Кулон 715d не работает дисплей
Основная функция зарядного устройства (ЗУ) – это восстановление затраченной аккумуляторной батареей энергии на запуск двигателя или при работе других потребителей бортовой сети. В зарядке от сторонних источников батарея нуждается в тех случаях, когда по каким-то причинам не происходит её восстановление от генератора.
Этот необходимый для автолюбителей аксессуар в широком ассортименте представлен в торговой сети. Но при длительной или неправильной эксплуатации, как и любое другое оборудование, аппаратура для зарядки может утратить работоспособность. Купить новую вы всегда успеете, а попытаться определить причину поломки и по возможности устранить её стоит. Мы расскажем, как самостоятельно проверить работоспособность зарядного устройства для аккумуляторов и при необходимости восстановить её.
Неисправности и методы их устранения
Убедившись, что напряжение в розетке для подключения присутствует, необходимо проверить целостность вилки и питающих проводов. Сделать это можно, используя самый простой тестер. Следующим шагом будет проверить обмотки трансформатора (как первичную, так и вторичную), и предохранитель, применяемый в схеме для защиты. При исправности трансформатора включить его в сеть и замерить напряжение на выходе трансформатора. Оно должно составлять 14−14,5 Вольт. Если напряжение меньше или прибор фиксирует перепады — устройство неисправно.
Следующим этапом нужно проверить переключатель обмоток трансформатора и диодный мост. Последний состоит из 4 собранных определённым образом диодов. Для того чтобы проверить исправность каждого из них, придётся разобрать схему мостика. Диод — это полупроводник, который пропускает ток только в одном направлении. Проверку его производят мультиметром, меняя полярность. Возможные неисправности диода:
- пробой (при прозвонке пропускает ток в обоих направлениях);
- обрыв (не звонится ни в одном направлении).
Если есть неисправные диоды, необходима замена их новыми. Заключительным этапом является проверка проводников, присоединяемых к аккумуляторной батарее, и зажимов. Все неисправные детали меняются, обрывы проводников восстанавливаются при помощи пайки или скрутки. После окончания всех ремонтных работ нужно собрать кожух ЗУ и произвести окончательный тест мультиметром, Постоянное напряжение на проводах, присоединяемых к аккумулятору, должно составлять 14−14.4 вольт. Если зарядное устройство работает нормально, а батарея не заряжается (амперметр показывает 0 ампер), значит, причина в аккумуляторной батарее. Следует её детально проверить и при необходимости заменить.
Электросхемы
Нравится Показать список оценивших Добрый день. Ремонтные работы выявили — неисправен резистор R9 20 Ом , вместо положенных 20 Ом его сопротивление составляло Ом. Краска на пусковом резисторе потемнела и номинал резист ора нечитаем. Потом зарядил АКБ.
Вскрыл устройство, но ничего горелого не обнаружил. Когда идет разряд основной кулер работает всегда, а когда идет заряд и радиатор хорошо греется основной кулер включается только изредка. Индикация дополнительных параметров и сигналов предупреждения 7. Не смотря на некоторую нестандартность инженерного мышления при разработке зарядного устройства, схема очень стабильна и практична. Жмякаем «нравится», не стесняемся!
Вы оказались правы. Реально стало удобнее пользоваться ЗУ, жаль, что её не поставили с завода. Нагрузка — лампа накаливания ближнего света 55w, сначала подал маленькое напряжение, вентилятор еле слышно, потом больше и больше.
Обратите внимание на разницу в токе потребления, во сколько раз она выше. Типы корпусов smd резисторов: Мануалов в интернете по доработке новой версии плат практически нет, поэтому опишу процесс тут: 1 Снимаем резистор R21 и убираем лишний припой с контактных площадок 2 Паяем новый резистор. Через 5 минут крышка ЗУ была тёплая.
Лучшее Зу для АКБ. Кулон 715д
Join the conversation
Руководство по эксплуатации. Впрочем, возможно — схема похожа, только из-за того, что ток от неё потребляется немаленький, схему стабилизатора тока собрана на T1 на схеме заменили схемой на операционнике, уменьшив сопротивление датчика тока R4, R4a, R5 на схеме. Вращением ручки «Напряжение» устанавливается напряжение ограничения выходное напряжение при использовании в качестве блока питания от 6,0 до 15,5 Вольт, при этом устанавливаемое значение напряжения отображается в мигающем режиме на ЖКИ индикаторе. Предварительный диагноз сгорела обмотка транса, и походу все что до него.
Покупал несколько лет назад на вашем сайте. В схеме заменили построечный резистор RP5 на постоянный R21, номиналом 10кОм корпус , маркировка
Сверлил с внутренней стороны, а с наружной получилось, что попал в ребро, выполняющее декоративную роль. В Новокузнецк, зарядные устройства Кулон, мы не поставляем.
После покупки в промежутках между использованиями хранить в домашних условиях в упаковке или в аналогичных климатических условиях. После устранения причины короткого замыкания, установленное значение тока восстанавливается.
Кулон 715d и Орион pw 325 Сравнение зарядных устройств ч.1
Зарядное устройство серии Кулон
Нравится Показать список оценивших Сергей , К сожалению обновить прошивку в более раннем устройстве невозможно.
Зарядное устройство Кулон d, схема, найденная в интернете. Время считается только когда значение тока больше 0. Ставим новый, на подшипниках качения, размером 50х
Видать это предел. Реальное мин. Кулон d заменил транзистор p10nk60z на ssp10n60a, включил в сеть , транзистор просто разорвало, пробой диодов моста и диоды d10? Дисплей Коллега прислал на запчасти несколько дисплеев, благодаря этому, у нас есть схема дисплея.
Кнопка включения оказалась очень нужной. Странно, в отличие от большинства поставщиков, которые в принципе не имеют документацию на продаваемую продукцию.
Установив и подключив новый вентилятор я приступил к испытаниям. Решил попробовать зарядить так. В процессе заряда напряжение на аккумуляторной батарее возрастает. Радиатор диодной сборки по низковольтной стороне был горячим, но и его рука держала.
Убедитесь внешним осмотром в исправности сменного предохранителя. Разряжал минут Спасибо всем, особенно тем, кто осилил дочитать до конца!
Я скрутил радиатор из оцинковки, воткнул в него небольшой кулер на 12В и прикрутил это хозяйство на саморезы и термопасту к основному радиатору Кулона. Потом зарядил АКБ. Возвращаться вновь к стоковому бесполезному вентилятору не хотелось. На более ранней версии при зарядке в бегущей строке только реклама, а в более поздней показывает емкость полученную аккумулятором. Жмякаем «нравится», не стесняемся!
Кулон 715d. Неисправность и её устанение
Основные причины поломки ЗУ
Быстрому и качественному устранению повреждения ЗУ может помочь хорошее владение информацией о главных причинах, способных спровоцировать его преждевременное сокращение «жизненного» цикла. Зная, какой из факторов с большой долей вероятности мог вызвать нарушение функциональности устройства, намного проще найти и саму неисправность.
Самыми распространёнными причинами, приводящими к существенному снижению эксплуатационного цикла зарядников, являются:
- неправильная эксплуатация;
- нарушение правил хранения прибора;
- эксплуатационный дефект проводов;
- ресурс одного из конструктивных элементов схемы исчерпан.
Разбор и проверка прибора
Рассмотрим наглядно, как самостоятельно выполнить разборку и проверить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, используя в качестве образца приборы трансформаторного типа. Схема этих устройств достаточно проста, причина поломки также зачастую лежит на поверхности.
В целях безопасности обязательно отключите от сети зарядное оборудование перед его разборкой и ремонтом.
Вооружившись отвёрткой, аккуратно ослабляем элементы крепления: винтовые или болтовые соединения – и снимаем крышку корпуса. Теперь вся «внутренняя начинка» прибора у нас перед глазами.
Внимательно осматриваем все провода на предмет целостности. Особое внимание обращаем на места их соединений с комплектующими деталями. Контакт между ними может быть нарушен из-за обрыва или перегорания провода, а также банального ослабления соединения.
Если присутствует запах гари или копоть на стенках, то это явный признак сгоревших обмоток трансформатора. Не стоит пренебрегать детальным осмотром пластиковых соединительных компонентов, которые могут оплавиться и замкнуть схему.
Если визуальный осмотр не дал результата, переходим к тестированию и проведению диагностических мероприятий на способность к работе отдельных деталей, входящих в рабочую схему прибора.
Ремонт ЗУ
Итак, визуальный осмотр не позволил найти причину поломки, следовательно, без ремонта всё-таки не обойтись. На начальном этапе проверим вилку на отсутствие повреждений и проведём тестирование сетевого провода, по которому питание от сети поступает к прибору. Бывают такие ситуации, когда причина поломки кроется именно в питающем проводе.
Воспользовавшись самым простым тестером, который окажется под рукой, проведём замеры напряжения вдоль всего провода, начиная от вилки и заканчивая в месте соединения с трансформаторной обмоткой. Критерием неисправности будет полное отсутствие напряжения или его скачкообразные величины.
Если же питающий провод в норме, то ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора придётся производить путём замены тех или иных комплектующих деталей внутренней рабочей схемы. А это уже требует навыков обращения с электроизмерительными приборами и знания элементарных правил безопасности.
Как проверить ЗУ для автомобильного аккумулятора
АКБ подключена к зарядному устройству, но почему-то не берёт от него зарядку? В этой ситуации следует убедиться в том, что зарядное оборудование действительно неисправно. Это можно сделать несколькими способами:
- Воспользоваться мультиметром для замера напряжения, выдаваемого зарядником. Если эта величина окажется менее 13 В или оно нестабильно – изменяется скачкообразно, то смело можно сделать вывод, что требуется ремонт.
- Замерить силу тока, подключив между клеммой батареи и «крокодилами» непосредственно зарядника мультиметр. На исправном ЗУ значение токовой характеристики должно соответствовать 10 % ёмкостной величины, указанной на маркировке АКБ.
Проверка диодного моста
Диодный мост – это сложный элемент конструкции, состоящий из четырёх диодов. Сначала определяется наличие входного и выходного напряжения. Если оно есть, то причина неисправности заключается в чём-то другом. Если же измерительный прибор показал отсутствие выходного напряжения, то поломку следует искать именно в комплектации моста.
Для этого тестируется каждый диод по отдельности, чтобы определить нерабочий и заменить. Критерием дефекта служит полное отсутствие напряжения в результате использования различных схем подключения тестера или, наоборот, его постоянное присутствие.
Монолитные диодные мосты не подлежат ремонту, их заменяют полностью в сборе.
Проверка амперметра внутри ЗУ
Последним этапом проверки зарядного устройства для автомобильного аккумулятора на работоспособность является тестирование амперметра. Если при выполнении диагностики всех компонентов, входящих в состав прибора для зарядки, не удалось обнаружить неисправность, то с огромной долей вероятности можно сказать, что источник всех бед – амперметр.
Как же проверить его на пригодность к работе? Всё достаточно просто: замеряем на его клеммах напряжение и обнаруживаем отсутствие последнего. Когда соединяем клеммы между собой, оно тут же появляется. Это очевидный признак того, что амперметр неисправен и нуждается в переустановке.
Если все элементы зарядного устройства проверены и исправны, а АКБ всё равно не заряжается, значит, причину неисправности нужно искать непосредственно в самой батарее.
Поиск причины неисправности ЗУ
Прежде чем искать причину неисправности, нужно знать, к какому типу относится ваше устройство:
- Трансформаторное – объёмное и тяжёлое, но легко поддаётся ремонту и обслуживанию.
- Импульсное – современное компактное оборудование, отличающееся повышенной эксплуатационной надёжностью. Отремонтировать его в домашних условиях под силу далеко не каждому, требуются знания в области электроники.
Тестирование зарядного устройства
Покончив с диагностикой и устранив причину поломки зарядного устройства, следует убедиться в его работоспособности прежде, чем приступить к зарядке АКБ.
Используя универсальный во всех отношениях прибор мультиметр, проведём тестирование основных параметров устройства:
- Переведя мультиметр в режим амперметра, подключаем его последовательно в цепь, предварительно установив на заряднике нужную величину тока – одну десятую от ёмкости. Показания прибора должны соответствовать выставленному значению на исправном и готовом к работе оборудовании.
- Теперь переведём мультиметр в режим вольтметра, подключим его параллельно к выводам устройства для зарядки. Если неисправность действительно удалось устранить, то значение напряжения, которое способно выдать оборудование при эксплуатации, будет более 13,2 В. В противном случае зарядное устройство непригодно к работе.
Комментарии 32
Привет. А регуляторы нормально работают?
Тоже 715ый белый, регуляторы почти умерли. Вот думаю чем заменить лучше их.
Добрый день! Регуляторы помирают от того, что китайцы не сильно заморачиваются на качество переменных резисторов, можно поставить многооборотные bourns, они есть по 5 кОм, если память не подводит, такое сопротивление там, но надо будет переделывать лицевую панель — стойка крепёжного винта справа мешает установке испанских резисторов, они крупнее. Можно поискать советские переменные резисторы.
Cooler-master
Привет. А регуляторы нормально работают?
Тоже 715ый белый, регуляторы почти умерли. Вот думаю чем заменить лучше их.
Не надо ни чем менять, шприцом с моторным любым маслом в щель резистора две капли и повращать ткда-сюда, ремонт закончен…
Пользуюсь этим же зарядником. Хороший аппарат для зарядки АКБ до 80-100 А*ч, никак не для 200 амперных — перегревается. Вот у меня аккумулятор 140 АЧ, и когда он разрядился в "0", при попытках зарядить его максимальным током 13-14 А расплавилось гнездо предохранителя на лицевой панели, а позже еще и места крепления выходных клемм. Пришлось самоделить лицевую панель из текстолита, а гнездо предохранителя купил (нашел в "Радиодеталях"). Прочел ваш пост, решил тоже внести улучшения в части охлаждения и повышения напряжения. Спасибо!
Хорошо, если польза есть! Удачи в реализации! Единственно, максимальным током 13-14 Ампер в ноль разряженный АКБ я бы не поднимал — вредно это для АКБ, лучше тогда уж 2-3 Ампера для 140 амперного — да долго, но для АКБ безопасней. Правда, бывает необходимость быстро поднять АКБ. У самого было такое — просили зарядить за 10 часов полностью разряженный 65 Амперный АКБ — поставил на 6 Ампер. А так, сам один раз забыл отключить фары, другой раз — салонное освещение — АКБ 55 А/ч разряжал полностью. Заряжал током 1 Ампер, потом на пару суток ставил на "моргалку" "Кедр" — в результате АКБ зарядился полностью, плотность по банкам выровнялась, часть сульфатов с пластин ушло в раствор и плотность по банкам дополнительно поднялась после десульфатации. Если коротко, аккумулятор любит неспешную зарядку. Ток 1/10 от ёмкости — общепринятое значение, которым многие руководствуются при заряде АКБ, но тогда уж лучше 1/20 заряжать (это для 140 Амперного — ток 7 Ампер)
А для Кулона есть какая-то схема "заряд-разряд" по дозарядке АКБ как сделано для Кедра?
Не встречал такого в описаниях Кулона, есть вроде бы для Орион-325 якобы, на сильно сульфатированных АКБ может самостоятельно распознавать и снижать ток в начале заряда — мол, десульфатацию начинает, но по факту или нет или неэффективно реализовано. Поэтому приобрёл "моргалку" "Кедр" на 4 Ампера — там больше и не надо, можно было бы и меньше в 2 раза.
Приветсвую вас, вопрос продать не хотите сей агрегат доведённый до идеала .
Приветствую! Продавать агрегат не планирую ибо использую его иной раз как лабораторный блок питания. Уж не знаю, до идеала ли он доведён, в принципе, допилено там не так уж и много.
Ну и собственно фото того что было сделано а также фото того как было до, работа не хитрая, при желании может сделать каждый, чем собственно и продлит жизнь устройству и сохранит нервы себе. Захочешь попасть, так ровно не попадёшь.
Скорей всего в холостом режиме ЗУ показывает напряжение отсечки какое можно выставить в ручную до зарядки АКБ.
Радиатор диодной сборки по низковольтной стороне был горячим, но и его рука держала.
Кулон 715d ( зарядное устройство ) ( блок питания )
Если транспортной компанией энергия, то куда отправлять?
Вентилятор был найден. Если перепробованы уже все способы снижения напряжения, то, может, ниже не получается опустить по оч.
Являюсь обладателем 2х d, но куплены в разное время, и выяснилось что они разные. Нравится Показать список оценивших Здравствуйте, у меня зарядное устройство Кулон d и у него на дисплее не показываются значения только подсветка.
Вы оказались правы.
Элементы запуска.
Доработка Кулон-715d убираем помехи на радио
Цены на ремонт пуско зарядного устройства для автомобиля
- Снятие и установка микросхемы на плате управления 500 рублей.
- Снятие и установка диодов в диодном мосту 200 рублей.
- Снятие, перемотка и установка трансформатора 1000 рублей.
- Снятие и установка вентилятора 300 рублей.
- Снятие и установка амперметра 400 рублей.
- Примечания: цены указаны без НДС.
- Не стандартные работы ( подбор аналогичных деталей узлов блоков) и их размещение и крепеж внутри устройства выполняются по договорным ценам, которые согласовываются с заказчиком.
Более подробную информацию можете получить у наших специалистов по телефону.
Введение.
Клиенты подарили зарядное устройство (ЗУ) Кулон-715d с синей передней панелью, не смогли удержаться и разобрали. Выяснилось - это радикально измененная модель, по сравнению с предыдущим исполнением этого устройства. Логическое разделение на силовую и логическую часть стало более явно выражено.
Зарядное устройство Кулон-715d, вторая модификация, со снятой крышкой.
Блочно модульная конструкция позволяет эффективно быстро делать как диагностику и ремонт, так и возможную доработку до других модификаций. Вообще появление второй модификации зарядного устройства Кулон-715d говорит о том, что модель находится в стадии развития, а значит, эффективность устройства подтверждается продажами либо рекламациями. В любом случае, плохо продаваемый или неудачный девайс не стали бы дорабатывать. Так ЗУ развивается и не относится ужасу ремонтной организации, то более внимательно рассмотрим новую модификацию.
Устройство.
Охлаждение.
Вентилятор для охлаждения, зарядное устройство Кулон-715d.
Честно говоря, охлаждение разочаровывает, обидно, что качественная разработка всего девайса, имеет такой несерьезный подход к вопросу охлаждения, особенно если учитывать, что некоторые экземпляры аккумуляторов требуют довольно продолжительное время до полного заряда. Игнорировать очевидный факт, что охлаждение гораздо эффективнее на отводе тепла, чем на обдуве, более чем легкомысленно, хотя допускаем, что нам в руки попался бракованный экземпляр и при сборке была допущена ошибка при установке вентилятора.
Силовая часть.
Классическая схема на ШИМ 3845, надежна, как автомат Калашникова, в купе с односторонним монтажом – делает ремонт не только простым, но и приятным, даже для не самых квалифицированных механиков. Из любопытных моментов это дополнительная шина на землю, не можем точно сказать для чего, но как вариант для увеличения нагрузочной способности блока питания или для точности измерения, честно говоря, видим такое решение впервые, в таком исполнении, кусок проволоки поверх всего монтажа, дублирующий земляную шину. Китайцы, как правило, в таких случаях просто напаивают обрезки проводов на силовую шину. В остальном силовую часть можно отнести к стандартной схемотехнике.
Зарядное устройство Кулон-715d, силовая часть Q800main V2.9, вид со стороны элементов.
Зарядное устройство Кулон-715d, силовая часть Q800main V2.9, вид со стороны монтажа
Как можно увидеть, на плате отсутствует часть элементов, что косвенно говорит об универсальности платы. С одной стороны это явный плюс, плату можно доработать до разных модификаций, с другой стороны, вполне очевидный факт, универсальность всегда идет в разрез надежности устройства.
Блок управления, дисплей.
Зарядное устройство Кулон-715d,блок управления Q800ind V1.9, вид с внешней стороны.
Зарядное устройство Кулон-715d,блок управления Q800ind V1.9, вид со стороны пайки.
Плата управления сделана двухсторонним монтажом, и имеет качество на порядок выше чем силовая плата. На плате наблюдается разъем ISP и RS232 функция данного разъема пока не ясна, так как нет документации. О том, что плата двух сторонняя можно понять только после демонтажа дисплея, то есть все надписи нанесены не краской па методом травления, это на порядок увеличивает долговечность надписей.
Как можно увидеть плата дисплея двухсторонняя и все надписи выполнены методом травления.
Отдельно хочется обратить внимание на дисплей, по функциональности - это очень информативный дисплей, но этот дисплей не является стандартным, по классической маркировке это дисплей на 3 строки 1-2 строка под 4 знакоместа 3 строка под 16 знакомест, но искать дисплей по маркировке 0403 или 1603 бесполезно, скорее всего, дисплей сделан на заказ. Для любителей поупражняться в поиске.
Дисплей, вид снаружи, нет ни каких надписей
Дисплей, вид сзади, есть две надписи M1211222-1 и 130204.
Информация для тех, кто не смог найти дисплей, ген. поставщик высылает дисплеи, по крайней мере, юридическим лицам высылает без проблем.
Схемотехника.
Силовой бок не вызывает вопросов и ремонтируется без схемы, несмотря на то, что схема не имеет повторяемости ген. поставщик не высылает схемы по запросу. На всякий случай прилагаем схему силового блока.
Зарядное устройство Кулон-715d, силовая часть Q800main V2.9, принципиальная схема.
По сравнению с первым вариантом исполнения не имеет существенных отличий, доработки имеют косметический характер, некоторые доработки приведены к классической схеме, теперь микросхема на первом запуске питается не от одного резистора, и хотя по документации требуется устанавливать в этот участок два резистора, здесь установлено аж 4 резистора R43, R10, R13, R38 (30кОм каждый). Грифлик абсолютно не отличается от предыдущего исполнения, несколько режет глаз, но такое исполнение скорее всего связано с универсальностью, чем с ленью инженеров точно рассчитать грифлик. Со вторичкой не разбирались, но силовая часть выполнена стандартно, с токовым датчиком по земле, что характерно для зарядных устройств. Добавочная вторичная обмотка служит для питания операционного усилителя U4 (358A) и для работы вентилятора.
Зарядное устройство Кулон-715d, блок индикации Q800ind V1.9, принципиальная схема.
Рекомендуемые доработки.
В целом качество сборки на довольно высоком уровне, но при желании есть возможность доработать напильником.
1. Количество попавших в ремонт Кулон-715d со сломанным дисплеем превышает количество ремонтов от поломок электроники. Учитывая условия эксплуатации – среди железных инструментов, настоятельно рекомендуем наклеивать на дисплей защитное прозрачное стекло.
2. При использовании ЗУ длительное время, на больших токах зарядки рекомендуется сменить направление вращения вентилятора, путем его физического переворачивания. При токах зарядки 5-6А направление вращения вентилятора не влияет на работу силовой части, и можно ничего не переделывать.
Проводим простой ремонт ЗУ своими руками
Представляем вам рекомендации, как осуществить ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора своими руками:
- Неисправность вилки питающего провода устраняется путём её замены: отсоединяем нерабочую вилку от провода, берём годный к работе элемент и соединяем его с жилами провода.
- Питающий провод не пригоден к эксплуатации: отсоединяем его от вилки и трансформаторной обмотки. На место нерабочего устанавливаем новый, проведя монтаж по аналогии с разборкой.
- Замена предохранителя требует осторожности и внимания. Аккуратно снимаем его с корпуса и на это место устанавливаем рабочий. Если расплавилась плавкая вставка вследствие неправильного подключения к клеммам, то рекомендуется приобрести в магазине автозапчастей специальную напроводную колодку, а уже в неё поместить предохранитель.
- Что же касается ремонта или замены более сложных деталей: трансформатора, галетного переключателя, диодного моста и амперметра, то это занятие для профессионалов. Здесь требуются хорошие знания в области электроники и физики, а также опыт выполнения аналогичных работ.
Неисправности и методы их устранения
Искать причину поломки ЗУ необходимо поэтапно, переходя от одного элемента к другому, придерживаясь схемы их соединения между собой.
Неисправна может быть любая часть зарядного устройства. В стандартную комплектацию прибора для зарядки входят:
- Предохранитель, главной функцией которого является предотвращение выхода из строя основных конструкционных элементов при перегрузках или коротком замыкании. Начинаем с его проверки: исправный элемент обязательно покажет наличие параметров напряжения на обеих клеммах, в противном случае требуется замена.
- Трансформатор – преобразователь сетевого напряжения в 220 В в рабочее, требуемое для функционирования прибора. Замеряем значение напряжения на выходных клеммах трансформатора – при его отсутствии требуется осуществить замену данной детали.
- Галетный переключатель отвечает за плавную регулировку напряжения в процессе зарядки батареи. Диагностику его проводят в нескольких положениях: при нулевых показателях напряжения на выходе он подлежит замене. Причём напряжение на входе должно быть обязательно.
- На последнем шаге диагностируем диодный мост, преобразующий переменный ток в постоянный, и амперметр, обеспечивающий возможность контроля зарядного тока. Как это сделать, описано ниже.
Собственно в этих комплектующих деталях следует искать причину неисправности зарядного устройства для автомобильного аккумулятора, если предыдущие действия не привели к желаемому результату.
Неисправностей может быть несколько, поэтому надлежит проверить все элементы конструкции.
1. Общие сведения
На индикаторе отобразится измеренное значение тока.
Вращением ручки «Напряжение» устанавливается напряжение ограничения выходное напряжение при использовании в качестве блока питания от 6,0 до 15,5 Вольт, при этом устанавливаемое значение напряжения отображается в мигающем режиме на ЖКИ индикаторе.
Если нет, мы можем выслать Вам ремкомплект для замены экрана. Вскрыл устройство, но ничего горелого не обнаружил. Пока остановлюсь на этом, но придёт время я ему ЗУ мозг выверну.
Потом зарядил АКБ. Кулон D. Нравится Показать список оценивших Добрый день.
27 комментариев
Сергей Лагунов 11 сентября 2018 11:28
На самом деле блок довольно интересно рассчитан, некоторые моменты выпадают из классической методики расчета, но мы предполагаем этому есть вполне инженерное объяснение, например экономия. А вот PCB предохранители (то есть предохранитель выполнен на плате посредством травления) наблюдаются усерьезных призводиелях - в ИБП APC. В этом зарядном устройстве налицо желание производителя отказаться от контактов на сложных участках, по логике здесь должен был установлен предохранитель под пайку. Либо проволока, как мы наблюдаем, но подпертая варистором для быстроты срабатывания. А тут действительно не рыба ни мясо.
R16,R17,R19, R20 это грифлик, без него силовой ключ VT1, будет выбивать на обратном ходу, но вот зачем их так много налепили - но этот вопрос у нас нет ответа, по логике уменьшается надежность этой цепи за счет увеличения количества элементов.
По поводу прошивки, так далеко не заморачивались, придет в ремонт, обязательно попробуем считать, вдруг получится.
Не можем не согласится - модель действительно удачная, хотя и далека от идеала.
Сергей Лагунов 11 сентября 2018 11:28
Вариант доработки предложенный Andrew, данная доработка нами не проверялась, придет в ремонт синий Кулон 715D, обязательно проверим.
Дополнительный грифлик обнаруженный в ЗУ Кулон 715D нашим читателем Andrew, грифлик установлен заводским способом, не ручная доработка.
Сергей Лагунов 11 сентября 2018 11:28
Никогда не заморачивались этим вопросом - брали диод с аналогичного демпфера, благо в разборке этих БП много. Если же есть желание купить новый, то открываем, например сайт ЧипДип раздел быстродействующие диоды и выбираем нужный - напряжение не меньше 400В, время восстановления, чем меньше, тем лучше, за эталон принимаем 75nS (источник - статья Дмитрия Макашова).
Если сгорит диод демпфера - как у Вас, то выбросы на силовом ключе могут достигать 1kV, со всеми вытекающими.
По опыту, если сгорел силовой ключ, то обязательно проверяется драйвер и меняется ШИМ котроллер
Сергей Лагунов 11 сентября 2018 11:29
Под рукой нет Кулон 715D, остались фото.
Судя по фото это диод FR601-FR607. Для подстраховки рекомендуется FR602 и выше. Даташит есть в интернете , ток по даташиту 6А
Гость 11 сентября 2018 11:29
В данном устройстве имелось отклонение выходного максимального напряжения от 15.5в и от показания на индикаторе. Скорректировал выходное напряжение R14, а показания вольтметра R18 на плате индикации.
Сергей Лагунов 11 сентября 2018 11:29
Михаил Кочин 25 декабря 2018 22:17
Гость 11 сентября 2018 11:29
Добрый день.
Помогите отремонтировать зарядное устройство Кулон715d.
При включении на экране нет подстветки, и пишет что замыкание, ток потребления 3.5А,хотя ничего не подключено. При этом не крутится вентилятор охлаждения. Ревизия платы Q800Main V2.9
Выпаяв диод VD9, на экране при включении пишет что нет питания 220В.
На микросхеме U2 (3845b) питание 8.04В.
Подскажите этого достаточно для запуска или надо не менее 8.4В?
И что еще проверить?
Алексей Алдошин 14 ноября 2018 09:59
Добрый день.Можете подсказать схему кулон 707d, плата 715.2.Попала вода и полностью выгорел r4 и дорожки, ведущие к 2 -ум синим емкостям.Меряю сопротивление на сгоревшем резисторе показывает 420 Ом. Но ведь он подгоревший-не могу точно определить какое должно быть сопротивление
Влад 29 декабря 2018 01:25
иван 16 апреля 2019 15:07
помогите, пожалуйста. При включении в розетку сгорает пред-ль, диодный мост, термистор,четыре резистора по 1Ом, микросхема, диод и транзистор на радиаторе. все заменил, опять сгорает. в чем может быть причина?
иван 18 апреля 2019 18:15
тщательно отработал по всем советам. По более поздним ревизиям с двумя схемами в принципе все переводится. Нахера они все переименовали.
1. нашел драйвер R9, склонный к повышению сопротивления, он стал почти килоом
2. пусковой резистор R1 тут я так понял это цепь R43,10,13, 24. их 4шт по 28кОм (не 30 как по схеме) в сумме 112.Меньше чем надо, но больше чем 75 в той ревизии. Так что видимо здесь все ок?
3. ключ, 38458 микросхема, диод в VDOP, R51,46,22,29 все это заменил.
4. сверил фактическое сопротивления всех резисторов по маркировке,все ок. прозвонил все что есть в силовой части и два диода на выходе DC, все ок.
куплю R9, заменю, отпишусь если опять пыхнет. Если нет - значит все ок, всем спасибо кто отписывался, кто читает - удачи!
иван 18 апреля 2019 18:39
с R9 и R10 мне непонятно, кто из них драйвер.
1. R9 на третьей ноге, маркировка вроде соответствует фактическому килоому. аналогичный R10 со схемы в "часть 1" значится 5,6 кОм. Как быть?
2. R8 параллельный диоду VDOP - 15Ом фактически, соответствует маркировке.
может, кто поможет разобраться. причина неисправности так и не найдена, чую опять коротнет, боюсь включать
Ильдус Илткаев 10 июня 2021 06:37
Здравствуйте. Вы разобрались в причине не исправно тип блока. У меня такая же проблема через лампочку работает а через придохранител все сгорает
иван 18 апреля 2019 20:17
Алексей Ефремов 3 июля 2019 09:21
Кстати, думал что же это такое сделано на VT2, особенно если рассматривать вкупе с 10кОм сопротивлением (R48). Оказалось что там стоит резистор 2Вт и 330 Ом поэтому это получается электронная нагрузка чтобы когда на выходе ЗУ/БП не подключено нагрузки выходное напряжение моментально изменялось при его задании с помощью крутилки)
И да, в схему управления нужно добавить, цепочку --R31|R30--R12 (соответственно 18кОм, 1кОм, 180кОм) от пина 5 разъема до пина 19 ATmega8 (ADC6). Эта цепочка "чухает" что сам импульсный БП работает при его подключении к сети 220В.
Сергей Черкасов 18 июля 2019 15:11
iakof 16 июля 2019 21:01
у меня кулон 715d с внутренней платой qulon800 v4.0.4 подскажите что нужно поменять чтобы повысить выходное напряжение до 16.4
Владимир Яковенко 27 июля 2019 18:54
Владимир Быстров 30 октября 2019 19:13
Доброго времени суток, принесли данное з/у в ремонт, вскрыл а силовая часть подгорела UC3845B разлетелась на мелкие кусочки))), сопротивления R51, R22, R29 & R46 так же отсутствуют, транзистор VT1, собственно вопрос: подскажите пожалуйста номинал VT1.
Попало мне в руки неисправное зарядное устройство Кулон-715D. Неисправность, со слов человека отдавшего мне это чудо техники — что-то у него с током зарядки. Действительно, блок питания ЗУ вообще не держал нагрузку, при нагрузке зарядного устройства — напряжение падало до 0В. После нескольких дней мучений и многих часов "зависаний" в интернете, в поисках схемы и чтений форумов, работоспособность зарядного устройства была восстановлена. В итоге: заменил силовой ключ P10NK60Z, и еще несколько сопротивлений.
Очень удивила сборка этого устройства, а именно:
— корпус собран на саморезах 100 мм
— отсутствует термоинтерфейс между радиаторами и тепловыделяющими элементами установленными на заклепки в "горячей части" ЗУ
— отсутствует сетевой выключатель
— вместо предохранителя — впаянная в плату проволока
— убогий вентилятор (визжит, а толку ноль)
— провода и крокодилы, идущие в комплекте явно не рассчитаны на длительный ток
Сделал:
— Заклёпки на радиаторах высверлил, полупроводники установил на термопасту и прикрутил к радиаторам болтиками
— Установил сетевой выключатель
— К штатным радиаторам, через термопасту, дополнительно были добавлены радиаторы от старых видеокарт
— Вместо проволоки на плате установил полноценный предохранитель
— Заменил штатный вентилятор на более мощный и тихий
— Заменил штатные провода на медные гибкие провода сечением 4 кв. мм с напаянными наконечниками КВТ10-5-5, дабы исключить возможность слетания клеммы при ослаблении зажима на терминале
— На крокодилах сделал перемычки и облудил губки оловом
PS: Изначально, эта запись была написана для бортжурнала KIA Sportage, раздел — аксессуары, но администрация сайта решила, что к бортжурналу автомобиля, зарядное устройство для аккумулятора не относится… запись была заблокирована… поэтому запись про зарядное устройство для автомобильного аккумулятора выкладываю в личном блоге.
Несколько лет назад подарили АЗУ/блок питания "Кулон-715d". Примерно такой, но с белой панелью — модель более раннего выпуска. Прочитав в интернете и на D2 про модернизацию 715 модели здесь и здесь и 912 модели здесь, решил повторить некоторые идеи и добавить свои… Кстати, печатную плату поизводитель изготавливал под заказ в компании "Абрис" (г.Санкт-Петербург), из чего можно полагать, что и монтаж радиоэлектронных компонентов произведён в г.Санкт-Петербурге, но с применением китайских комплектующих…
Один из недостатков — плохо реализованный тепловотвод от полупроводников на радиаторах.
Заклёпки, крепящие полупроводники к тонким радиаторам, были удалены. Под полупроводники положена термопаста и дополнительно установлены игольчатые радиаторы из алюминиевого сплава.
Для установки в пластиковой перегородке коронкой диаметром 51 мм с направляющим сверлом было высверлено отверстие для нового вентилятора.
Ток потребления вентилятора всего в 2 раза превышает ток потребления штатного (160 мА против 80 мА). Поэтому было решено ничего не менять в цепях питания.
Вентилятор размещён с внутренней стороны на дистанционных втулках высотой 10 мм, вокруг вентилятора сделан пластиковый диффузор для более эффективного забора воздуха извне.
С завода верхняя граница регулировки напряжения ограничена 15В, нижняя — 6В. Для увеличения верхней границы регулировки напряжения пришлось регулировать подстроечный резистор RP5.
В этой записи можно посмотреть как установить подстроечный резистор на новой версии платы зарядного устройства "Кулон-715d" (с синей панелью).
Для удобства вместо наклейки в верхней крышке корпуса, в готовое фабричное отверстие была помещена кнопка включения в сеть…
В передней части по центру коронкой диаметром 27 мм было сделано отверстие и установлен пластиковый прикуриватель, подключенный параллельно выходным клеммам.
Такое решение позволяет подключать стандартным автомобильным штеккером различные девайсы для подзарядки/проверки и т.д.
Для лучшего охлаждения при использовании зарядного устройства в качестве блока питания для работы со слаботочной нагрузкой (к примеру, тот же автонавигатор) лучше параллельно на клеммы подключить дополнительную балластную нагрузку с более высоким током потребления. В этом случае будет вращаться вентилятор охлаждения, работа и скорость оборотов крыльчатки которого напрямую зависит от силы потребляемого нагрузкой тока.
Дополнительно сделан комплект проводов для подключения на зарядку аккумуляторов ИБП, заменён штатный провод сетевого питания. А вот зарядные провода не переделывал на более мощные — токи, с которыми работаю позволяют пока это не делать.
Читайте также: