Можно ли подключить два бортовых компьютера
ВСЕМ ПРИВЕТОС!
Речь в данной записи БЖ пойдёт о соединении двух БК.
Что сложного?Плюс, минус, габариты, зажигание.
Э…э…э НЕТ!
Не всё так ПРОСТО!
"Подводный камень" скрывается в К-Линии-Протоколе передачи и обмене данных с ЭБУ (На ВАЗах KWP-2000) по однопроводной схеме по отношению к "массе" автомобиля.Отсюда родилась "Идея-Затея"-Завязать на ЭБУ два и более периферийных устройства (подключаемых в диагностический разъём OBD2) параллельно.
Скажем два БК или БК и проектор на лобовое стекло и так далее…Информации в данном вопросе-НУЛЬ!Без "Б".
А дальше "дурная голова рукам покоя не даёт" и пришлось провести ДВА "Эксперимента".
Он же раз…Взял два БК.
Простые как 2 ведра.
ИИИ…
Сложнее.Даже "тамарить" умеет…
Проводки отвечающие за К-Линию от каждого из БК скрутил вместе и вставил в диагностический разъём OBD2 (7 Пин).
Результат:Оба БК работают не корректно.То один "на ручнике", другой указывает "в космос".Или вообще отсутствуют показания с ЭБУ.
НЕУДАЧА!
С горя лужу стакан "Маотай" из бара "Шире-Хари".Делаю минталитет как у жителей провинции Гуйчджоу.
Делаю ДВА.Вновь два БК.Смело делаю OBD2-разъёму авто "Хара-Кири".Об предварительном отключении "массы" вспомнил в последний момент."БАХ!" был бы обеспечен…
Беру OBD2-разъём с "хвостиком" и гордой надписью "MADE IN CHINA" да ещё с милым названием "МАМА".
Данное изделие соединил пайкой с проводкой авто согласно схеме:
Следующим шагом беру ДВА OBD2-разъёма, только уже с именем "ПАПА".
Впаиваю В КАЖДЫЙ по проводку К-линии одного и другого БК.
А дальше ДВА "ПАПЫ" втюхнул ОДНОЙ "МАМЕ" через "СПЛИТТЕР".
Результат:Два БК работают чуть лучше.Но…но…но в режиме динамично изменяющихся показаний, таких как "скорость" или "обороты" БК "ШТАТ" "тормозит" изрядно.Видимо сказывается слабая системная начинка, относительно "Мультитроникса".Вообщем "ВСЁ НЕ ТО!".
Опять НЕУДАЧА!
УСЁ ОБЛОМ!
P.S. HELP!Может КТО грамотно подскажет способы разделения K-Line ЭБУ.Буду Рад!
И ОБЛОМУ по этой теме БУДУ РАД!
у меня корпус пальцем можно приоткрыть вниз, если у вас нет, то крестообразной отверткой ослабьте саморез с права на крышке
но как я писал у всех по разному, поэтому снимаем колодку, но для начала скидываем провод Минус с аккумулятора
перед нами колодка, обратите внимание на провода, видите провод желто-черный?вот он нам и нужен, это и есть к-линия!толко не спутайте с желто-красным)))
вот вид сзади, я думаю все понятно .Видно куда введет желто -черный провод(к-линия)Также она обозначается под латинской буквой М в диагностической колодке
под цифрой 4, это и есть диагностическая колодка и рядом видим провода, смотрим и видим что желто-черный провод М
вид сзади.Видите розовый провод с черной полоской, ближе к указательному пальцу?этот провод я вставил сам, этот разъем может быть пустым, вот от сюда и тянем провод на диагностическую колодку, на к-линия
пишут, что можно и к сине-серому проводу подключится, но я выбираю делать как указано в книжке эл.схема ваз.Я надеюсь эта статья поможет людям, кто как и я сталкивался с проблемой данного вида. Всем удачи)
Тема стара как мир и почти всё уже рассказано и показано, я решил сделать большую часть в одной теме, так как при установке не смог всё выделить из одной какой-то темы, но думаю каждый бочковод всё жемечтает о БК + БСК.
По порядку, многие фото и руководство взял из другим тем и форумов, за что авторам огромное спасибо, всех не перечислить!
Прежде всего я решил рассказать о том, что такое БК, БСК и т.п, и с чем его едят. Это будет первой частью рассказа.
Давайте разберем что это такое:
Check-in или БСК.
На месте верхнего блока ламп, как все наверно знают, бывает установлен ЖКИ экран. Его называют Бортовая Система Контроля. Многие путают именно ее с Бортовым Компьютером, но БСК — это не БК. В народе этот ЖКИ экран еще называют "мультами или мультиками". Данная система делает то же, что и блок ламп — контролирует давление масла, температуру ОЖ, уровень тормозной жидкости, уровень износа колодок (если они с датчиками) — но в случае необходимости подает сигнал не отдельной лампой — а красной пиктограммой на весь экран. Красиво, не правда ли. Кроме того, данная система еще проверяет уровень охлаждающей жидкости, уровень топлива, уровень омывающей жидкости, работоспособность габаритов и фар, а так же стоп-сигналов — и если надо — выводит желтую пиктограмму на экран.
При каждом запуске двигателя БСК проверяет все контролируемые системы, и если все в порядке — выводит символ ОК. Точнее, вначале появится текст "Brems light" либо "Brake Light" — для проверки ламп стопсигналов, надо кратковременно нажать на педаль тормоза.
В версии БСК для B4 появилась возможность устанавливать предупреждение о превышении заданной скорости. Если во время движения нажать и подержать кнопку регулирования яркости подсветки — появится на экране текст km/h в зачеркнутом круге, и при превышении скорости движения более чем на 10 кмч от заданной — БСК предупредит громким сигналом. Но не на всех модулях
Trim-comp или БК.
Под блоком системы mini-check или БСК может располагаться прямоугольный экран, на котором отображаются какие-то цифры. Это и есть так называемый Бортовой Компьютер. Он представляет собой средство информирования водителя например о:
1. Мгновенном расходе топлива
2. Запасе хода ( сколько км можно проехать на топливе, имеющемся в баке, исходя из текущего среднего расхода)
3. Израсходованное количество топлива от начала движения, каждый раз при заводке двигателя
4. Время в пути
5. Среднем расходе топлива
6. Среднюю скорость движения
А так же имеет возможность калибровки топлива в баке, имеет подстроечный резистор
В случае, если в машине установлен БК, ручка управления стеклоочистителями имеет на своем торце кнопки для переключения текущих показаний.
Опять же, в БК B4 немного больше функций чем в B3 — например, после 2 непрерывных часов движения БК будет сигнализировать о необходимости отдыха. В новой добавили отображение волны текущей радиостанции и информации RDS на дисплее a/check (при использовании штатной магнитолы Gamma) и контроль скорости с визуально-звуковым оповещением при превышении заданного значения на 10 км/ч.
Вообщем, приборные панели в Audi 80 B3/B4 бывают:
— без БСК и БК
— с БСК но без БК
— с БК но без БСК
— и с БК, и с БСК.
Как говорится, на любой вкус и цвет.
К счастью (это не новость), блок и БК, и БСК может быть установлен в приборку, их раньше не имевшую. Единственное ограничение в этом то, что технически компоновка БК и(или) БСК выполняется в одном блоке, и нельзя к имеющемуся БК доставить БСК и наоборот — придется менять блоки целиком. То есть, например, если у меня в приборке есть БСК (которого тоже раньше не было, и я его установил вместо mini-check), и я хочу иметь и БСК, и БК, то мне нужно искать приборку-донора с блоком БСК+БК для установки блока к моей приборке и последующего подключения, но вроде как люди как-то колхозят и поплывшие экранчики и дополняют мультиками БК
Существует 2 вида переключателя БК
Это кнопка (которую я все таки решил подключить, так как это уже раритет наверно)
Подрулевой переключатель, ставился уже на А80 (Cabriolet), А100, А4, А6 и вроде даже А8 до 97 года выпуска. Есть различия подключения, так же под тонкий вал и толстый, но всё исправимо и взаимозаменяемо. Это опустим
Подключение кнопки БК (для старого образка БК):
Начиная сверху, слева направо идёт первый пин, которого нет, потом остальные
С БЦ 3 пина на 5 пин кнопки
С БЦ 4 пина на 6 пин кнопки
С БЦ 2 пина на 4 пин кнопки
С БЦ 6 пина на 2 пин кнопки
5 пин подсветка насколько я понял, её ещё не подключал, так как ставлю полный ряд кнопок вот так
Её проводка:
1. Синий штекер — кнопка переключения борт компьютера
2. Желтый — ЭБУ двигателя, 3-й пин T5 разъема
3. Черный штекер — коннектор в приборке
4. Не используется.
Подключение ручки:
Фишка БК
1 6
3 2
4 4
2 3
10 пин на БК — сигнальный провод (жёлтый) с БЦ.
Далее распиновка миничека (m/check), 14 пиновый белый разъём, с него будем перекидывать пины на 26 пиновый белый разъём БК, а так же некоторая распиновка 26-пинового разъёма:
pin №
m/сheck a/check
4 17 датчик высокого давления масла 1,8б
7 19 датчик низкого давления масла 0,3б
3 23 engine control module
a/check 26-пиновый разъём:
16 пин — датчик уровня омывайки, можно не подключать
20,21,22 пины- магнитола (gamma), так же пины свободны
18 пин- контроль передних ламп, их кинуть на массу если нет реле контроля ламп
25 пин- контроль задних ламп, так же кинуть на массу если нет реле контроля ламп
11 пин — износ колодок, если конечно у вас есть датчик
m/сheck 14-пиновый разъём:
8 пин — 12В магнитолы для зуммера
13 пин — "-" концевика водительской двери для зуммера
12 пин — 12В замка зажигания для зуммера
9 и 10 пин — парковочные огни, но я взял 9 пин как "+" габаритов, ну если
хотите серый провод от стрекозы тяните
Реле зуммера:
После установки модуля с БСК, владельцев B4-ых ожидает сюрприз – пропадёт, противный, раздражающий многих, звук зуммера, сигнализирующий о не выключенных фарах (габаритах) авто. Это объясняется тем, что в B3-их зуммер штатно выполнен в виде отдельного реле, которое находится за водительской полкой, а в B4-ых он расположен в модуле minicheck.
Но это справедливо только для B4-ых в которые самостоятельно устанавливается модуль с БСК или же БК+БСК вместо minicheck’а.
Что необходимо купить:
— реле зуммера 259 реле (VAG 443 951 307A)
— корпус посадочного места под реле (VAG 443 937 528)
Чтобы сделать проводку, необходимо разобраться какие сигналы приходят к зуммеру и откуда их брать. Итак:
85 – «минус» от концевика водительской двери. Предназначен для определения состояния двери водителя — «закрыта/открыта». Провод можно взять с 13 контакта разъёма minicheck’а. Коричнево-жёлтого цвета.
86 – «+12В» от замка зажигания. Предназначен для определения положения ключа — «в замке/не в замке». Провод можно взять с 12 контакта разъёма minicheck’а. Красного цвета.
58 – «+12В» от габаритов. Предназначен для определения состояния габаритов — «вкл/выкл». Провод находится в фишке «стрекозы», подключаемся туда. Серого цвета. Я брал с 9 контакта minicheck’а
R – «+12В» от магнитолы. Подключается к выходу "питание антенны" магнитолы. У меня это 8 контакт minicheck’а. Предназначен для определения состояния магнитолы «вкл/выкл».
Зуммер начинает выносить мозг, когда контакт 85 соединён с землёй (водительская дверь открыта) и на контакты 58 или R подано +12В (включены габариты и радио). Зуммер выключится, если на контакт 86 подать +12В (ключ будет вставлен в замок зажигания).
Цвета проводов могут отличаться
П.С. Я подпаивался к проводам миничека, чтобы даже если бк вытаскивать из машины при продаже, то можно вернуть всё на свои места, пины переставляются обратно, и релюшка вытаскивается, оставляя проводку.
Реле передних фар:
Реле 268 передних 443 919 469 A (268)
ноги у него такие
56bR
56bR1
56bL
56bL1
K
31
В блок предохранителей подключена зелёная фишка, из неё выходят желтый провод и желтый с чёрной полоской провод и идут в моторное отделение на фары. Разрезаем эти провода и подключаем реле:
56bR желтый провод который идёт с блока предохранителей
56bR1 желтый провод который идёт в моторное отделение
56bL желтый с чёрной полоской провод который идёт с блока предохранителей
56bL1 желтый с чёрной полоской провод который идёт в моторное отделение
К — к мультам на серый проводок (18 пин), также в эту скрутку нада подключить провод который идет с заднего реле и выходит из чёрного разъёма (KS).
P.S если есть регулировка фар, то из зелёной фишки будут выходить по два одинаковых провода, т.е два желтых и два желтых с чёрной полоской. Один идет на лампу а другой такого-же цвета идёт на моторчик в той лампе. Нам нужно резать тот который идет на лампу.
Реле можно устанавливать и возле самих фар если не удобно будет подлесть под рулем, просто тогда нужно будет провести серый провод в салон.
пин — 31 (масса).
Заднее реле фар — 857 919 471
Из чёрного разъёма выходят провода:
Красно-чёрный
Чёрно-синий
Серый
Серо-красный (2шт из одной клемы)
Серо-чёрный (2шт из одной клемы)
Коричневый
Красный
Из красного разъёма выходят провода:
Серо-чёрный
Красно-синий
Серо-красный
Красно-чёрный
Красно-белый
Красно-чёрный
В заднем жгуте тоже есть красный с чёрной полоской провод, его разрезаем и тот конец что идет от переда подключаем к 54Е1 (красный с чёрной полоской)
Чёрно-синий
Этот провод придется вести от приборного щитка, его можно найти на синей фишке — черный с синей полоской провод.
Серый
Соединяем с серым проводом который идет от переднего реле и ведём на приборку — 18 пин белой фишки.
Серо-красный (2шт из одной клемы)
В заднем жгуте у тебя тоже есть серый с красной полоской провод, его разрезаем, и тот конец что идет от переда подключаем к серому с красной полоской проводу который идёт от реле чёрного разьёма. Отсюда можно подключит и доп. габарит в отражателе (но ТОЛЬКО отсюда).
А другой конец который остался от отрезаного провода подключаем к серому с красной полоской проводу который идет от реле красного разьёма.
Серо-чёрный (2шт из одной клемы)
В заднем жгуте у тебя тоже есть серый с чёрной полоской провод, его разрезаем, и тот конец что идет от переда подключаем к серому с чёрной полоской проводу который идёт от реле чёрного разьёма. Отсюда можно подключит и доп. габарит в другом отражателе (но ТОЛЬКО отсюда).
А другой конец который остался от отрезаного провода подключаем к серому с чёрной полоской проводу который идет от реле красного разьёма.
Красный
к мультам на 25пин
Из красного разъёма выходят провода:
Красно-чёрный
Красно-белый
На лампы тормоза. На машинах без Auto-Check`a сигнал с педали идёт на левый стоп и потом на правый, нам же надо подключить каждый стоп отдельно. Выше уже писал что разрезали красный с чёрной полоской провод, и конец который идёт от переда подключили. Теперь берём тот конец который уходит в багажник и подключаем к красному с чёрной полоской проводу который выходит из реле красного разъёма. Теперь лезем к левому стопу и находим красный с чёрной полоской провод который идет из левого стопа к правому. Отрезаем, и тот провод что идет к правому стопу подключаем к красному с белой полоской проводу, который выходит из реле красного разъёма (54R).
Красно-синий
Никуда не надо.
Кстати ещё важно чтобы лампочка с 2 нитями накала была правильно поставлена, т.к каждая нить накаливания как тут правильно выразиться разного номинала.
Маршрутный бортовой компьютер (МБК или БК) стал неотъемлемой частью современных автомобилей. Говорит о том, на сколько он может быть полезен думаю не стоит, а вот как подключить бортовой компьютер самостоятельно, интересует многих. И еще, можно ли подключить дополнительный бортовой компьютер в автомобиль ?
Маршрутных компьютеров для "десятки" множество (Штат, Gamma, Multitronics, Орион, Престиж и т.д.), и как правило, инструкция бортового компьютера в которое описан процесс подключения прилагается. Но не редко нам достается б/у БК, без нужной нам документации.
Установить бортовой компьютер своими руками не сложно, потому что необходимая колодка для подключения БК уже есть внутри торпедо. Она представляет собой 9ти контактную колодку трапециевидной формы. Добраться до нее лучше всего через правое окно торпедо.
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Распиновка штатного разъёма бортового компьютера представлена на рисунке. Дополнительные 10 и 11 контакты используются не на всех БК и предназначены для подключения датчика температуры внешнего воздуха.
После того, как мы вставим колодку в маршрутный компьютер, останется лишь подключить К-линию.
Зачем нужна K-Line ? По этому проводку от ЭБУ, как раз таки и передается наиболее значимая для нас информация (коды ошибок, температура ДВС и т.д.). К-линия находится в диагностической колодке (которую используют на СТО для диагностики автомобиля) слева от рулевого колеса, не далеко от педали газа.
Наша задача подключить к-линию к бортовому компьютеру, то есть проложить отдельный провод от колодки БК до этой диагностической колодки. Таким образом, бортовой компьютер будет получать нужную ему информацию и диагностическая колодка сохранит свою работоспособность.
Диагностическая колодка ВАЗ 2110 в зависимости от года выпуска автомобиля может быть двух видов: Евро-2 (GM) или Евро-3 (ODB-II). Где найти в колодке К-линию показано на схемах:
Второй бортовой компьютер в автомобиль
- Во-первых, они имеют не высокую цену (500-900 рублей);
- Во-вторых, они имеют всего 3 контакта ("+12В", "масса" и к-линию), поэтому подключить их как альтернативный бортовой компьютер совсем не трудно, схема следующая:
- В-третьих, не занимают места в панели торпедо.
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Распиновка штатного разъёма бортового компьютера представлена на рисунке. Дополнительные 10 и 11 контакты используются не на всех БК и предназначены для подключения датчика температуры внешнего воздуха.
После того, как мы вставим колодку в маршрутный компьютер, останется лишь подключить К-линию.
Зачем нужна K-Line ? По этому проводку от ЭБУ, как раз таки и передается наиболее значимая для нас информация (коды ошибок, температура ДВС и т.д.). К-линия находится в диагностической колодке (которую используют на СТО для диагностики автомобиля) слева от рулевого колеса, не далеко от педали газа.
Наша задача подключить к-линию к бортовому компьютеру, то есть проложить отдельный провод от колодки БК до этой диагностической колодки. Таким образом, бортовой компьютер будет получать нужную ему информацию и диагностическая колодка сохранит свою работоспособность.
Диагностическая колодка ВАЗ 2110 в зависимости от года выпуска автомобиля может быть двух видов: Евро-2 (GM) или Евро-3 (ODB-II). Где найти в колодке К-линию показано на схемах:
Второй бортовой компьютер в автомобиль
- Во-первых, они имеют не высокую цену (500-900 рублей);
- Во-вторых, они имеют всего 3 контакта ("+12В", "масса" и к-линию), поэтому подключить их как альтернативный бортовой компьютер совсем не трудно, схема следующая:
- В-третьих, не занимают места в панели торпедо.
Заключение
Установить БК самому не сложно, куда труднее определится с выбором его модели. О том, где купить и какой бортовой компьютер лучше выбрать уже обсуждали в отдельной статье. В некоторых моделях есть еще возможность установить внешний датчик температуры.
Кстати, бортовые компьютеры на ВАЗ десятого семейства выпускаются для старых и новых панелей, но при желании можно установить БК для новой панели в старую.
Маршрутный бортовой компьютер (МБК или БК) стал неотъемлемой частью современных автомобилей. Говорит о том, на сколько он может быть полезен думаю не стоит, а вот как подключить бортовой компьютер самостоятельно, интересует многих. И еще, можно ли подключить дополнительный бортовой компьютер в автомобиль ?
Маршрутных компьютеров для "десятки" множество (Штат, Gamma, Multitronics, Орион, Престиж и т.д.), и как правило, инструкция бортового компьютера в которое описан процесс подключения прилагается. Но не редко нам достается б/у БК, без нужной нам документации.
Установить бортовой компьютер своими руками не сложно, потому что необходимая колодка для подключения БК уже есть внутри торпедо. Она представляет собой 9ти контактную колодку трапециевидной формы. Добраться до нее лучше всего через правое окно торпедо.
Истории наших читателей
Заключение
Установить БК самому не сложно, куда труднее определится с выбором его модели. О том, где купить и какой бортовой компьютер лучше выбрать уже обсуждали в отдельной статье. В некоторых моделях есть еще возможность установить внешний датчик температуры.
Кстати, бортовые компьютеры на ВАЗ десятого семейства выпускаются для старых и новых панелей, но при желании можно установить БК для новой панели в старую.
Читайте также: