Л200 установка бортового компьютера
главное понять, действительно показания правильные.
субъективно, похоже на правду. Объективно - только сканер может показать при сравнивании показаний мульта и сканера.
_________________
— Основной принцип моего существования – служение гуманистическим идеалам человечества.
свои пять копеек как закрепить и куда ! у меня мультик-731.
общий вид.
ближе - общий вид.
как пустить шлейф под пепельницей, ни чЁ не мешает её выдвигать.
двухсторонний скотч , и для верности , чтоб не отвалиться , пару маленьких самореза.
может кому пригодится .
_________________
Если крикнет рать святая:
«Кинь ты Русь, живи в раю!»
Я скажу: «Не надо рая,
Дайте родину мою».
Выпущено обновление программного обеспечения бортовых компьютеров Multitronics:
- добавлен "Журнал ошибок" (на 7 последних ошибок) с вложенными соответствующими стоп-кадрами: после предупреждения об ошибках в журнале сохраняется номер ошибки и время/дата. Если протокол поддерживает чтение стоп-кадра, то читается стоп-кадр и, в случае положительного ответа ЭБУ, он записывается в журнал ошибок. При нажатии на строке с сохраненной записью ошибки (номер ошибки и дата/время), МК отображает данные стоп-кадра этой ошибки.
Таким образом, в журнале сохраняются не только ранее возникшие ошибки, но и показатели основных параметров в момент их возникновения ("стоп-кадр" - должен поддерживаться ЭБУ автомобиля). Использовать журнал удобно в случае редких ошибок, которые спонтанно появляются и пропадают либо сбрасываются самим пользователем.
Полную информацию по обновлению см. на странице обновления.
Обновление получили следующие модели бортовых компьютеров:
•MPC-800
•RC-700
•VC731 / TC 750
•VC730 / TC 740
•С-570 / CL-570
•C-580 / CL-580
•C-590 / CL-590
•C350 / C340
RI-500.
Ребята, со старой машинки остался мультитроникс 730, решил его воткнуть в эльку тупо в OBD разьем, протокол он выставил CAN сам, температура ОЖ, температура воздуха, скорость, напряжение вроде все правильно показывает кроме расхода топлива, мгновенный расход показывает как на Урале с прицепом 30л. на сотню. Вопрос как отрегулировать расход топлива и куда лучше подключить зеленый провод как я понял который должен идти к датчику топлива?
Машинка у меня L200 2008 года.
Multitronics RC-700 взял новый так как вместо родного БК поставил 2Din комбайн на андроиде, а комп иметь в машине хотелось.
подключил в разъём OBDII (в этой колодке нет первого провода чтобы поставить перемычку нак написано в инструкции), но ему этого оказалось мало, подключил ещё и проводочки из комплекта (желтый/зелёный/коричневый) на колодку от родного БК
Зеленый на 12й пин (ДУТ)
Желтый на 4й пин (АСС)
Коричневый на 5й пин (ILL+)
После этого он начал пробовать искать протокол подключения, но находил только универсальный и показывал только напряжение сети.
Звонок в тех поддержку производителя дал свои результаты только после того как я упамянул, что от родного БК остался CAN-adapter, после чего был дан совет - "В ручном режиме выбирай протокол CAN и время опроса ставь 1".
в результате RC-700 начал показывать все параметры. Осталась одна мелочь откалибровать бак
Прочитал всю тему но так и не понял, ошибки это чудо техники стирает как описано в мануале VC731 / TC 750
_________________
тел:х91671203пятьпять Громозека 2008 года.
_________________
Если крикнет рать святая:
«Кинь ты Русь, живи в раю!»
Я скажу: «Не надо рая,
Дайте родину мою».
_________________
тел:х91671203пятьпять Громозека 2008 года.
_________________
тел:х91671203пятьпять Громозека 2008 года.
Что делаешь, по порядку и что не выходит?
Инструкцию по тарировке читал?
делал всё по инструкции , ни один способ не получается,либо ошибка тарировки либо пишет остаток бака 5 литров,пробег и расход от тарирован (правда не ставил перемычку пока не знаю как её туда воткнуть)
_________________
тел:х91671203пятьпять Громозека 2008 года.
_________________
Mitsubishi L200 SAM SS MT
Mickey Thompson MTZ 285/70R17
Yokohama Geolandar A/T-S G012 275/60 R20
делал всё по инструкции , ни один способ не получается,либо ошибка тарировки либо пишет остаток бака 5 литров,пробег и расход от тарирован (правда не ставил перемычку пока не знаю как её туда воткнуть)
А что за перемычка?
Я после обновления ПО тоже долго тарировал заново, в итоге и сейчас подверает немного, но в меньшую. сторону, то есть в баке 10 литров, он пишет что 8, главное не в большую.
После обновления ПО при тарировке у меня появилась функция типа определять остаток топлива совместно с бортовым компом или отдельно, не помню точно как называется, где то в настройках. Вот на сколько я помню совместно - выдавал ошибку при тарировке, делал отдельно.
Ну и странно остаток показывает немного. Раньше после тарировки при залитии полного бака он показывал 74 литра и потом на уменьшение, остаток довольно точно показывал, а теперь заправишься - 88 кажет или что то вроде этого, потом падает до 75 и потом уже нормально идет.
Тарировал я сначала по инструкции - заправлял, скатывал не меньше 25 литров, по факту почти целый бак скатывал, вводил корректировку и потом тарировал. Но проезжая 100 км, если реальный расход сильно разнился с показаниями, тупо доливал в бак опять до полного, корректировал показания, и опять 100 км, в общем дроча много. просто время было позамарачиваться.
Как я и обещал, выкладываю процесс установки Мультитроникса TC 750, подаренного сыном мне на юбилей.
Для начала хочу отметить, что в предыдущей машине (Шевроле Нива) у меня стоял бортовой компьютер, только ШТАТ, но по сути это все одно и тоже. Может за некоторым исключением. Но я вообщем то о том, что уже привык к показаниям мгновенного расхода топлива и прогнозу пробега на остатке в баке в зависимости от среднего расхода. Плюс очень приятно всегда иметь в машине напоминалочку о запланированных ТО и предупреждалочку о возникших неприятностях. Возможность увидеть расшифровку "Джеки Чана", принять меры к его устранению и сбросить, что бы глаза не мозолил, переоценить сложно.
Уже сейчас я понимаю, что и Мультитроникс и ШТАТ первоначально ориентированы на отечественный автопром. И только со временем в свои программы стали добавлять и иномарки. Может я и ошибаюсь немного, но не критично. Короче с Мицубиси Мультитроникс пока на ВЫ. Но об этом позже.
Итак я выбрал теплый выходной и, захватив с собой коробочку с вожделенным прибором, уединился в машине.
Вот так выглядела центральная консоль до того как:
Ароматизатор покоился на предстоящем месте установки Мультитроникса (в дальнейшем МК). Двусторонний вспененный скотч под ним намертво приклеился к козырьку консоли (в некоторых мануалах эта деталь обзывается - крышка центрального верхнего отсека). Содрать можно только конкретно повредив сам пластик. Но поскольку МК будет стоять именно здесь, я не прикладывал, для удаления остатков скотча, много усилий.
Для работ по снятию, отколупыванию и отщелкиванию различных пластмассовых деталей в машине, сын купил через Алиэкспресс вот таких два набора пластиковых съемников и один задарил мне (копеечное дело):
В магазине электрики мной были приобретены вот такие ножевые разъемы соединители проводов, так как планировалось подключение некоторых проводов МК (3 штуки) к проводке авто:
Собственно сам МК еще в коробочке:
Аккуратно разложив все на сиденье пассажира, я закурил и начал штудировать инструкцию по установке. Конечно же предварительно я уже её прочел, почему и подготовил для этого и соответствующий инструмент и двухсторонний скотч и пробник 12В и другие слесарные принадлежности.
Приступаем к сборке самого МК. Непосредственно прибор прикрутил к рамке и наружной крышке тремя саморезами (входящими в комплект)
В корпусе МК предварительно отпилил небольшой сегмент, что бы уложить шлейф вровень с нижней плоскостью корпуса. Странно, почему производитель об этом не подумал?
Затем я снял крышку центрального верхнего отсека и обнажил Майдин.
Покрутив в руках шлейф для подключения МК, как бы этого не хотелось, но я уговорил себя разобрать и нижние крышки торпеды, что бы снять со штатного места колодку OBD2, и перенести её в другое, более укромное.
Через пять минут машина выглядела вот так:
Когда я увидел бардак из проводов под рулем, мне стало немного плохо. Что за мудаки здесь хозяйничали? Короче правильно, что снял эту крышку. Наведу и здесь порядок. Благо пластиковые хомуты тоже с собой взял.
Проложил аккуратно шлейф от МК, зафиксировал его хомутами. По схеме определил расцветку провода от датчика уровня топлива (зеленый с черной полосой) и соединил его с зеленым проводом МК
С помощью пробника вычислил провода, на которых появляется потенциал 12В при включении зажигания и габаритов. Подсоединил к ним желтый и коричневый провода МК соответственно.
В результате за Майдином, на фишке штатного БК, образовались вот такие соединения:
После чего начал укладывать все провода во внутренности торпеды и аккуратно, выяснив необходимую свободную длину, все подвязал и увязал. Как говорят у нас на производстве монтажники РЭА - причесал. Датчик температуры убрал во внутренности торпеды, пусть будет датчиком температуры в салоне, так как уличный есть в штате. Зачем нам два. Шлейф в МК вывел у стекла, предварительно спилив небольшой сегмент пластика в крышке центрального верхнего отсека. У меня там еще и GPS модуль выходит. На обратную сторону шлейфа наклеил двусторонний скотч и прижал шлейф к пластику крышки, что бы не топорщился.
Естественно под крышкой я оставил свободной достаточную длину шлейфа, что бы при снятии ни чего не отваливалось. В корпусе МК, приклеенном к крышке двусторонним скотчем из комплекта МК тоже оставил 5-7 см шлейфа, что бы можно было отсоединять и подсоединять МК без проблем, благо внутри корпуса места для этого хватает.
Затем я перенес колодку OBD2 в другое место, прихватил её хомутом и собрал нижнюю крышку торпеды со всеми рычажками. То еще удовольствие, скажу я вам. Там два рычага: открывания капота и крышки бака. С ними немного помудохался. Фото сборки этой крышки не выкладываю. Будем считать её (фото) нет.
Ну вот вроде и все. Посидел покурил. Посмотрел вокруг себя, нет ли лишних неустановленных частей. Все вроде ровно, только отходы от скотча, резанные лишние провода на коврике пассажира.
Вот примерно так я себе это и представлял:
Ароматизатор первые несколько дней жил где придется, так как я предполагал, что придется еще залазить под крышку. Но теперь этот флакончик стоит за МК, ближе к стеклу.
Это была только установка. Теперь впереди настройка и калибровка МК, которая, судя по описанию, будет происходить в течении месяца, а то и больше. На сегодняшний день МК показывает количество топлива в баке - проведена соответствующая тарировка, расход топлива почти соответствует действительности (к стати штатный БК сильно занижает этот параметр), проводит расчет прогноза пробега на остатке топлива, знает температуру двигателя, предупреждает о не выключенных габаритах. Знает когда мне менять ремни, свечи, масла и так далее, когда платить за ОСАГО. Все наверно я и не напишу так что бы сразу. Цель отчета - установка. Пользую МК только две недели. Через месяц другой, когда все настрою и приведу в соответствие, постараюсь здесь отчитаться.
В общем по разборке и извлечение из родного металлического кожуха вопросов не возникло, а вот при сборке в китайскую рамку начались танцы с бубном:
1. Красное стекло в комплекте луче приклеить к корпусу, что бы не болталось, для чего я использовал клеевой пистолет, капнул по угла 4 точки клея сверху, хотя на штырьках на которых стекло держится можно приплавить, но сомнительно.
2. Винты которые крепят компас в корпусе пришлось подтачивать почти в половину, п противном случае они торчат и упираются непосредственно в консоль.
3. После сборки БК с компасом, мне стало ясно, что разъем подключения компаса к плате БК торчит на 8мм вверх и мешает установке еще больше ( об это проблеме многие писали)
и вот что сделал я, спец паяльником с тонким жалом, отпаял крепления которые держали сам разъем на плате БК из олова НЕ НОЖКИ КОНТАКТОВ, а крепеж из олова!
А далее на разъеме паяльником отплавил лишнюю пластмассу .т.е. сделал прямоугольник и повернул разъем на 90 градусов,
соответственно мы теперь можем подключить компас без торчащего разъема вверх, причем эти ножки крепкие, когда я поворачивал думал обломлю, но нет, крепко сделаны (но все равно без надобности не шевелите)!
4. После этих манипуляций веселье продолжалось эта долбанная рамка ну никак не хотела вставлятся в посадочное место штатной магнитолы, для чего пришлось во первых с помощью незаменимого помощника Дремеля
обработать нижнюю часть корпуса рамки, фотки забыл сделать покажу схематично
Но этого оказалось мало в самом посадочном месте магнитолы на консоли есть некие буртики внутри по 4 мм примерно их тоже спиливал. Фух!
5. Ну и на последок когда я внедрил эту рааамку, закрепил скрытно ее на винты с двух сторон в распор( можно еще добавит к этому распорочные конусы) но держится крепко!)
В итоге получаем вот такую картину
К сати это вид от водителя, многие пишут, что верх табло не видно, после моих манипуляций, повернул вверх, видно отлично!))
Сам цвет бледноватый по сравнению со штатным в розовизну, но все же четкий.
P/S Прокурив пол нетаЯ я понял что эта штука на ПС-2 встает идеально, а на Л-200 не везде! Многие говорили поставь мультик, но ценник космос, да и смысла в нем не вижу.
На диагностической колодке был плохой контакт +12В и комп всё время отключался. Шучу.
Штатно БК Multitronics подключается в диагностический разъём. При необходимости подключить какой-либо сканер, БК приходится отключать. Меня эта ситуация не устраивала (сброс часов БК, плохой контакт +12В и общая хлипкость разъёмов). К тому же, для удобства использования БК, его нужно подключить к габаритам, линии IG1 и, по желанию, к ДУТ. И раз уж придётся резать проводку, то резать будем всерьёз.
Тут есть пара нюансов: БК у меня закреплён в самодельном корпусе на потолке и мы будем делать присоединение к одной из самых важных электрических частей машины — CAN-шине. Промышленный стандарт CAN достаточно требователен к физическому уровню, но для нас важны два момента: топология шины (и L200 service manual) запрещает делать отводы от уже существующих отводов к устройствам и, кроме того, провод должен быть витой парой. Стандарт, конечно, ещё рекомендует экранированную витую пару и волновое сопротивление 120 Ом, но найти у нас в магазинах такой провод нереально, так что на эти два пункта забиваем и берём обычную UTP 5e. Конечно, не совсем правильно с точки зрения электробезопасности (предохранитель по питанию 7.5А, витая пара такой ток не переживёт), но родной шлейф мультика не толще. Витую пару нужно брать многопроволочную, это важно! Такие обычно в магазинах метражом не продаются, их можно найти в патч-кордах, изготовленных на заводе.
Далее я считаю, что вы знакомы с паяльником, умеете зачищать провода и прочитали раздел о ремонте CAN-шины в L200 Service Manual. Там есть важные моменты, на которых я останавливаться не буду.
Для полноценного подключения БК нужно 4 пары жил + 1 отдельная жила:
— земля + питание
— зажигание + габариты
— CAN-H + CAN-L
— Датчик температуры (2 провода)
— ДУТ
Итого два стандартных провода пятой категории по 4 пары. Так как у меня есть возможность рядом с БК поставить кнопки, запасные жилы лишними не будут. Аккуратно разбираем разъём на одном из концов шлейфа БК, находим на сайте мультов его распиновку и начинаем подключать. Вывод под номером 1 находится со стороны помеченного на шлейфе провода.
Вот моя схема подключения. Номер вывода — цвет жилы.
1 — белый-синий
2 — белый-зеленый(второй провод)
4 — белый-коричневый
5 — коричневый
6 — белый-зеленый
7 — зеленый
11 — синий
13 — белый-оранжевый
14 — оранжевый
Проводки просто вставляются в ножевые выводы разъёма и сжимаются внутренней скобой до упора. Дальше провода заводятся под внешнюю скобу, которая их механически фиксирует и защищает от вырывания. Можно подложить под провода что-то мягкое, чтобы они там не болтались, а надёжно фиксировались. Если разъём плохо фиксируется после разборки — на стыки можно капнуть немного суперклея. Так, чтобы разъём остался разборным после удаления клея. Проводим провода вдоль правой стойки, заходим под панель, заводим за бардачок. Там идёт штатная проводка, вот прямо вдоль неё провода ведутся до… Нет, стоп. Вытаскиваем их из-под панели и оставляем пока так.
Готовим CAN-шину к подключению БК. Снимаем, если не сняли, бардачок. Снимаем панельку, закрывающую салонный фильтр. Слева от корпуса вентилятора, в глубине глубин мы видим синий разъём, на который надета синяя заглушка. На схеме он обозначен C-01. Выгоняем из гаража беременных, женщин и детей, так как количество матов дальше становится запредельным.
Про внешний вид, функционал и звучание штатной 1din'овой магнитолы я думаю говорить излишне.
Первым делом как и все столкнулся с проблемой переходных рамок.
Избавляться от БК, вроде не совсем правильно, поэтому решил перенести.
За 2 рамки в Иркутске просят 5500. Видится, что это нецелесообразно много за 2 куска пластмассы ценою в 10 раз дешевле.
На алиэкспресс из-за курса доллара цена стала примерно такой же + месяц ожидания.
В итоге купил на Авито за небольшие деньги установочный комплект на Паджеро-спорт.
В установочный комплект входит перехоник под магнитолу, верхняя рамка 2дин, корпус с кнопками и красным стеклом 1дин под БК.
Магнитола когда то стояла у меня на Калдине пока не сменил на 88 пион.
Думаю процесс разбора ни для кого не секрет. Верхнюю рамку тянем на себя (держится на 5 пистонах), в углы магнитолы если нет съемника вставляем 4 гвоздя, проводку с бк перекидываем вниз, от магнитолы — наверх (ее хватает).
Переставляем БК в новый корпус. Лично у меня БК в 1диновое место сразу не встал. Может у паджеро-спорта там немного по-другому, может рестайл-доресайл / климат-неклимат чем то отличаются, не знаю. Пришлось, оставив крепления корпуса, верхнюю часть с задней стороны немного спилить полотном по металлу. После этого встал приемлемо.
Верхние показания (время и погода) как известно при таком расположении видно не очень хорошо (придется немного наклонить голову), остальные показатели отлично. В целом решение вполне разумное.
С магнитолой крепления шли. Можно сказать встала почти болт-он.
Поддерживает Навител и все распространенные аудио/видео форматы, телевидение (антенна нужно купить).
После замены стекла на БК (кто придумал эту мерзко-голубую подсветку) все светится красным и составляет единый ансамбль иллюминации )))
Салон сразу стал солиднее.
В ближайших планах по салону: сидения (и возможно карты дверей) в экокожу, серебристый пластик — в коричневый цвет машины. И тогда станет совсем не стыдно.
Ну и под такое дело после весенней грязи помыл всю машину и поставил летние колеса )
Внимание! В этом разделе Вы можете подобрать бортовой компьютер для автомобилей марки Mitsubishi (Митсубиси). Для этого выберите модель Вашего автомобиля из представленного ниже списка. Список поддерживаемых автомобилей не окончательный и постоянно пополняется.
Способ подключения бортового компьютера Multitronics к автомобилям марки Mitsubishi зависит от типа используемого диагностического разъема в машине и протокола диагностики. Различные варианты подключения описаны ниже.
Выберите соответствующую модель и Вам откроется список бортовых компьютеров совместимых с Вашим автомобилем.
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Airtrek
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Colt Z30
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Carisma
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Carisma
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Carisma
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Challenger (правый руль)
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Delica (правый руль)
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Delica (правый руль)
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Eclipse
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi eK-Active
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Endeavor
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Galant
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Galant (правый руль)
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Galant VR-4 (правый руль)
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Galant (пр-во США)
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Galant
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Grandis (правый руль)
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Grandis
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi L-200 (дизель)
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Lancer
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Lancer
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Lancer IX
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Lancer X
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Mirage
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Montero
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Montero
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Montero Sport
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Outlander
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Outlander
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Outlander
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Outlander
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero (правый руль)
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero 3
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero 4
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero iO
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero Mini
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero Pinin
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero Sport
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero Sport
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero Sport
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero Sport
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero Sport
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero Sport
Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Space Star
Наличие в автомобиле 16-контактной колодки диагностики.
Подключите бортовой компьютер Multitronics с помощью вилки диагностики, входящей в комплект БК.
Выберите 1 из протоколов, при котором параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты):
- Mitsu1
- Mitsu2
- Mitsu3
- Mitsu5 - требуется подключение датчика скорости
При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.
На некоторых автомобилях требуется установить дополнительный резистор 1 кОм между проводом К-линии (контакт №7) и проводом +12В (контакт №16).
Порядок установки дополнительного резистора с новыми разъемами.
Наличие в автомобиле 16 и 12-контактных колодок диагностики.
При наличии в автомобиле 2-х колодок диагностики одновременно (16 и 12-контактные) способ подключения зависит от протокола, поддерживаемого автомобилем.
Подключите бортовой компьютер Multitronics с помощью вилки диагностики, входящей в комплект БК.
Выберите 1 из протоколов, при котором параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты):
- Mitsu1
- Mitsu2
- Mitsu3
- Mitsu5 - требуется подключение датчика скорости
При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.
На некоторых автомобилях требуется установить дополнительный резистор 1 кОм между проводом К-линии (контакт №7) и проводом +12В (контакт №16).
Порядок установки дополнительного резистора с новыми разъемами.
Предварительно замкните перемычкой контакты №1 и №4 в 16-контактной колодке диагностики автомобиля. При соединении указанных контактов (при включенном зажигании) на приборной панели начнет моргать лампа CheckEngine.
Внимание! Возможно моргание контрольных ламп других систем автомобиля: ABS, ESP, состояние трансмиссии и др. Это указывает о нахождении ЭБУ автомобиля в режиме диагностики и не свидетельствует о наличии неисправности указанных систем.
Подключите бортовой компьютер Multitronics с помощью вилки диагностики, входящей в комплект БК.
Выберите 1 из протоколов, при котором параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты):
- Mitsu1
- Mitsu2
- Mitsu3
- Mitsu5 - требуется подключение датчика скорости
При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.
На некоторых автомобилях требуется установить дополнительный резистор 1 кОм между проводом К-линии (контакт №7) и проводом +12В (контакт №16).
Порядок установки дополнительного резистора с новыми разъемами.
Замкните перемычкой контакты №1 и №4 в 16-контактной колодке диагностики автомобиля. При соединении указанных контактов (при включенном зажигании) на приборной панели начнет моргать лампа CheckEngine.
Внимание! Возможно моргание контрольных ламп других систем автомобиля: ABS, ESP, состояние трансмиссии и др. Это указывает о нахождении ЭБУ автомобиля в режиме диагностики и не свидетельствует о наличии неисправности указанных систем.
На 16-контактной вилке БК извлеките провод, идущий к контакту №2, и подключите к контакту №25 12-контактной белой колодки диагностики автомобиля.
Подключите бортовой компьютер Multitronics с помощью вилки диагностики, входящей в комплект БК.
Выберите протокол Mitsu4 и убедитесь, что параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты).
При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.
Схема подключения с новыми разъемами.
Наличие в автомобиле одной или двух 12-контактных колодок диагностики.
Замкните перемычкой контакты №10 и №12 в белой колодке диагностики автомобиля. При соединении указанных контактов (при включенном зажигании) на приборной панели начнет моргать лампа CheckEngine.
Внимание! Возможно моргание контрольных ламп других систем автомобиля: ABS, ESP, состояние трансмиссии и др. Это указывает о нахождении ЭБУ автомобиля в режиме диагностики и не свидетельствует о наличии неисправности указанных систем.
На разъеме диагностики бортового компьютера извлеките провод, идущий к контакту №2, и подключите к контакту №1 белой 12-контактной колодки диагностики автомобиля.
Подключите питание бортового компьютера Multitronics через переходник БК согласно электрической схеме на автомобиль.
Выберите протокол Mitsu4 и убедитесь, что параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты).
При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.
Схема подключения с новыми разъемами.
Все модели автомобилей Mitsubishi:
3000 GT, Airtrek, Airtrek Turbo, Aspire, ASX, Attrage, Carisma, Cedia, Celeste, Challenger, Chariot, Colt, Colt CZC, Colt Plus, Cordia, Debonair, Delica, Delica D:2, Delica D:5, Diamante, Dingo, Dion, Eclipse, eK, Emeraude, Endeavor, Eterna, Express, FTO, Fuzion, Galant, Galant Fortis, Galant VR-4, Grandis, Grunder, GTO, i, i-MiEV, Jeep, L200, L300, Lancer, Lancer Evolution, Lancer Ralliart, Lancer Sportback, Legnum, Legnum VR-4, Libero, Magna, Minica, Minicab, Mirage IV, Mirage V, Montero, Montero iO, Montero Sport, Nativa, Outlander, Outlander PHEV, Outlander XL, Pajero, Pajero Evolution, Pajero iO, Pajero Junior, Pajero Mini, Pajero Pinin, Pajero Sport, Pajero TR4, RVR, Sapporo, Shogun, Shogun Sport, Sigma, Space Gear, Space Runner, Space Star, Space Wagon, Starion, Strada, Toppo, Town Box, Tredia, Triton
Читайте также: