Насос дозатор ddr orsta tgl 21534 схема подключения
Здравствуйте.Не могу разобраться как подключить дозатор на экскаватор погрузчик Фиат-хитачи ФБ100. На дозаторе 5 выходов. Буду рад любой информации.
Надеюсь моя информация Вам поможет:
В данном конкретном случае существует 120 вариантов подключения шлангов к дозатору.
Если на каждый вариант тратить по 20 минут, то за неделю (40 часов) можно перепробовать все варианты.
Если Вы не круглый неудачник, то во второй половине среды или в первой половине четверга Вы найдете правильную комбинацию.
Надеюсь моя информация Вам поможет:
В данном конкретном случае существует 120 вариантов подключения шлангов к дозатору.
Если на каждый вариант тратить по 20 минут, то за неделю (40 часов) можно перепробовать все варианты.
Если Вы не круглый неудачник, то во второй половине среды или в первой половине четверга Вы найдете правильную комбинацию.
Водитель решил снять дозатор А шланги не подписал. Сейчас этот человек пропал. До этого все исправно крутилось. Может кто-нибудь посмотрит на похожих ЭП куда идет какой шланг
Попробуйте подсоединять исходя из длины шланга, если дотягивается+запаса метр нет, значит прикручивайте.
Водитель решил снять дозатор А шланги не подписал. Сейчас этот человек пропал. До этого все исправно крутилось. Может кто-нибудь посмотрит на похожих ЭП куда идет какой шланг
А он его случайно не разбирал? Если разобрал и собрал, то его можно просто выкинуть и покупать новый.
Здравствуйте.Не могу разобраться как подключить дозатор на экскаватор погрузчик Фиат-хитачи ФБ100. На дозаторе 5 выходов. Буду рад любой информации.
Спасибо за ответ BESTLAT. Теперь есть 2 схемы. Может кто нибудь в живую сможет посмотреть куда идет какой шланг.
Спасибо за ответ BESTLAT. Теперь есть 2 схемы. Может кто нибудь в живую сможет посмотреть куда идет какой шланг.
Если бы послушались моего совета, то сегодня процентов 80, что уже смогли найти правильную комбинацию шлангов.
Спасибо за ответ BESTLAT. Теперь есть 2 схемы. Может кто нибудь в живую сможет посмотреть куда идет какой шланг.
Завтра с утра залезу и пошарю куда идут шланги, там все так плотно. Сейчас только с работы приехал, на дворе темно, время местное 23:17.
Завтра с утра залезу и пошарю куда идут шланги, там все так плотно. Сейчас только с работы приехал, на дворе темно, время местное 23:17.
Залез, посмотрел, подключение соответствует схеме (рисунку).
Левый нижний - подача с насоса.
Левый верхний - обратка (слив).
Правый верхний и нижний - к цилиндру поворота (какой влево и какой вправо - пройти по "шлангам" не смог) сильно все плотно. Да и поменять (слева на раме шланги стыкуются) не проблема.
Тоненький шланг один - идет на насос с торца. На дозаторе он с боку от основных (4-х).
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
Сегодня разобрали новый цилиндр, усе там нормально. Собрали и естественно стали воздух спускать. На заведенном тракторе открутили шланг от цилиндра поворота в левую сторону и при неподвижном рулевом колесе масло шло напором из шланга. так разве должно быть.
Получается дозатор снова неправильно работает.
спрашивал у трактористов ни кто не спускает воздух и я когда поставил дозатор все прикрутил,залил масло,завел,руль вправо влево и долил масло ,все работает.
да и мне люди тоже рассказывают
Доброго времени суток, мужики. Прошу помощи! Где-то здесь описывали как отличить круглый НШ настоящий, например Гидросиловский, от китайской подделки. О количестве болтов речь ещё шла.
Не сохранил, а теперь найти не могу, а теперь надо срочно.
Ткните носом в ссылку пожалуйста.
В параллельной теме тоже спрошу - не пинайте.
ребята подскажите какое масло лить в гору?
ребята подскажите какое масло лить в гору?
любое но как можно жиже.у меня МГЕ с ходовой ДОНА.полет нормальный.
Сегодня разобрали новый цилиндр, усе там нормально. Собрали и естественно стали воздух спускать. На заведенном тракторе открутили шланг от цилиндра поворота в левую сторону и при неподвижном рулевом колесе масло шло напором из шланга. так разве должно быть.
Получается дозатор снова неправильно работает.
сегодня пошли взяли третий дозатор и о ЧУДО, все заработало как надо!!
офигеть.. два дозатора разных производителей, разных фирм и попасть на брак. потрясающее везение
Сегодня разобрали новый цилиндр, усе там нормально. Собрали и естественно стали воздух спускать. На заведенном тракторе открутили шланг от цилиндра поворота в левую сторону и при неподвижном рулевом колесе масло шло напором из шланга. так разве должно быть.
Получается дозатор снова неправильно работает.
сегодня пошли взяли третий дозатор и о ЧУДО, все заработало как надо!!
офигеть.. два дозатора разных производителей, разных фирм и попасть на брак. потрясающее везение
поздравляю а бракованными гад набить мо---ду продавцам .знают что браком торгуют.
Сегодня разобрали новый цилиндр, усе там нормально. Собрали и естественно стали воздух спускать. На заведенном тракторе открутили шланг от цилиндра поворота в левую сторону и при неподвижном рулевом колесе масло шло напором из шланга. так разве должно быть.
Получается дозатор снова неправильно работает.
сегодня пошли взяли третий дозатор и о ЧУДО, все заработало как надо!!
офигеть.. два дозатора разных производителей, разных фирм и попасть на брак. потрясающее везение
поздравляю а бракованными гад набить мо---ду продавцам .знают что браком торгуют.
ребята подскажите какое масло лить в гору?
любое но как можно жиже.у меня МГЕ с ходовой ДОНА.полет нормальный.
не замерзает ли масло зимой?
Доброго времени суток, мужики. Прошу помощи! Где-то здесь описывали как отличить круглый НШ настоящий, например Гидросиловский, от китайской подделки. О количестве болтов речь ещё шла.
Не сохранил, а теперь найти не могу, а теперь надо срочно.
Ткните носом в ссылку пожалуйста.
В параллельной теме тоже спрошу - не пинайте.
—
Чет я не припоминаю, об этом речь Много насосов попадаются восстановленных и не подкопаешся.
не замерзает ли масло зимой?
Нормально себя чувствует, МГЕ вторую зиму
не замерзает ли масло зимой?
Нормально себя чувствует, МГЕ вторую зиму
здравствуйте уваж форумчани перед мост мтз при езде идет качение в бок туда сюда извините может где то и были комменты но не с мог найти
здравствуйте уваж форумчани перед мост мтз при езде идет качение в бок туда сюда извините может где то и были комменты но не с мог найти
как вариант нарушено схождение.
здравствуйте уваж форумчани перед мост мтз при езде идет качение в бок туда сюда извините может где то и были комменты но не с мог найти
люфты в рулевом,посадка сошки на шлицы вала гур.люфт в соединении штока и рейки,зазоры в зацеплении рейка-сектор.рулевые пальцы,посадка бортовая-шкворень.везде помаленьку и в итоге набегает что колёса в "в ладоши хлопают"-того гляди передок отвалится.
Доброго времени суток, мужики. Прошу помощи! Где-то здесь описывали как отличить круглый НШ настоящий, например Гидросиловский, от китайской подделки. О количестве болтов речь ещё шла.
Здравствуйте Михалыч.Совершенно случайно есть гидросиловская методичка.У "родного" НШ крышка крепится 6 болтами,на выходе стоит манжета радиального уплотнения,на входе стоит центрирующая втулка,по осям шестерён расстояние 25мм., нутрошнее уплотнение выполнено из бронзы.
Здравствуйте Михалыч.Совершенно случайно есть гидросиловская методичка.У "родного" НШ крышка крепится 6 болтами,на выходе стоит манжета радиального уплотнения,на входе стоит центрирующая втулка,по осям шестерён расстояние 25мм., нутрошнее уплотнение выполнено из бронзы.
здравствуйте уваж форумчани перед мост мтз при езде идет качение в бок туда сюда извините может где то и были комменты но не с мог найти
люфты в рулевом,посадка сошки на шлицы вала гур.люфт в соединении штока и рейки,зазоры в зацеплении рейка-сектор.рулевые пальцы,посадка бортовая-шкворень.везде помаленьку и в итоге набегает что колёса в "в ладоши хлопают"-того гляди передок отвалится.
Добавить к сказанному, часто бывает,
на золотнике гайка непавильно отрегулирована.
здравствуйте уваж форумчани перед мост мтз при езде идет качение в бок туда сюда извините может где то и были комменты но не с мог найти
люфты в рулевом,посадка сошки на шлицы вала гур.люфт в соединении штока и рейки,зазоры в зацеплении рейка-сектор.рулевые пальцы,посадка бортовая-шкворень.везде помаленьку и в итоге набегает что колёса в "в ладоши хлопают"-того гляди передок отвалится.
Правильно все написано в этот раз сам с этим столкнулся менял 4 пальца тк крышку тянуть некуда было, а ремкомплекта в магазине не было , и тянул сошку .
подскажите на тему отделение рулевого от основного бака гидросистемы на мтз 82.1
подскажите на тему отделение рулевого от основного бака гидросистемы на мтз 82.1
Так вроде в этой теме и проскакивал этой вопрос. И фотки кто то выкладывал.
подскажите на тему отделение рулевого от основного бака гидросистемы на мтз 82.1
Так вся тема про это.
подскажите на тему отделение рулевого от основного бака гидросистемы на мтз 82.1
Так вся тема про это.
Ну я переделал новый МТЗ-892.2 на автономный гидробак ГОРУ. Фотографии выкладывал дважды. А в какой именно теме забыл. .
Ну и я здесь отмечусь!
Дозатор НДМ125/6,3 С комбайна Дон, Нива, Енисей нового образца! Цилиндр тоже комбайновский! Насос родной НШ10. Оборотов от упора до упора 4-4,5.
Ну и я здесь отмечусь!
Дозатор НДМ125/6,3 С комбайна Дон, Нива, Енисей нового образца! Цилиндр тоже комбайновский! Насос родной НШ10. Оборотов от упора до упора 4-4,5.
Сварка токо не айс для сошки!И шплинт на палец не помешал бы!
Ну и я здесь отмечусь!
Дозатор НДМ125/6,3 С комбайна Дон, Нива, Енисей нового образца! Цилиндр тоже комбайновский! Насос родной НШ10. Оборотов от упора до упора 4-4,5.
Сварка токо не айс для сошки!И шплинт на палец не помешал бы!
сошка то заводская,зачем наварил на её?
Ну и я здесь отмечусь!
Дозатор НДМ125/6,3 С комбайна Дон, Нива, Енисей нового образца! Цилиндр тоже комбайновский! Насос родной НШ10. Оборотов от упора до упора 4-4,5.
Сварка токо не айс для сошки!И шплинт на палец не помешал бы!
сошка то заводская,зачем наварил на её?
Да не походу у него приварен кусок сошки!
Да все слеплено из того что под рукой было! Проварено в 4 слоя с хорошей разделкой кромок! Могу дать гарантию что на сварке ни при каких условиях не сломает! Если уж на то пошло то самое слабое место это около отверстия где крепиться цилиндр но там литье! Насчет того что надо шплинт я полностью согласен, но у нас в магазине я ничего подходящего не нашел так же как и шлангов с угловыми штуцерами! Заказал другу с нижнего новгорода! А пока как то так, но это так сказать черновой вариант! Для проверки работоспособности и выявления косяков!
Варил электродами УОНИ 13/55 Корень тройкой дальше 4 САКом
Да все слеплено из того что под рукой было! Проварено в 4 слоя с хорошей разделкой кромок! Могу дать гарантию что на сварке ни при каких условиях не сломает! Если уж на то пошло то самое слабое место это около отверстия где крепиться цилиндр но там литье! Насчет того что надо шплинт я полностью согласен, но у нас в магазине я ничего подходящего не нашел так же как и шлангов с угловыми штуцерами! Заказал другу с нижнего новгорода! А пока как то так, но это так сказать черновой вариант! Для проверки работоспособности и выявления косяков!
Варил электродами УОНИ 13/55 Корень тройкой дальше 4 САКом
Гайки я сам делал корончатые болгаркой две минуты и готово,но лучше и прогнать резьбу!А сошек что нет от новых мтз у вас?Руль то как легко?
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
Мужики очень нужна помощь.
Как правильно подключить этот комплект?
Видел разные варианты подключения дозаторов, но такого количества штуцеров не встречал нигде(
Не могу врубить что куда.
Куда подключать штуцер который выходит из дозатора в сторону?
И как подключать этот клапан приоритета? Там тоже куча штуцеров(
Мужики отзовитесь, очень помощь нужна
Вот выкладываю фотки со всех ракурсов, там даже схемка в приложении была, но мне она не помогла(
Файлы:
photo.jpg
Привет wmln!
Это рулевой дозатор с приоритетным клапаном для рулевой системы подключённой к основному насосу трактора.
В этом варианте отдельный насос НШ для рулевой системы отсутствует.
Прилагаю схему подключения похожего насоса.
Не обращай внимания на объём. Что 80 "кубиков", что 400 схема подключения одна - от выхода насоса НШ-32 "тянешь" трубопровод к вводу "Р" на приоритетном клапане и дальше по схеме.
Вывод сбоку на дозаторе - это "LS".
МОЁ МНЕНИЕ: при переделке ГУРа на Т-150 не стоит "заморачиваться" с этой системой.
Можете что-то не так подключить и не будете знать где проблема.
Файлы:
klapany_prt.jpg
hkus80-5t_s_prior_prt.jpg
Спасибо Геннадий за внимание)
Та комплект уже куплен, нужно теперь его как-то приспосабливать.
Я так понимаю что сам дозаторо с встроенным клапаном предохранителем!? А может подключить его на родной рулевой НШ, а клапан приоритета выбросить из системы? Или есть подводные камни?
из Вашей кучи фото нет вида дозатора сверху - -со стороны рулевого колеса. Если в приливе со стороны штуцеров есть штучка под шестигранник - то это и есть встроеный клапан.
А приоритетный Вам действительно скорее всего не нужен.
Да KOHDPAT, так и есть.
С верхней стороны есть место под шестигранник, находится как бы посередине между штуцерами.
В таком случае остается вопрос: Что делать с пятым штуцером который торчит в сторону?
Заглушать его или пускать в сливную магистраль?
Я так понимаю, его назначение подавать сигнал (масло) клапану приоритета при повороте руля, что-б тот отправлял поток масла на насос дозатор?
Соответственно на этом штуцере будет определенное давление, соответственно если заглушить его, то что то может порвать.
То есть логично его подсоединить к сливной магистрали что бы маслице беспрепятственно себе возвращалось в систему?
А с другой стороны, если я все верно понял, клапан приоритета освобождает насос дозатор от постоянно циркулирующего по нему потока масла, соответственно,если выкинуть из цепи клапан приоритета, то НШ будет не перывно гонять через него масло. Не отразится ли это на его работе и сроке службы?
Соображения на сей счёт у меня такие:
Раз в дозаторе есть свой клапан, то никакой пятый слив ему не нужен - он будет сливаться в бак по своему законному каналу - обычно обозначается на дозаторе буквой Т(у меня по крайней мере работает так)
Второе - работу и назначение приоритетного клапана я вижу в следующем - его задача - в то время когда руль не используется - отдавать давление в основную гидросистему(как бы помогать, по свободе) - ну например в экскаваторе или кране. А при повороте руля - ПРИОРИТЕТНО - переключаться ТОЛЬКО на рулевое, тоесть на дозатор.
Поэтому логично предположить, что боковой выход и есть тот самый помогающий, и при невращениии руля - туда будет подаваться полное давление насоса. Думаю, что его спокойно можно заглушить. Но в идеале - лучше всего, наверное поэкспериментировать - прицепить к нему шланг - и в бак - и поглядеть, как ведёт себя эта музыка в разных вариантах - ну покрутить руль и тд. А потом уже и решать - глушить или нет.
Я так дУмаю
Артикул:
- Описание
- Задать вопрос
- Доставка
Узлы гидрообъёмного рулевого управления МТЗ
Система ГОРУ представляет собой ряд взаимодействующих узлов обеспечивающих управление передними колёсами трактора с гидравлическим усилением, а также обеспечивает гидравлический привод блокировки дифференциала заднего моста трактора.
Насос-распределитель
Основной узел системы – насос дозатор героторного типа обеспечивает распределение и подачу давления масла в рабочие полости гидроцилиндра в соответствии с направлением поворота рулевого колеса управления трактором. Узел поучает привод от руля через карданный вал. В заводской комплектации узел расположен в кабине трактора на кронштейне под рулевой. В переоборудованном варианте устанавливается на дополнительном фланце гидробака ГОРУ.
МТЗ 80(82) комплектуют дозаторами с производительностью 100 или 160 смᶾ. Узел с большей производительностью используют на МТЗ 82 или тракторах с передним погрузочным оборудованием для получения эффективности управления с учётом повышенной нагрузки на передние колёса.
Для нормальной работы дозатора с производительностью 160 смᶾ систему рекомендуют оснащать насосом большей производительности — НШ 14.
Цилиндр гидроусилителя
Силовой гидроцилиндр двухстороннего действия крепится кронштейном к корпусу переднего моста и соединяется штоком с поворотным рычагом рулевой трапеции трактора. Гидроусилитель МТЗ 80(82) оснащается цилиндрами Ц 50х25х200 или Ц 63х30х200, где — ( диаметр цилиндра Х диаметр штока Х ход штока)
В зависимости от модели ведущих мостов МТЗ 82 и неведущих мостов МТЗ 80 кронштейны крепления имеют разную форму, отличаются расположением и размером отверстий.
Устройство насоса дозатора
Узел состоит из двух частей — распределителя и героторного насоса. В литой корпус распределителя 10 установлена золотниковая пара, состоящая из наружной 5 и внутренней гильзы 3. Цилиндрические детали входят одна в одну и установлены своей торцевой частью на упорный подшипник. Привод пары осуществляется непосредственно от вала руля шлицевым соединением её наружного конца. Открытие нагнетательных каналов происходит радиальным смещением золотниковых цилиндров относительно друг друга при преодолении усилия пластинчатой пружины рессорного типа 11, установленной в совпадающих проточках входящих одна в одну деталей.
Цилиндрический корпус героторной пары 1 прикреплён к распределителю семью болтами. Сам корпус является статорной частью с внутренними выступами. Внутри статора 1 расположен активный зубчатый ротор 2, работой которого происходит непосредственная перекачка масла при вращении руля. Передача от золотника на ротор осуществляется валом 4, который одним концом соединён шлицевым наконечником с внутренними шлицами ротора, а другим с поперечным пальцем, вставленным золотниковую пару.
При малом сопротивлении повороту колёс подача масла в цилиндр осуществляется работой героторной пары, приводимой вращением руля. Распределитель при этом не подаёт давление масла в цилиндр, так как усилия сопротивления повороту недостаточно для преодоления упругости пластинчатой пружины, удерживающей золотник в закрытом положении. Таким образом, осуществляется корректировка направления при движении трактора прямо. При осуществлении поворота и возникновении сопротивления управляемым колёсам, обратное усилие сжимает пластинчатую пружину и смещает наружную золотниковую часть относительно внутренней, таким образом, открываются нагнетательные каналы, соответствующие направлению поворота. В этом случае масло под давлением подаётся в соответствующую полость цилиндра, осуществляя усиление повороту колёс.
Предел давления в системе регулируется встроенным в насос предохранительным клапаном 6. Для предотвращения поломок системе ГОРУ от гидроударов возникающих при биении колёс на грунтовых дорогах распределитель оснащён парами противоударных 7 и вакуумных клапанов 8. При резком увеличении давления противоударные клапана сглаживают нагрузку сбросом масла в сливной канал. Избыточное разрежение компенсируется подачей масла срабатыванием вакуумных клапанов.
Схема подключения и принцип работы ГОРУ
Функционирование системы заключается в реагировании золотника насоса дозатора на изменение положения рулевого колеса управления и соответствующей дозированной подачи масла под давлением через открывающиеся каналы узла в полости гидроцилиндра, связанного штоком с поворотной сошкой.
В положении колёс прямо золотник насоса дозатора закрыт и давление перенаправляется в сливную магистраль, которая запитывает кран блокировки. Когда кран закрыт масло, проходя через корпус узла, перетекает в бак системы. При необходимости заблокировать дифференциал выжимается педаль управления, и кран поворачивается в открытое положение, при этом масло под давлением поступает рабочую полость муфты блокировки, фиксируя дифференциал заблокированным. Как только перестают удерживать педаль в выжатом положении, возвратная пружина закрывает кран, масло с муфты перетекает обратно и через дополнительное сливное отверстие крана уходит в бак.
Поворачивая рулевое колесо в одну из сторон, открывается одноимённые нагнетательные каналы золотником дозатора, направляя давление масла в соответствующую полость гидроцилиндра. С обратной полости масло под действием давления нагнетаемой полости выжимается через дозатор в сливную магистраль.
Дозатор имеет четыре отверстия для подключения в систему:
- Отверстие для подачи масла под давлением от гидронасоса системы — обычно помечается на корпусе латинской буквой «Р». Отверстие отличается от других наличием обратного клапана.
- Отверстие для отвода масла в слив помечается буквой «Т»- присоединяется к крану управления блокировкой.
- Два отверстия для соединения трубопроводами с полостями гидроцилиндра. Для поворота влево отверстие помечено буквой «L», вправо — «R».
Для осуществления управления блокировкой заднего моста кран имеет четыре отверстия для подключения в систему ГОРУ:
- Отверстие запитки от сливной магистрали дозатора
- Отверстие для слива масла через фильтр в бак системы
- Отверстие для подачи давления масла на блокировку дифференциала и сброса давления при отключении устройства
- Дополнительное отверстие для слива масла после выключения блокировки
Монтажная поверхность TGL 26 223/60
Принцип действия золотникового гидрораспределителя основан на передаче импульса ORSTA стандарта TGL 26 223/60 от одного из включенных электромагнитов на золотник. Под действием этой силы он начинает двигаться, стремясь занять своё рабочее положение, определяемое схемой распределения каналов. После отключения узлов управления золотниковый клапан возвращается в своё нейтральное положение при помощи возвратных пружин.
В настоящее время модель гидравлического распределителя ORSTA стандарта TGL 26 223/60 не выпускается, однако в случае поломки или возникновении неисправностей легко заменяется на гидрораспределители модели DS5 с электромагнитным управлением, серии 12. Чтобы корректно подобрать аналог необходимо знать вольтаж катушек.
Условный проход золотника в этой модели гидрораспределителя может быть 6 мм или 10 мм. Номинальное давление ограничено 32 МПа. Максимальный расход жидкости составляет не более 120 л/мин. Масса не превышает 6,6 кг.
Трактора МТЗ 80(82) в составе рулевого управления имеют два вида конструкции системы гидравлического усиления. Ранние модели оснащались гидравлической рулевой колонкой – ГУР, более поздние версии трактора имеют систему гидрообъёмного рулевого управления — ГОРУ. С учётом того, что в конструкции ГУР присутствует ряд механических пар, взаимодействующих с золотником гидроусилителя, эффективность работы узла зависит от ряда регулировок зазоров в зацеплении деталей, а также от степени их износа. В практике узел показал себя чувствительным к незначительным нарушениям в сочленениях деталей привода, в зацеплениях червячной пары, и зубчатой планки с сектором.
Несмотря на то, что гидравлическая колонка рулевого управления ГУР является комплексным узлом, обеспечивающим не только механическую передачу руля управления с одновременным гидравлическим усилением на передние колёса, но и автоматическое включение блокировки ведущего заднего моста — система ГОРУ проявила себя менее прихотливым и простым устройством с эффективным усилением.
Насос
Давление создаётся штатным узлом в комплектации трактора вне зависимости от системы гидроусиления руля. На МТЗ 80(82) установлен отдельный гидронасос шестерёнчатого типа левого вращения НШ 10 Л или НШ 14 Л с производительностью 21 и 28 литр/мин соответственно. Узел обеспечивает рабочее давление в системе до 140 кгс/см² (14 мПа), размещён в передней правой стороне трактора с приводом от шестерни газораспределения двигателя.
Насосы с большей производительностью устанавливают на тракторах с повышенной нагрузкой на передний мост при использовании фронтального погрузочного оборудования.
В случае заводской комплектации система использует объём бака гидросистемы. В переделанных версиях, отдельный гидробак обеспечивает систему рабочей жидкостью в объёме до 10 литров, размещён спереди радиатора трактора на полураме, вместо рулевой колонки ГУР. Узел оборудован фильтром для очистки рабочей жидкости.
Гидрораспределители ORSTA TGL 26 223/60 (10(06)-012.22(12)-0, 10(06)-022.22(12)-0, 10(06)-032.22(12)-0, 10(06)-042.22(12)-0, 10(06)-052.22(12)-0, 10(06)-082.22(12)-0, 10(06)-072.22(12)-0, 10(06)-092.22(12)-0)
Гидравлический распределитель используется в качестве вспомогательного устройства, способного изменять и контролировать направление движения жидкости. Этот гидроагрегат способен задавать некоторую последовательность включения или выключения рабочих механизмов, в которые устанавливается, за счёт своей возможности реформировать поток в гидросистеме. Широкое применение гидрораспределители нашли в различном оборудовании в сферах промышленности (машиностроение, металлургия, легкая промышленность) и дорожного строительства. Наиболее популярными механизмами являются станки, пресса, манипуляторы и другие устройства с полуавтоматическим или автоматическим циклом работы.
Основными деталями в конструкции выделяют корпус, золотниковый клапан, электромагниты и возвратные пружины. А основными материалами для их изготовления служат высококачественная сталь, модифицированный чугун и бронза. Кроме этого, детали дополнительно подвергаются термической обработке, такой как цементация и азотирование, для придания дополнительной защиты и особых свойств. Электромагниты могут применяться как постоянного, так и переменного тока.
Кран блокировки
Золотниковый кран включения блокировки дифференциала заднего моста, получает привод управления от педали — «принудительного включения блокировки» или в переделанном варианте с ГУРа на дозатор от рукоятки управления блокировкой. Узел устанавливается в заводской комплектации под кабиной, в переоборудованном варианте на отдельном кронштейне спереди трактора или на креплении в конструкции гидробака ГОРУ.
Читайте также: