Настройка бортового компьютера мультитроникс на уаз патриот
Решил установить по упрощенной схеме, все подробно описано в инструкции по установке
Естественно сам БК убран и закреплен где то под панелью …фото не делал, да и каждый кто решится может засунуть его куда угодно, лишь бы провода хватило.
Включаем магнитолу и настраиваем ее так чтобы она работала с выключенным замком зажигания (отдельно напишу в бж ), так как настройка подразумевает включение выключение зажигания а магнитола с завода так же будет включаться выключатся и установить и настроить программу на головном устройстве не получится.
В первую очередь включаем wi-fi на магнитоле и подключаемся к сматрфону, ноутбуку на которых предварительно включена раздача wi-fi.
Открываем браузер в приложении заходим на сайт мультитроникс и скачиваем последнее обновление для мпс800.
Далее включаем зажигание заходим в раздел bluetooth находим там мультитроникс и делаем сопряжение.
Открываем программу, там должно быть такое окно
Дальше открываем программу заходим в настройки находим обновление ПО.
Нажимаем обновить ПО
После окончания обновления обязательно сбросить все настройки !
После этого заходим в параметры, и т.к. по умолчанию в БК стоит определение протокола "авто" то он вроде как работает…выдает многие параметры, но связи с ЭБУ машины для просмотра ошибок нету.
В моем конкретном случае он определил протокол "can".
Для того чтобы все работало корректно нужно переставить протокол на
В принципе установка завершена. Все работает как положено. Осталось откорректировать пробег, расход…но это другая история.
Если в тексте где то имеются неточности прошу извинить, писал по памяти.
Там самая заморозка включи зажигание…нажми туда, нажми сюда, выключи, снова нажми…внимательно читаем инструкцию по настройке.
Итак, описываю процесс установки бортового компьютера Multitronics C-580 с полным подключением ко всем возможным системам и датчикам.
Описание разбил на две части:
1. Часть 1 (Монтаж оборудования)
2. Часть 2 (Пусконаладка БК / устранение заводских косяков Ульяновского автозавода и неожиданное полное восстановление работоспособности модуля управления раздаткой DYMOS (!))
Часть 1 (Монтаж оборудования).
(На всякий случай — процесс снятия центральной части консоли описан здесь.)
1. Заказал бортовой компьютер Multitronics C-580 за 4.490р. (сейчас уже дороже немного стоит…)
2. Изучил мануал и сел паять проводку… Привожу схему подключения из инструкции, в которой всё очень грамотно изложено (если репа варит — всё очень легко понять ;)
3. Для подключения к датчику топлива второго (левого) бака впаял резистор на 1кОм (идёт в комплекте) между желтым проводом (к модулю управления светом) и новым (своим) проводом (который тоже сделал желтым), который пойдёт от первого пина (Д) трёхконтактного разъёма (идёт в комплекте) к датчику уровня топлива левого бака.
4. Так же подсоединил к трёхконтактному разъёму остальные провода (в комплекте отсутствуют):
пин 2 (У): управление ближним светом — коричневый, пин 3 (Г): габаритные огни — белый.
5. Синий провод из общей колодки БК (сигнальный контакт бенз./газовой форсунки) за отсутствием оной просто надёжно заизолировал.
6. Дальше сгруппировал провода по направлениям и собрал в "косички" изолентой.
7. Выковырял шторки из правого воздуховода панели (просто отгибаешь с краю и вынимаешь), снял тягу с ручки открывания воздуховода, просверлил с правого бока дырку для прокладки коммутации пером на 22, заглушил прямоугольное отверстие в вентиляционной трубе при помощи термостойкой липкой ленты и установил в воздуховодную нишу переходную рамку из комплекта.
Каждая моя машина была оборудована бортовым компьютером (БК) или по другому маршрутным компьютером (МК), очень удобное и нужное дополнение, не стал исключением и УАЗ Патриот. Изначально хотелось приобрести БК от «Multitronics», но на всякий случай создал тему в которой в последствии утвердились мои мысли о покупке БК «Multitronics». Всем спасибо за информацию!
Из всех моделей «Multitronics» мне понравилcя БК с установкой в воздуховод, во-первых он не мешает обзору в районе ветрового стекла, во-вторых она находится на удобном для глаз уровне и в третьих этот же уровень удобен для управления БК пальцами.
Выбор пал на модель с голосом C-580
Существует аналогичная модель без голоса CL-580.
Почему с голосом? Личные предпочтения. Заметил что в «особых ситуациях», например когда вы застряли в грязи (снегу) и используете двигатель почти на предельных нагрузках вам точно не до просмотра показаний борт системы, а бывает "всякое", в этот момент дублирование возможных предельных значений голосом очень помогает! У меня были случаи когда на Шевроле-Ниве (которая участвовала неоднократно в трофи-соревнованиях) проседало напряжение или подходила к предельному значению температура охлаждающей жидкости, которое я замечал «за ранее» благодаря голосу БК.
По желанию некоторые или все информативные отображения вы можете сделать без голоса.
Установить БК вы можете как в левый, так и в правый воздуховод. Какого либо дискомфорта с отсутствием одного обдува я не заметил.
Производитель заявляет о 300 заложенных функциях БК, но по факту одна треть не будет поддерживать ваш ЭБУ, а еще треть просто для вас будут бесполезными. Но, в целом все что вам может понадобиться там есть.
Руководство по эксплуатации
И так.
Отключаем аккумулятор!
Снимаем приборную панель и приступаем к прокладке шлейфа и проводов.
Можно обойтись банальным подключением к колодке OBD-2, правда есть одно НО!
Вы лишаетесь таких функций как:
— включение БК после включения зажигания.
— показания топлива в баках по (ДУТ) (датчик уровня топлива) считываются с датчика уровня топлива, не путать с ДУТ ЭБУ.
— притемнение экрана в темное время суток (кто-то жалуется на отражение экрана на ветровом стекле).
— снятие сигнала с газовой форсунки (естественно у кого установлено ГБО (газо-баллонное оборудование)).
Хотя этот параметр не так важен, все привыкли понимать количество оставшегося газа по так называемому «суточному километражу».
Отверстие для шлейфа сделано снизу, можно сделать и с левого бока воздуховода (если смотреть с лицевой стороны).
Глушим воздуховод. Канал воздуховода закрыт основной «родной» задвижкой и виброизоляцией 2 мм.
Установка бортового компьютера на УАЗ Патриот, подключенного к контроллеру управления двигателем, позволяет получать дополнительную информацию о работе силового агрегата. В конструкции комбинации приборов предусмотрено штатное устройство, но компьютер образца 2018 года имеет ограниченный набор функций. Для получения расширенной информации устанавливается отдельный блок, который крепится на панели приборов.
Установка бортового компьютера Prestige Patriot своими руками
Последовательность действий при установке бортового компьютера на УАЗ Patriot Sport выпуска 2013 г.:
- Распаковать изделие и проверить комплектность.
- Снять крышку монтажного блока реле и предохранителей, расположенную под рулевой колонкой автомобиля. В центральной части распределительной коробки находится прямоугольный штекер для подключения диагностического оборудования.
- Открутить 2 винта, удерживающих пластиковую облицовку комбинации приборов.
- Поддеть пластиковой лопаткой декоративный кожух, расположенный вокруг центральных воздуховодов.
- Проложить жгут кабелей внутри панели приборов, идущий от демонтированной крышки панели приборов к месту расположения диагностической колодки. При проведении проводки следует учитывать подвижные или вращающиеся элементы, находящиеся под кожухом приборной панели. Рекомендуется прикрепить кабели к штатной электропроводке при помощи изоляционной ленты и пластиковых хомутов.
- Подсоединить кабели с изоляцией желтого и зеленого цветов к проводам с защитой из бело-красного и сине-черного материалов, идущим к разъему комбинации приборов. Если на машине применяется газовое оборудование, то требуется подключить шнур с изоляцией желто-зеленого цвета к клапану подачи газа (под капотом автомобиля).
- Подсоединить кабели с изолятором черного, красного и коричневого цветов к аналогичным проводам переходника, включенного в комплект. Соединение выполняется методом скрутки или при помощи свинцово-оловянного припоя, стык защищается изоляционным материалом. Переходник предназначен для подсоединения к диагностической колодке, свободные провода необходимо собрать в бухту и замотать изоляционной лентой.
- Поскольку на машине используется 2 топливных бака, то в конструкцию введен переключатель, позволяющий определять уровень жидкости в резервуарах по единому прибору. Для доступа к колодке тумблера необходимо извлечь внутренний бокс подлокотника, а затем вынуть блок управления подогревом сидений.
- Подсоединить кабель желто-коричневого цвета к коричневому проводу, размещенному на колодке переключателя баков. Затем по аналогичной методике соединяется провод белого цвета с кабелем оранжевого цвета.
- Подсоединить колодку к корпусу бортового компьютера, который фиксируется винтами к точкам крепления облицовки центральных воздуховодов (штатные крепежные изделия предварительно удаляются). Закрыть точки крепления декоративными заглушками из набора.
- Подключить колодку к диагностическому разъему УАЗ Патриот, при корректной коммутации включается подсветка дисплея бортового компьютера.
- После включения зажигания компьютер производит опрос датчиков и считывает информацию из блока управления. Через 12-15 секунд на экране отображается информация о температуре силового агрегата. Для обеспечения полноценной работы требуется указать тип протокола (для бензинового мотора). Если на машине установлен дизель, то компьютер автоматически выбирает алгоритм работы. Калибровка выполняется в соответствии с инструкцией.
При покупке бортового компьютера V55 следует учитывать, что завод выпускает несколько разновидностей устройства, предназначенных для машин с карбюраторными или впрысковыми двигателями. Также существует модификация для легковых автомобилей Волга. Версия компьютера обозначается дополнительными цифрами или буквами, находящимися после индекса модели. Для автомобилей Патриот рекомендуется использовать модификацию Prestige V55 CAN, которая подключается к цифровой шине.
Для коммутации прибора используется кабель со штекером, соединяемым с диагностическим разъемом OBD. Колодка располагается в блоке предохранителей или в салоне (под крышкой облицовки центральной консоли).
Для доступа к штекеру потребуется снять кожух, который удерживается 2 винтами и дополнительными горизонтальными защелками. Затем панель вытягивается из направляющих пазов, колодка спрятана в штатном жгуте электропроводки.
Датчик внешней температуры, который крепится в переднем бампере, идет в комплекте бортового компьютера. Корпус сенсора необходимо изолировать от тепла, идущего от нагретого радиатора и двигателя. Сенсор подключается отдельным кабелем, который прокладывается параллельно штатным жгутам (рекомендуется защитить проводку гофрированной трубкой). Шнур вводится в салон машины через резиновое кольцо заводской электропроводки, а затем прокладывается к месту размещения диагностической колодки.
В штекер OBD устанавливается специальный переходник, позволяющий подключить бортовой компьютер и датчик температуры. От пучка проводов, имеющегося на адаптере, используется шнур с изоляцией черно-белого цвета (для коммутации температурного сенсора).
Головное устройство V55 CAN крепится на центральной части приборной панели или на ветровом стекле рядом с зеркалом заднего вида. Для удержания изделия используется штатный кронштейн, который фиксируется к пластиковой панели или стеклу при помощи 2-сторонней клейкой ленты.
Компьютер требует провести предварительную настройку, в меню указывается протокол обмена информацией ME.17.9. При некорректном указании типа блока управления информация считывается с ошибками. Изделие поддерживает проведение диагностики системы управления двигателем, на дисплее отображаются коды ошибок. Предусмотрена функция самостоятельного удаления неисправностей.
На ГАЗ, УАЗ и др. инжекторные и дизельные авто | дисплей TFT 2,4″ | В место воздуховода | Голос | Диагностика ЭБУ | Сброс ошибок | Учет газ / бензин . Описание Мультитроникс С-580 Бортовой компьютер Multitronics C-580 устанавливается в место центрального воздуховода на автомобили Газель-Бизнес, .. Подробнее
Парковочный радар Мультитроникс PU-4TC черныйПарковочная система Multitronics PU-4TC черный включает в себя 4 ультразвуковых датчика (черного цвета) и системный блок, работающие совместно с маршрутными компьютерами: Multitronics TC 750Multitronics TC 740Multitronics VC 731Multitronics&.. Подробнее
На ГАЗ, УАЗ и др. инжекторные и дизельные авто | дисплей TFT 2,4″ | В место воздуховода | Зуммер | Диагностика ЭБУ | Сброс ошибок | Учет газ / бензин . Мультитроникс CL-580 на УАЗ Патриот, ГАЗель Бизнес и др. авто Бортовой компьютер Multitronics CL-580 устанавливается в место централ.. Подробнее
Парковочный радар Мультитроникс PU-4TC серыйПарковочная система Multitronics PU-4TC серый включает в себя 4 ультразвуковых датчика (серогоцвета) и системный блок, работающие совместно с маршрутными компьютерами: Multitronics TC 750Multitronics TC 740Multitronics VC 731Multitronics .. Подробнее
На инжекторные и дизельные авто | Цветной TFT-IPS дисплей 4.3" 480x800 px (ширина 95 мм, высота 58 мм) | Крепится на парприз ("торпедо") | Голосовые оповещения | Диагностика ЭБУ | Сброс Check Engine | Учет газ / бензин . Основные особенности Мультитроникс С900 - Большой цветной дисплейЦветной вы.. Подробнее
Установка маршрутного бортового компьютера Мультитроникс С-900 на UAZ Patriot на торпедо.
Итак, берем в руки верхнюю пластиковую накладку центральной части торпедо, размечаем на ней место положения адаптера БК, сверлим 4-мм сверлом два отверстия и прикручиваем винтами с самоконтрящимися гайками. Когда две детали соединены, вырезаем центральное отверстие под шлейф БК, в итоге получаем:
Желтым обведено место сломанной пластиковой защелки, которая держала накладку по центру
После установки БК, я просверлил накладку по центру с лицевой стороны 3-мм сверлом (для маленького 3-мм самореза) и ответную часть рамки (которая под накладкой) просверлил 2-мм сверлом и закрутил туда саморез. Все прекрасно притянулось и стоит четко теперь!
Далее нам надо проложить шлейф, который будет соединять БК с диагностическим разъемом на блоке предохранителей, расположенном над левой ногой водителя. Для этого берем обычный провод и вставляем его в отверстие сверху-вниз и справа-налево под углом 45 градусов, как показано желтой стрелкой:
В результате чего провод выходит из под приборной панели в районе правой ноги водителя, продергиваем его и привязываем к нему шлейф (аккуратно и к разъему, а не самому шлейфу):
При продергивании ориентируем шлейф красной стороной налево. В итоге имеем это:
Это единственный шлейф, подключаемый к БК, если не подключать парктроник.
Подключаем шлейф
И устанавливаем БК на адаптер до щелчка двух пластиковых рычажков:
Итоговый результат в плане внешнего вида меня очень порадовал. Злопыхателям на предмет злых торчков, которые обязательно должны разбить стекло и выдернуть БК с мясом скажу, что БК наиэлементарнейшим (как это оказалось на практике) образом отстегивается от адаптера, колодка шлейфа выдергивается и БК убирается с глаз долой. Действо 5 секунд. Ставится обратно точно также.
Общий вид установленного БК на торпедо:
Должен сказать, что экран оставил отличные впечатления, контрастность великолепная и регулируемая. Днем ее более чем достаточно. Экран матовый, не бликует. В темноте тоже все прекрасно.
Теперь о подключении. Писать тут особо нечего. Вот схема подключения:
Со стороны диагностического разъема шлейф подключен к "папе" разъема OBD, который вставлен в "маму" на блоке предохранителей.
Также к "папе" разъема OBD подключен 5-пиновый разъем с пятью проводами:
- 1. Желтый — на +12В зажигания (как написано в инструкции — его можно взять со шлейфа МУС — сине-красный провод) ПОДКЛЮЧЕН;
- 2. Коричневый — к габаритам (оранжево-черный провод на шлейфе МУС) ПОДКЛЮЧЕН;
- 3. Зеленый — к датчику уровня топлива в правом баке — НЕ ПОДКЛЮЧЕН (на схеме обведено красным);
- 4. Оставшиеся 2 пина — это температурный датчик, который наружу я не выводил, достаточно штатного;
Также на схеме обведено красным подключение через 1-кОммный резистор левого бака (для корректной работы с двумя баками. Я это НЕ ПОДКЛЮЧАЛ по причине того, что для "ориентации в пространстве" мне достаточно штатного показометра уровня топлива, который после подгибания поплавка ДУТа, работает абсолютно корректно.
Более того, что касается отображения БК уровня оставшегося в баке(-ах) топлива, в инструкции написано, что наиболее точным методом определения является РАСЧЕТНЫЙ, когда БК знает общее кол-во топлива в баках и далее высчитывает остаток по расходу топлива. Попробую поиграть с этим типом расчета и далее определю целесообразность его использования.
Пока что это все, о чем могу написать. В части настроек — в автоматическом режиме протокол определился и БК отображает параметры двигателя корректно. Сразу по факту подключения вылезла ошибка ЭБУ 117 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости, хотя сам датчик работает и температуру вроде бы отображает правильно, пока не понял, в чем прикол.
Сделал попытку с БК зайти в блок управления климатом, в процессе подключения центральная крутилка блока заморгала желтым цветом, но подключение не удалось, вылезла ошибка. Буду разбираться с настройками.
Также есть возможность залезать в блок комфорта и диагностировать ABS. Ничего более подробного пока сказать не смогу, нужно время.
Обзор бортовых компьютеров для различных модификаций УАЗ Патриот
Наибольшее распространение на УАЗ Патриот получили бортовые компьютеры следующих моделей:
- Multitronics C 580, предназначенный для установки в центральный канал вентиляции салона. Устройство подходит для машин с 2 или 3 воздуховодами, предусмотрена поддержка определения уровня топлива в 2 баках.
- Multitronics C 900, оснащенный цветным дисплеем диагональю 4,3″. Изделие предназначено для установки на центральной части приборной панели, совместимо с несколькими модификациями блоков управления двигателем.
- Prestige U12 Luxe, размещаемый в центральном воздуховоде. Устройство подходит для машин с бензиновым или дизельным силовым агрегатом, предусмотрен блок речевого оповещения. В конструкции головного блока имеется разъем для подключения парковочного ассистента SP4, индикация от ультразвуковых датчиков выводится на дисплей.
При покупке компьютера следует учитывать тип установленного мотора и модификацию контроллера, управляющего работой силовой установки. Все устройства подключаются к диагностической колодке, на экране отображаются ошибки, возникающие в процессе работы электроники. Бортовые компьютеры поддерживают функцию удаления ошибок, для отображения температуры воздуха используются дополнительные датчики.
Читайте также: