Настройка дисплея ручки газа электровелосипеда
Удивительно, насколько сильно на пробег электровелосипеда влияет сам факт наличия ручки газа. Ведь когда её нет, и ты вынужден крутить педали, а велосипед тебе помогает - это одно. Но совсем другое, когда она у тебя под рукой, и при езде в горку так и тянет ей воспользоваться!
По факту ручку газа использует большинство российских электровелосипедистов.
Сегодня я предлагаю ознакомиться с разновидностями и устройством ручек газа для электровелосипедов, а также рассмотреть их принцип работы.
Дисплеи для электрических велосипедов
Дисплей для электровелосипеда незаменим в том случае, если нужно сделать работу байка более комфортной. Это панель управления типа LED или LCD, которая способна выдавать информацию о функционировании электрических компонентов и способствует контролю скорости, дистанции пробега, остаточного заряда аккумуляторной батареи.
Дисплеи могут иметь форму квадрата, прямоугольника, круга, также выделяют системы со светодиодным и монохромным типом освещения. Вольтаж тоже варьирует и составляет 24, 36, 48 В. Главное преимущество таких систем состоит в возможности их совмещения с контроллерами самых разных моделей. Большинство устройств не пропускает влагу и обладает прочным корпусом, их мотор устойчив к повреждениям. Все они компактны, поэтому загромождение руля исключено, при этом на экране не составит труда рассмотреть любые цифры.
Традиционно на панели управления располагается кнопка активации и деактивации отдельных электрических компонентов. Отслеживать скорость можно в трех направлениях, как и смотреть за индикатором заряда. Нередко предусмотрен переключатель света фар, устанавливаются функциональные системы управления такой системой, как LCD дисплей для электровелосипеда.
С их помощью можно легко отображать уточненные сведения и идентифицировать неполадки. Именно такие системы обладают 5-уровневой индикацией заряда и обладают подсветкой, как и LED-панели. Конфигурации таких систем достаточно сложные, они предполагают наличие сенсорного дисплея и беспроводной активации к электрическим компонентам, навигации GPS.
Ремонт рукояти газа
Чаще всего, нужно менять сломавшийся ДХ. Выявить неисправную деталь просто: при включении электробайка уровень заряда аккумуляторной батареи рукоять демонстрирует, однако при повышении газа никакой реакции не наблюдается.
В этом случае ищем у контроллера разъём с присоединённой РГ. От неё должно исходить 6 проводков. Далее подаём энергию на контроллер и находим тестером линию на 5 V. Чаще всего это провода чёрного и красного цвета. Третий же, подключённый на этой линии провод является сигнальным.
Для проверки поступления с него сигнала при повышении газа, ставим на него «+» контакт тестера. При воздействии на курок либо грипсу, напряжение на выходе ДХ должно изменяться. Если этого не происходит, значит датчик отработал своё и его требуется подвергнуть замене.
Итак, проводим процедуру замены ДХ:
1. Разбираем ручку акселератора: снимаем окошко, поддеваем чем-то плоским и стягиваем резиновую рубашку, аккуратно снимаем пластиковые фиксаторы. Тут главное всё нужно делать без спешки, так как можно что-то нечаянно испортить. Снимаем возвратную пружину, отворачиваем винтики и изымаем крышку корпуса.
2. Внутри расположены кнопка включения, сигнализатор зарядки АКБ, а также нужный нам ДХ. Извлекаем деталь и находим на ней номер. Устанавливаем точно такой же новый элемент. Снимаем с ножек ДХ термоусадку и отпаиваем проводки. Далее приспосабливаем новую термоусадку и подпаиваем выводы нового ДХ. По окончанию пайки, подтягиваем термоусадку к датчику и прогреваем феном. Выполняем подобное со всеми тремя проводками.
3. Припаянный ДХ ставим на место и скрупулёзно укладываем проводку.
4. Перед тем как собирать рукоять акселератора, неплохо бы было обработать трущиеся компоненты смазкой без растворителей. Это позволит снизить износ на пластинке и продлить срок эксплуатации акселератора.
5. Следующий шаг — сборка конструкции в обратном порядке.
6. Далее проверяем собранное изделие на работоспособность.
Если кому-то не совсем понятно, как разобрать и собрать рукоять газа для замены ДХ, привожу видео, в котором всё наглядно продемонстрировано:
Разнообразие моделей
Большинство ручек газа совместимо с любыми управляющими контроллерами, т.к. все они подают 5 В и, как правило, поддерживают работу рычага газа на датчике Холла. Совместимость подтверждается наличием на управляющем контроллере 3 проводков для подсоединения к рычагу газа.
По размерам все модели рассчитаны на традиционную толщину руля 22,2 мм. По типу конструкции они бывают:
- Курковые или рычажные – модели квадроциклетного типа, имеющие для регулировки скорости небольшой рычаг (язычок), который управляется большим пальцем. Дополнительно на таком элементе управления обычно присутствует кнопка включения/выключения электрокомпонентов и индикатор заряда АКБ. При длительных поездках использование рычажных моделей приводит к перенапряжению запястья.
- На полную руку – модели скутерного или мотоциклетного типа, предусматривающие вращение почти всей рукоятки, кроме зафиксированной на руле основы. Некоторые модели дополнительно оснащаются замком зажигания и индикатором уровня заряда АКБ.
- На полруки – устройства типа «грипшифт» с вращаемой частью в виде широкого кольца. Практичное решение, отличающееся удобством использования и простотой управления. Дополнительно на корпусе обычно присутствует индикатор заряда АКБ и кнопка включения/выключения электроники. Угол поворота подвижного кольца, как правило, достигает 70°.
Ручка газа Full-twist
Если посмотреть ручки газа, которые заказываются на Aliexpress чаще всего, - окажется, что это Full-twist (поворачиваемая полностью).
Та часть, из которой выходит провод, крепится на руле при помощи шестигранника, а вся остальная часть вращается.
Единственное преимущество ручки газа этого типа, на мой взгляд, - ощутить себя "как на мотоцикле", но оно перекрывается её большим недостатком.
Огромный минус заключается в том, что за такую ручку невозможно надёжно держаться одновременно с управлением - если во время езды применяется экстренное торможение, велосипедист, двигаясь по инерции, может случайно повернуть её не в сторону отключения, а наоборот - в сторону увеличения газа. Но это по моим ощущениям и исходя из моего опыта.
Кроме того, если просто взять включенный электровелосипед за эту ручку, можно случайно её повернуть и велосипед поедет. Машинально пытаясь его при этом удержать, мы повернём ручку ещё больше. Такие случаи встречаются, причём не редко.
Ручка газа на персональном электротранспорте применяется для управления электродвигателем. К ней подведен провод питания на 5 В, а внутри есть датчик Холла. С учетом угла поворота рычага газа райдером датчик выдает напряжение от 0 до 4,2 В. На основании этих данных контроллер дозирует энергоснабжение мотор-колеса. Соответственно, при помощи ручки газа электромотор приводится в движение и выключается, регулируется подача энергии на двигатель, меняется крутящий момент и скорость движения.
Кроме ручки, рычага или курка акселератора, для управления электромотором может применяться система PAS. При желании, ее можно использовать и без ручки газа, но управление мощностью в таком случае будет менее комфортным. Оптимальный вариант – использовать ручку газа или в дополнение к ней установить PAS систему.
Разновидности
В зависимости от того, как осуществляется управление, ручки газа делятся на следующие типы:
- Full-twist, или ручка мотоциклетного типа, - когда вращается вся ручка целиком;
- Half-twist, когда вращается половина ручки;
- Курок, когда сама ручка не вращается, а управление осуществляется большим или указательным пальцем.
- Как есть, без дополнительных элементов;
- С кнопками сигнала и включения света;
- С кнопками включения электровелосипеда и выбора режима езды;
- Со светодиодными индикаторами;
- С индикаторами напряжения батареи;
- С жидкокристаллическими дисплеями.
На полную руку
Это вариации мотоциклетного типа. Они предусматривают кручение почти всей рукояти, за исключением зафиксированной основы. В распоряжении некоторых моделей имеются замок зажигания и сигнализатор демонстрирующий заряд электронакопителя.
Почему акселератор может не работать
Несмотря на то, что устройство данного гаджета довольно простое и надёжное, всё же иногда случаются недоразумения, когда рукоять отказывается выполнять свои прямые обязанности.
Причины могут быть такими:
- отпаялся проводок;
- отклеился магнит;
- ДХ выпал из гнезда;
- имели место скачки напряжения;
- небрежное обращение с аппаратурой;
- механические повреждения;
- утрата герметичности и проникновение в систему влаги;
- естественный износ.
Приобретаем ручку газа на Aliexpress
Ну и наконец, что же можно выбрать, если вы решите поставить акселератор. Далее я приведу вам подборку рукояток газа с различным функционалом и приемлемым качеством, которые подходят как для электрических велосипедов, так и для электросамокатов. Да и на другой индивидуальный электротранспорт можно установить эти приспособления.
Рассматривать будем достойные варианты на Aliexpress, учитывая рейтинг продавца и стоимость. Все гаджеты оснащены датчиком Холла — эта система отличается повышенной надёжностью, поэтому проработает намного дольше резистивных вариаций. Встроенный вольтметр даст возможность отслеживать уровень заряда аккумулятора. Тумблеры и кнопки позволят задействовать функции контроллера. К примеру, включение зажигания, круиз-контроль и другие, либо управление осветительным прибором.
Акселератор с курком под большой палец и вольтметром
Подключение
Разновидности ручек газа
Все модели предназначены для стандартной толщины руля в 22,2 миллиметра и бывают следующих конструкций:
Как подключить ручку газа к контроллеру электровелосипеда
Для подключения ручки газа к контроллеру электровелосипеда применяются классические разъемы. Обычно на управляющем контроллере для этих целей предусмотрен темный разъем с 6 гнездами. Идентичный ему разъем есть и у ручки акселератора, оснащенной кнопкой включения электропитания и индикатором уровня заряда АКБ.
При отличиях в разъемах определить назначение проводков можно по их цвету:
- для управления скоростью – красный +5В, белый сигнальный, черный земля;
- для включения контроллера – замыкаемые проводки коричнево-желтой расцветки;
- для индикатора уровня заряда АКБ – зеленый.
Точные цвета проводов указываются в инструкции к конкретному изделию. При наличии на рычаге управления скоростью дополнительных кнопок и рычагов можно определить соответствующие им провода, используя тестер. При прозвонке он покажет сигнал при включенном состоянии кнопки и ноль при выключенном состоянии.
При подключении рукоятки провод следует без натяжки зафиксировать на раме с применением пластиковых хомутов или изоленты. Это важно не только для внешнего вида е-байка, но и для недопущения обрыва проводки при езде. Формулировка «без натяжки» означает, что при повороте руля не должен ощущаться перетяг. Для защиты контактов от влаги и пыли места соединений обрабатываются силиконовым герметиком.
Курковые или рычажные
Это вариации квадроциклетного типа, которые имеют рычаг («курок»), управляющийся большим пальцем. На приспособлении почти всегда имеются кнопка вкл/выкл электрических компонентов и сигнализатор заряда аккумуляторной батареи. При затяжных покатушках курковые модели будут перенапрягать запястье.
Акселератор с курком под большой палец, вольтметром и тумблером
Характеристики и подсоединение идентичны предыдущей модели. Загнутый влево корпус с замком зажигания может помешать совместной установке с некоторыми моделями монеток переключателя скоростей — учитывайте это при выборе.
Подключение акселератора к контроллеру
Для данной процедуры используются классические разъёмы. На контроллере это тёмный разъём с шестью гнёздами. Такой же есть и у рукояти газа, оборудованной клавишей включения питания и сигнализатор заряда источника питания.
Если разъёмы отличаются, то выявить предназначение проводков возможно по их цвету:
- красный +5 V, белый сигнальный, чёрный («земля») — для регулировки скорости;
- замыкаемые проводки коричнево-жёлтого цвета — для задействования контроллера;
- зелёный проводок — для сигнализатора заряда аккумуляторной батареи.
Точные цвета указаны в инструкции к устройству. Если на акселераторе находятся кнопки и рычаги, то найти соответствующие им проводки можно воспользовавшись мультиметром. Когда начнёте «прозванивать», измерительный прибор при включенной кнопке продемонстрирует сигнал, а при выключенной «0».
Подключая рукоятку газа, провод нужно закрепить на раме без натяжения. Для этого используют пластиковые хомуты либо обычную изоленту. Таким образом, электрифицированный вел будет не только более аккуратно выглядеть, вы ещё и обезопасите себя от разрыва провода во время езды. Что конкретно значит «без натяжения»? При вращении руля, не должен чувствоваться перетяг. Чтобы защитить контакты от неблагоприятных воздействий окружающей среды, обрабатываем участки соединений герметиком.
Замена ручки газа
В ряде случаев рукоятку акселератора проще и надежнее заменить, чем отремонтировать. Например, при наличии серьезных повреждений или после попадания воды. Или если ремонтные работы не увенчались успехом. Для замены нужно:
- снять с руля старые грипсы;
- зафиксировать ручку шурупом, используя 6-гранник на 2,5 мм;
- при установке модели рычажной конструкции – убедиться, что при таком ее положении вам будет комфортно пользоваться кнопкой включения электроники и поворачивать рычаг большим пальцем, удерживая остальную часть руки на грипсе.
От исправности и удобства использования ручки газа во многом зависит удовольствие от поездок, поэтому к выбору и использованию этого органа управления нужно подходить ответственно.
Надеемся, вы не пропустили нашу предыдущую статью об электровелосипедах, их преимуществах, особенностях технического оснащения и использования.
Олег Игоревич Охорзин 13 марта 2020
Спасибо, что выбрали нас! Поздравляем Вас с приобретением нашего готового электровелосипеда Horza bike или электрифицированного Вашего велосипеда в нашей мастерской.
В данной инструкции я Вам подробно расскажу о настройках и управление дисплеем KT-LCD8HU которым мы комплектуем практически все наши электровелосипеды от 350 до 2000 Вт.
Дисплей KT-LCD8HU выводит очень много полезной информации и оснащен отличным функционалом.
Для того, чтобы включить дисплей, Вам надо нажать кнопку включения и держать ее.
Для перелистывания меню, Вам надо нажать один раз кнопку включения:
Во втором меню дисплей отображает среднюю скорость за поездку:
В третьем меню – максимальную скорость за поездку:
Для того, чтобы сбросить показания спидометра:
- Средняя скорость
- Максимальная скорость
- Время в пути
- Пробег за поездку
Вам надо зажать кнопку вверх и вниз и подержать, нижние цифры начнут мигать.
После того, как они начали мигать – еще раз нажать центральную кнопку – показания сбросятся:
А теперь кратко о дополнительных функциях.
Для активации режима пешехода – «Стоя на месте зажмите стрелку вниз на джойстике», велосипед начнет сам ехать со скорость 5 км/ч, появится индикатор человечка на дисплее:
Для активации режима «Круиз-контроля» нужно – При скорости Выше 15 км/ч держать ручку газа (фиксированную скорость) и одновременно нажать стрелку вниз на джойстике (держать) – отобразться на дисплее значок круиза:
Для сброса круиза нажмите повторно – ручку газа, либо нажмите тормоз…
При торможении у Вас автоматически отключается двигатель и ассистент. Если имеется функция рекуперации – запускается электротормоз. На дисплее отображается соответствующая пиктограмма… Она должна появляется обязательно, если ее нет – Тормоз не исправен!
Если нажать и держать стрелку вверх на джойтике – включится тусклый режим дисплея (ночной) и фара (габариты) если они подключены через контроллер.
Большие цифры на дисплее регулируют уровень ассистента от 1 до 5, либо мощности, либо работают как ограничитель скорости, смотря что настроено в контроллере (смотри ниже в описании, что можно настроить).
Если поставить 0 – то в таком режиме ассистент не работает. В зависимости от настроек, в режиме 0 можно сделать так же отключения функционала ручки газа.
Так же дисплей оснащен USB выходом для зарядки телефона. Он находится с боку с правой стороны под дисплеем – если смотреть на лицевую часть дисплеи. С помощью него можно заряжать например телефон.
Внутренние настройки дисплея KT-LCD8HU
Для захода во внутренние меню надо: перезагрузить дисплей, зажать стрелку вверх и вниз на джойстике.
Вы попадете в меню настроек:
Для того чтобы начать их настройку:
- с помощью стрелок джойстика выберите нужное меню и нажмите центральную кнопку - меню начнет мигать.
- с помощью стрелок джойстика выберите нужный параметр и снова нажмите центральную кнопку
- после завершения всех настроек - зажмите центральную кнопку. Дисплей сохранит параметры и вернется к главному экрану.
Пункты меню:
P1 - количество магнитов, умноженные на редукцию мотора - для корректного оботражения скорости:
- Для моторов 250-500 Вт нужно выставить 87;
- Для моторов 1000-3000 Вт нужно выставить 46;
P2 - способ определения скорости контроллером:
- 0 - по датчикам Холла (1000-3000 Вт);
- 1 - по встроенному датчику (250-500 Вт);
P3 - режим работы уровней Assist при использовании PAS-сенсора:
при Assist = 1 контроллер будет разгоняться примерно до 12 км/ч (с батареей 48 вольт);
при Assist = 2 - до 20 км/ч;
при Assist = 3 - до 28 км/ч;
при Assist = 4 - до 35 км/ч;
при Assist = 5 - до максимально возможной;
- 1 - режим мощности: при наличии сигнала с PAS (при вращении педалей) контроллер будет давать постоянную мощность, в зависимости от выбранного значения Assist.
P4 - возможность старта с места ручкой газа
- 0 - для возможности старта с места
- 1 - для включения управления ручкой газа только после начала вращения педалей (при использовании PAS-сенсора)
P5 - способ измерения оставшейся ёмкости батареи
- При установке значения 0 - секции батареи на дисплее будут гаснуть соответственно вольтажу в режиме реального времени. Это означает, что если, к примеру, вы используете аккумулятор с диапазоном рабочего напряжения 40-55 вольт (итого 15 вольт диапазон), то первое деление потухнет при 70%, т.е. 51 вольт, второе - 50% т.е. 48вольт, третье - 25% т.е. 43 вольта, полностью исчезнут и мигает - меньше 42 вольт.
- Вы можете сами подобрать более корректное отображение остатка емкости поигравшись с настройками
C1 - модель установленного PAS-сенсора. По умолчанию 2
С2 - заводская настройка соответствия типа обмоток, по умолчанию 0
C3 - какое значение Assist выставлять при включении велосипеда
- 0..5 - устанавливать соответствующее значение
- 8 - восстанавливать то, которое было при последем выключении велосипеда кнопкой на пульте дисплея
С4 - режим работы параметра Assist
- 0 - для работы с датчиком PAS, при Assist = 0 ручка газа работать не будет
- 3 - для работы с датчиком PAS, при Assist = 0 ручка газа работать будет
- 4 - для работы без датчика PAS, при этом параметр Assist работает как ограничитель мощности. После подтверждения установки настраивается процент от полной мощности для Assist = 1; для остальных значений Assist будет работать пропорционально. При использовании вместе с трёхпозиционным переключателем мощности результирующее значение будет минимальным из двух
C5 - общий множитель на мощность. Применяется и для режима PAS, и для трёхпозиционного переключателя, без всего:
- 3 - режим минимальной мощности, равный половине от максимальной
- 4..9 - промежуточные значения
- 10 - режим максимальной мощности
С6 - яркость подсветки дисплея
С7 - круиз-контроль. Для активации круиз контроля в процессе езды необходимо при нажатой ручке газа нажать
удерживать кнопку вниз на пульте дисплея. Индикатор С на дисплее подтвердит активацию круиз контроля.
Велосипед будет стараться удержать текущую спорость. Ручку газа после этого можно отпустить. Выключить
круиз контроль можно нажатием на ручку газа, ручку тормоза или любую кнопку пульта дисплея
С8 - отображение температуры двигателя. Если в двигателе установлен термодатчик, то можно включить данную функцию
С9 - защита паролем при включении. 0 - выкл, 1 - требует пароль при каждом включении. При выборе 1 - вам будет предложено ввести пароль.
С10 - заводской сброс настроек (y - да, n - нет)
С11 - заводская настройка протокола дисплея, не изменять, по умолчанию 0
С12 - порог отключения питания при достижении минимального напряжения аккумулятора. 0 - 38в, 1 - 38,5в, 2 - 39в, 3 - 39,5в, 4- 40в, 5 - 40,5в, 6 - 41в, 6,5 - 41в, 7 - 41,5в. Совет - чтобы проехать на пару км дальше - выбирайте минимальное значение, но чтобы ощутимо продлить общий срок эксплуатации батареи - выбирайте 7 (41,5в).
С13 - настройка дискретного электроторможения
- 0 - электроторможение выключено
- 1 - минимальный уровень
- 2..4 - промещуточные значения
- 5 - максимальный уровень
C14 - сила помощи мотором при использовании PAS-сенсора
- 1 - слабая (примерно 6 / 17 / 30 / 45 / 100% от полной мощности при Assist = 1/2/3/4/5)
- 2 - средняя (примерно 12 / 22 / 40 / 55 / 100%)
- 3 - сильная (примерно 17 / 30 / 45 / 66 / 100%)
Совместимые контроллеры:
Важные нюансы:
(*) Максимальная отображаемая скорость 72 км/ч
(**) Максимально возможная отображаемая мощность - 1999 Вт
Ручка газа является весьма ответственным приспособлением на индивидуальном электротранспорте. Не мешало бы знать о ней побольше — не правда ли? В этой теме мы будем разбираться, как вся эта аппаратура работает, также обсудим разновидности ручки газа и некоторые другие полезные нюансы.
Содержание:
- Общие сведения.
- Принцип работы ручки газа и системы PAS.
- Главные плюсы ручки газа.
- Разновидности ручек газа.
- Подключение акселератора к контроллеру.
- Проверяем работу акселератора.
- Почему акселератор может не работать.
- Ремонт рукояти газа.
- Замена ручки газа.
- Приобретаем ручку газа на Aliexpress.
Принцип работы рычага газа и системы PAS
При использовании ручки акселератора без системы PAS скорость движения регулируется дросселем. Использование электропривода при такой системе управления не зависит от вращения педалей, т.е. их можно вовсе не использовать. Дроссель работает по принципу автомобильной педали газа: чтобы ускориться или продолжить движение, дополнительные действия не требуются.
Система pedal-assist работает иначе. Она автоматически включает электродвигатель исключительно после того, как райдер начинает вращать педали. Старт настраивается – плавный или с пробуксовкой. Электромотор работает только при педалировании, причем степень его участия в движении можно настроить от минимума до режима «турбо». Настройка выполняется рулевым компьютером.
Основные преимущества использования ручки акселератора на е-байке – это:
- возможность точно регулировать скорость движения, увеличивая или уменьшая мощность электромотора;
- комфортные старты;
- отличная маневренность на дороге.
Акселератор с курком под большой палец, вольтметром, тумблером и кнопкой без фиксации
Подключение
Заключение
Ну что же, как видим, приспособление действительно стоящее, но, нужно разбираться во всех этих премудростях. Думается, приведённая выше информация сослужит вам добрую службу.
Чтобы сделать электрический велосипедный транспорт более функциональным, его владельцы зачастую устанавливают дополнительные детали. Чаще всего к ним относятся звонки, динамики, опции подогрева ручек, рога и пр. Очень многие конструкции нужны для модернизации e-байка и придания ему оригинального внешнего вида. Но есть также обязательные атрибуты, без которых нереально использовать велосипед не то, что комфортно, но и полноценно.
Важность контроллера в электрическом велосипеде
Прежде всего речь идет о контроллере управлления транспортным средством. Это устройство электронного типа, которое незаменимо для безопасной работы системы. Оно является посредником между электрическим двигателем и управлением рулем. Задача системы заключается в подаче токов по направлению от аккумулятора к мотору и другим компонентам. А также в приеме сигнала от другого электрического оборудования и его анализе для координации работы всей системы.
Основные задачи, которые выполняет контроллер, заключаются в следующих аспектах:
- осуществление запуска мотор-колес;
- обеспечение регулирования их мощности;
- уменьшение вибраций на старте;
- активация и деактивация систем электроники;
- отключение при торможении;
- управление скоростью;
- регулирование крутящего момента;
- контроль остановки;
- предотвращение перегрева и перенапряжения;
- круиз-контроль;
- отображение рабочих показателей;
- контроль состояния АКБ;
- отключение электроники при искажениях.
Теперь осталось рассмотреть более детально, что представляет собой этот агрегат, и в каких разновидностях он предлагается к продаже.
Главные плюсы ручки газа
✅ Можно чётко регулировать скорость передвижения, убавляя либо повышая мощность силового агрегата.
✅ Можно стартовать с комфортом.
Проверяем работу акселератора
После замены либо первичного монтажа рукояти газа, её нужно продиагностировать по такому алгоритму:
1. Чуть поднимаем ведущее колесо.
2. Жмём на клавишу включения электрокомпонентов.
3. Плавно воздействуем на рычаг либо поворачиваем грипсу, в зависимости от того, какого типа конструкция акселератора.
4. Если имеют место неисправности, находим и устраняем причину их возникновения.
5. Если орган управления функционирует корректно, то далее испытываем его в режиме размеренной езды.
Как проверить ручку газа на электровелосипеде
После замены или начальной установки рукоятку акселератора нужно проверить по следующему алгоритму:
- немного поднять ведущее колесо;
- нажать кнопку включения электрокомпонентов;
- в зависимости от конструкционных особенностей используемой рукоятки, плавно нажать на рычаг управления скоростью или повернуть грипсу;
- при выявлении неполадок – выявить и устранить их причину;
- при корректной работе органа управления – проверить его работу в режиме спокойной езды.
Акселератор мотоциклетного типа (половинчатый) с вольтметром и замком зажигания
Характеристики
Подключение
В отличие от курковых разновидностей, с такой аппаратурой удобнее ездить по плохим дорогам, так как она позволяет обхватывать себя полностью, всеми пальцами. Загнутый влево корпус с замком зажигания может помешать совместной установке с некоторыми моделями монеток переключателя скоростей — учитывайте это при выборе.
Почему не работает ручка газа на электровелосипеде
Несмотря на простоту и надежность конструкции, ручка акселератора иногда отказывается работать. Как правило, внутренняя причина неисправностей кроется в отпаивании провода, отклеивании магнита или выпадении из своего гнезда датчика Холла.
Из внешних факторов к неисправности рукоятки могут привести скачки напряжения, грубое обращение, механическое повреждение, естественный износ, нарушение герметичности и попадание внутрь органа управления воды. Не исключены и другие причины поломки.
Замена ручки газа
Бывают такие ситуации, когда акселератор проще и надёжнее полностью заменить, чем ремонтировать. К примеру, это могут быть значительные повреждения либо попадание влаги в систему. Также причиной может стать неудачный ремонт.
Итак, меняем:
1. Снимаем старые грипсы.
2. Фиксируем ручку шурупом, воспользовавшись 6-гранником на 2,5 миллиметров.
3. При внедрении рычажной конструкции, нужно удостовериться, что при такой её позиции будет удобно юзать клавишу включения электроники и орудовать рычагом с помощью большого пальца, расположив часть руки на грипсе.
Конструктивные особенности и виды
Корпус контроллера управления является полностью герметичным и изготовлен из алюминиевого материала. Размеры небольшие. Из системы выходят провода разных цветов, они оснащены коннекторами для обеспечения подсоединения к электрическим компонентам. Внутри располагаются элементы силового типа и управляющая плата. Также предусмотрены преобразователи на 12 и 5 В, которые обеспечивают электрическое питание системы.
Все контроллеры, предлагаемые к продаже, можно представить в следующих разновидностях:
- для применения совместно с датчиками Холла;
- без них;
- универсальные системы.
В зависимости от геометрии сигнала различают модели, которые создают прямоугольный сигнал (меандр), а также те, что обеспечивают синусоиду чистого или приближенного типа. Использование изделий первого типа позволяет получать увеличенную скорость, но вместе с тем работа двигателя является более шумной по причине увеличения вибрации обмоток. Если же задействовать синусный механизм, мотор может работать тише, однако предельная скорость в условия идентичного напряжения снижается.
На полруки
Это девайсы типа «Gripshift» с крутящейся частью в виде широкого кольца. Такое приспособление является практичным решением, пользоваться ним просто и удобно. Как правило, на корпусе имеют место индикатор заряда аккумулятора и клавиша вкл/выкл электроники.
Ремонт ручки газа электровелосипеда
Ремонтные действия подразумевают выявление и устранение причины неполадок. Чаще всего они заключаются в замене вышедшего из строя датчика Холла на работоспособный аналог серии SS49E. Явный признак неисправности датчика выглядит так: при включении электровелосипеда уровень заряда АКБ рукоятка показывает, но при добавлении газа ничего не происходит.
В таком случае нужно найти среди проводов контроллера разъем, к которому подключается ручка газа. Обычно от нее идет 6 проводов: 2 для кнопки включения, 1 для индикатора заряда и 3 для датчика Холла. Нужно подать питание на контроллер электровелосипеда и найти мультиметром 5-вольтную линию. Обычно это красный и черный провод, а 3-й подключенный на этой линии провод – сигнальный.
Чтобы проверить, поступает ли с него сигнал при добавлении газа, нужно поставить на него плюсовой контакт мультиметра. При вращении грипсы или повороте курка значение напряжения на выходе датчика Холла должно меняться. Его оно не меняется, значит, датчик Холла неисправен и подлежит замене. Для этого:
- Разбирается ручка газа: снимается окошко, поддевается чем-то плоским и стягивается резиновая рубашка, аккуратно снимаются пластиковые фиксаторы-защелки. Главное – не спешить, чтобы не сломать их. Далее нужно снять возвратную пружину, открутить винтики и снять пластиковую крышку корпуса.
- Внутри находятся кнопка включения, индикатор зарядки батареи и датчик Холла. Его нужно вынуть из посадочного места и посмотреть написанный на нем номер. Вместо неисправного датчика нужно поставить такой же, но исправный. С ножек датчика нужно снять термоусадку и отпаять провода. Далее – надеть новую термоусадку и подпаять выводы нового датчика. После пайки – подтянуть термоусадку к датчику и прогреть феном. Аналогично поступить со всеми 3-мя проводами.
- Припаянный датчик Холла установить на место, и аккуратно уложить провода.
- Перед сборкой ручки желательно обработать все трущиеся элементы смазкой без растворителей, чтобы уменьшить выработку на пластике и продлить срок службы органа управления.
- Далее нужно правильно установить крышку корпуса, возвратную пружину, стакан, резиновую накладку, смотровое окошко и фиксирующую накладку.
- Отремонтированную и собранную ручку газа остается только протестировать.
Наглядно процесс разборки и сборки ручки акселератора электровелосипеда с целью замены датчика Холла продемонстрирован в видео к этой статье.
Общие сведения
Ручка газа (РГ) на индивидуальных средствах передвижения предназначена для манипуляций силовым агрегатом. К ней подведён провод запитки на 5 V, а внутри присутствует датчик Холла (ДХ). В зависимости от того, на какой угол повёрнута рукоятка, датчик может выдавать 0-4,2 Вольта. Отталкиваясь от этого, контроллер регулирует энергоснабжение моторизированного колеса.
Акселератор приводит мотор в движение и выключает его, регулирует подачу энергии на силовой агрегат, воздействует на тягу и скорость езды. Помимо акселератора, управление двигателем может принимать на себя система PAS (Pedal Assist System). При желании, данное оснащение можно юзать и без применения РГ, однако контроль мощности будет менее удобным.
Устройство ручки газа электровелосипеда
Внутреннее строение всех моделей практически одинаково. Внутри есть датчик Холла, а на корпусе прикреплен постоянный магнит. В зависимости от текущего положения рычага управления скоростью датчик определяет позицию магнита, меняет свое выходное напряжение и подает управляющий сигнал на контроллер. Согласно этому сигналу контроллер регулирует обороты двигателя и скорость движения. На практике это выглядит как зависимость скорости от угла поворота ручки газа.
Красный проводок обеспечивает подачу напряжения 4,5 В от контроллера. Также есть черный провод (земля) и белый сигнальный, который в зависимости от положения рычага выдает напряжение 2–3,5 В. На контроллер обычно подается управляющее напряжение 0,8–4,2 В. При наличии в конструкции рукоятки кнопки включения/выключения, индикатора заряда или замка зажигания подаваемые на рукоятку токи соответствуют общему напряжению электрокомпонентов – 24, 36, 48 или 60 В.
Типичное место установки ручки газа на электровелосипеде – правая часть руля. Чтобы избежать поломки рукоятки, при старте нужно избегать ее резкого вращения до упора. К тому же, плавный старт благотворно сказывается на работе электронных компонентов и помогает избежать поломки.
Принцип работы ручки газа и системы PAS
Если использовать только акселератор, то скорость езды регулируется посредством дросселя. Применение электрического привода при данном управлении не имеет зависимости от педалирования — педали можно вообще не задействовать. Дроссель функционирует как педаль газа в обычной машине.
Система же PAS работает по другому принципу. Она автоматически задействует электромотор только тогда, когда велосипедист начинает крутить педали. Старт можно настраивать: плавный либо с пробуксовкой. Электродвигатель вступает в игру только при вращении педалей, причём уровень его вовлечённости в процесс можно регулировать — от минимума, до «Turbo». Настройка осуществляется с помощью рулевого компьютера.
Все ручки газа устроены практически идентично. На корпусе прикреплён постоянный магнит, внутри присутствует ДХ. В зависимости от текущей позиции рычага акселератора, датчик определяет положение магнита, изменяет своё напряжение на выходе и подаёт управляющий сигнал на контроллер. Тот в свою очередь, соответствующе регулирует скорость езды.
Акселератор устанавливается на руле электробайка справа. Во избежание поломки рукояти, при старте не вращайте её резко до предела. Кроме того, мягкий старт благоприятно сказывается на функционировании компонентов электроники.
Особенности выбора подходящего контроллера для электронного байка
На большинстве устройств предусмотрена маркировка, содержащая описание ключевых характеристик:
- отметка номинального напряжения;
- параметр допустимого тока;
- рекомендованная мощность моторного агрегата.
Чтобы определить, какой должна быть предельная мощность управляющего устройства, нужно умножить максимальное напряжение на допустимый параметр силы тока. Разброс достаточно широкий и составляет 350-2000 Вт. Что касается прочих рабочих параметров, они должны пребывать в полном соответствии с мощностью и вольтажом электрических компонентов.
Если система рассчитана на взаимодействие с батареей в 36В, не стоит подключать его к системе большего вольтажа. Тем не менее, на рынке представлены универсальные изделия, располагающие гораздо большим разбросом напряжения на входе. В процессе выбора нужно обязательно оценить наличие/отсутствие вспомогательных опций:
- рекуперация энергетического ресурса в процессе торможения;
- возможность заднего хода;
- круиз-контроль;
- выбор оптимального режима скорости и мощности;
- выход для системы электрического питания фары, стоп-сигнала.
В числе современных контроллеров, располагающих обширным функционалом, представлены программируемые модели. Они соединяются кабелем со специальным компьютером или посредством блютуза с мобильным устройством. С их помощью можно легко менять всевозможные параметры.
Другие значимые аксессуары для электрических велосипедов
Чтобы повысить степень комфортности пользования велосипедным транспортом, рекомендуется приобрести некоторые дополнительные девайсы:
-
, обладающий достаточно громким сигналов, проигрывающий любую произвольную мелодию;
- «умный» руль с навигатором GPS;
- поворотные лампы;
- трекер маршрута;
- третье колесо, которое устанавливается над головой пользователя и соединяется с основными элементами;
- специальные динамики для музыкального сопровождения, чтобы поездки были еще и увлекательными.
Последние системы располагают специальным встроенным усилителем и применяются вместе с любыми плейерами MP3 как источника звука. Они могут функционировать автономно за счет батареек. Фонари, расположенные сзади и спереди, а также светодиодные катафоты, стоп-фонари и стекла заднего вида – тоже незаменимые элементы для любого транспорта.
Так, рассматриваемый девайс разработан для тех, кто любит экстрим, и позволяет кувыркаться в ходе езды. Риск получения травмы сведен к нулю, ручки могут подогреваться, при этом используется термический регулятор, положений несколько. Все это делает устройство очень продуктивным при зимней езде. Чтобы защитить устройство от кражи, пока оно стоит на парковке, используется велосипедный замок и система сигнализации. Педали очень удобные, они предназначены для катания в гибридном режиме. Если по какой-то причине батарея разрядится прямо в пути, они однозначно спасут.
Длины и ширины крыльев достаточно для обеспечения защиты от грязи. Блоки переключателей характеризуются максимальной эргономичностью. Что касается конструкции ручек газа, она максимально удобна и позволяет комфортно использовать транспорт под кисть или палец. Также можно взять систему держания фляги, ваттметр, держатель для мобильного устройства, экшн-камеру.
Немаловажную роль играют рога – девайс, который можно без труда установить на концах руля при учете угла в 45 градусов относительно горизонтальной плоскости. С помощью такого элемента тюнинга не составит труда обеспечить защиту рук и навесного оборудования, установленного на руле, при падении. К тому же райдеру не составит труда легко и быстро менять положение собственного тела даже при долгих поездках.
Кстати, на всех разновидностях двухколесного транспорта, такого как велосипеды, скутеры, мотоциклы и квадроциклы, диаметральное сечение руля идентично и составляет 22,2 мм. Отличается лишь форма изделия и толщина металла, вариабельной также является прочность на излом. В связи с этим навесное оборудование для таких транспортных средств легко поддается замене.
Читайте также: