Настройка бортового компьютера циклон
Свершилась одна из моих давних задумок — я установил бортовой компьютер(БК)!
Выбор мой пал на БК "Циклон". Данный БК я выбрал лишь потому, что его можно установить в штатное место вместо часов (не нужно выдумывать где его прилипить) да и лишь одна функциональность меня интересовала — мгновенный расход топлива
Т.к. устанавливал самостоятельно, хочу поделиться основными моментами
По сути для успешной работы данного БК достаточно лишь припаять 7 проводков. Основная проблема — дотянуть эти провода к нужным местам (4 провода — в районе штатных часов, 1 провод — за приборной панелью, 1 провод — под рулем, 1 провод — под капотом). Стоит отметить что инструкция БК расписана достаточно подробно, т.е. проблем типа "что куда паять" не возникало
Краткий процесс установки
1. Снимаем козырек часов, отсоединяем часы, вынимаем приборную панель. Также я для удобства снял панель с воздуховодами
2. Протягиваем провода и выносной датчик температуры от приборной панели до часов. Для этой операции я использовал кусок проволки с загнутым концом
3. Отсоединяем минусовую клемму АКБ. Припаиваем провода, которые относятся к выводам часов (неудобно, т.к. приходится тянуться под лобовое стекло). Штекер часов я не срезал — оставил на всякий пожарный )
4. Подсоединяем к БК штекер проводов и штекер датчика температуры
5. Прикручиваем БК на штатное место. Мне для этого пришлось немного подрезать "уши" БК, т.к. изначально он не влазил
6. Припаиваем провод к выводу приборной панели
7. Припаиваем провод к выводу диагностического разъема (неудобно из-за месторасполодения разъема)
8. Протягиваем провод и датчик температуры под капот. Для этого пришлось снять переднее левое колесо, локер, и протянуть провод и датчик через резиновый уплотнитель
9. Припаиваем протянутый провод к проводу форсунки
10. Устанавливаем панели обратно
11. Одеваем клемму АКБ
12. Заводим, наслаждаемся )
В дальнейшем планирую осуществить "эталонные" замеры и откалибровать при необходимости
В этой записи хотелось бы описать подробнее все функции БК Циклон установленного в моём Сепаратисте)))
Как раннее писал, данный БК имеет двухстрочный текстовый индикатор по 16 символов в каждом. Количество страниц состоит из 6 штук: Общий, Поездка, За сутки, Общие, Диагностика, Часы. Каждая страничка имеет ШЕСТЬ показаний одновременно, которые я постараюсь описать ниже с фотографиями. Также можно отдельно зайти в меню установок и функций. Есть два уровня сигнала об предупреждении ограничения скорости при движении, которые можно корректировать в ручную, по умолчанию стоят 70 км/ч и 100 км/ч.
1. ОБЩИЙ. Данный режим монитора отображает: время, дата, наружная температура (в данном случае в салоне), обороты, скорость, моментальный расход топлива (л/ч или л/км, выбирается в ручную).
2. ЗА ПОЕЗДКУ. Данный режим монитора отображает: время, пройденный путь за поездку, температура двигателя, средний расход за поездку, расход топлива за поездку, моментальный расход топлива (л/ч или л/км, выбирается в ручную).
3. ЗА ПОСЛЕДНИЕ СУТКИ. Данный режим монитора отображает: время, пройденный путь за последние сутки, температура двигателя, средний расход за последние сутки, расход топлива за последние сутки, моментальный расход топлива (л/ч или л/км, выбирается в ручную).
4. ОБЩИЕ. Данный режим монитора отображает: время, пройденный путь общий, температура двигателя, средний расход общий, расход топлива общий, моментальный расход топлива (л/ч или л/км, выбирается в ручную).
5. ДИАГНОСТИКА. В данном режиме монитора для меня понятно только температура двигателя и напряжение в сети, в остальном к сожалению я пока ещё не разобрался))). Буду рад Вашим советам по поводу данного режима монитора…
6. ЧАСЫ. Здесь всё просто, отображаются одни часы, фоткать не стал)))
Что касается показаний данного БК, то могу сказать с уверенностью, что показания штатного одометра совпадают с показаниями БК, а вот показания штатного тахометра и спидометра отличаются от показаний БК. Показания штатного спидометра завышают в сравнении с показанием БК от 5 до 10 км, в зависимости с какой скоростью двигаешься, чем быстрее, тем разница больше. Фото не делал, т.к. при движении это не безопасно))). Показания штатного тахометра так же завышают в сравнении с показанием БК, на фото можете сами это увидеть. Первые две пары фоток работа на холодном двигателе, остальная пара фоток уже на прогретом двигателе.
Основная мысль, которая приходит на ум после первых минут знакомства с бортовым компьютером Циклон, – максимально бюджетный и простой вариант. Среди многочисленных конкурентов, имеющих в арсенале десятки режимов и функций, такой бортовой компьютер выглядит, по меньшей мере, скромно.
Но простота, как говориться – признак совершенства. Насколько удобен и практичен в работе Циклон? Информации от производителя немного, но на практике подтверждена стабильная работа с контроллерами:
- Микас 7.6 и 10.3;
- Gionix, OBD-2 совместимые;
- Январь и его аналоги.
Устройство оснащено экраном на две строки. Цвет подсветки определяется при покупке и в дальнейшем изменению не подлежит. В цветовой гамме подсветки возможен выбор черного, синего или зеленого. Среди заявленных достоинств – минимальные, даже миниатюрные габариты и всего две управляющие кнопки.
Функциональность и основные режимы
Набор основных функций Циклона практически не отличается от аналогичного перечня брендовых «тяжелых» изделий с большим графическим экраном. На экран выводятся сведения о данных по движению автомобиля: расчет запаса движения на имеющемся объеме топлива, затраты бензина в час, за поездку или на 100 км пути, средняя величина расхода на сотню км, время и пробег до заправки, измерение средней скорости
Вторая группа данных отображает температуру воздуха, охлаждающей жидкости двигателя, ошибки контроллера, сброс ошибок, напряжение бортовой сети, частота оборотов двигателя, топлива, положение дроссельной заслонки.
Дополнительные режимы бортового компьютера Циклон минимальны, но обеспечивают полный функционал устройства:
- полноценное тестирование двигателя с отображением кодов ошибок, выданных контроллером машины с возможностью их сброса;
- подсветка и контрастность индикации жк-монитора Циклона регулируется в соответствии с освещенностью, при включении ближнего света или габаритных огней подсветка автоматически уменьшается;
- в системе звукового оповещения предусмотрены варианты озвучивания критических параметров эксплуатации автомобиля.
Основной критерий выбора
Бортовой компьютер уже давно стал необходимым инструментом для управления системами и ресурсами автомобиля. И как ни странно это звучит, но выбор модели всегда «завязан» на габаритах его корпуса. Особенно, если салон автомобиля и его приборная панель не позволяют выделить большое пространство. В этом случае приходится жертвовать внешней стороной бортового компьютера в пользу функциональности. Самым распространенным вариантом является замена штатных числовых часов.
Для одновременной индикации трех числовых значений монитора из двух строчек более чем достаточно. Это практичнее, чем микрокомпьютеры с миниатюрным экраном из трех цифровых светодиодов.
К сведению! Помимо световой индикации на экране, в компьютере используется звуковая сигнализация для привлечения внимания водителя к превышению скорости автомобиля, перегреву мотора и критическом разряде батареи.
В подавляющем большинстве бортовой компьютер Циклон устанавливают в качестве штатного устройства на автомобилях класса А и В.
3 Нюансы при подключении электропроводки
Чтобы добраться до колодок электропроводки, необходимо снять пластиковую облицовку (открутить пластиковый винт крепления с левой стороны у ног водителя). Для большего удобства также можно снять боковую крышку слева на панели – она крепится на защелках. Далее вам потребуется колодка-переходник, которую можно найти в комплекте с бортовым устройством. Плюсовой провод питания БК подключается к плюсу на диагностической колодке, общий провод в общий контакт колодки, "К-Линия" к штатному проводу белого цвета. Далее провода изолируются и прокладываются под обшивкой к выходу на колодки электропроводки в левой части.
Теперь потребуется снять панель электрокорректора фар – она крепится на одной защелке. Далее следует выполнить подключение электропроводки:
- коричневый провод БК в колодку электрокорректора фар к белому проводу (их там два, для удобства можно прозвонить тестером);
- датчик уровня топлива (коричневый провод) подключается к штатному разъему С206 (самый большой в колодке, белого цвета), который находится рядом с блоком предохранителей за обшивкой с левой стороны у водительских ног. Провод подключается в 19-й контакт(бело-черный), при этом можно использовать подключение через коннектор, но не обязательно;
- желтый провод (замок зажигания и подсветка часов к 8 месту в колодке);
- при необходимости выведите датчик температуры за бортом и подключить его к минусу на бортовом компьютере;
- все провода следует дополнительно заизолировать.
Чтобы бортовой компьютер поместился на панели, следует срезать верхнюю часть рамки, которая держит магнитолу – без этого поместить и магнитолу, и БК на панель не получится. Кроме того, можно поменять устройства местами для лучшего считывания показаний. После запуска двигателя компьютер должен включиться. Если это произошло, значит подключения выполнены верно. Согласно инструкции настройте параметры работы устройства, выберите подсветки, уровень топлива, расход и т.д.
Стоит отметить, что установка БК в автосервисе обойдется примерно в 1000-2000 рубле й в зависимости от региона. Занимайтестесь ею самостоятельно и экономьте свои средства.
Настройка и использование
Для отображения информации бортовой компьютер использует пять последовательных экранов. Каждый экран содержит сведения о том или ином режиме. Например, первый экран выводит информацию о дате и времени, скорости движения, оборотах двигателя и текущем расходе топлива. Пятый экран – диагностический. На нем отражается сведения о:
- режиме работы мотора;
- перегрузке на двигателе;
- температуре тосола мотора;
- данные датчиков кислорода;
- напряжение аккумулятора.
На панели бортового помощника Циклон находятся две кнопки управления. Верхнюю используют для переключения экранов, нижнюю – для входа в установки меню.
Сведения о режиме требуют дополнительной расшифровки согласно инструкции о работе бортового компьютера Циклон. Сброс ошибок ЭБУ на экране выполняется вручную.
Установка
В системе подключения бортового компьютера используются две колодки, первая – на 3 контакта , применяется для коммутации проводки датчика температуры под бампером. Управляющая схема подключается колодкой на 8 контактов:
- Первый контакт подключается проводом зеленого цвета к датчику скорости.
- Второй провод коммутируется с 71 контактом на ЭБУ.
- Третий и четвертый провода желтого и красного цвета подключаются к положительному полюсу питания.
- Пятый контакт обеспечивается проводом белого цвета, подключается к К-линии, 71 контакту ЭБУ.
- Шестой, провод черного цвета, отправляют на массу.
Неоспоримые преимущества
Возможно, что Циклон – случай, когда внешность немного обманчива. Большинство брендовых моделей бортовых компьютеров используют яркий и стильный дизайн, большой экран с множеством цифровых данных и пиктограмм. Но степень их полезного использования в таких моделях ненамного больше, чем на двухстрочном экране по 16 символов в строке бортового компьютера Циклон.
Специфика схемы подключения компьютера, а именно данные о пробеге и израсходованном топливе, снимаются прямо с датчика скорости и системы форсунки. Это дает возможность получать самую точную информацию в сравнении с линией диагностики.
Корректировка данных
В расчетных формулах используются усредненные данные по скорости, расходе топлива, и одометру. Для приведения показаний к реальным цифрам следует вычислить и ввести по каждому из параметров расчётные коэффициенты.
Всем привет.
Очень давно не брался за БЖ – как-то охладел к эпистолярному жанру, но это не значит, что забросил авто).
Имеем: ЗАЗ Ланос 1.4i, с движком МЕМЗ-417, ЭБУ «Микас 10.3+» и БК «Циклон» (+ внутренний датчик температуры, как отдельная опция). Все это приобреталось в Киеве, в прошлом году за 1750 грн. (да, «руки дошли» только сейчас)), по курсу это выходило примерно то же, что и сейчас ~ 4 килорубля с небольшим хвостиком.
Не хотелось бы повторяться о возможностях данного БК, если есть предметный интерес, то информации на просторах интернета достаточно, например:
Инструкция – тыц
Небольшое видео работы БК:
Как оказалось, есть небольшие нюансы для ЗАЗовских ланосов и сенсов, на чем и хотелось бы остановиться.
Поскольку сам я нифига не электрик, начал, естественно, с отзывов пользователей и фотоотчетов об установке. К сожалению, все более-менее информативные записи относились в основном к «полякам», а вот на МИКАСы всё было – «купил, дал денег за установку, два часа работы мастера и вот, смотрите мои фоточки торпедо с БК-ашечкой, ми-ми-ми». Может, у кого-то и есть толковые посты по установке, но мне попадались только такие, увы.
Если честно, после этих постов, сам уже склонялся «дать денег мастеру», но «глаза боятся, а руки делают», и, как оказалось, не зря). Инструкция в комплекте подробная, включает всю необходимую информацию, так что излагаю по порядку.
Начал с самой «грязной» работы, устанавливал датчик внешней температуры. Тянул провод от места установки БК (штатные часы), предварительно разобрав торпедо – процесс разборки не описываю, достаточно информации на просторах интернета. Первое, что попалось — тыц. Все, конечно, снимать не нужно, достаточно дойти до штатных часов )).
Сам провод проложил в район передней стойки и через резиновый уплотнитель вывел в переднее левое крыло:
Дальше решил выводить в подкапотное пространство. Тут пришлось применять уличную магию и непечатные заклинания, но после того, как отщелкнул левый передний поворотник, стало полегче. В общем, два куска мягкой проволоки с загнутыми концами, небольшой кусок бечёвки и датчик уже под капотом. Справедливости ради, надо заметить, что изоляцию таки надорвал, поэтому пришлось заменить термоусадочный кембрик на конце.
Забегая немного вперед, скажу, что первый выбор места установки датчика оказался не самый удачный. Поставил в район левого лонжерона, датчиком наружу, однако движок «цеплял», и корректные показания снимались только на ходу, минут через 5 активной езды.
Смущала длина провода, поэтому сразу к переднему бамперу не повёл (а зря). Связался с техподдержкой, на предмет «нарастить провод и какие могут быть последствия» – оказалось, что все в порядке, до 4 метров можно безболезненно удлинять. Захотелось переиграть глобально и вывести в район заднего бампера, но сначала прикинуть, куда еще можно спереди достать, не разрезая провод.
Тут был приятный сюрприз – длины провода хватило как раз до внешней сетки бампера, место не на свету, движок далеко, продувается отлично. Забегая немного вперед, скажу, что работает корректно, нет резких скачков при остановке или сованиях в пробке.
С датчиком закончил. Переходим непосредственно к установке. Вот, что говорит инструкция:
Бортовой компьютер – это роскошь для автомобилей бюджетного класса. К таким авто относится и популярная в России и странах СНГ модель Chevrolet Lanos с двигателем 1,5. Бортовой компьютер представляет собой удобное и практичное устройство, с помощью которого можно контролировать различные параметры работы двигателя и др. В данной статье рассмотрим процесс установки БК на данную модель и поможем определиться с выбором.
2 Установка бортового компьютера Мультитроникс SL-50V своими руками
Перед началом установки бортового компьютера обязательно снимите минусовую клемму с аккумулятора, выключите зажигание вашего автомобиля.
Далее необходимо снять панель магнитолы или полностью всю магнитолу - это позволит сделать процесс установки более удобным. Теперь, когда ничего не мешает установке, с помощью плоской отвертки подденьте корпус накладки центральной консоли и снимите его. Он держится на четырех клипсах (по две сверху и снизу). При снятии соблюдайте осторожность, так как пластмассовые защелки очень хрупкие, а найти такие детали в новом виде не очень просто.
Далее откручиваем "карман" панели, который крепится на двух саморезах, и подстаканники (также 2 самореза, которые следует открутить). В итоге на панели должно быть снято все, что находится ниже клавиш регулировки кондиционера и температуры.
На Шевроле Ланос существует два вида диагностических колодок - OBD2 на 16 контактов и OBD1 или GM12 на 12 контактов. Если на вашем автомобиле первый тип колодки, то вам повезло, и для подключения компьютера просто подсоедините контакты по схеме из инструкции. Во втором случае необходимо заглянуть под панель с правой стороны ног водителя – там находится колодка GM12. Из нее будет идти питание для бортового компьютера.
1 Варианты бортовых устройств для Шевроле Ланос
Данная модель выпускалась до 2008 года, класс двигателя соответствует стандартам Евро-2 и оснащается простым ЭБУ трех модификаций (IEFI-6 и ITMS6F), обе из которых способны синхронизировано работать с некоторыми моделями бортовых компьютеров. Наиболее популярными версиями подобных устройств для Ланос являются модели БК "Циклон" и некоторые модификации производства компании Multitronics. Устанавливаются эти устройства на лобовое стекло, на панель или DIN-место.
Похожие статьи
Бортовой компьютер "Циклон" устанавливается в штатное место, где расположены часы автомобиля. Он имеет простое устройство и характеристики и является полноценным маршрутным компьютером с такими функциями, как:
- указатель актуального пробега;
- показатель среднего и мгновенного расхода топлива;
- оповещение о превышении допустимой скорости и степени заряда аккумулятора;
- показатель оборотов двигателя;
- часы, дата, будильник и таймер;
- возможность считывания кодов ошибок ЭБУ;
- измерение средней скорости и расчет топлива исходя из стоимости;
- измерение температуры в салоне и за бортом автомобиля.
Помимо представленных характеристик, данная модель бортового компьютера имеет возможности настройки яркости и контрастности, а также цвета дисплея, и мощный звуковой сигнал оповещения. Относится к типу бюджетных маршрутных компьютеров – цена устройства у разных дилеров не превышает 3000-3500 тысяч рублей. В комплекте есть необходимые детали и инструкция по установке вместо штатных часов на центральной панели под воздухозаборниками. В случае с моделью Chevrolet Lanos подключение осуществляется в диагностический разъем на панели приборов, а размер устройства полностью соответствует отверстию под часы.
Еще одной популярной и хорошо зарекомендовавшей себя в "бортовых" условиях моделью компьютера для Шевроле Ланос является модификация Multitronics SL-50V или RC-700. Эти модели устанавливаются на панель под магнитолой и обладают большими возможностями в сравнении с версией Циклон. Они поддерживают большинство диагностических протоколов на отечественных авто и являются универсальными. Среди преимуществ выделяют следующие:
- возможность вывода графика мгновенных параметров;
- возможность подключения до двух парковочных радаров;
- оповещение о невключенных габаритах или ближнем свете;
- контроль длительности впрыска и качестве топлива;
- считывание и устранение ошибок ЭБУ двигателя .
Кроме того, при подключении опционального кабеля данный бортовой компьютер может работать и как осциллограф, что позволяет дополнительно и более подробно диагностировать неисправности различных узлов автомобиля Шевроле Ланос. Стоимость подобного компьютера примерно 5 тысяч рублей.
Читайте также: