Можно ли запараллелить usb
Источники бесперебойного питания (ИБП) ELTENA с индексом LT предназначены для обеспечения длительного времени автономной работы критичного оборудования. Для этого к ним подключаются комплекты внешних батарей. Напряжение цепи постоянного тока (а значит, и количество последовательно соединенных подключаемых батарей) определяется характеристиками ИБП и указывается в спецификации. Мощные ИБП (UPS) обычно имеют более высокое напряжение цепи постоянного тока в целях повышения КПД бесперебойника, и для снижения потерь, возникающих там, где протекают высокие токи. Для обеспечения требуемого напряжения, как правило, используются стандартные необслуживаемые аккумуляторные батареи (АКБ) напряжением 12 Вольт. Чтобы получить более высокое напряжение или увеличить ёмкость, необходимо соединить батареи в цепь.
При подключении аккумуляторных батарей к источникам бесперебойного питания, особенно при использовании ИБП с внешними АКБ, возникают вопросы и проблемы их объединения в линейки, последовательного/параллельного соединения аккумуляторов, определения емкости и общего напряжения получившегося соединения.
Используются 3 способа соединения аккумуляторов:
— последовательное, при котором суммируется напряжение;
— параллельное, суммируется емкость;
— комбинированное, при котором параллельно соединяются линейки последовательно соединенных аккумуляторных батарей.
Таким образом, появляется возможность строить батарейные комплекты, напряжение и электрическая емкость которых ограничиваются только занимаемым ими рабочим пространством и количеством параллельно соединяемых линеек (не рекомендуется соединять в параллель более 4-5 линеек).
Также стоит отметить, что для более компактного размещения аккумуляторов ELTENA предлагает батарейные шкафы различного размера и вместительности.
Последовательное соединение аккумуляторных батарей
Последовательное соединение АКБ Источники тока последовательно
При последовательном подключении аккумуляторов суммируется напряжение (U), при подключении нагрузки с каждой АКБ идет ток, равный общему току в цепи. Емкость (E) системы остается такая же, как у одной из батарей этой цепи. Например: Вы подключили в цепь последовательно 3 аккумуляторные батареи 12 В и 100 Ач. В итоге на клеммах источника бесперебойного питания Вы получите U=3*12=36 В, E=100 Ач.
При последовательном соединении не допустимо использование АКБ различной ёмкости, разных типов, с разным напряжением зарядки. Мы рекомендуем Вам подключать по данной схеме только батареи одного производителя, с одинаковыми характеристиками и желательно из одной партии. Также, длина и сопротивление соединительных проводов, должны быть одинаковыми. Если не соблюдать это условие, на клеммах аккумуляторов может возникнуть различное напряжение. АКБ с меньшим уровнем заряда будут чрезмерно разряжаться, а аккумуляторы с самым высоким уровнем заряда рискуют получить перезаряд при работе в сетевом режиме (напряжение заряда будет завышено, что приведет к повышенному износу аккумуляторов, или выходу их из строя).
Параллельное соединение аккумуляторных батарей
Параллельное соединение АКБ Источники тока параллельно
Параллельное соединение АКБ позволит Вам увеличить ёмкость аккумуляторных батарей (а следовательно и время автономной работы вашего оборудования), не изменяя напряжение цепи постоянного тока. Это будет полезно, если вы хотите подключить несколько аккумуляторов к источнику бесперебойного питания, который работает от 12 В. Например, у Вас есть источник бесперебойного питания с цепью 12 В, и у вас есть 3 аккумулятора, каждый по 100 Ач. При параллельном подключении на клеммах ИБП получим U=12 В, E=3*100=300 Ач.
Комбинированное соединение на примере ИБП ELTENA Monolith E1000LT
ИБП с батареями
Время автономной работы источника бесперебойного питания (время работы от аккумуляторов) с конкретной нагрузкой зависит только от емкости подключенных к ИБП аккумуляторных батарей. Увеличение времени автономной работы, при неизменной нагрузке, возможно только путем увеличения емкости АКБ, т.е. параллельным подключением к уже существующему комплекту дополнительных линеек (сборок) у которых U=24 В (две последовательно соединенные АКБ) и при этом, очень важно, чтобы общая емкость получившегося комплекта не должна превысить максимальную, рекомендованную для этого ИБП.
Необходимо помнить:
— при последовательном соединении сумма напряжений всех АКБ равна общему (в данном случае, две АКБ, соответственно, 24 В), а общая емкость линейки из двух последовательно соединенных АКБ равна емкости одной, каждой, АКБ (в данном случае — 45 Ач).
— при параллельном соединении линеек (сборок) напряжение одной линейки и общее равны (в рассматриваемом примере — 24 В), а сумма емкостей всех линеек равна общей (в рассматриваемом случае — E=45*3=135 Ач).
Для ИБП Monolith E1000LT рекомендованная емкость комплекта аккумуляторных батарей — до 150 Ач. Соответственно, для увеличения времени автономии можно к уже работающим аккумуляторам 45 Ач дополнительно присоединить параллельно две линейки по две последовательно соединенные АКБ 45 Ач. Получим батарейный комплект U=24 В, E=135 Ач.
Источник бесперебойного питания с АКБ
Для правильного подбора источников бесперебойного питания или аккумуляторных батарей для конкретного ИБП, выбора их типа, ёмкости и способа объединения в цепь, рекомендуем Вам проконсультироваться с нашими инженерами. Мы подберем оптимальную для Вас конфигурацию ИБП + батареи, рассчитаем время автономной работы оборудования, предложим оптимальную цену на источники бесперебойного питания!
Об авторе
С 2002 года наши ИБП представлены на российском рынке, и за это время десятки тысяч российских потребителей отдали свое предпочтение оборудованию ELTENA (до 2018 года ИБП поставлялись под брендом INELT). С первого дня работы мы ориентировались как на корпоративных клиентов, так и на малый бизнес, частных потребителей, уделяя максимум внимания техническим характеристикам, инвестируя в качество и технологии. При создании источников бесперебойного питания (ИБП) особое внимание уделяется наиболее важным, по мнению потребителей, характеристикам, таким как исключительная надежность, оптимальное соотношение цена-качество, многофункциональность ИБП и управляющего ПО, способность работать в аварийных условиях в широком диапазоне входного напряжения, обеспечение высокого качества выходного напряжения.Политика компании, направленная на максимальное удовлетворение потребностей различных клиентов, продуманная стратегия развития и маркетинговый подход к организации производства, высокий уровень сервиса, хорошо отлаженная логистика позволяют источникам бесперебойного питания ELTENA занимать на сегодняшний день одно из ведущих мест на российском рынке ИБП.Сегодня в нашем арсенале есть решения, позволяющие поддерживать и защищать объекты разных масштабов, от небольшого сетевого узла до дата-центра, от локальной инженерной системы до крупного офиса. ИБП со встроенными батареями обеспечат нагрузку качественным электропитанием в течение небольшого времени, необходимого, например, для запуска генератора, а системы с внешними батареями большой емкости гарантируют длительную автономную работу Вашей техники во время серьезных перебоев с электроснабжением, которые могут длиться до нескольких часов или даже суток.ИБП ELTENA работают по всей России: от Калининграда до Петропавловска-Камчатского.Мы гордимся тем, что это география не только наших продаж, но и нашего авторизованного сервисного обслуживания. Более 50 сервисных центров по всей России готовы прийти Вам на помощь как в течение гарантийного срока, так и в течение многих лет после его окончания. Постоянно совершенствуя технический уровень оборудования, работая над повышением отказоустойчивости, мы прилагаем максимум усилий, чтобы источники бесперебойного питания (ИБП) ELTENA оставались доступными самому широкому кругу потребителей, ценящих прежде всего высокое качество и надежность.Мы благодарим всех, кто уже сделал свой выбор в пользу нашего оборудования, и выражаем уверенность, что источники бесперебойного питания ELTENA помогут Вам предотвратить разрушительные последствия аварий электроснабжения, все чаще вторгающихся в нашу жизнь. Мы всегда стараемся делать все от нас зависящее, чтобы оправдать надежды своих потребителей. Нам очень важно знать мнение каждого пользователя ИБП ELTENA, и мы с благодарностью примем все Ваши отзывы, пожелания, предложения и вопросы.
Снимаем боковую крышку системного блока
Да, немного пыльный. Вот там под видеокартой у меня как раз завалялся один свободный разъем
Душа не выдержала
Достаем из пакетика плату
Рассмотрим поближе. Используется распространенный контроллер VLI 805.
Сборка и пайка качественные
Ставим плату на место. В комплекте не было винта крепления к планке. У меня много запасных, но чего жадничать.
Закрываем боковую крышку, запускаем систему иии… все работает без установки драйверов с диска. Операционная система — Windows 10 x64.
Без установки комплектных драйверов запустил тест флешки Sandisk с заявленной скоростью чтения до 130 MB/s.
Обычный USB разъем материнской платы:
Разница заметна, по чтению практически догнал до предела, заявленного производителем. Так же прогнал в FlashBench. Тут интерактивный результат. Максимальная скорость достигла 132 MB/s, что является «потолком» данной флешки.
На всякий случай установил драйвер с диска — ничего не изменилось. Нашел сайт производителя и докачал обновленную версию — аналогично, так что если сразу заработает, можно не заморачиваться.
К сожалению более скоростных устройств у меня нет. Во время тестирования прощупывал плату в месте установки контроллера — нагрев практически не ощущался, но нужно учитывать, что рядом находится один из вентиляторов видеокарты и создает приток холодного воздуха.
Почему не взял с бОльшим количеством разъемов на борту? Потому что нужен был 19 пиновый разъем и минимум затрат, два дополнительных порта для меня просто приятный бонус. Да и слотPCI-E x1 имеет свое ограничение, так что на 4-6 устройств все равно не хватило бы полноценно скорости. Для чего мне нужна дополнительная шина напишу позже, когда доставят еще одну посылку =)
Покупка себя полностью оправдала, сейчас устройство можно купить за 7.7$ если применить купон Elec или за 7.1$ если использовать поинты.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
Volkswagen Jetta 2012, 105 л. с. — электроника
Последние посетители 0 пользователей онлайн
В сети есть православный P-CAD Viewer, который может открывать и распечатывать файлы пикада. По крайней мере, можно распечатать рисунок на бумагу и примерить свои детальки.
Так, кроме падения на самой микросхеме, есть ещё и 1,25 Вольта на токозадающем резисторе. Можно, наверное, попробовать стабилизаторы серии LowDrop. Но удовольствие относительно дорогое, а "бесплатные" с разбора материнок - маломощные, как правило.
По исходному условию нужна не супеточность поддержания тока, а нижний порог напряжения. 3 Вольта уже маловато многовато будет для одной банки лития, да и то, сомнительно.
Вот не понимаю я к чему эти сложности. Тоже делал самодельный тестер, нагрузка стабилизатор тока на lm317. Все го то две детали lm и резистор, работает до 3 В точно.
Либо два зеленых - к соседним двум, а два других соседних выхода к другому диоду (тоже зеленому). Сдвиг по месту расположения зеленого диода будет имитировать работу счетчика времени - половину зеленого. Чтобы водители или пешеходы понимали, что зеленый скоро выключится. И не пытались проскочить по желтому.))) Либо один диод на каждую пару (к выходам диодов) через балансные резисторы с анода светодиода не меньше (0,3-1 ком.) А еще лучше всего поменять диоды, которые ярко будут работать и при 5 кОм балансных резисторах (прозрачные с линзой). Если это не поможет, значит пробой в развязывающих (черных) диодах. Их надо прозвонить и заменить неисправный.
Мужики, захотел сделать параллельно еще один вход юсб на автомагнитоле, естественно не для одновременной работы, а хотел повесить HDD и убрать его в бардачек, ибо торчащие провода и флешки из морды напрягают.
Но обломался.Втыкаю флешку не видит в обоих разьемах(вариант на фото), перепаял на панель свой хвост, стал видеть на хвосте, но перестал видеть в штатном гнезде.
Вернее реакция на флешку есть, типа идет загрузка и все, вылетает в меню.
На выходе из разьема, стоят проходные резюки, паял до них и после, на плате куда паял на фото, стоят просто перемычки\предохранители.Опыт пайки есть, ни чего не коротнул точно и проследил\прозвонил тоже без ошибки точки подключения.На фото, экран висит пока в воздухе, но его сажал на землю.Что за фигня?
Машины в продаже
Последние посетители 0 пользователей онлайн
В сети есть православный P-CAD Viewer, который может открывать и распечатывать файлы пикада. По крайней мере, можно распечатать рисунок на бумагу и примерить свои детальки.
Так, кроме падения на самой микросхеме, есть ещё и 1,25 Вольта на токозадающем резисторе. Можно, наверное, попробовать стабилизаторы серии LowDrop. Но удовольствие относительно дорогое, а "бесплатные" с разбора материнок - маломощные, как правило.
По исходному условию нужна не супеточность поддержания тока, а нижний порог напряжения. 3 Вольта уже маловато многовато будет для одной банки лития, да и то, сомнительно.
Вот не понимаю я к чему эти сложности. Тоже делал самодельный тестер, нагрузка стабилизатор тока на lm317. Все го то две детали lm и резистор, работает до 3 В точно.
Либо два зеленых - к соседним двум, а два других соседних выхода к другому диоду (тоже зеленому). Сдвиг по месту расположения зеленого диода будет имитировать работу счетчика времени - половину зеленого. Чтобы водители или пешеходы понимали, что зеленый скоро выключится. И не пытались проскочить по желтому.))) Либо один диод на каждую пару (к выходам диодов) через балансные резисторы с анода светодиода не меньше (0,3-1 ком.) А еще лучше всего поменять диоды, которые ярко будут работать и при 5 кОм балансных резисторах (прозрачные с линзой). Если это не поможет, значит пробой в развязывающих (черных) диодах. Их надо прозвонить и заменить неисправный.
Мужики, захотел сделать параллельно еще один вход юсб на автомагнитоле, естественно не для одновременной работы, а хотел повесить HDD и убрать его в бардачек, ибо торчащие провода и флешки из морды напрягают.
Но обломался.Втыкаю флешку не видит в обоих разьемах(вариант на фото), перепаял на панель свой хвост, стал видеть на хвосте, но перестал видеть в штатном гнезде.
Вернее реакция на флешку есть, типа идет загрузка и все, вылетает в меню.
На выходе из разьема, стоят проходные резюки, паял до них и после, на плате куда паял на фото, стоят просто перемычки\предохранители.Опыт пайки есть, ни чего не коротнул точно и проследил\прозвонил тоже без ошибки точки подключения.На фото, экран висит пока в воздухе, но его сажал на землю.Что за фигня?
Комментарии 62
На фотке кажется что пайка экрана отвалилась. Без экрана этот провод — большая антенна.
На момент фото, экран был еще не припаян.
И вообще что это за мафон, нужно с этого начать?
Схеме есть на нее?
У меня нет, пробовал найти пусто, поэтому дорожки вызванивал/прослеживал.
Здравствуйте, столкнулся с такой же проблемой, хотел узнать, вы как-то решили её? У меня при подпаянном проводе, вырубаются оба порта, стоит отпаять любой сигнальный, передний порт работает…
Да, как то решил.Уже не помню, прошло более 6лет, да и ГУ давно у меня этой нет.
По поводу этой проблемы могу сказать следующее. Утверждения типа не хватает питалова полный бред. Если накопитель работал до этого с лицевого разъема то все гуд.
Теперь по делу. Кто то верно сказал что шина юсб работает на высокой скорости, поэтому удлиненния проводов могут разрушить всю работу, накопитель ксорее всего имеет высокоскоростной юсб и должен работать на высокой частоте. Ты удлинил линию и это плохо. Мало того у тебя болтается еще родной разьем а это не что иное как антенна которая ловит помехи. Потом не понятно откуда ты взял питание для своего удлинителя? Почему именно в тех местах? не факт что это правильно и это именно те 5 вольт которые нужно. Может это вообще не цифровые, а аналоговые. Тебе нужно брать питание либо о контактов родного юсб разъема или из источника питания на плате. Лучше разобраться где они формируются на плате. Далее это земля. Почему именно в той точке? лучше снова от источника питания тянуть. Оно не должно при всем этом работать.
Что бы сделал я:
Нашел бы микросхему преобразователя на плате, которая питает контроллер с ЮСБ. От ее выхода взял бы и питание +5 В и ЗЕМЛЮ.
Провода должны быть витой парой. Одна витая пара сигнальные D+ D- свиты вместе, вторая это питания и земля.
Теперь, если ты паяешь не через перемычки смаркировко 0, а прямо к контроллеру, то выпаяй эти перемычки вообще. Тем самым ты отвяжешься от проводников которые идут к лицевому разъему.
Теперь все должно работать если длинны линии без фанатизма.
Кстати существуют активные удлинители ЮСБ на 10 метров. Можно его взять за основу, предварительно укоротив до нужной длинны)))))
Всем приветище!
В общем столкнулся я с тем, что в автомобиле просто не где подзарядить телефон, а покупные блоки, которые втыкаются в прикуриватель мне не нравятся и в мою голову пришел гениальный план!
Что необходимо:
Юсби с проводом для RCD-510 в панель доукомплектации клавишами с ибея
Покупной автомобильный зарядник с юсби
Паяльник
Термопистоль
Припой
Цешечка
Нож
Кусачки
И так приступим:
Имеем покупной автомобильный зарядник, купленный в обычном магазине для автоваза
Он нам особо не нужен, так что разбираем его и берем то, что нам необходимо, это плату которая из 12 вольт преобразует в 5 вольт и 500 миллиампер/час вроде.
Из этой платы нам необходимо выпаять юсби-разъем. Путем помощи интернета узнаем, что плюс и минус это крайние контакты. Режем наш провод от "клавиши" видим там 4 провода, с помощью цешки находим провода, которые питают крайние контакты у меня это черный и красный. Припаеваем провод к плате
После этого всего крепим на место с помощью термоклея, и припаеваем контакты к прикуривателю.
Вот в принципе и все. Почему я выбрал такой способ, то я сам не знаю. Для флешки у меня провод в бордачке спрятан, да и глушки надоели вот и решил замутить че нить)))
Комментарии 20
хорошо сделал, молодец! вынашиваю эту мысль тоже. не подскажешь парт номер usb с крышечкой и разъема под ней плиз? видел народ на али и ебее покупает, тоже заказал бы, но хочется быстрее. у меня есть платка на 3А преобразователь HobbyWing UBEC с китая. пока на нее сажаю питание регистратора со схемой с двумя релюшками (чтобы рег работал при зажигании и тревоги сигнализации через доп. канал). а вот чтобы зарядка работала хочу купить еще одну реле и повесить питание еще одного преобразователя на другой доп. канал, чтобы когда машину с охраны снимаешь подавалось питание на плату, ставишь на охрану-разрывалось, т.к. постоянно питать плату не вариант (жрет без нагрузки 12мА). в то же время хочется работоспособности usb не только при включенном зажигании, поэтому и замутил с реле такую кашу (обмотка реле кстати блин жрет порядка 150мА). кстати UBEC есть и на 7.5А КПД 92%, закажу тоже (на hobbyking). есть еще одна мысль сделать разъем 2 в 1. заныкать минироутер под полочкой, от него на этот USB удлинитель. воткнул модем, инет раздается по wifi. воткнул телефон — заряжается. только вот роутер много тока не способен на usb для зарядки подать, поэтому ломаю голову возможно ли еще два проводка от платы 12-5В запараллелить на проводки питания usb, чтобы больший ток можно было снять при зарядке телефона, не сгорит ли роутер, он же по ним не ожидает появления питания. хотя можно этого избежать я думаю повесив два диода и защитив тем самым роутер…
Ого ты написал)))) Спасибо. Парт номера нет так как заказывал с ибея. Ну ты прям глобально написал, но я ничего не понял))))
Да никак нет времени в бортовике все описать, дофига что надо доделать — передние двери дошумить (задние готовы уже), подсветку в них же вставить, для задних пассажиров напильником доработать плафоны подсветки ног (для передних уже заинсталлил, регистратор подцепить нормально и встроить монитор в солнцезащитный козырек, с USB замутить разъем два-в-одном (зарядка, раздача инета роутером), кузов полирнуть, наклеить антигравийку на некоторые элементы и нанести жидкое стекло. И хочу все это до зимы успеть, а времени мало (1 выходной в неделю только занимаюсь, и то пол дня и не каждую неделю). Еще перед отпуском надо рег-р запилить — поездка на дальняк, здесь тоже проблема у меня из-за шторки (съемной тонировки сетчатой) на заднем стекле: или тонировку обычную делать или подрезать обшивку чтобы крепление камеры на скотче было не на стекле а на кузове и виднелся сверху только один глазок камеры (у меня двухканальная разнесенка), т.к. шторка провисает сверху совсем чуть чуть, как раз для глазка камеры. Сумбурно все описал конечно, надеюсь ближе к зиме бортовик в порядок приведу…
супер, оч аккуратно сделал)
Да и вообще многое понравилось что сам делал — подсветка в зеркалах, камера)) с руками в общем все нормально)
Читайте также: