Коды ошибок компьютера nissan diesel ud
Ниссан-Дизель Кондор-Диагностика ⇐ Diesel
Модератор: Иваныч
Автомобильная фирма "Nissan" с самого начала решила усложнить жизнь как и автолюбителям, так и специалистам-автомеханикам, потому что изначально применила достаточно неудобные и не всегда понятные "простому" водителю способы и методы проведения самодиагностики.
Даже сейчас, встречаясь с какой-то неисправностью на "Nissan" выпуска до 1993 года, многие автомеханики стараются избегать самодиагностики, потому что, не "въевшись вовнутрь" всех принципов самодиагностики практически невозможно правильно считать код или коды неисправностей на "Nissan", имеющих компьютер такого вида, как на вышеприведенном рисунке.
Электронный блок управления на моделях "Nissan" может располагаться:
• под сиденьем пассажира;
• за фальшпанелью "слева от левой ноги" пассажира.
Предусмотрено несколько режимов проведения самодиагностики.
Выбор нужного режима самодиагностики
- Включить зажигание;
- Убедиться, что селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении. Если это не так, поставить его в крайнее левое положение и снова выключить и включить зажигание;
- Повернуть селектор выбора режимов в крайнее правое положение;
- Светодиоды внутри компьютера начнут вспыхивать одновременно (light flash) – для примера:
вспышка – промежуток две секунды – вспышка – промежуток две секунды - режим №1.
две вспышки – промежуток две секунды - две вспышки - промежуток две секунды - режим №2. И так далее.
- Если после инициирования светодиодами нужного режима самодиагностики повернуть селектор выбора режимов из крайнего правого положения в крайнее левое положение, то тем самым мы "войдем" в нужный нам режим самодиагностики.
1. Режим №1: проверка работоспособности кислородного датчика (Oxygen sensor)
- Включить зажигание, запустить двигатель и дать ему прогреться до нормальной рабочей температуры;
- Селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении;
- Если зеленый светодиод светится, то датчик кислорода (Oxygen sensor) работает и находится в исправном состоянии;
- Если зеленый светодиод НЕ светится, то это указывает на то, что датчик кислорода вышел из строя и в настоящее время компьютер рассчитывает количество топлива для работы двигателя по умолчанию, то есть, по средним показателям, которые заложены в его память.
2. Режим №2: проверка качества топливо-воздушной смеси
- Запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры;
Красный светодиод должен "моргать" с периодичностью 2 раза в секунду;
- Если красный светодиод не светится, то топливо-воздушная смесь богатая;
- Если красный светодиод светится, то топливо-воздушная смесь бедная;
Если одновременно светятся два светодиода: красный и зеленый, то состав топливо-воздушной смеси - идеальный;
3. Режим №3: режим проведения самодиагностики двигателя и АКПП
- При входе в режим №3, система самодиагностики вспышками светодиодов красного и зеленого цвета "говорит" о неисправности. Например : одна вспышка красного светодиода и три вспышки зеленого светодиода – это код 13 (неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя). Десять вспышек красного светодиода и пять вспышек зеленого – код 105 (неисправность клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)).
4. Режим №4: проверка контрольных датчиков
- После входа в этот режим осуществляется проверка контрольных датчиков:
- Контакта "IDL" датчика положения дроссельной заслонки (TPS);
- Датчика скорости автомобиля.
5. Режим №5: проверка исправности системы электронного обеспечения управления двигателем в режиме реального времени
Совершается пробная поездка, во время которой, в случае каких-либо неисправностей можно считать код или коды неисправностей прямо во время движения, например, Система может показать код 32 – неисправность клапана системы рециркуляции ОГ (EGR).
Удаление кодов самодиагностики
На разных моделях автомобилей и разного года выпуска, а так же их комплектации и "направленности" (то есть, для каких стран предназначена машина), стирание кодов неисправностей может происходить так же разными способами.
- Отсоединить АКБ на время, не менее чем на 24 часа;
- Находясь в состоянии режима самодиагностики №2 перейти в состояние режима №1;
- просто отсоединить АКБ на время до 3 минут.
Коды неисправностей:
11 Отсутствие сигнала от датчика положения коленчатого вала
12 Неправильный (высокий или низкий уровень сигнала) от датчика массового расхода воздуха (Mass Airflow Sensor)
13 Блок управления не получает сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в течении 45 секунд после запуска двигателя (Coolant Temp. Sensor)
14 Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor (VSS))
21 Отсутствие сигнала зажигания
22 Неисправность топливного насоса
31 Неисправность электронного блока управления
32 Неисправность датчика системы рециркуляции ОГ (EGR sensor)
33 Неисправность выходного сигнала (завышенные показания) кислородного датчика (Oxygen sensor)
34 Неисправность датчика детонации (Knock sensor)
35 Блок управления не получает сигнала от датчика температуры системы рециркуляции ОГ (EGR)
43 Отсутствие сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
45 Нерасчетная работа форсунок: утечка топлива или подсос воздуха
51 Форсунка не работает
54 Неисправность блока управления АКПП
55 Неисправностей не обнаружено
Следует весьма внимательно относиться к соответствию таблицы неисправностей для каждого конкретного двигателя, потому что на автомобилях Nissan разного года выпуска, разной комплектации они могут различаться, и различаться существенно.
Все ошибки Daewoo ESPERO, GENTRA, MATIZ, NEXIA, NUBIRA.
Ошибки Daewoo по протоколу OBDI. Самодиагностика.
1 — Низкое напряжение датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
2 — Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
3 — Вентилятор системы охлаждения 2 — низкое напряжение
4 — Вентилятор системы охлаждения 2 — высокое напряжение
5 — Вентилятор системы охлаждения 1 — низкое напряжение
6 — Вентилятор системы охлаждения 1 — высокое напряжение
7 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции — низкое напряжение
8 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции — высокое напряжение
12 — Неисправности отсутствуют
13 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода
14 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
15 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
16 — Неисправность в электрической цепи датчика детонации
17 — Форсунка — замыкание на землю
18 — Датчик Детонации
19 — Некорректный сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ)
21 — ДПДЗ — высокое напряжение
22 — ДПДЗ — низкое напряжение
23 — Датчик температуры воздуха на впуске (ДТВ) — высокая температура
24 — Датчик скорости автомобиля (ДСА)
25 — Датчик Температуры Воздуха на впуске (ДТВ) — низкая температура
27 — Датчик давления в системе кондиционирования — высокий уровень сигнала
29 — Реле топливного насоса — низкое напряжение
32 — Система рециркуляции отработавших газов ( Nexia/Espero)
32 — Реле топливного насоса (кроме Nexia/Espero)
33 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- высокое напряжение
34 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- низкое напряжение
35 — Клапан управления холостым ходом
36 — Система рециркуляции выхлопных газов
41 — Блок управления зажиганием «В» — высокое напряжение
42 — Блок управления зажиганием «А» — высокое напряжение
44 — Кислородный датчик — бедная смесь
45 — Кислородный датчик — богатая смесь
49 — Высокое напряжение питания
51 — ЭБУ двигателем — ошибка памяти (PROM)
53 — Иммобилайзер
54 — Резистор регулировки состава смеси
55 — ЭБУ двигателем
61 — Клапан аккумулятора паров топлива — низкое напряжение
62 — Клапан аккумулятора паров топлива — высокое напряжение
Миниатюры
кто подскажет в каком районе щитка приборов находится индикатор(лампа) неисправности двигателя(диагностика)nissan diesel 2003г двиг.fe6 не турбо тнвд рядный с электронной педалью
Вот и сама
Миниатюры
Хороший аппарат, только чет у всех нисанов рессоры какие то хлипкие))) Как таз как по ПТС для 2-3 тонн груза.
Хороший аппарат, только чет у всех нисанов рессоры какие то хлипкие))) Как таз как по ПТС для 2-3 тонн груза.
У мну на Хинке пакет рессор с зади родные очень впечетлялим свои размером и под нагрузкой одинаковой по сравнению с нисаном у напарника.
Американцы такую систему называют ЕГР, а на фото - теплообменник отработавших газов. Предназначен для снижение температуры выхлопных газов, направляемых в впускной коллектор. На нем 4 патрубка, вход-выход отработавших газов, вход-выход охлаждающей жидкости. Судя по фото, система самая примитивная, никаких электронноуправляемых клапанов я не увидел, хотя по идеи они должны быть. Надо смотреть на место крепления выходного "холодного" патрубка газов к впускному коллектору. Однозначно должен стоят гемморой. Ну а сам теплообменник просто кусок железяки, ломаться там нечему.
Оборвёт гильзу или переломает поршни. Раньше впрыск нужно было делать чуть-чуть, один миллиметр по муфте как правило решает проблему дымления и мотор не лязгает. Это нужно делать ручками и очень аккуратно, а не как дядя Вася, старый камазист, монтажкой.
Делали ручками ) Совсем по немногу ставили раньше и пробовали. Эффект появился где то на 2,5-3 мм "раньше". Меньше - толку никакого. В общем-то пока не прогреется работает жестко. После набора температуры - мягче. В общем никто из спецов и не сказал толком в чем проблема. По моему играть зажиганием - не выход.
кто подскажет в каком районе щитка приборов находится индикатор(лампа) неисправности двигателя(диагностика)nissan diesel 2003г двиг.fe6 не турбо тнвд рядный с электронной педалью
Когда хочеш ответить смотри есть расширенный режим, далее жмеш на скрепку-значет такой, потом на зеленый плюс добавить файлы, после жми выбрать файлы, выбираеш на компе и жми добавит файлы потом жми готово.
Может не умею пользоваться поиском, но что-то никак не найду эту ветку.Будьте добры по возможности ссылку.Заранее спасибо.
Делали ручками ) Совсем по немногу ставили раньше и пробовали. Эффект появился где то на 2,5-3 мм "раньше". Меньше - толку никакого. В общем-то пока не прогреется работает жестко. После набора температуры - мягче. В общем никто из спецов и не сказал толком в чем проблема. По моему играть зажиганием - не выход.
Согласен, не выход, но дармовая возможность ездить нормально достаточно продолжительное время. Выход это замена ТНВД или ремонт с заменой всех потрохов. Я сталкивался с вашим случаем, только на исудзу 6BG1, там после замены плунжеров и регулировки на стенде пришлось выставить впрыск раньше, по меткам не получалось, машина дымила хреново тянула и заводилась не охотно, все признаки запаздывания впрыска, повернули раньше, мотор залязгал, но стал работать чисто.
вроде получилось:
рис. 1 (левая часть панели)
1- тормоза, 2- давление воздуха, 3- ремень безопасности.
рис. 2 (правая часть панели)
1- заряд аккумулятора, 2- давление масла, 3- контроллер двигателя, 4- круиз-контроль включен, 5- круиз-контроль настроен, 6- tilt lock (фиксатор наклона рулевой колонки), 7- стоп-сигналы.
фото сделано при нажатой контрольке ламп.
NISSAN- UD, машина с виду - один в один как твоя (кабина в смысле), так что все должно совпадать. наверное )) Согласен, инфы по машине крайне мало, На форуме - крохи, в инете - практически никакой. Такая вот темная лошадка. Кстати, какой у тебя расход соляры город/трасса?
еще есть значения предохранителей.
вроде получилось:
рис. 1 (левая часть панели)
1- тормоза, 2- давление воздуха, 3- ремень безопасности.
рис. 2 (правая часть панели)
1- заряд аккумулятора, 2- давление масла, 3- контроллер двигателя, 4- круиз-контроль включен, 5- круиз-контроль настроен, 6- tilt lock (фиксатор наклона рулевой колонки), 7- стоп-сигналы.
фото сделано при нажатой контрольке ламп.
NISSAN- UD, машина с виду - один в один как твоя (кабина в смысле), так что все должно совпадать. наверное )) Согласен, инфы по машине крайне мало, На форуме - крохи, в инете - практически никакой. Такая вот темная лошадка. Кстати, какой у тебя расход соляры город/трасса?
еще есть значения предохранителей.
Благодарю за информацию.Вроде всё совпадает,только и слева и справа имеются еще множество окошек которые вообще не загораются, или загораются дополнительно противооткат (ENS)желтая на левой части, справа рядом с №3 загорается желтое окно-свеча накала.А вот №№ 4-7 вообще не загораются.Сделаю фото,выложу. Насчет расхода точно до литра не скажу,но около 20 литров где-то,т.к. на дальние практически не езжу(до 100км) + ПРОБКИ+ работа на месте(моточасы) ,трудно точно счетать,но как-нибудь попробую. Если есть инфа по предохранителям выложи, буду признателен(наверное многие тоже).Вообще любая информация ценна,т.к. ее нет нигде.А база у тебя такая же РК25А ?
Прошел почти месяц, но проблему решить не можем, машина ездит от сервиса к сервису, но результата 0. (
Машина Nissan diesel ud 1997г.в. двигатель RF8, педаль электронная
Симптомы:
- пока двигатель не прогреется до рабочей температуры(стрелка не стала по центру), то все отлично работает
- считали ошибки самодиагностикой (11 15 14 24 23 13), но точных расшифровок так и не нашли
-
Буду рад любой идеи и подсказке?
Может что еще поменять? например эл.педаль может она как-то влиять?
NISSAN DIESEL UD BIG,у кого такие звери? там коды ошибок Ниссан на стр.140,текст английский,переводчик Гугл легко справляется(23,24-датчики акселератора)
NISSAN DIESEL UD BIG,у кого такие звери? там коды ошибок Ниссан на стр.140,текст английский,переводчик Гугл легко справляется(23,24-датчики акселератора)
Было такое-не полностью накачивалась система воздухом,т.е. не хватало1-2очка до обычной отметки на манометре. кабина не поднималась
Прошел почти месяц, но проблему решить не можем, машина ездит от сервиса к сервису, но результата 0. (
Машина Nissan diesel ud 1997г.в. двигатель RF8, педаль электронная
Симптомы:
- пока двигатель не прогреется до рабочей температуры(стрелка не стала по центру), то все отлично работает
- как только нагрелся начинает систематически глохнуть
- если заглох на холостом, то выключаешь включаешь зажигание и заводится с пол оборота, не выключая зажигания заводится спустя только минуту примерно
- если заглох на ходу, то заводится ходом если катится на передаче, зажигание при этом можно не выключать
- тяга отличная, нисколько не теряет
- ошибка двигателя горит уже года два без перерыва, поэтому по этой лампочке ориентироваться не получается, с тех пор как два года назад начала гореть ошибка перестал держать обороты на положении авто поэтому крутилкой выставляли 500 оборотов и так работали
- началось все с замены сцепления с маховиком
Что сделано:
- маховик сверили в двух сервисах, говорят одинаковые, смотрели и считали зубья, их одинаковое количество
- считали ошибки самодиагностикой (11 15 14 24 23 13), но точных расшифровок так и не нашли
- меняли крутилку оборотов в салоне на заведомо рабочую (с такой же машины)
- меняли компьютер, тоже с той рабочей машины
- сбрасывали ошибки
- чистили сеточку на помпе подкачки, хотя на нее не похоже т.к. когда забита то падает тяга
Буду рад любой идеи и подсказке?
Может что еще поменять? например эл.педаль может она как-то влиять?
Читал в этой теме у человека в 2012 году была точно такая же проблема, но к сожалению он тут последний раз был в том самом 2012 году (
На кужухе маховика стоит датчик,посмотри,не смистили его при установке маховика,может ударили по нему.
В большинстве автомобилей фирмы «Nissan» для того чтобы опросить память блока EFI, его надо сначала найти. Он будет находиться с левой стороны, под сиденьем пассажира, или в левой передней стойке. В металлическом корпусе самого блока есть отверстие, через которое видны 2 (чаще всего) светодиода: красный и зеленый, которые и служат для вывода кодов неисправностей. Красный светодиод выводит десятки, а зеленый единицы числа представленного кода (код типа 07а). Там же на корпусе блока есть переключатель или ручка (под отвертку), которой выбирают режим проверки.
Выбор режима самодиагностики для автомобиля «Nissan».
Иногда удается увидеть окошко для светодиодов, не снимая блока EFI, но, может быть, придется проделать это, используя зеркальце и лежа на полу в салоне автомобиля.
Перед началом диагностики надо убедиться, что ручка выбора режима повернута до упора против часовой стрелки.
Фирма «Nissan» для проверки своих двигателей использует две схемы самодиагностики. На ранних моделях для самодиагностики обычно используется двухрежимная схема. Для ее реализации необходимо сделать следующее. Включите зажигание. Убедитесь, что оба диода светятся, если нет, значит, где-то обрыв питания.
С помощью плоской отвертки поверните ручку выбора режима по часовой стрелке до упора или передвиньте переключатель. По очереди должны высветиться коды 23, 24, 31. Если появятся еще какие-нибудь коды, запишите их. Красный светодиод, как уже говорилось, обозначает десятки, зеленый – единицы. Код 23, например, выглядит так: два раза мигнул красный светодиод, потом три раза – зеленый. Потом пауза, и выводится код 24, снова пауза – и код 31. Затем, если в машине все исправно, следует длинная пауза, снова те же коды 23, 24, 31 и так далее до бесконечности. Нажмите и отпустите педаль газа. Должны остаться коды 24 и 31. Если появится еще какой-нибудь код, запишите его. Запустите двигатель. По-прежнему должны остаться коды 24 и 31, но не обязательно, может остаться только код 31. Если появится еще какой-нибудь код, запишите его. Включите-выключите кондиционер. Должны появиться коды 44 и 24 или только код 44. Другие коды запишите. Выключите двигатель. Стирание памяти производится при включенном зажигании и при повороте ручки от упора до упора, с выдержкой в крайних положениях не менее 2 секунд. Снятие аккумулятора может очистить память далеко не сразу. Блок EFI у «Nissan» около суток все помнит и без аккумулятора.
Вторая схема самодиагностики является 5-режимной и применяется на более новых (по году разработки) автомобилях. Там те же два светодиода и та же ручка, но действовать надо немного по-другому.
1. Убедитесь, что селектор выбора режима повернут против часовой стрелки до упора.
2. Включите зажигание.
3. Поверните селектор выбора режима по часовой стрелке до упора.
После этого должны вспыхнуть один раз одновременно оба светодиода, затем – длинная пауза. Если вы за это время повернете селектор выбора режима обратно, против часовой стрелки, установится режим 1, если этого не сделать, через несколько секунд светодиоды вспыхнут два раза подряд, и опять будет пауза, в течение которой вы можете установить, повернув селектор, режим 2. После паузы следуют три вспышки подряд, снова пауза и четыре вспышки, потом пауза и пять вспышек, и все повторится сначала: одна вспышка – пауза – две вспышки – пауза – три вспышки и т. д. Во время паузы вы можете поворотом селектора оставить тот или иной режим, и компьютер будет непрерывно выдавать по очереди все коды, которые в этом режиме у него есть. Если вы не выведете его из этого режима, когда они закончатся, он начнет, после длинной паузы, выдавать их снова с низшего номера кода до высшего и т. д.
Режим 1 – проверка датчиков выхлопных газов.
Режим 2 – проверка состава топливной смеси.
Режим 3 – самодиагностика (вызов памяти).
Режим 4 – проверка различных включателей (холостого хода, стартера и т. д.).
Режим 5 – диагностика в настоящий момент (режим реального времени).
Предлагаемые далее коды применяются только в режимах 3 и 5. Если во время любого режима выключить зажигание, а потом снова его включить, установится режим 1. Если вы войдете в режим 3, прочтете коды, а затем перейдете из него в режим 4, память сотрется. Она, как указывалось выше, сотрется и при снятии аккумуляторной батареи более чем на 24 часа.
Если двигатель не запускается, то, прежде чем смотреть коды, покрутите его стартером не менее 2 секунд. И если причиной неисправности является электроника, то система самодиагностики определит неисправность.
Также на некоторых моделях «Nissan» на щитке приборов может быть лампочка с изображением двигателя или с надписью «check» (как у «Toyota»), и тогда она может служить для индикации кодов (код тип 07b), но немного не так, как у «Toyota», где все вспышки имеют одинаковую длительность. У «Nissan» код 12, например, выдается так: длинная вспышка (0,6 с) – пауза (0,9 с) – две короткие вспышки (по 0,3 с с паузой 0,3 с, ); код 23 так: две длинные вспышки (по 0,6 с с паузой 0,6 с) – пауза (0,9 с) – три короткие вспышки (0,3 с с паузой 0,3 с). Пауза между кодами составляет 2,1 с.
Коды неисправностей двигателей фирмы «Nissan»(тип 07)
Код – Неисправность.
11 – Неправильный сигнал с датчика вращения коленвала.
12 – Неправильный сигнал с датчика потока воздуха («считалка» воздуха).
13 – Неправильный сигнал с датчика температуры двигателя.
14 – Неправильный сигнал с датчика скорости автомобиля.
21 – Неправильный сигнал с датчика управления катушкой зажигания.
22 – Неисправны цепи управления топливным насосом.
23 – Неправильный сигнал с датчика положения дроссельной заслонки (включатель холостого хода).
25 – Неисправен мотор принудительного повышения оборотами холостого хода или его цепи.
31 – Неисправен блок EFI или цепи управления кондиционером.
32 – Неисправны цепи управления клапаном EGR или сам клапан EGR.
33 – Неправильный сигнал датчика кислорода.
34 – Неправильный сигнал от шок-сенсора (датчика детонации).
35 – Неправильный сигнал от датчика температуры выхлопных газов.
41 – Неисправен датчик температуры воздуха или его цепи.
42 – Неисправен датчик положения дроссельной заслонки или его цепи (TPS).
43 – Неисправен датчик положения дроссельной заслонки или его цепи (TPS).
44 – Блок EFI работает нормально.
45 – Неправильное управление инжекторами.
51 – Неисправны инжекторы или их цепи.
54 – Неисправны цепи от блока управления коробкой-автоматом.
55 – Нет неисправностей в вышеперечисленных цепях.
Если ваш автомобиль фирмы «Nissan» имеет электронное управление автоматической коробкой передач, то для прочтения на панели приборов кодов неисправностей необходимо включить режим самодиагностики. В зависимости от того, как укомплектован ваш автомобиль, надо выполнить одну из трех последовательностей действий.
Первый вариант.
1. Прогрейте двигатель.
2. Выключите зажигание.
3. Переключатель выбора режимов работы коробки (А/Т MODE), на котором написано «POWER – AUTO – HOLD», установите в положение «AUTO».
4. Включите «О/D».
5. Установите ручку селектора переключения передач в положение «Р».
6. Включите зажигание. Подождите 2 секунды.
7. Выключите зажигание.
8. Установите ручку селектора переключения передач в положение «D».
9. Выключите «О/D».
10. Включите зажигание и подождите 2 секунды.
11. Установите ручку селектора переключения передач в положение «2».
12. Включите «О/D».
13. Установите ручку селектора переключения передач в положение «1».
14. Выключите «О/D».
15. Полностью нажмите на педаль газа и отпустите ее.
16. После приведенной выше процедуры лампочка на щитке приборов начнет выдавать код неисправности (тип 7с).
Второй вариант.
1. Прогрейте двигатель.
2. Выключите зажигание.
3. Включите «О/D».
4. Установите ручку селектора переключения передач в положение «Р».
5. Включите зажигание.
6. Подождите 2 секунды, пока будет гореть лампочка «О/D».
7. Выключите зажигание.
8. Установите ручку селектора переключения передач в положение «D».
9. Выключите «О/D».
10. Включите зажигание.
11. Установите ручку селектора переключения передач в положение «2».
12. Включите «О/D».
13. Установите ручку селектора переключения передач в положение «1».
14. Выключите «О/D».
15. Полностью нажмите на педаль газа и отпустите ее.
16. Включите «О/D».
17. По миганию лампочки «О/D» определите, какие коды неисправностей (тип 7с) имеются в памяти компьютера.
Третий вариант.
1. Прогрейте двигатель.
2. Выключите зажигание.
3. Выключите «О/D».
4. Установите ручку селектора переключения передач в положение «D».
5. Включите зажигание.
6. Подождите 2 секунды, пока будет гореть лампочка «А/Т».
7. Установите ручку селектора переключения передач в положение «2».
8. Включите «О/D».
9. Установите ручку селектора переключения передач в положение «1».
10. Выключите «О/D».
11. Полностью нажмите на педаль газа и отпустите ее.
12. По миганию лампочки «А/Т» определите, какие коды неисправностей (тип 7с) имеются в памяти компьютера.
Коды неисправностей автоматических коробок передач фирмы «Nissan»
Код – Неисправность.
1 – Неисправен датчик вращения или его цепи.
2 – Неисправен датчик скорости или его цепи.
3 – Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи. У дизельных двигателей – датчик положения рычага подачи топлива.
4 – Неисправен соленоид вала «А» или его цепи управления.
5 – Неисправен соленоид вала «В» или его цепи управления.
6 – Неисправен соленоид включения «O/D» или его цепи управления.
7 – Неисправен соленоид управления (или его цепи) системой блокировки (Lock-up).
8 – Нет питания на блок управления или неисправны цепи датчика температуры «Dexron».
9 – На блок управления не приходит сигнал от «минуса» катушки зажигания (нет информации о вращении двигателя).
10 – Неисправен соленоид линии давления или его цепи.
Теперь о том, как читать код 7с. После его запуска, вне зависимости от того, есть в памяти компьютера коды неисправностей или нет, контрольная лампочка загорится на 2 с (стартовый импульс) и погаснет. Далее, если кодов неисправностей нет, будут следовать короткие (0,1 с) импульсы с небольшой паузой (0,9 с). Этих коротких импульсов, в зависимости от типа коробки передач, будет 10 или 11, после чего снова последует длинный стартовый импульс (2 с) и снова серия коротких. И так до тех пор, пока не разрядится аккумулятор. Если же в памяти компьютера будет неисправность с кодом, например 5, то пятый импульс в каждой серии коротких импульсов будет длиннее остальных (0,6 с вместо 0,1 с).
Читайте также: