Кроссовер ford edge получил новую топовую версию

Обновлено: 27.11.2022

Старт продаж обновленного Форд Эйдж 2-поколения на американском рынке запланирован на лето 2018 года, но цена пока не озвучена производителем. Европейская версия пережившего рестайлинг кроссовера дебютирует весной текущего года на Женевском автосалоне. По предварительной информации, обновленный Ford Edge возможно даже доберется до России, но не раньше 2019 года.

Дореформенный Форд Эйдж 2-ой генерации вышел на мировой рынок (впервые американский кроссовер стал глобальной моделью) в начале 2015 года и уверенно занял лидирующие позиции в классе среднеразмерных SUV на американском рынке. По итогам прошлого 2017 года в Америке продано более 142000 экземпляров модели. Но в компании Форд решили не почивать на лаврах, а еще больше подхлестнуть интерес покупателей к кроссоверу, своевременно проведя качественный рестайлинг и предложив мощную и агрессивную версию Ford Edge ST.

Обновившись, рестайлинг версии Ford Edge имеют новое «лицо» и чуть иное оформление кормы. Модель получила от дизайнеров новый капот, переформатированную фальшрадиаторную решетку с новым рисунком, модернизированные фары головного света с иной графикой и формой светодиодных габаритных фонарей, а также полностью перекроенный бампер – таковы новации на передней части кузова. Головная оптика уже в базе полностью светодиодная.

Задняя часть кузова обновленного кроссовера Форд Эдж изменилась не так сильно. Обрела новую дверь багажного отделения с увеличенной в размерах площадкой для крепления номерного знака, видоизмененные габаритные фонари со светодиодным наполнением и чуть подправленный бампер, добавляющий автомобилю солидности.

Версия Форд Эдж СТ при всей своей внешней схожести с обычными исполнениями Ford Edge выглядит более агрессивно и хищно. Кроссовер доработанный специалистами Ford Performance помимо шилдиков ST на передней и задней части кузова получил оригинальную решетку радиатора, затянутую сеткой с мелким рисунком, более мощный передний бампер с увеличенным воздухозаборником, аэродинамический обвес по периметру кузова, оригинальные 21-дюймовые легкосплавные колесные диски с низкопрофильной резиной, спортивные тормоза с суппортами, окрашенными в ярко красный цвет, мощный задний бампер с вертикальными прямоугольными насадками выхлопных труб.

Изменения в салоне пережившего рестайлинг и модернизацию кроссовера Форд Эйдж не так заметны, как новые детали на кузове новинки, но они, разумеется, есть. Хотя и сводятся к установке только новой центральной консоли, на которой расположилась «шайба» управления 8 АКПП, более удобные отделения для мелочевки и подстаканники, а также площадка для беспроводной зарядки смартфонов. В остальном салон прежний, а новации просто не заметны глазу. Мультимедийная система Sync 3 отныне способна совместно работать с электронным помощником Ford/Alexa, располагает точкой доступа в интернет со способностью подключать одновременно до 10 устройств, присутствует аудиосистема премиум-класса B&O Play Premium.

В качестве электронных помощников и продвинутых ассистентов для кроссовера предлагаются система автоматического торможения с функцией распознавания пешеходов и велосипедистов, ультразвуковые радары и камеры с широком углом обзора, обеспечивающие центровку авто в полосе движения и помогающие при маневрировании на тесных парковках.

Интерьер «заряженной» версии Ford Edge ST щеголяет спортивными передними креслами с комбинированной отделкой (ткань и кожа) и выразительной боковой поддержкой, декоративными вставками под карбон, алюминиевыми накладками на педали, красноречивыми надписями на порогах Ford Performance и буквами ST на спинках сидений.

Четырехцилиндровый турбированный мотор 2.0 EcoBoost с увеличенной до 253 сил мощностью.Атмосферный шестицилиндровый Cyclone 3.0 Ti-VCT (284 лс).Битурбированный 2.7 V6 EcoBoost (320 лс 475 Нм).

Под капотом «заряженной» версии Ford Edge ST устанавливается «битурбошестерка» 2.7 EcoBoost с увеличенной до 340 лс мощностью 515 Нм крутящего момента. Привод полный по умолчанию, 8 АКПП можно управлять подрулевыми лепестками, а за доплату предлагается спортивная подвеска и тормоза с дисками увеличенного размера.

Рестайлинговый вседорожник доберется до «старосветских» дилеров к концу текущего года.

Первый показ посвежевшего Ford Edge состоялся еще в январе на Детройтском автосалоне. Однако тогда была представлена версия для американского рынка, теперь же Ford рассекретил модель в европейской спецификации. Программа рестайлинга у «старосветского» Edge такая же, как и у кросса, предназначенного для США: «паркетник» получил другую радиаторную решетку, новые фары и противотуманки, модернизированные задние фонари. Также у SUV поменяли багажную дверь. В салоне переработали центральную консоль, рычаг переключения режимов АКП заменили на шайбу.

Как и дореформенный Edge, обновленный кроссовер будет доступен европейцам в «оспортивленной» версии ST Line. У такого вседорожника «ячеистая» решетка и алюминиевые диски (20” или 21”) выполнены в черном цвете. Еще для Европы анонсирована «роскошная» модификация Vignale, но ее фото производитель пока не предоставил. Вероятно, эта версия будет идентична американскому Edge Titanium Elite (хромированная решетка радиатора, другой передний бампер и расширенный список оборудования).

На фото: обновленный Ford Edge ST Line

На фото: обновленный Ford Edge ST Line

В Старом свете Ford Edge предложат с новым битурбированным дизелем 2.0 EcoBlue мощностью 238 л.с. Такой мотор положен только полноприводному кроссу. Также покупателям предложат модель с дизельным движком 2.0 EcoBlue с отдачей в 150 или 190 л.с. С базовым мотором Edge доступен в переднеприводном исполнении, со вторым дизелем – в версии 4х4. Двигатели мощностью 238 и 150 л.с. сочетаются с новым восьмидиапазонным «автоматом», пришедшим на смену 6АКП. Дизель с отдачей в 190 л.с. комплектуется с шестиступенчатой "механикой".

В список оборудования рестайлингового европейского Edge могут входить: светодиодная оптика, мультимедиа-система Sync 3, система автоматического экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов, система помощи при подъеме, адаптивный круиз-контроль, беспроводная зарядка для смартфона, а также радары и широкоугольные камеры, которые помогают центрировать автомобиль в пределах полосы движения и при проезде парковок и пробок.

На фото: обновленный Ford Edge ST Line

На фото: обновленный Ford Edge ST Line

Отметим, дорестайлинговый Ford Edge в Европе оснащается дизелем 2.0 TDCi мощностью 180 или 210 л.с. Бензиновые версии для модели в Старом свете не предусмотрены вовсе, хотя в Штатах у Edge, напротив, отсутствуют комплектации с двигателями на «тяжелом» топливе. Так, на американском рынке обновленный кроссовер представлен с «турбочетверкой» 2.0 EcoBoost, мощность которой увеличили на 5 л.с. до 250 л.с., атмосферной «шестеркой» Cyclone 3.0 Ti-VCT (284 л.с.) и битурбомотором EcoBoost V6 2.7 (315 л.с.). Кроме того, в США посвежевший Edge обзавелся настоящей «горячей» версией ST с 335-сильным двигателем V6 2.7 и спортивной подвеской. Европейским рынкам такой вседорожник не достанется.

В 2019 году Ford Edge оказался пятым по объёму продаж в США среди одноклассников. Кроссовер нашёл 138 515 покупателей против 134 122 годом ранее. Интересно, что за последние полтора года версию ST выбрали около двадцати тысяч человек.

Первое поколение кроссовера Ford Edge дебютировало в 2006 году и даже какое-то время было представлено на нашем рынке. Дело тогда, прямо скажем, у пятидверки не задалось. Второе поколение дебютировало в 2014-м, а четыре года спустя с рестайлингом американская версия Sport сменила название на известное сочетание ST. Модификации достался мотор V6 2.7 EcoBoost (340 л.с., 515 Н•м), полный привод, восьмиступенчатый «автомат» и особый обвес. Наконец, для тех, кто хочет спорта, не переплачивая за мощность, есть отличный вариант — двухлитровый Ford Edge ST-Line. К слову, подобная версия каталась по Европе уже пару лет как топовая.

Псевдоспортивную модификацию от настоящего ST в потоке отличить сможет не каждый. С кузова новинки пропали шильдики с названием «горячей» версии, 20-дюймовые алюминиевые колёса и задний бампер с патрубками выпускной системы стали чуть проще. Всё.

Внешний вид новинки почти идентичен экстерьеру старшего брата, а под капотом всё знакомо по остальным родственникам. Движущей силой для ST-Line в США стала бензиновая турбочетвёрка 2.0 EcoBoost (253 л.с., 340 Н•м) в паре с восьмидиапазонной автоматической коробкой. Привод — передний либо опциональный полный. Напомним, что европейский кроссовер использовал форсированный битурбодизель 2.0 EcoBlue (238 л.с. и 500 Н•м) от пикапа Ranger Raptor. Тот Edge получился поинтереснее как снаружи, так и внутри.

Внутри модель сразу выдаёт в себе «гражданского» — кресла знакомы по простым версиям, тиснений нет. В стандартное оснащение входит развлекательная система Sync 3 с поддержкой Waze, Ford + Alexa, Android Auto и Apple CarPlay. Есть беспроводная зарядка для смартфонов.

До этого момента на рынке США было представлено четыре модификации кроссовера Edge: SE, SEL, Titanium и ST. В своей линейке версия ST-Line разделила одну позицию с исполнением Titanium — $38 100 (2,7 млн рублей) за автомобиль в базовом оснащении. Заказы уже принимаются. Флагманом среди своих остаётся Edge ST по цене от $43 265 (3,1 млн рублей), а стартовая машина доступна от $31 100 (2,2 млн рублей). Отметим, что за океаном в семье ST сплошь кроссоверы — над дуэтом Эджей там стоит Ford Explorer ST с V6 3.0 EcoBoost (405 л.с., 563 Н•м) и ценой от $54 740 (3,9 млн рублей).

Паркетник Ford Edge будет предлагаться как с полным, так и только с передним приводом. В Россию, скорее всего, привезут лишь полноприводный вариант.

Россиянам только с прошлого года стал доступен для заказа кроссовер Ford Edge, а на самом деле модель уже не новая и стоит на конвейере с 2006 года. Поэтому и появление второй генерации вполне закономерно. Как и предшественник, новый Edge построен на платформе Форда Fusion (он же Mondeo), правда, модернизированной. Кузов стал жёстче: на 16% на кручение и на 26% на изгиб.

Собирать Edge будут по-прежнему на канадском заводе в Оквилле. Европейские продажи стартуют в начале следующего года.

Во внешности паркетника никаких откровений нет: экстерьер практически идентичен облику прошлогоднего концепта, предвестника Эйджа. А вот салон немного упростился по пути к конвейеру, хотя радикально отличается от интерьера предшественника.

Покупателям предложат на выбор турбомоторы 2.0 мощностью 245 л.с. и V6 2.7, который выдаёт больше 300 сил (точные цифры производитель не называет), а также 265-сильный «атмосферник» V6 3.5. В гамме модификаций будут и двухлитровый дизель в двух вариантах форсировки: 180 и 210 «лошадей». Коробок передач три — шестиступенчатые «механика» и «автомат», плюс роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями.

Паркетник немного раздался в размерах по сравнению с предшественником и теперь в длину насчитывает 4778 мм, 1928 мм в ширину и 1742 мм в высоту. Колёсная база равняется 2850.

Производитель отмечает довольно богатое оснащение, доступное для паркетника Ford Edge. Клиенты смогут заказать мультимедийный комплекс SYNC с восьмидюймовым дисплеем, камеру с 180-градусным углом обзора, надувные ремни безопасности (как спереди, так и сзади), сиденья с подогревом и вентиляцией. Осталось выяснить, когда новинка приедет в Россию? В представительстве точных дат пока не называют. Учитывая, как долго мы ждали Edge первого поколения и до сих пор не получили новый Mondeo, ждать придётся долго.

История

В 2010 году на автосалоне в Чикаго американцы представили рестайлинговый паркетник Edge. Он заметно преобразился внешне, а в моторной гамме появились новые двигатели: V6 3.7, а также двухлитровая «четвёрка» семейства EcoBoost, с наддувом и непосредственным впрыском.


У Эджа новое лицо. Поменялись капот, светотехника, бампер и решётка. У варианта ST она мелкосетчатая, с шильдиком, как у Фокуса ST. Ещё обращают на себя внимание боковые юбки.

Топовая модификация модели Ford Edge в США теперь будет называться не Sport, а ST. Такой кроссовер по умолчанию полноприводный. Он, как и прежде, оснащается «битурбошестёркой» 2.7 EcoBoost, однако её отдача выросла на 20 сил и 40 ньютон-метров (до 340 л.с., 515 Н•м). На смену шестиступенчатому «автомату» пришёл восьмидиапазонный с селектором-шайбой вместо рычага. И это не все результаты рестайлинга, которые публика сможет оценить на автошоу в Детройте 13–28 января.


В усиленном заднем бампере Эджа ST поселились прямоугольные патрубки. «Подогретому» паркетнику доступны спортивная подвеска, более хваткие тормоза с красными суппортами, колёсные диски (диаметром 21 дюйм) уникального дизайна. Кстати, багажная дверь — новая.


Кресла отличаются не только значками, но и развитой боковой поддержкой. С появлением нового селектора «автомата» иначе организовано пространство вокруг него. Установлена индуктивная зарядка для смартфонов. Других изменений в салоне не видно.

Атмосферный мотор V6 3.5, судя по всему, отправлен в отставку. Базовая «турбочетвёрка» 2.0 прибавила пять сил (теперь 253 л.с.) и стала экономичнее. Светодиодные фары вошли в стандартное оснащение. Расширен список систем безопасности. После обновления Ford Edge по-прежнему будет производиться в канадском Оквилле и выйдет на рынок США летом. Заметим, что кроссовер первого поколения предлагался в России. На вопрос Драйва московский офис Форда ответил: в нынешнем году Edge у нас точно не появится, но в перспективе его прибытие не исключено.

Читайте также: