Настройка бортового компьютера престиж u12
С помощью команд данного меню производится настройка режимов работы бортового компьютера.
Меню разбито на подменю:
- Компьютер
- Автомобиль
- Уровень топлива
- Демонстрационный режим (Демо)
- Речевой синтезатор
УАЗ Patriot 2011, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника
УРОВЕНЬ ТОПЛИВА В БАКЕ
Настройки компьютера для обеспечения правильного отображения информации о текущем уровне топлива в баке автомобиля.
БК имеет два режима индикации топлива в баке:
1. Виртуальный бак
2. Штатный датчик уровня топлива.
Виртуальный бак
Функция используется по умолчанию. В этом случае компьютер не подключается к цепи датчика уровня топлива (ДУТ). Остаток топлива в баке при этом рассчитывается на основе вручную введенного количества топлива и показаний по расходу топлива. После каждой заправки пользователь должен вручную вводить количество заправленного топлива.
После нажатия клавиши Ent становятся активными пункты меню “Заправлено” и “Сейчас в баке”.
При первом включении компьютера пользователю необходимо ввести текущее количество топлива в баке, используя подпункт “Сейчас в баке” .
После заправки, через подпункт “Заправлено” , необходимо самостоятельно ввести количество заправляемого топлива, которое автоматически суммируется с остатком, либо ввести общее количество топлива в баке после заправки.
То же самое можно сделать в меню “Движение/Виртуальный бак” .
- Штатный датчик уровня топлива
Функция позволяющая использовать информацию о текущем уровне топлива непосредственно со штатного ДУТ.
Если Вы хотите использовать информацию о текущем уровне топлива непосредственно со штатного датчика, то для этого необходимо создать тарировочную таблицу соответствия показаний напряжения с датчика уровня топлива текущему уровню топлива. Для этого БК нужно подключить к цепи датчика уровня топлива и выполнить ниже приведенные рекомендации.
Точная тарировка ДУТ
Функция предназначена для создания тарировочной таблицы соответствия показаний напряжения с датчика уровня топлива текущему уровню топлива. Можно создать до 10 точек тарировки. Для выполнения необходимо:
• нажать клавишу Ent и вызвать меню управления тарировочной таблицей.
• выбрать подпункт “удалить все уровни” после чего все предыдущие значения будут удалены
• зайти в меню “Точная тарировка ДУТ” и нажать Ent
• выбрать пункт “Добавить” и нажать Ent (появится надпись “Уровень 1 из 1” )
• нажать Ent (уровень топлива будет мигать)
• еще раз нажать Ent (напряжение сдатчика уровня будет мигать)
• еще раз Ent – тарировочная точка введена.
Внимание . Значения уровня топлива и напряжения изменять не нужно, они выставляются автоматически по показаниям виртуального бака и реальному напряжению с ДУТ.
Исключение составляет случай, когда Вы вводите тарировочные точки вручную, на основе настроек сделанных Вашим знакомым на таком же автомобиле с аналогичным ДУТ. В этом случае значения можно менять клавишами ,.
По мере расходования топлива, через каждые 5 - 10 литров (желательно равномерно охватить весь диапазон объема бака), необходимо последовательно вводить тарировочные точки;
Для этого используется подпункт “добавить”,
В дальнейшем эта информация используется для точного определения уровня топлива в баке автомобиля.
Обязательным условием при вводе каждой точки является остановка автомобиля на горизонтальной площадке.
Такую же тарировку можно проводить в обратной последовательности, т.е. от минимального уровня топлива, дискретно заправляя автомобиль до полного бака.
После как тарировочная таблица будет сформирована необходимо выбрать режим индикации уровня топлива по информации штатного ДУТ.
В этом режиме возможны две настройки работы компьютера:
Быстрая тарировка ДУТ
Позволяет быстро, по одной точке, тарировать показания датчика уровня топлива. Для выполнения записать в память компьютера текущий уровень топлива. Важно чтобы он был по возможности минимальным (лучше не более 5-ти л .)
Нельзя проводить тарировку при уровне топлива в баке более 20 л.
Затем нужно установить общий объем бака данного автомобиля.
После этого тарировка считается завершенной. Данный метод имеет существенно меньшую точность по сравнению с Точной тарировкой .
Точная тарировка ДУТ
Точная тарировка позволяет корректировать ранее составленную тарировочную таблицу в процессе эксплуатации автомобиля.
РЕЧЕВОЙ СИНТЕЗАТОР
Функция предназначена для настройки режимов управления озвучиванием маршрутной и диагностической информации, отображаемой компьютером.
Функции данного меню предназначены для выбора предустановленных режимов работы компьютера, самостоятельной настройки программируемых режимов и выполнения различных калибровок.
Основное меню разбито на три раздела, объединяющих схожие по назначению настройки и регулировки:
- Компьютер — пользовательские настройки режимов работы бортового компьютера
- Автомобиль — настройки диагностического обмена с ЭБУ различных модификаций
- Уровень топлива — настройки и калибровки информации о текущем уровне топлива в баке автомобиля.
Настройки и калибровки измерений остатка топлива в баке автомобиля
Важно понимать, что точность показаний бортового компьютера при использовании штатного датчика уровня топлива (ДУТ) напрямую зависит от его исправности. Контакты датчика уровня топлива под воздействием времени, некачественного топлива или технических примесей и воды постепенно изнашиваются и приходят в негодность. Это приводит к неправильной работе потенциометра и проявляется в неадекватной работе штатного указателя уровня топлива и соответственно в ошибочном определении уровня топлива в баке бортовым компьютером.
Поэтому лучшим способом расчета количества топлива в баке автомобиля является функция «Виртуальный бак». Вообще это самый точный метод измерения потраченного топлива. Бортовой компьютер считывает с ЭБУ автомобиля информацию о мгновенном расходе воздуха, длительности импульсов впрыска топлива, оборотах двигателя и скорости движения автомобиля. На основании этих данных математическим путем получается значение мгновенного расхода топлива для конкретного автомобиля. Соответственно, зная начальный уровень топлива в баке, БК всегда вычисляет правильный текущий (средний) расход топлива и его остаток в баке. Алгоритм расчета среднего расхода топлива БК Престиж основан на вычислении мгновенного расхода и соотношения его с пройденным расстоянием.
Вторым аргументом в выборе функции «Виртуальный бак» является то, что автомобиль УАЗ-Патриот оснащен двумя топливными баками, из которых только основной снабжен датчиком уровня. Такая техническая особенность делает процедуру тарировки показаний затруднительной и не лишенной погрешности.
Структурная схема монтажного комплекта, вид и назначение его контактов, а также используемые сигналы приведены на рисунке 1.
Порядок подключения прибора:
1. Подключить колодку монтажного жгута с расширителем сигналов к ответной части диагностического разъема OBD 2 автомобиля
2. Включить зажигание и произвести ручной выбор диагностического протокола, применяемого на автомобиле
Для этого открыть меню Настройка/Автомобиль и выбрать пункт Модель автомобиля:
- Автовыбор (Евро-3) — для автоматического выбор стандартного диагностического протокола OBD-2 (Евро-3 и выше)
- Микас 7.2 — для ручного выбора оригинального диагностического протокола (бензин/Евро-2)
- Микас 11 (Евро-2) — для ручного выбора оригинального диагностического протокола (бензин/Евро-2)
- Микас 11 (Евро-3) — для ручного выбора оригинального диагностического протокола (бензин/Евро-3)
- Bosch МЕ 17.9.7 — для ручного выбора оригинального диагностического протокола (бензин/Евро-3)
- Bosch EDС 16C39 — для ручного выбора оригинального диагностического протокола (дизель/Евро-3)
3. После выбора необходимо на несколько секунд выключить зажигание, а затем опять включить.
4. Открыть меню Настройка/Автомобиль и выбрать пункт Опции ЭБУ. Проверить выбранный способ съема информации о скорости и мгновенном расходе топлива. Напротив пунктов Брать расход с ЭБУ и Брать скорость с ЭБУ должна стоять метка ♦. Если метка не установлена – установить ее.
5. Подключить датчик внешней температуры к контактам бортового компьютера (полярность значения не имеет).
6. Завести двигатель и проверить отображение таких параметров как Температура ОЖ, Обороты двигателя, Мгновенный расход и Скорость. При их наличии выбор ЭБУ выполнен правильно.
Внимание! Использование некоторых функциональных возможностей компьютера может потребовать дополнительных подключений. Для их выполнения надо демонтировать приборную панель и обеспечить доступ к ее разъемам. Как выполнить подключения, показано на рис 2.
- Информация о текущем уровне топлива в баке автомобиля с резистора ДУТ
Синий провод монтажного жгута расширителя сигналов (цепь ДУТ) подключается к «5» контакту разъема ХР1. - Информация о скорости автомобиля непосредственно с датчика скорости (нужно только на автомобилях до 2007 г., эк. стандарта Евро 2, с ЭБУ Микас 7.2)
Оранжевый провод монтажного жгута расширителя сигналов (цепь ДС) подключается к «10» контакту разъема ХР3. - Функции «Контроль габаритов»
Зеленый провод монтажного жгута расширителя сигналов необходимо необходимо подключить к «8» контакту разъема ХР2.
- При подключении к диагностическому разъему автомобиля компьютер должен включиться. Если зажигание автомобиля не включено, то через несколько секунд компьютер выключится. Нажатие на любую клавишу компьютера вернет его во включенное состояние. В этом режиме можно выполнять любые настройки работы прибора кроме диагностических, т.е. не связанных со считыванием информации с ЭБУ автомобиля.
- После включения зажигания автомобиля необходимо вручную выбрать диагностический протокол, применяемый на данном автомобиле для связи с ЭБУ. Если связь с ЭБУ успешно установлена, то компьютер самопроизвольно не выключается, и становятся доступными функции меню «Диагностика»
- Если компьютер выключился (определения протокола не произошло или он был выбран ошибочно) надо повторно осуществить его ручной выбор. Для этого включить компьютер, нажав на любую клавишу. Открыть пункт главного меню «Настройка» и выбрать раздел «Автомобиль». В этом разделе открыть пункт «Модель автомобиля» и выбрать подходящий. Для подтверждения выбора нажать клавишу ENT. При этом высветится надпись «Связь с ЭБУ установлена» или компьютер перейдет в предыдущий уровень. Выключить на несколько секунд зажигание. Включить и завести двигатель.
- После ручного выбора надо проверить его правильность. Для этого проверить адекватность таких параметров как температура ОЖ и обороты двигателя, а также присутствие в меню Диагностика пунктов поиска ошибок ЭБУ.
- Установить способ съема информации о скорости и расходе топлива, для этого зайти в меню Настройки/Автомобиль и выбрать пункт «Опции ЭБУ». При подключении компьютера в диагностическом режиме основным способом является считывание информации с ЭБУ автомобиля. Для этого необходимо выбрать пункты «Брать расход с ЭБУ» и «Брать скорость с ЭБУ». Поверить отображение мгновенного расхода и скорости движения автомобиля. Если автомобиль оборудован ЭБУ типа Микас 7.2 (Евро-2), то потребуется физическое подключение цепи ДС. В этом случае пункт «Брать скорость с ЭБУ» выбирать не нужно
- Поверить отображение мгновенного расхода и скорости движения автомобиля. Показания расхода топлива требуют обязательной калибровки.
- Установить текущую дату и время
- Установить порог оповещения при превышении скорости движения по Городу и по Трассе (меню Движение)
- Установить порог оповещения о прогреве двигателя (меню Сервис)
Компьютер включается одновременно с включением зажигания автомобиля. При выключении зажигания компьютер выключается, или переходит в “спящий режим” с низким энергопотреблением, если запрограммировано включение будильника, таймера или установлен запрет выключения питания самим пользователем. Доступ ко всем функциям компьютера, кроме диагностических, возможен и при выключенном зажигании. Для этого необходимо нажать и удерживать около 2-х сек. клавишу Esc. Если в течение 30 сек. ни одна из клавиш компьютера не нажималась – он автоматически выключается.
Необходимость в БК назревала уже давно, да и по опыту эксплуатации прошлого авто, знал что это весьма полезная штука. Сама установка прошла почти безбоязненно, да и в инструкции все достаточно понятно и доходчиво описано.
К панели приборов подключать пока не стал, парктроник стоит штатный, а ради габаритов разбирать приборку было лень. Ну и после подключения, датчик температуры вывел к левой фаре, после 30 минут работы двигателя все равно врет с температурой. После всего выше озвученного, стал проверять ЭБУ на ошибки.
В журнале было 2 ошибки, 1- бедная смесь и 2 — 0504(Некорректный сигнал выключателей педали тормоза).
Если с первой, причина и следствие вроде понятны(стоит ГБО, а бензомозг не прошит).
То вот с 2 ошибкой, я если честно в замешательстве. После покупки были проблемы с педалью газа, которые привели к небольшой настройки концевика тормоза, но на каких то либо ездовых качествах не отразилось. в чем может быть причина?
В итоге месяц эксплуатации ничего нового не выявил. Но неделю назад при очередном сбросе ошибок, движок стал вибрировать сильнее, вроде как троит. На приборке загорелся джеки-чан и БК выдал пропуски зажигания в 4м цилиндре, на ходу сбросил повторно ошибки, и поехал дальше. сегодня опять вылез джеки-чан из за пропусков в 4м целиндре. Вот тебе не ждали, а мы приперлись, народ кто знает как у змз409 идет нумерация цилиндров?
Может кто сталкивался с чем то подобным?
Всем бобра и удачной дороги!АВТОМОБИЛЬ
Настройки компьютера при включении в диагностическом режиме для обеспечения его правильного функционирования и поддержки протокола диагностики, используемого на конкретном автомобиле.
Модель автомобиля
Режим ручного выбора марки автомобиля из предлагаемого списка. Рекомендуется. При соответствии марки автомобиля с выбором связь с ЭБУ по диагностическому протоколу автоматически установиться.
Если бортовой компьютер устанавливается на автомобиль, которого нет в списке, то для автоматического определения используемого протокола необходимо выбирать пункт « Другой OBD 2 ».
Протокол ЭБУ
Режим ручного выбора диагностического протокола автомобиля. Используется, если пользователь знает, какой протокол поддерживает ЭБУ.
Опции ЭБУ
Брать скорость с ЭБУ. (используется по умолчанию)
Настройка, позволяющая использовать информацию о скорости автомобиля непосредственно по данным с электронного блока управления. Активность режима характеризует затушеванный значок напротив данного подпункта.
Брать расход с ЭБУ. (используется по умолчанию)
Настройка, позволяющая использовать информацию о мгновенном расходе топлива непосредственно по данным с электронного блока управления. Активность режима характеризует затушеванный значок напротив данного подпункта.
Расход с форсунки
Настройка, позволяющая использовать информацию о мгновенном расходе топлива по данным с управляющего провода форсунки двигателя автомобиля. Применяется при использовании компьютера в универсальном режиме на автомобилях, не поддерживающих протокол диагностики ЕВРО 2/ EOBD и контроллере Bocsh MP 7.0. Для применения необходимо дополнительное подключение к форсунке автомобиля с помощью желтого провода из монтажного жгута расширителя сигнала. Активность режима характеризует затушеванный значок напротив данного подпункта.
Общий пробег
Функция, предназначенная для сохранения в памяти компьютера информации об общем пробеге автомобиля и использования ее в режимах оповещения, подсчета расходов, периода технического обслуживания и регламентных работ.
Коррекция ДВТ
Функция, предназначенная для ввода и дальнейшего автоматического учета коррекции в показания датчика внешней температуры. Необходимо сохранить в памяти компьютера правильные показания внешней температуры.
Калибровка ДС
Функция, предназначенная для корректировки показаний мгновенной скорости, общего и среднего пробега автомобиля.
Для выполнения необходимо:
- сбросить на 0 показания одометра автомобиля;
- запустить новый маршрут движения автомобиля (выбрать в меню МАРШРУТ функцию «старт без плана»);
- проехать любое расстояние (чем больше, тем точнее измерения);
- открыть функцию « Калибровка ДС» и изменить значение пробега по маршруту , рассчитанное компьютером на фактический пробег по показаниям одометра;
- завершить маршрут (пункт «Стоп» в меню МАРШРУТ ).
Калибровка ДРТ
Функция, предназначенная для корректировки показаний мгновенного, общего и среднего расхода топлива автомобиля.
Для выполнения необходимо:
- сбросить на 0 показания одометра автомобиля;
- запустить новый маршрут движения автомобиля (выбрать в меню МАРШРУТ функцию «старт без плана»);
- проехать любое расстояние, израсходовав любое количество топлива;
- открыть функцию « Калибровка ДРТ» и изменить значение общего расхода топлива за маршрут , рассчитанное компьютером на фактическое;
- завершить маршрут (пункт «Стоп» в меню МАРШРУТ ).
Быстрая калибровка ДРТ
Функция, предназначенная для быстрой корректировки показаний мгновенного расхода топлива автомобиля. Физический смысл заключается в следующем: мгновенный расход любого исправного, прогретого, инжекторного двигателя автомобиля, работающего на холостом ходу при условии, что выключены все дополнительные нагрузки (осветительные приборы, кондиционер и т.п.) лежит в строго определенных границах. Например, для автомобиля ВАЗ – 2110 – 0,8 л/час, ГАЗ-3110 – 0,9 л/час, Мерседес С-180 – 0,7 л/час и т.д. Точную информацию легко получить в справочной литературе или на станции техобслуживания у диагноста.
Таким образом, сохранив в памяти компьютера известную величину, можно быстро скорректировать мгновенный расход топлива автомобиля.
КОМПЬЮТЕР
Перечень функций, с помощью которых осуществляются пользовательские настройки возможностей бортового компьютера. Меню разбито на следующие подменю:
- Контрастность ЖКИ;
- Цвет подсветки ЖКИ;
- Время-дата;
- Коррекция часов;
- Звуки;
- Быстрые клавиши;
- Управление питанием;
- Очистить память;
- Панорама;
- Контроль габаритов.
Контрастность ЖКИ
Экран регулировки контрастности дисплея.
При регулировке необходимо соблюдать осторожность, т.к. можно случайно ввести значение, при котором изображение на экране становиться невидимым.
Цвет подсветки ЖКИ
Данная функция предназначена для включения режима выбора и настройки цвета подсветки дисплея и цвета сигнализации аварийных и предупредительных оповещений.
Предлагаются 4 основных и 5 предустановленных цвета подсветки дисплея:
Для самостоятельного моделирования цвета подсветки предусмотрена функция Цвет пользователя , в которой можно менять в процентном соотношении основные цвета и добиваться индивидуального цвета подсветки дисплея (более 3000 оттенков)
Время и дата
Настройка текущего времени и даты.
Коррекция часов
Ввод коэффициента коррекции часов в случае их неверного хода. Вводится значение количества секунд опережения или отставания за сутки соответственно со знаком + или -.
Звуки
Программирование мелодий оповещений и приветствий, выбор тона звучания клавиш.
Быстрые клавиши
Ввод разрешения или запрета перепрограммирования клавиш быстрого доступа.
Выбор режима полного выключения питания компьютера при выключении зажигания или энергосберегающего режима с сохранением возможности отображения текущего времени и принудительного входа в рабочий режим.
Очистить память (Рестарт ПО)
Данная функция позволяет удалить все настройки компьютера, введенные в его память в процессе эксплуатации и вернуться к заводским настройкам.
Панорама
Функция выбора различных параметров для одновременного отображения на экране в режиме мультидисплея (меню Движение/Панорама). Предлагаются следующие параметры:
Экран дисплея виртуально делится на 4-е равные части. Соответственно первый введенный параметр отображается в левой верхней четверти, 2-ой в правой верхней, следующий в левой нижней и т.д. Следующая четверка параметров отображается на втором мультидисплее, третья – на следующем.
Для изменения отображаемого параметра нужно выделить его, затем нажать Ent , выбрать из списка другой желаемый параметр и опять нажать Ent .
Если вместо параметра выбрать “нет”, то эта часть экрана останется незаполненной (Вариант B), а если “пусто” - произойдет объединение соседних четвертей экрана, т.е. сместится место отображения (Вариант C) и т.д.
Вариант A Вариант B Вариант C Контроль габаритов
Функция позволяет контролировать выключение габаритных огней и ближнего света фар автомобиля при выключении зажигания.
Если зажигание выключено но не выключены осветительные приборы, компьютер в течении 10-ти секунд подает предупредительные звуковые и световые сигналы. Для обеспечение работы функции необходимо выполнить дополнительное электрическое подключение сигнала с выключателя света автомобиля к монтажному жгуту компьютера.
КОМПЬЮТЕР
Перечень функций, с помощью которых осуществляются пользовательские настройки возможностей бортового компьютера. Меню разбито на следующие подменю:
- Контрастность ЖКИ;
- Цвет подсветки ЖКИ;
- Время-дата;
- Коррекция часов;
- Звуки;
- Быстрые клавиши;
- Управление питанием;
- Очистить память;
- Панорама;
- Контроль габаритов.
Контрастность ЖКИ
Экран регулировки контрастности дисплея.
При регулировке необходимо соблюдать осторожность, т.к. можно случайно ввести значение, при котором изображение на экране становиться невидимым.
Цвет подсветки ЖКИ
Данная функция предназначена для включения режима выбора и настройки цвета подсветки дисплея и цвета сигнализации аварийных и предупредительных оповещений.
Предлагаются 4 основных и 5 предустановленных цвета подсветки дисплея:
Для самостоятельного моделирования цвета подсветки предусмотрена функция Цвет пользователя , в которой можно менять в процентном соотношении основные цвета и добиваться индивидуального цвета подсветки дисплея (более 3000 оттенков)
Время и дата
Настройка текущего времени и даты.
Коррекция часов
Ввод коэффициента коррекции часов в случае их неверного хода. Вводится значение количества секунд опережения или отставания за сутки соответственно со знаком + или -.
Звуки
Программирование мелодий оповещений и приветствий, выбор тона звучания клавиш.
Быстрые клавиши
Ввод разрешения или запрета перепрограммирования клавиш быстрого доступа.
Выбор режима полного выключения питания компьютера при выключении зажигания или энергосберегающего режима с сохранением возможности отображения текущего времени и принудительного входа в рабочий режим.
Очистить память (Рестарт ПО)
Данная функция позволяет удалить все настройки компьютера, введенные в его память в процессе эксплуатации и вернуться к заводским настройкам.
Панорама
Функция выбора различных параметров для одновременного отображения на экране в режиме мультидисплея (меню Движение/Панорама). Предлагаются следующие параметры:
Экран дисплея виртуально делится на 4-е равные части. Соответственно первый введенный параметр отображается в левой верхней четверти, 2-ой в правой верхней, следующий в левой нижней и т.д. Следующая четверка параметров отображается на втором мультидисплее, третья – на следующем.
Для изменения отображаемого параметра нужно выделить его, затем нажать Ent , выбрать из списка другой желаемый параметр и опять нажать Ent .
Если вместо параметра выбрать “нет”, то эта часть экрана останется незаполненной (Вариант B), а если “пусто” - произойдет объединение соседних четвертей экрана, т.е. сместится место отображения (Вариант C) и т.д.
Вариант A Вариант B Вариант C Контроль габаритов
Функция позволяет контролировать выключение габаритных огней и ближнего света фар автомобиля при выключении зажигания.
Если зажигание выключено но не выключены осветительные приборы, компьютер в течении 10-ти секунд подает предупредительные звуковые и световые сигналы. Для обеспечение работы функции необходимо выполнить дополнительное электрическое подключение сигнала с выключателя света автомобиля к монтажному жгуту компьютера.
Комментарии 12
Выключателя на педали тормоза два. Надо их отрегулировать так, что бы они срабатывали одновременно, и ошибка пропадёт. У меня так было.
Это не пропуски зажигания, это пропуски ВОСПЛАМЕНЕНИЯ! Это разное. Пропуски именно зажигания не отслеживаются никак. Эту ошибку мозг зажигает если коленвал вращается неравномерно. Тогда мозг начинает думать, что в каком то из цилиндров не было воспламенения смеси. Зная фазу, а мозг ее знает, легко определить в каком именно цилиндре. Неравномерность еще возникает при езде по плохой дороге и чтобы исключить ложные срабатывания есть датчик неровной дороги (ДНД). Троить машина начинает из за того что мозг отключает форсунку неработающего по его мнению цилиндра дабы в катализатор не шел несгоревший бензин. Если проблема возникает на хочу, то 99%, что причина именно в ДНД, который просто не продает сигнала. Случаи известны и их довольно много. У меня такая ошибка возникала после запуска при температурах ниже минус 30 с минеральным маслом (так уж вышло, что я поехал на север на нем). Лечил сбросом ошибки не глуша двигатель и не отпускал сцепление пока двигатель не нагреется хотя бы до плюс 10 градусов. Замена свечей, компрессия и т.д. — дело хорошее, но вероятнее всего проблема не в них.
ну в выходные буду смотреть, а что это за датчик (ДНД), никогда о нем не слышал?
Код этого датчика 3163-3855011. Стоит он на раме справа в моторном отсеке. Могу скинуть каталог с картинкой на почту, там все видно.
ну в выходные буду смотреть, а что это за датчик (ДНД), никогда о нем не слышал?
Покинул пищу для ковыряния под капотом, отпишусь как что найду.
Дим, вторая ошибка видимо осталась со времен.когда ты настраивал педаль.Попробуй сотри ошибки и проверь через некоторое время опять.если не будет ни чего, значит я прав.
Стирал, пока еду до Орешка, вылезает вновь и смесь и педаль. С педалями и смесью будем бороться когда потеплеет, а вот пропуски зажигания долго ждать не будут. В выходные в гараж.
все правильно он пишет. у нас что на сцеплении что на тормозе стоят концевики. Что нужно мозгам от них я не совсем понимаю но им нужно знать выжато сцепление или нет, нажат тормоз или газ. После полной разборки солона на евро4 б/к тоже жалуется на педали. (надо регулировать). А по пропускам зажигания пора менять свечи. На газу больше 15К не выхаживают. Меняю свечи каждое ТО 10К
Ну начнут с простейшего, хотя свечи менял тысяч 8 назад, да и брал специально для газа.
Нумерация от носа. 4 цилиндр — ближний к моторному щиту. 1 — ближний к радиатору.
Пропуски могут быть из-за недостатка компрессии, слишком богатой или слишком бедной смеси, проблем со свечой или катушкой.
В течении дня ошибка вылазит повторно? Или только на следующий день?В течении дня не вылезает, но пропуски идут как на газе так и на бензине. Начну с компрессии, и свечей. Может повезёт и дальше лесть не предается.
Недавно приобрел бортовик Престиж U12, об этом писал ЗДЕСЬ, а тут опишу установку.
Снимаем воздуховод, закрываем доступ воздуху. Я дополнительно еще сунул сплэн 8мм (теплоизоляция, остался от шви) и для надежности маленько изоленты:
Снимаем пластик приборной панели (для удобства прокладки проводов):
Берем монтажный жгут бортового компбютера:
Прокладываем его: конец со штекером остовляем в отверстии воздуховода, белый провод тянем к приборной панели, остальные провода вниз:
Берем дополнительный ответный разъем OBD 2:
И прокладываем (для удобства снимаем боковую панель черепахи):
Берем датчик температуры воздуха:
Прокладываем: провода остовляем в отверстии воздуховода:
Конец с датчиком нужнов вывести на улицу, я решил вывести и закрепить в районе бампера. Лезем под капот:
Датчик прикрепил к проводу ПТФ
Возращаемся в салон, берем сам бортовик:
Соединяем штекер бортовика со штекером монтажного жгута, затем провода датчика темпиратуры воздуха (полярность значения не имеет):
Соединяем провода монтажного жгута БК с проводами дополнительного ответного разъема OBD 2:
— Черный с черным,
— Коричневый с коричневым,
— Красный с желтый, затем их с красным,
Остальные провода (в моем случае) не нужны, их изолируем:Затем понадобится вот такая клемма (мама):
У меня её ссобой не было, поэтому я её позоимствовал у штекера задних стеклоподьёмников (все равно не используется). Соединил с белым кабелем и воткнул в штекер приборной панели:
Подключаем дополнительный ответный разъем OBD 2 к диагностическому разъему авто:
Далее настраиваем по инструкции.
Фото установленного бортовика:
А теперь о проблемах и прочем…
Подключил, БК включился и через пару сек выключился. Включил зажигание, зашел в настройки выбрал тип авто: УАЗ (Bosch ME 17.9.7.), затем по инструкции выключил зажигание на несколько сек. Снова включаю зажигание и вылазят 2 ошибки:
1) 0420 — эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы
Это как я понял и есть тот самый джеки чан. Причина слишком "хороший" бензин попался.2) 2187 — система топливоподачи дрейфует от средней к бедной области на ХХ
Это я не знаю точно из-за чего.Ошибки сбросил, проехал 70км и пока ничего не вылезло (из ошибок).
Но суть проблемы не в этом. А в самом БК. Судя по инструкции, если бы я не правильно выбрал протокол, то мне не был бы доступен раздел диагностики и тем более не увидел бы ошибок, а значит протокол выбран правильно. Далее:
1) Скорость авто — постоянно 0.
2) Температура ОЖ (охложд. жидкости) показывает "----" т.е ничего.
3) Температура двигателя показывает то правильно, то неправильно. Рабочая t =80 гр. Сегодня завожу машину и мне сразу предупреждение t = 112 гр. типо перегрев. Затем секунд через 10 уведомление что двигатель прогрет. И вот я ехал по трассе 70 км и ВСЮ ДОРОГУ бортовик долбил меня этими уведомлениями! "двигатель прогрет" "перегреев, темпрература двигателя 112 (120,121…)". При этом если зайти в меню, где температуру двигателя показывает, то показания правильные.
4) Обороты двигателя не показывает
5) Напряжение бортовой сети — цифры скачут от 2 до чуть ли не 100 и вообще не понятно, что оно показывает. На приборке вроде 14.2 было если не ошибаюсь.
В общем где я мог накосячить? или что-то не так сделал?
А нужно было выбирать не как в инструкции написано, протокол УАЗ (Bosch ME 17.9.7.), а протокол УАЗ (Евро3)
ДЕМОНСТРАЦИОННЫЙ РЕЖИМ (Демо)
Используется в рекламных целях в сети магазинов и установочных центров. Содержит автоматический перебор функциональных возможностей компьютера и контактную информацию об организации-изготовителе. Для активации(деактивации) используется клавиша . Включение режима подтверждает появление символа. Компьютер будет автоматически включаться в демонстрационный режим при подаче напряжения питания на его разъем. Прерывание демонстрационного режима возможно в любой момент. Если в течении 30 сек. ни одна клавиша компьютера не нажималась то режим активируется вновь.
Машины в продаже
Настройки режимов диагностического обмена с ЭБУ различных модификаций
- Автоматический выбор диагностического протокола ЭБУ автомобиля. При первом подключении бортового компьютера к диагностическому разъему автомобиля автоматически происходит поиск стандартного протокола OBD-II, применяемого в большинстве современных электронных блоков управления двигателем.
- Для выбора оригинальных диагностических протоколов ЭБУ необходим ручной выбор из предлагаемого списка:
- Микас 7.2 бензин (Евро-2)
- Микас 11 бензин (Евро-2)
- Микас 11 бензин (Евро-3)
- Bosch МЕ 17.9.7 бензин (Евро-3)
- Bosch EDС 16C39 дизель IVECO F1A (Евро 3)
Настройки режимов работы бортового компьютера
- Регулировка контрастности дисплея бортового компьютера
- Выбор цвета подсветки дисплея
- Выбор цвета сигнализации аварийных и предупредительных оповещений
- Настройка текущего времени и даты
- Ввод коррекции часов в случае их неверного хода
- Программирование мелодий, звуков оповещений и сигналов, тона звучания клавиш
- Программирование быстрого доступа к выбранным (любимым) функциям через нажатие одной клавиши
- Включение энергосберегающего режима работы бортового компьютера
- Программирование режима одновременного отображения информации на дисплее бортового компьютера (меню «Панорама» и меню «Мультиэкран»)
- Сброс введенных настроек и калибровок (Рестарт ПО) для возврата к заводским установкам
- Включение режима контроля состояния габаритных огней и ближнего света фар автомобиля при выключении зажигания (Контроль габаритов)
- Включение режима обязательного предупреждение о необходимости включения ходовых огней
- Ввод коррекции измерений напряжения бортовой сети автомобиля
Читайте также: