеру. Если вы уже подключили адаптер к ПК, извлеките его из USB порта.
2. Запустите файл CDM20802_Setup .exe (указанный файл смотрите папке или архиве USB driver на прилагаемом компакт диске )– данный файл установит драйвера виртуального COM порта.
3. По завершению установки программы подсоедините адаптер USB порту Вашего ПК – Windows должен сам найти и опознать устройство Serial to USB converter.
4. После этого приступаем к настройке виртуального COM порта.
5. Пуск –> Настройка ->Панель управления -> Система. Должно появится следующее окно:
6. Пройдите на вкладку «Оборудование» и нажмите на кнопку «Диспетчер устройств»:
7. Перед Вами появится подобное окно, найдите в данном окне ветку «Порты (COM и LPT)»:
8. В данной ветке, найдите COM порт с именем USB-SERIAL (имя может немного отличаться). В скобках будет указан его номер, в нашем случае COM15.
9. У Вас должен быть номер от 1 до 4, В противном случае используйте 10 пункт. После этого закройте все окна и проверьте соединение с ЭБУ. Если нет соединения с ЭБУ, то читайте дальше, как изменить важные параметры порта.
10. Если номер порта больше 4, то необходимо его изменить. Для этого щелкните правой кнопкой мышки по выбранному из списка порту и перейдите в пункт «Свойства»:
11. Перед Вами появится окно свойств COM порта в которой необходимо выбрать вкладку «Параметры порта»:
12. В представленной вкладке «Параметры порта» нажмите кнопку «Дополнительно…»:
13. В появившемся окне необходимо установить номер COM порта. Измените его на номер от 1 до 4:
14. К примеру на номер COM2. В случае, если адаптер не будет соединяться с ЭБУ или соединение будет нестабильным, то попробуйте изменить параметр «Время ожидания (мсек)» до 5 мс или вплоть до 1 – 2 мс, а также уменьшить значения «Буфер приема» и «Буфер передачи». Критичные параметры настроек подчеркнуты красными линями:
15. После этого закройте все окна, отвечая утвердительно («ОК», «Применить», «Сохранить», и т.д) Далее, во всех диагностических программах надо будет указывать, что адаптер подключен к COM порту с номером 2, т.е COM2. Теперь Ваш адаптер готов к работе и Вы можете производить диагностику.
Читайте также: