Настройка бортового компьютера мультитроникс ri 500
БК Multitronics (подключение, настройка и эксплуатация) ⇐ Transit. Audio/video/сигнализация и пр.
При какой температуре ТОЖ (по показаниям мультитроника) начинает срабатывать вентилятор ?
p.s. Озадачился тем, что при T 101 гр вентилятор не сработал.
Хотя в прошлое лето помню срабатывал при T 96-97 гр
Форд Транзит 2007 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, фургон
TownAce - MasterSurf, 1988, 2Y-U, YR20-PEZ
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
Предполагаю, что неработает релюшка (вентиляторы в порядке т.к. при работе кондиционера крутится)
Вопрос:
1. За включение вентилятора от кондиционера и от датчика температуры головки отвечает одна релюшки или две .
2. Где их искать .
Форд Транзит 2007 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, фургон
TownAce - MasterSurf, 1988, 2Y-U, YR20-PEZ
У нас микропроцессорное управление вентилятором. Блок управления находится прямо на вентиляторе. К блоку подходят три провода. Два толстых (плюс и земля) и один тонкий. По тонкому поступает сигнал, с какой скоростью должен крутиться вентилятор. Этот сигнал, скорей всего, поступает с ЭБУ, где идёт обработка сведений о подключенных потребителях (например кондей) и температуре двигателя. Так что, наш вентилятор не просто вкл/выкл, а имеет несколько ступеней скорости вращения. Я на слух нащитал штук шесть. Давно хочу подключить к вентилятору вольтметр и сделать точные замеры зависимости напряжения от температуры. Надеюсь, когда-нибудь я совешу этот подвиг
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
У знакомого на Опеле схема работы вентилятора похожая.
У него проблема заключалась в том, что не срабатывали начальные ступени. (он заметил, что стрелка началась отклоняться от привычного вертикального положения, вентилятор срабатывал но позже)
У оффициалов сказали, что это нормально. Он настоял на диагностике. Причина в релюшке, поменяли все окей.
У меня же вопрос сигнал от ЭБУ на включение ветилятора от датчика температуры и кондиционера идет на одну релюшку или на разные ? (вентилятор при работе кондея включается, а при T101 ОЖ (мультитроникс) градус нет)
Форд Транзит 2007 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, фургон
TownAce - MasterSurf, 1988, 2Y-U, YR20-PEZ
Сервисная книжка, где описаны все предохранители и реле, в машине. День был суматошный, забыл глянуть. Но будь я конструктором, то не ставил бы реле на вентилятор. Предохранитель по силовым цепям - да, а реле - нет. Есть сигнал на управляющем проводе, вентилятор крутится с нужной скоростью. Нет сигнала, стоит на месте. Другое дело когда включается кондей. Тут вращение вентилятора нужно постоянно, вот тут уже и релюху можно применить.
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
Посмотрел книгу по вашим автомобилям и не увидел там реле вентилятора. Нашёл только предохранитель под №11 в моторном отсеке (60А Жёлтый).
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Всем привет!
Сегодня расскажу вам о бортовике в прямом смысле этого слова, то бишь о бортовом компьютере.
Зачем он нужен в корче? Прежде всего, чтобы читать коды ошибок, отслеживать неисправности и сбрасывать ошибки в режиме он-лайн. Ну и в качестве бонуса — всякие развлекушки типа расхода топлива, температуры за бортом, пробега, разгона и т.д.
Изначально было понятно, что нужен он полюбасу. Вопросов было 2: какой брать и куда его установить, дабы не колхозно было? Решение пришло само собой, ибо акустической системы в данном конкретном автомобиле не предвидится, а закрывать дырку от майфуна заводской заглушкой просто напросто не хочется.
Итак приобретён Multitronics RI-500V для автомобилей ВАЗ и ГАЗ (функций у него конечно до фига и больше!), был вариант попроще Multitronics SL-50V, и подешевле он на 1000руб. Но 500-ый выглядит поприятней, один в один как майфун. Размер 1DIN, вместе с ним поставляется комплект крепежа, шлейф, уличный датчик температуры. Для тех, кому интересно выложу кратко функционал ниже, подробное описание можно найти здесь.
Впервые на рынке — бортовой компьютер со съемной лицевой панелью!
Новый мощный бортовой компьютер Multitronics RI-500V предназначен для установки на отечественные автомобили производства ВАЗ, ГАЗ и УАЗ (список поддерживаемых ЭБУ см. ниже). Работа прибора возможна как с блоками управления (ЭБУ) различных машин, так и напрямую от датчика скорости и форсунки (требуется опциональный кабель), что делает МК универсальным для установки.
Бортовой компьютер Multitronics RI-500V обладает съемной лицевой панелью, что позволит уберечь от вандализма ваш автомобиль.
Multitronics RI-500V предлагает пользователю свыше 200 функций, имеет графический ЖК дисплей с RGB подсветкой (24 цвета на выбор) и может производить диагностику большого числа машин. Применение нового 16-разрядного процессора делает работу МК наиболее точной и быстрой.
Использование уникальной функции контроля качества топлива позволит следить за исправностью систем автомобиля и выбирать качественное топливо.
К данному бортовому компьютеру возможно подключить до 2-х парктроников Multitronics (рекомендуемая версия 3.0 вперед и назад).
Бортовой компьютер Multitronics RI-500V может устанавливаться как в отсек для мелочей автомобиля Лада-Приора, так и в стандартный отсек для магнитолы (DIN место), который есть практически у всех отечественных автомобилей.
Основные особенности маршрутного компьютера Multitronics RI-500V:
Конструкция:
1. Съемная лицевая панель! — впервые на рынке!
2. Универсальное крепление — возможность установки как в отсек для мелочей (для Лада-Приора), так и в отсек для магнитолы (DIN место).
3. Кожух для хранения лицевой панели в комплекте.
4. Возможность подключения МК только колодкой диагностики — легкая установка.
5. Большой (диагональ 80 мм) графический ЖК дисплей с RGB подсветкой.
Диагностика и предупреждения:
6. Поддержка оригинальных протоколов ЭБУ ВАЗ, ГАЗ.
7. Проговаривание неисправности сразу после ее возникновения (расшифровка кодов ошибок).
8. Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ).
9. Голосовое сопровождение названий и значений всех параметров и режимов.
10. Голосовое предупреждение об авариях и выходах за пределы установок.
11. Проговор количества залитого топлива при заправке.
Функциональность:
12. Новый мощный 16-разрядный процессор.
13. Более 200 функций.
14. Просмотр мгновенных параметров в цифровом/линейном/графическом виде.
15. 6 параметров на дисплее одновременно (мультидисплей).
16. 3 программируемых мультидисплея пользователя.
17. Смена 6-и параметров одним касанием.
18. 6 или 12 параметров на экране одновременно.
19. Журнал поездок.
20. Самописец с функцией "Обратный отсчет".
21. Контроль за качеством топлива (разрешение 0,1%).
22. Режим СТО.
23. Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива.
24. Расчет времени до ТО — километры / время.
25. Оповещение о невыключенных габаритах.
26. Автоматическая регулировка яркости день / ночь.
27. Возможность подключения двух парктроников Multitronics (версия 3) — вперед и назад.
28. Возможность самостоятельного обновления ПО через интернет.
мощный бортовой компьютер Multitronics RI-500 предназначен для установки на инжекторные, дизельные (с поддержкой протокола диагностики OBD-2) иномарки и отечественные автомобили. Работа прибора возможна как с блоками управления (ЭБУ) различных машин, так и напрямую от датчика скорости и форсунки, что делает МК универсальным для установки.
Бортовой компьютер Multitronics RI-500 обладает съемной лицевой панелью, что позволит уберечь от вандализма ваш автомобиль.
Multitronics RI-500 предлагает пользователю свыше 200 функций, имеет RGB графический дисплей (24 цвета на выбор) и может производить диагностику большого числа машин. Применение нового 16-разрядного процессора делает работу МК наиболее точной и быстрой.
Использование уникальной функции контроля качества топлива позволит следить за исправностью систем автомобиля и выбирать качественное топливо.
К данному бортовому компьютеру возможно подключить до 2-х парктроников Multitronics (рекомендуемая версия 3.0 вперед и назад).
Бортовой компьютер Multitronics RI-500 может устанавливаться в любой отсек из перечисленных типоразмеров: 1DIN, 2DIN, ISO
Основные особенности маршрутного компьютера Multitronics RI-500:
Конструкция:
Съемная лицевая панель
— Универсальное крепление – возможность установки 1DIN, 2DIN, ISO.
— Кожух для хранения лицевой панели в комплекте.
— Возможность подключения МК только колодкой диагностики – легкая установка.
— Возможность подключения датчика скорости и форсунки.
— Большой (диагональ 80 мм) графический ЖК дисплей с RGB подсветкой.
Диагностика и предупреждения:
— Поддержка самого большого числа оригинальных протоколов иномарок
— Проговаривание неисправности сразу после ее возникновения (расшифровка кодов ошибок).
— Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ).
— Голосовое сопровождение названий и значений всех параметров и режимов.
— Голосовое предупреждение об авариях и выходах за пределы установок.
— Проговор количества залитого топлива при заправке.
Когда купил у Borka его бортовой, долго искал по форумам инструкцию с подробностями по установке, ничего толком не нарыл… Вообщем решил поделится опытом, как говорится, что-куда:
И так начнем, первым что мы делаем так это снимаем приборку, это описывать не буду, литературы валом по этому вопросу)
далее смотрим на жмут проводов который идет в комплекте:
первым делом для двигателей 1.5 за изолируем голубой и фиолетовый провода, если двиг 1.6 то понадобится подключить фиолетовый провод к датчику скорости около приборки по аналогии подключения к датчику топлива который я опишу ниже, голубой же в свою очередь предназначен для подключения к форсунке, в нашем случае данные о форсунке берутся с к-линии.
далее подключим необходимые провода к диагностическому разъему, для аккуратности я подключал провода сзади колодки дабы не портить вид:
белый провод подключаем к к-линии:
красный подключаем к +12 вольт, на фото он удлинен коричневым=) и хорошо изолируем скрутки!
землю, тоесть черный провод обжимаем клеммой кольцо и предварительно зачистив до металла место крепления диагност. разъема прикручиваем туда масу:
внешний вид по окончанию подключения к колодке:
далее подключаем зеленый провод к ДУТ (датчик уровня топлива), для удобства монтажа-демонтажа панели приборов врезаем наш провод перед колодкой, нас интересует средняя(широкая колодка приборки с тахом.) и третий слева проводок, туда и врезаемся:
можно так же подключить наш зеленый проводок под болтик FUEL но тогда неудобно будет снимать приборку…
коричневый подключаем в цепь на которой при включении габаритов появляется +12В. В нашем случае врезаемся в подсветку кнопки задних ПТФ. Вот сюда:
Желтый провод в цепь на которой при включении зажигания появляется +12В. В нашем случае врезаемся в питание часов от зажигания. Для трехкнопочных часов вот сюда:
К сожаления датчика температуры за бортом у меня нет, но подключается он к папе-маме возле БК.
Дальше помирил новый девайс с магнитолой и вот результат:
Инструкция MULTITRONICS RI-500V для устройства мультисистемный маршрутный компьютер содержит страницы на русском языке.
Размер файла: 389.71 kB. Состоит из 2 стр.
2.Подключение
3.Выбор протокола
Для подключения БК необходимо подключить вилку OBD-II к 16-контактной
колодке OBD-II автомобиля.
Примерное расположение колодки OBD-II.
1 - под рулевой колонкой (большинство
автомобилей)
2 - рядом с ручкой переключения передач или
стояночного тормоза (Opel, Audi . )
3 - за перчаточным ящиком (Renault Logan)
При отсутствии в а/м колодки OBD-II, подключение БК производится с
помощью переходника (см. руководство, п. 6.5, стр25).
Подключите БК согласно инструкции. Для ручного выбора протокола:
3.1. Выключите зажигание автомобиля и дождитесь, когда дисплей погаснет.
3.2. Перейдите в дисплей установок:
выберите “Источники”,
выберите “Опр. прот. Авт.”,
выберите “Опр. прот. Руч.”,
3.6. выберите “Проток.”,
выберите необходимый протокол из списка ,
3.8. Заведите автомобиль и убедитесь, что правильно отображаются
температура двигателя, дроссель и др. , в противном случае выберите другой
протокол (повторите п.3.1. 3.8).
Для автоматического определения протокола вместо п.3.5-3.7, нажмите
1.Внешний вид и кнопки
управления БК
- подтверждение введенных значений
- перемещение по меню вверх/вниз,
- перемещение по параметрам влево/вправо
- увеличение/уменьшение значений, изменение яркости, громкости звука
Колодка OBD-2 и нумерация контактов:
9.Калибровка бака по 2 точкам
Калибровка бака в режимах “Бак ДУТ”, “Бак ДУТ ЭБУ” может производиться
несколькими способами (см. п.8 краткого руководства по эксплуатации). По
умолчанию предлагается линейная калибровка при полном и пустом баке:
9.1. Залейте полный бак топлива.
9.2. Установите автомобиль на ровную площадку, заведите двигатель,
выключите дополнительные потребители.
9.3. Перейдите в дисплей установок:
выберите “ БАК ДУТ”(или “БАК ДУТ ЭБУ”),
, проверьте, что установлен “Бак Калибров. 2”
9.8. Коротким нажатием выйдите в главное меню дисплея установок
9.9.
выберите “Лин. калибр. бака”,
9.11. Через некоторое время появится мигающее значение остатка топлива
выставьте реальный остаток,
9.12. Откатайте или слейте топливо до момента загорания резервной
лампы указателя уровня топлива в баке (6. 10 литров в зависимости от
модели машины)
9.13. Повторите п.п. 9.2, 9.3, 9.9. 9.11.
9.14. При правильно проведенной калибровке бортовой компьютер будет
корректно отображать остаток топлива в баке.
В случае некорректного отображения остатка топлива можно провести
калибровку по 7 точкам или произвольную тарировку бака (см. руководство
п.11.1.5, стр. 59 и п.11.1.6, стр. 60).
10.Установка яркости и контрастности
10.1. Переключитесь в дисплей “Параметры”
10.2. Для изменения яркости коротко нажимайте на кнопки
подсветки будет изменяться ступенчато при каждом нажатии: 10%, 30%,
60%, 80%, 100%.
10.3. Для изменения контрастности (кроме RIF-500) длительное нажатие
увеличивает контраст, длительное нажатие уменьшает контрастность.
11.Общий сброс и возврат к заводским установкам
Для возврата к заводским установкам необходимо отключить БК от питания
(отсоединить вилку OBD-II), нажать
и, не отпуская ее, подать питание на БК
(подключить вилку OBD-II).
После появления надписи на экране “Внимание! Общий сброс”
отпустить.
Внимание! После общего сброса стираются все настройки и калибровки БК.
Читайте также: